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Général

Il est annoncé que le sous-secrétaire d'État américain, Sumner Welles, se rendra dans les États belligérants



Eagle Archives, 9 février 1940 : il y a tout juste 65 ans aujourd'hui, Berkshire prouvait qu'Oliver Wendell Holmes pouvait se tromper

À 4 heures de l'après-midi il y a tout juste 65 ans aujourd'hui, Berkshire a prouvé qu'Oliver Wendell Holmes n'avait pas toujours raison.

On avait entendu le célèbre M. Holmes dire que le millénaire et l'achèvement du tunnel Hoosac se produiraient probablement simultanément.

Le 9 février 1875, cependant, le millénaire était aussi loin qu'il n'y paraît le 9 février 1940, mais une machine à vapeur couverte de bruants, de la fumée, des cendres et des voitures pleines d'invités traversaient le cœur de Hoosac. Mountain pour marquer l'achèvement du tunnel Hoosac, M. Holmes au contraire.

Cela avait pris 24 ans, coûté 195 vies et 15 millions de dollars, mais Berkshire pensait alors, et pense toujours, que cela en valait la peine. C'était le premier tunnel important en Amérique et ses 4,73 milles en faisaient le deuxième au monde derrière le tunnel du Mont Cenis dans les Alpes, qui, presque deux fois plus long, avait été ouvert quatre ans auparavant.

Au cours des deux douzaines d'années de sa construction, il y a eu des moments où il semblait que le tunnel resterait un rêve. L'opposition est restée active et articulée pendant la majeure partie de ses 24 années, l'un des cris les plus forts s'élevant de Pittsfield, qui a vu dans l'achèvement éventuel du tunnel une sombre menace pour la suprématie municipale de Shire City dans le comté. Les décès fréquents, la vitesse d'escargot à laquelle les premières perceuses à main et la poudre noire inefficace ont coupé la montagne le gouffre apparemment sans fond dans lequel les investisseurs ont mis leur argent les pannes intermittentes d'équipements nouvellement inventés, tout cela s'est ajouté au sombre nuage de découragement qui planait sur le projet pendant plus de la moitié des années nécessaires à sa réalisation.

Mais comme tant de nouvelles méthodes ont été essayées pour tenter d'accélérer le projet, il était inévitable que quelque chose fonctionne enfin. C'est ainsi que le tunnel Hoosac est encore plus mémorable pour l'utilisation originale de perceuses à air comprimé et de nitroglycérine.

Pendant les années de construction, la ville de Florida, du côté ouest de la montagne, était en plein essor. Mais lorsque les trains ont commencé à passer, North Adams est devenu le terminus principal et la Floride est redevenue rurale.

Cette histoire dans l'histoire est sélectionnée dans les archives de Jeannie Maschino, The Berkshire Eagle.


Le Soleil d'Alvin (Alvin, Texas), Vol. 50, n° 28, éd. 1 vendredi 9 février 1940

Hebdomadaire d'Alvin, au Texas, qui comprend des informations locales, nationales et nationales ainsi que de la publicité.

Description physique

dix pages : ill. page 20 x 13 po. Numérisé à partir de 16 mm. microfilm.

Informations sur la création

Le contexte

Cette un journal fait partie de la collection intitulée : Brazoria County Area Newspapers et a été fournie par l'Alvin Community College à The Portal to Texas History, un référentiel numérique hébergé par les bibliothèques de l'UNT. Plus d'informations sur ce problème peuvent être consultées ci-dessous.

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Éditeur

Éditeur

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Collège communautaire Alvin

Situé à Alvin, au Texas, l'Alvin Community College (ACC) a été créé en 1948 sous le nom d'Alvin Junior College. L'ACC est un collège communautaire public qui offre des possibilités d'éducation dans la formation de la main-d'œuvre, les universitaires, les domaines techniques, l'éducation de base des adultes et le développement personnel.

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Titres

  • Titre principal: Le Soleil d'Alvin (Alvin, Texas), Vol. 50, n° 28, éd. 1 vendredi 9 février 1940
  • Titre de la série :Le soleil d'Alvin
  • Titre ajouté : Le soleil d'Alvin et les nouvelles

La description

Hebdomadaire d'Alvin, au Texas, qui comprend des informations locales, nationales et nationales ainsi que de la publicité.

Description physique

dix pages : ill. page 20 x 13 po. Numérisé à partir de 16 mm. microfilm.

Remarques

Sujets

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Langue

Type d'élément

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  • Numéro de contrôle de la Bibliothèque du Congrès: sn84006908
  • OCLC: 11098054 | lien externe
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Informations sur les publications

  • Le volume: 50
  • Problème: 28
  • Édition: 1

Collections

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Journaux de la région du comté de Brazoria

Situé dans la région de la côte du golfe du Texas, le comté de Brazoria a vu la publication de certains des premiers journaux publiés au Texas. L'un des premiers titres de cette collection, le Annonceur commercial Texas Gazette et Brazoria, a commencé à être publié en 1832 et documente l'histoire du Texas alors qu'il faisait encore partie des États-Unis du Mexique, dans l'État de Coahuila et Tejas.

Subvention de la Fondation Tocker

Collections financées par la Fondation Tocker, qui distribue des fonds principalement pour le soutien, l'encouragement et l'assistance aux petites bibliothèques rurales du Texas.

Programme de journaux numériques du Texas

Le Texas Digital Newspaper Program (TDNP) s'associe à des communautés, des éditeurs et des institutions pour promouvoir la numérisation basée sur des normes des journaux texans et pour les rendre librement accessibles.


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale — 9 février 1940 & 1945

Il y a 80 ans, le 9 février 1940 : L'Irlande établit une loi pour détenir les hommes de l'IRA sans procès.

William Dodd, ambassadeur des États-Unis en Allemagne de 1933 à 1937, meurt d'une pneumonie en Virginie, à l'âge de 70 ans.

L'infanterie française avance à Colmar, 2 février 1945 (US Army Center of Military History)

Il y a 75 ans—fév. 9, 1945 : La septième et la première armées françaises des États-Unis nettoient la poche de Colmar et la plaine d'Alsace et repoussent les Allemands au-dessus du Rhin au sud de Strasbourg, en France.

Dans de rares combats sous-marins contre sous-marins et le seul cas documenté dans l'histoire navale où les deux ont été submergés, le sous-marin britannique HMS Aventurier coule un sous-marin allemand U-864 au large de Bergen, en Norvège.


Dans la nuit de ce que l'on pense être le 2 février 1959, 9 étudiants universitaires russes faisant de la randonnée et du ski dans la nature sauvage des montagnes de l'Oural sont morts mystérieusement. Les théories de leur disparition vont de catastrophes naturelles à une dissimulation gouvernementale ou militaire et même à une rencontre avec des extraterrestres ou le bigfoot russe connu sous le nom de Yeti.

Creuser plus profond

Trouvés des semaines plus tard, après le lancement d'un effort de recherche massif, les corps des 9 étudiants, 7 hommes et 2 femmes ont été localisés à l'extérieur de leur tente qu'ils avaient fui à la hâte en coupant une ouverture de l'intérieur. Ils étaient partis avec juste les vêtements de leur dos et, sans chaussures ni bottes, ont couru dans l'obscurité de la nuit. Les températures inférieures à zéro ont fait en sorte qu'ils sont rapidement morts d'hyperthermie. 2 des corps ont été retrouvés autour des restes d'un feu de fortune, 3 des corps ont été retrouvés rampant jusqu'à la tente, et les autres ont été retrouvés 2 mois plus tard le plus loin du camping dans un ravin ayant subi de graves blessures internes après étant apparemment tombé dedans dans leur hâte d'échapper à ce qu'ils fuyaient.

Connu sous le nom d'incident du col de Dyatlov, la raison de la panique des étudiants n'a jamais été expliquée, bien que de nombreuses théories aient été avancées. Une explication plausible est que les élèves se sont éloignés de la trajectoire d'une avalanche et c'est pourquoi ils ont dû se frayer un chemin hors de la tente. Une autre est que l'armée était engagée dans des opérations de test secrètes qui ont coûté la vie aux étudiants là-bas, avec une dissimulation qui s'ensuit. Certains théoriciens spéculent même qu'un OVNI extraterrestre les a tués, citant le fait que des orbes brillants avaient été signalés dans le ciel à la même époque, que les vêtements des étudiants contenaient des niveaux élevés de rayonnement et que leur peau était devenue inexplicablement orange brunâtre et leurs cheveux blancs. Cependant, l'indice le plus étrange laissé derrière était une note écrite par les étudiants eux-mêmes : "À partir de maintenant, nous savons que le bonhomme de neige existe". Qu'est-ce qu'ils pouvaient vouloir dire par là ? Les Mansi, le peuple autochtone de la région, appellent le flanc de la montagne où les étudiants ont campé "La Montagne des Hommes Morts", et c'est un endroit qu'ils évitent car ils pensent qu'il est habité par les "Menk". 8221 un géant de la forêt poilu. Ils avaient même perdu leur propre groupe de chasseurs non loin de l'endroit où les étudiants sont morts. De plus, parmi les photographies prises par les élèves se trouve une silhouette sombre à l'orée de la forêt. Quelle autre explication y aurait-il à ce que les élèves installent leur campement au milieu de la pente plutôt que sous la protection des arbres ?

Quoi qu'il se soit réellement passé cette nuit-là, le sort des étudiants reste un sujet populaire pour les fans d'histoires de complot et de paranormal. En 2014, Discovery Channel a envoyé l'explorateur américain Mike Libecki en Russie pour enquêter sur leur mort en discutant directement avec des amis et des témoins et en examinant les preuves et les dossiers médico-légaux. L'émission télévisée qui en résulte s'appelle "Russian Yeti: The Killer Lives". De toute évidence, Mike Libecki a conclu sur la base de ses recherches qu'un bigfoot terrorisait les étudiants, les tuant volontairement ou par inadvertance au cours du processus.

Question pour les étudiants (et abonnés) : Qu'est-ce que tu pensez-vous que c'est l'explication la plus plausible pour les étudiants quittant leur tente avec horreur ? S'il vous plaît laissez-nous savoir dans la section commentaires sous cet article.

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Preuve historique

Pour plus d'informations, veuillez consulter…

Boulanger, Alan K. Col de Diatlov. Éditions Thistle, 2013.

Lobatcheva, Irina, Vladislav Lobatchev et al. Le col de Dyatlov garde son secret. Livres des mondes parallèles, 2013.


Les Beatles se séparent

Les Beatles ont ensuite subi un coup dur lorsqu'Epstein est décédé d'une overdose accidentelle de somnifères le 27 août 1967. Secoués par la mort d'Epstein, les Beatles se sont repliés sous la direction de McCartney à l'automne et ont filmé Visite Mystère Magique. Alors que le film a été éreinté par les critiques, l'album de la bande originale contenait Lennon&aposs "I Am The Walrus" le groupe&aposs le travail le plus énigmatique à ce jour.

Visite Mystère Magique n'a pas réussi à obtenir beaucoup de succès commercial, et les Beatles se sont retirés dans la méditation transcendantale et le Maharishi Mahesh Yogi, qui les a emmenés en Inde pendant deux mois au début de 1968. Leur prochain effort, Apple Corps Ltd., a été en proie à une mauvaise gestion. En juillet, le groupe a fait face à sa dernière foule particulièrement hystérique lors de la première de leur film Sous-marin jaune. En novembre 1968, le double album des Beatles&apos Les Beatles (aussi connu sous le nom L'album blanc) ont affiché leurs directions divergentes.

À ce moment-là, le partenariat de l'artiste Lennon&aposs avec sa seconde épouse Ono avait commencé à provoquer de graves tensions au sein du groupe. Lennon et Ono ont inventé une forme de protestation pour la paix en restant au lit tout en étant filmés et interviewés, et leur single "Give Peace a Chance" (1969), enregistré sous le nom de " Plastic Ono Band ", est devenu une sorte d'hymne national pour les pacifistes.

Lennon a quitté les Beatles en septembre 1969, juste après que le groupe ait terminé l'enregistrement Route de l'Abbaye. La nouvelle de la rupture a été gardée secrète jusqu'à ce que McCartney annonce son départ en avril 1970, un mois avant la sortie du groupe. Qu'il en soit ainsi, enregistré juste avant Route de l'Abbaye.


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale—27 février 1940 & 1945

Il y a 80 ans—27 février 1940 : Les Soviétiques lancent une offensive vers Viipuri, en Finlande.

Le carbone-14 est découvert par Martin Kamen et Sam Ruben au Radiation Laboratory de l'Université de Californie à Berkeley.

Les troupes américaines hissent le drapeau à Corregidor aux Philippines, le 2 mars 1945 (US Army Center of Military History)

Il y a 75 ans—fév. 27, 1945 : Le Liban se joint à de nombreuses autres nations dans des déclarations de guerre de dernière minute contre l'Allemagne et le Japon. Tous ceux qui rejoindront les Alliés avant le 1er mars seront invités à la prochaine conférence des Nations Unies.

La sixième armée américaine sécurise Corregidor aux Philippines.

Le général Douglas MacArthur remet officiellement le gouvernement des Philippines au président Sergio Osmeña.


Journée nationale de la pizza & ndash

Bien que les pains plats avec garnitures aient été consommés par les anciens Égyptiens, Romains et Grecs, le lieu de naissance moderne de la pizza est la région de Campanie, dans le sud-ouest de l'Italie, qui abrite Naples. Fondée vers 600 avant JC en tant que colonie grecque, Naples dans les années 1700 et au début des années 1800 était une ville riveraine florissante. Techniquement un royaume indépendant, il était connu pour ses foules de travailleurs pauvres, ou lazzaroni. Ces Napolitains avaient besoin d'une nourriture bon marché qui pouvait être consommée rapidement. La pizza – des pains plats avec des garnitures pouvant être consommées à chaque repas – répondait à ce besoin. Ces premières pizzas comportaient des garnitures savoureuses telles que des tomates, du fromage, de l'huile, des anchois et de l'ail. Des auteurs italiens plus aisés ont jugé l'innovation napolitaine, qualifiant souvent leurs habitudes alimentaires de dégoûtantes.

En 1861, l'Italie s'est finalement unifiée et le roi Umberto Ier et la reine Margherita se sont rendus à Naples en 1889. La légende dit que le couple de voyageurs s'est ennuyé de son régime alimentaire régulier de cuisine française et a demandé un assortiment de pizzas de la ville Pizzeria Brandi, fondée en 1760. La variété que la reine appréciait le plus s'appelait la pizza mozzarella, une tarte garnie de fromage blanc à pâte molle, de tomates rouges et de basilic vert – ressemblant beaucoup au drapeau italien. Depuis lors, ce choix particulier de garnitures a été surnommé la pizza Margherita.

Cependant, même avec l'amour de la reine pour le plat, la pizza restera peu connue en Italie au-delà des frontières de Naples jusqu'aux années 1940. De l'autre côté de la mer, des immigrants aux États-Unis en provenance de Naples reproduisaient leurs pains plats à New York et dans d'autres villes américaines. Ils venaient pour des emplois en usine, mais ont accidentellement fait une déclaration culinaire. Assez rapidement, les saveurs et les arômes de la pizza ont commencé à intriguer les non-Napolitains et les non-Italiens.


Ce jour dans l'histoire : 9 février

Ce jour-là, le 9 février.

1964 : Les Beatles font leur première apparition à la télévision américaine en direct dans « The Ed Sullivan Show », diffusé depuis New York sur CBS.

  • 1825: La Chambre des représentants élit le président John Quincy Adams après qu'aucun candidat n'ait obtenu la majorité des voix électorales.
  • 1861: Jefferson Davis est élu président provisoire des États confédérés d'Amérique lors d'un congrès tenu à Montgomery, Ala.
  • 1942: Le Joint Chiefs of Staff des États-Unis tient sa première réunion formelle pour coordonner la stratégie militaire pendant la Seconde Guerre mondiale.
  • 1942: L'heure d'été entre en vigueur aux États-Unis et les horloges avancent d'une heure.
  • 1942: Le SS Normandie, un ancien paquebot français en cours de réaménagement pour la marine américaine sur une jetée de New York, prend feu. (Il chavirerait tôt le lendemain matin).

Le sénateur Joseph R. McCarthy (R-Wisc.) témoigne à Washington, le 8 mars 1950, devant un sous-comité sénatorial des relations étrangères nommé pour entendre ses accusations selon lesquelles des communistes ont infiltré le département d'État. McCarthy était le premier témoin avant le groupe. (Photo AP/Herbert K. White)


9 février 1940 - Histoire

NAVIRES DE LA MARINE ROYALE PERDUS EN MER, 1939-45 - PAR TYPE

Noter: Ces pertes proviennent du original et non corrigé"British Vessels Lost at Sea, 1935-45", publié par HMSO en 1947. Des informations à jour peuvent être trouvées pour les principaux navires de guerre en cliquant sur Royal Navy Ships sur tous les navires en recherchant sur Internet en utilisant le préfixe HMS

Clé: Les dates de perte sont données sous la forme Année/Mois/Jour. Entre parenthèses : R - Le tonnage demandé pour le service de la Royal Navy est soit un déplacement standard, soit la date d'enregistrement brut est la date d'achèvement.

Les pertes de ces navires peuvent être trouvées dans « Listes des victimes de la Royal Navy et des marines du Dominion "

Croiseurs marchands armés

ANDANIA (R, 13 950 t, 1922, AMC du 11/39), coulé par une torpille sous-marine, au SE de l'Islande, le 16 juin 1940

CARINTHIA (R, 20.277t, 1925, AMC du 1/40), coulé par une torpille U-boat, W de l'Irlande, 7 Juin 1940

COMORIN (R, 15 241 1925, AMC du 1/40), détruit par un incendie, Atlantique N, 6 avril 1941

DUNVEGAN CASTLE (R, 15 007 t, 1936, AMC du 12/39), coulé par une torpille sous-marine, W de l'Irlande, le 28 août 1940

FORFAR (R, 16 402 t, 1922, AMC du 11/39), coulé par une torpille sous-marine, W de l'Irlande, 2 décembre 1940

HECTOR (R, 11,198t, 1924), bombardé et incendié lors d'un raid d'avions porte-avions japonais sur Colombo, le 3 avril 1942

JERVIS BAY (R, 14,164t, 1922, AMC du 10/39), coulé par "Amiral Scheer", N, Atlantic, 5 novembre 1940

LAURENTIC (R, 18 724 t, 1927, AMC du 10/39), coulé par une torpille sous-marine, Approches NW, 3 Novembre 1940

PATROCLUS (R, 11 314t, 1923, AMC du 1/40), attaqué par un U-boot sur le 3rd Coule W of Ireland, le 4 novembre 1940

RAJPUTANA (R, 16 641 t, 1926, AMC du 12/39), coulé par une torpille sous-marine, à l'ouest de l'Islande, le 13 avril 1941

RAWALPINDI (R, 16 697 t, 1925, AMC du 10/39), tirs du croiseur de bataille allemand "Scharnhorst" SE de l'Islande, 23 novembre 1939

SALOPIAN (R, 10 549 t, 1926, AMC du 10/39), coulé par une torpille sous-marine, Atlantique N, 13 mai 1941

SCOTSTOUN (R, 17 046 t, 1925, AMC du 9/39), coulé par une torpille sous-marine NW Approches, le 13 juin 1940

TRANSYLVANIA (R, 16 923 t, 1925, AMC du 10/39), coulé par une torpille U-boat, N de l'Irlande, 10 août 1940

VOLTAIRE (R, 13 301 t, 1923, AMC du 1/40), tir d'un raider de surface allemand, mi-Atlantique, 4 avril 1941

Navires d'embarquement armés

CHAKDINA (R, 3 033 t, 1914), coulé par avion, E Méditerranée, 5 décembre 1941

CHANTALA (R, 3 129 t, 1920), extrait, port de Tobrouk, 7 décembre 1941

KING ORRY (R, 1 877 t, 1913), attaque d'avions allemands, Dunkerque, N France, 30 mai 1940

ROSAURA (R, 1 552 t, 1905), extrait au large de Tobrouk, en Libye, le 18 mars 1941

VAN DYCK (R, 13 241t, 1921), perdu en convoi probablement par une attaque aérienne allemande, région de Narvik, Norvège, 10 juin 1940

Navires d'embarquement océaniques

CAMITO (R, 6 833 t, 1915), coulé par une torpille sous-marine, N Atlantique, 6 mai 1941

CRISPIN (R, 5 051 t, 1935), coulé par une torpille sous-marine, Atlantique N, 3 février 1941

LADY SOMERS (R, 8 194 t, 1929), coulé par une torpille sous-marine, N Atlantique, le 15 juillet 1941

MALVERNIAN (R, 3 133 t, 1937), abandonné après avoir été bombardé, Atlantique Nord, 19 juillet 1941

MANISTEE (R, 5 368 t, 1920), coulé par une torpille sous-marine, Atlantique N, 24 février 1941

FRATTON (R, 757t, 1925), coulé au mouillage par explosion sous-marine, probablement torpillé par des engins de surface, Baie de Seine, Normandie, 18 août 1944

LADY SLATER (R, 273t, 1934), prend feu et devient une perte totale, le 30 juillet 1940

No.4 (R), coulé par l'action ennemie, février 1941

No.10 (R, 281t), extrait de l'entrée de Milford Haven, SW Wales, 7 juin 1941

SOLEN (R), présumé perdu à Singapour, février 1942

TUNG WO (R, 1 337 t, 1914), abandonné à la suite d'une action ennemie au large de Penang, Malaisie, le 13 décembre 1941

Navires catapultes de chasseurs auxiliaires

PATIA (R, 5 355 t, 1922), coulé par avion au large de Northumberland, le 27 avril 1941

SPRINGBANK (R, 5 155 t, 1926), coulé par une torpille sous-marine, N Atlantique, le 27 septembre 1941

CRESTED EAGLE (R, 1110t, 1925), avion allemand, au large de Dunkerque, N France, 29 Mai 1940

FOYLE BANK (R, 5 582 t, 1930), avion allemand, Portland, Angleterre du Sud, 4 juillet 1940

GLEN AVON (R, 678t de profondeur, 1912), sombré dans un coup de vent, Baie de Seine, Normandie, 2 septembre 1944

HELVELLYN (R, 642t, 1937), coulé par avion, London Docks, 20 mars 1941

POZARICA (4 540 t, 7/3/41), chaviré après une attaque à la torpille aérienne au large de Bougie, Algérie le 29 janvier 1943, 13 février 1943

TYNWALD (3 650 t, 1/10/41), extrait au large de Bougie, Algérie, 12 novembre 1942

Navires anti-sous-marins auxiliaires

KAMPAR (R, 971t, 1915), endommagé le 12, puis détruit par avion à Penang, le 13 décembre 1941

KUALA (R, 954t, 1911), coulé par avion, Antilles néerlandaises, 14 février 1942

MATA HARI (R, 1 020 t, 1915), coulé par avion dans le détroit de la Sonde, mer de Java, le 28 février 1942

SHU KWANG (R, 788t, 1924), coulé par avion, Antilles néerlandaises, 13 février 1942

SIANG WO (R, 2 595 t, 1926), bombardé et échoué aux Indes néerlandaises, le 13 février 1942

TIEN KWANG (R, 787t, 1925), perdu ou détruit pour tomber entre les mains de l'ennemi, région de Singapour, février 1942

Patrouilleur GIANG BEE (R, 1 646 t, 1908), perdu ou détruit pour éviter de tomber entre les mains de l'ennemi Région de Singapour, février 1942

CHAKLA (R, 3 081 t, 1914), coulé par avion, port de Tobrouk, Libye, 29 avril 1941

FIONA (R, 2 190 t, 1927), coulé par avion au large de Sidi Barrani, Egypte, 18 avril 1941

ST SUNNIVA (R, 1 368 t, 1931), cause marine, 22 janvier 1943

Chalutiers
Amirauté et réquisitionné

ADONIS (1 004 t, 1915), coulé par une torpille E-boat au large de Lowestoft, le 15 avril 1943

AGATE (627t, 1934), échoué sur Cromer Norfolk perte totale, 6 août 1941

AGHIOS GEORGIS IV (R, 164t), Canal du Mozambique, 8 juin 1942

AKRANES (R, 358t, 1929), coulé par avion Bridlington Bay, Yorkshire, 4 juillet 1941

ALBERIC (R, 286t, 1910), coulé dans une collision au large de Scapa, Orcades, le 3 mai 1941

AULNE (560t, 1929), échoué à la perte totale de l'E Ecosse, le 22 octobre 1941

AMANDE (505t, 20/8/40), extraite au large de Falmouth, le 2 février 1941

ALOUETTE (R, 520t, 1939), coulé par une torpille sous-marine au large du Portugal, le 19 septembre 1942

AMETHYST (627t, 1934), coulé par le mien, estuaire de la Tamise, 24 novembre 1940

ARACARI (R, 245t, 1908), échoué, Ioss total, île de Filicudi, Nord de la Sicile, 3 octobre 1943

ARAGONITE (R, 315t, 1934), extrait de Deal, le 22 novembre 1939

ARCTIC TRAPPER (R, 352t, 1928), coulé par avion au large de Ramsgate, le 3 février 1941

ARGYLLSHIRE (R, 540t, 1938), coulé par E-boat lors de l'évacuation de Dunkerque, le 1er juin 1940

ARLEY (R, 304t, 1914), endommagé par une mine Coulé en remorque, Mer du Nord, 3 février 1945

ARSENAL (530t, 1933), coulé dans une collision au large de Clyde, Ecosse, le 16 novembre 1940

ASAMA (R, 303t, 1929), coulé par avion à Plymouth, le 21 mars 1941

ASH (505t, 6/5/40), extrait, estuaire de la Tamise, 5 juin 1941

ASTON VILLA (R, 546t, 1937), coulé par avion au large de la Norvège, le 3 Mai 1940

AVANTURINE (R, 296t, 1930), coulé par des bateaux électriques au large de Beachy Head, dans le sud de l'Angleterre, le 1er décembre 1943

BANDOLERO (913t, 1935), coulé dans une collision, Golfe de Sollum Egypte, 30 décembre 1940

BARBARA ROBERTSON (R, 325t, 1919), tirs de sous-marins allemands, au nord des Hébrides, dans l'ouest de l'Écosse, le 23 décembre 1939

BEDFORDSHIRE (prêt à l'USN, 913t, 1935), coulé par un sous-marin au large de Cape Lookout, Caroline du Nord, États-Unis, le 11 mai 1942

HÊTRE (540t, 1929), coulé par avion à Scrabster, dans le nord de l'Écosse, le 22 juin 1941

BEN ARDNA (R, 226t, 1927), collision, région de Tyne, 12 mai 1942

BEN GAIRN (R, 234t, 1916), coulé par une mine parachutée, Lowestoft, 4 mai 1941

BEN ROSSAL (R, 260t, 1929), coulé au mouillage Plus tard récupéré, 29 novembre 1941, 1942

BENGALI (880t, 1937), explosion, Lagos, Nigeria, 5 décembre 1942

BENVOLIO (R, 352t, 1930), extrait au large de Humber, 23 février 1940

BIRDLIP (750t, 23/12/41), coulé par une torpille sous-marine au large de l'Afrique de l'Ouest, le 13 juin 1944

BLACKBURN ROVERS (R, 422t, 1934), coulé par un U-boot ou le mien, Mer du Nord, 2 Juin 1940

BOTANIC (670t, 1923), coulé par des bombes aériennes, Mer du Nord, 18 février 1942

BRADMAN (R, 452t, 1937), coulé par avion, côte ouest de la Norvège, 25 avril 1940

BREDON (750t, 29/4/42), coulé par torpille sous-marin, Atlantique Nord, 8 février 1943

BRORA (530t, 4/6/41), échoué aux Hébrides, perte totale de l'ouest de l'Écosse, 6 septembre 1941

CALVERTON (R, 214t, 1913), miné, entrée de Humber, 29 novembre 1940

CALVI (R, 363t, 1930), coulé par des bombes aériennes, au large de Dunkerque, le 29 Mai 1940

CAMPINA (R, 289t, 1913), extrait au large de Holyhead, le 22 juillet 1940

CAMPOBELLO (545t, 21/10/42), gravement endommagé à Québec, Canada. Fondée lors de son passage au Royaume-Uni, le 16 mars 1943

CANNA (545t, 7/4/41), explosion, Lagos, Nigeria, 5 décembre 1942

CAP D'ANTIFER (R), coulé par E-boat au large de Humber, dans l'Est de l'Angleterre, le 13 février 1944

CAP CHELYUSKIN (550t, 1936), coulé par des bombes aériennes, au large de la Norvège, le 29 avril 1940

CAP FINISTERRE (R, 590t, 1939), coulé par avion au large de Harwich, le 2 août 1940

CAPE PASSARO (R, 590t, 1939), coulé par avion, région de Narvik, Norvège, 21 Mai 1940

CAPE SIRETOKO (R, 590t, 1939), coulé par avion, côte ouest de la Norvège, 28 avril 1940

CAPE SPARTEL (R, 346t, 1929), coulé par avion, région de Humber, 2 février 1942

CAPRICORNUS (R, 219t, 1917), coulé par le mien au large du sud-est de l'Angleterre, le 7 décembre 1940

CAROLINE (R, 253t, 1930), extraite au large de Milford Haven, le 28 avril 1941

CAULONIA (R, 296t, 1912), s'est échoué et a sombré, Rye Bay, Sussex, 31 mars 1943

CAYTON WYKE (550t, 1932), coulé par une torpille de surface au large de Douvres, le 8 juillet 1940

CHARLES BOYES (R, 290t, 1918), coulé par le mien, Côte Est de l'Angleterre, 25 Mai 1940

CHESTNUT (505t, 21/5/40), coulé par une mine au large de N Foreland, Kent, 30 novembre 1940

CHOICE (R, 197t), naufrage, épave totale, Arromanches, Normandie, 25 août 1944

CLOUGHTON WYKE (R, 324t, 1918), coulé par avion, région de Humber, 2 février 1942

COLSAY (554t, 4/3/44), coulé par une torpille humaine au large d'Ostende, Belgique, le 2 novembre 1944

COMET (R, 301t, 1924), coulé par une mine au large de Falmouth, le 30 septembre 1940

COMPUTATOR (R, 286t, 1919), coulé dans une collision, Baie de Seine, Normandie, 21 janvier 1945

CONQUISTADOR (R, 224t, 1915), coulé dans la collision de l'estuaire de la Tamise, le 25 novembre 1940

CORAL (705t, 1935), coulé par avion lors d'un raid sur Malte, le 13 avril 1942

CORIOLANUS (545t, 6/2/41), coulé par le mien, N Adriatique, 5 mai 1945

CORTINA (R, 213t, 1913), coulé dans une collision au large de Humber, le 7 décembre 1940

CRAMOND ISLAND (R, 180t, 1910), coulé par un avion au large de St Abb's Head, dans l'est de l'Écosse, le 2 avril 1941

CRESTFLOWER (550t, 1930), naufrage après des avaries d'avions au large de Portsmouth, le 19 juillet 1940

DANEMAN (1050t, 1937), qui aurait heurté de la glace submergée Abandonné après avoir été pris en remorque, Atlantique N, 8 mai 1943

DAROGAH (R, 221t, 1914), extrait, estuaire de la Tamise, 27 janvier 1941

DERVISH (R, 346t, 1911), extrait au large de Humber, le 9 septembre 1940

DESIREE (R, 213t, 1912), extrait, estuaire de la Tamise, 16 janvier 1941

DONNA NOOK (R, 307t, 1916), coulé dans une collision, Mer du Nord, 25 septembre 1943

DOX (R, 35t, 1931), coulé par l'ennemi, Plymouth, sud-ouest de l'Angleterre, 20 mars 1941

DROMIO (R, 380t, 1929), collision, N de Whitby, Mer du Nord, 22 décembre 1939

DRUMMER (R, 297t, 1915), extrait au large de Brightlingsea, Essex, le 4 août 1940

DUNGENESS (R, 263t, 1914), bombardé et perte totale au large de Haisborough, Norfolk, 15 novembre 1940

EBOR WYKE (R, 348t, 1929), présumé torpillé par un sous-marin au large de la côte Est de l'Islande, le 2 mai 1945

EILEEN DUNCAN (R, 223t, 1910), coulé par avion, N Shields, 30 septembre 1941

ELIZABETH ANGELA (R, 253t, 1928), coulé par avion à Downs, le 13 août 1940

ELIZABETH THERESE (R, 156t, 1934), coulée le 4 juillet 1945

ELK (R, 181t, 1902), extrait à Plymouth, le 27 novembre 1940

ELLESMERE (580t, 10/12/39), coulé par torpille sous-marin, Manche, 24 février 1945

EMILION (R, 201t, 1914), extrait, estuaire de la Tamise, 24 octobre 1941

ERIN (R, 394t, 1933), explosion, port de Gibraltar, 18 janvier 1942

ETHEL TAYLOR (R, 276t, 1917), extrait au large de Tyne, le 22 novembre 1940

EVALINA (R, 202t, 1919), cru miné, région de Tyne, mer du Nord, 16 décembre 1939

EVESHAM (R, 239t, 1925), coulé par avion au large de Yarmouth, Norfolk, le 27 mai 1941

FIFESHIRE (R, 540t, 1938), avion E de Copinsay, Orcades, 20 février 1940

FLEMING (R, 356t, 1929), coulé par avion, estuaire de la Tamise, 24 juillet 1940

FLOTTA (530t, 06/11/41), échoué le 29 octobre au large de Buchan Ness, dans l'est de l'Écosse et a coulé le 6 novembre 1941

FONTENOY (R, 376t, 1918), coulé par avion au large de Lowestoft, E Angleterre, le 19 novembre 1940

FORCE (R, 324t, 1917), coulé par avion au large de Yarmouth, Norfolk, le 27 juin 1941

FORT ROYAL (550t, 1931), avion au large d'Aberdeen, 9 février 1940

FORTUNA (R, 259t, 1906), coulé par avion au large de St Abb's Head, dans l'est de l'Écosse. Date donnée comme 2-3, 3 avril 1941

FRANC TIREUR (R, 314t, 1916), coulé par un E-boat au large de Harwich, dans l'Est de l'Angleterre, le 25 septembre 1943

FRANCOLIN (R, 322t, 1916), coulé par avion au large de Cromer, Norfolk, le 12 novembre 1941

GAIRSAY (545t, 30/4/43), coulé par une torpille humaine au large de la Normandie, le 3 août 1944

GANILLY (545t, 09/03/43), coulé par le mien, Manche, 5 juillet 1944

GAUL (550t, 1936), coulé par avion au large de la Norvège, le 3 mai 1940

GULLF0SS (730t, 1929), extrait, Manche, 9 mars 1941

HAMMOND (R, 452T, 1936), coulé par avion, Aandalsnes, Norvège, 25 avril 1940

HARVEST MOON (72t, 1904), coulé comme blockship, le 9 septembre 1940

HAYBURN WYKE (R, 324t, 1917), torpillé par un sous-marin au mouillage au large d'Ostende, Belgique, le 2 janvier 1945

HENRIETTE (R, 261t, 1936), extrait au large de Humber, le 26 décembre 1941

HARENG (590t, 15/4/43), coulé dans une collision, Mer du Nord, 22 avril 1943

HICKORY (505t, 19/4/40), coulé par le mien, Manche, 21 octobre 1940

HILDASAY (545t, 30/9/41), échoué sur un récif près de Kilindini, E Afrique Perte totale, 21 juin 1945

HONG LAM (R, 104t), naufrage au pont d'Adam, entre l'Inde et Ceylan Formellement désarmé, le 26 mai 1943

HONJO (R, 308t, 1928), explosion, port de Gibraltar, 18 janvier 1942

HORATIO (545t, 27/1/41), coulé par une torpille E-boat, Méditerranée occidentale, 7 janvier 1943

INVERCLYDE (R, 215t, 1914), coulé en remorque au large de Beachy Head, le 16 octobre 1942

IRVANA (R, 276t, 1917), coulé par avion au large de Yarmouth, Norfolk, le 16 janvier 1942

JADE (630t, 1933), coulé par avion lors d'un raid sur Malte, le 21 avril 1942

JAMES LUDFORD (506t, 1919), extrait au large de Tyne, mer du Nord, le 14 décembre 1939

JARDINE (452t, 1936), coulé par ses propres forces après des dommages causés par un avion, côte ouest de la Norvège, 30 avril 1940

JASPER (596t, 1932), coulé par une torpille E-boat, Manche, 1er décembre 1942

JEAN FREDERIC (R, 329t, 1919), coulé par avion au large de Start Point, Manche, 1 mai 1941

JOSEPH BUTTON (R, 290t, 1918), coulé par le mien au large d'Aldeburgh, Suffolk, le 22 octobre 1940

JURA (545t, 06/12/42), coulé par avion ou torpille sous-marin, Méditerranée occidentale, 7 janvier 1943

JUNIPER (505t, mars 1940), coulé par les tirs de l'ADMIRAL HIPPER au large de la Norvège, le 8 juin 1940

KENNYMORE (R, 325t, 1914), miné, estuaire de la Tamise, 25 novembre 1940

KERYADO (R, 252t, 1920), extrait, Manche, 6 mars 1941

KINGSTON ALALITE (550t, 1933), coulé par le mien au large de Plymouth, le 10 novembre 1940

KINGSTON BERYL (R, 356t, 1928), miné, Approches NW, 25 décembre 1943

KINGSTON CAIRNGORM (R, 448t, 1935), coulé par le mien, Manche, 18 octobre 1940

KINGSTON CEYLONITE (prêt à l'USN, 940t, 1935), extrait au large de la baie de Chesapeake, États-Unis, le 15 juin 1942

KINGSTON CORNELIAN (550T, 1934), collision, E du détroit de Gibraltar, 5 janvier 1940

KINGSTON GALENA (550t, 1934), coulé par avion au large de Douvres, le 24 juillet 1940

KINGSTON JACINTH (R, 356t, 1929), extrait au large de Portsmouth, le 12 janvier 1943

KINGSTON SAPPHIRE (R, 356t, 1929), coulé par une torpille sous-marine italienne, Détroit de Gibraltar, 5 Octobre 1940

KOPANE (R, 351t, 1915), coulé par avion au large de Tyne, le 19 avril 1941

KURD (R, 352t, 1930), coulé par une mine au large de Lizard Head, Cornwall, sud-est de l'Angleterre, le 10 juillet 1945

LA NANTAISE (R, 359), coulé dans une collision au large du sud-est de l'Angleterre, le 8 juillet 1945

LADY LILIAN (R, 581t, 1939), coulé par avion, dans l'ouest de l'Irlande, le 16 mars 1941

LADY SHIRLEY (R, 477t, 1937), coulé par un sous-marin, détroit de Gibraltar, le 11 décembre 1941

LAERTES (530t, 9/4/41), coulé par une torpille sous-marine, région de Freetown, Afrique de l'Ouest, 25 juillet 1942

LARWOOD (R, 453T, 1936), coulé par avion, côte ouest de la Norvège, 25 avril 1940

LEYLAND (857t, 1936), collision, baie de Gibraltar, 25 novembre 1942

LINCOLN CITY (R, 398t, 1933), coulé par avion, îles Féroé, 21 février 1941

LOCH ALSH (R, 358t, 1926), coulé par avion, région de Humber, 30 janvier 1942

LOCH ASSATER (R, 210t, 1910), mine britannique, côte E de l'Ecosse, 22 mars 1940

LOCH DOON (R, 534t, 1937), probablement miné, au large de Blyth, Mer du Nord, 25 décembre 1939

LOCH INVER (R, 356t, 1930), probablement miné, région de Harwich, 24 septembre 1940

LOCH NAVER (R, 278t, 1919), coulé dans une collision au large de Hartlepool, le 6 Mai 1940

LORD AUSTIN (R, 473t, 1937), miné et coulé, Baie de Seine, Normandie, 24 juin 1944

LORD HAILSHAM (891t, 1934), coulé par des E-boats, probablement torpillé, Manche, 27 février 1943

LORD INCHCAPE (R, 338t, 1924), coulé par le mien au large de Plymouth, plus tard récupéré, le 25 octobre 1940

LORD SELBORNE (R, 247t, 1917), mined, Humber, March 31, 1941

LORD SNOWDON (R, 444t, 1934), collision off Falmouth, April 13, 1942

LORD STAMP (R, 448t, 1935), sunk by mine,English Channel, October 14, 1940

LORD STONEHAVEN (R, 444t, 1934), sank during E-boat attack off Eddystone, English Channel, October 2, 1942

LORD WAKEFIELD (825t deep, 1933), sunk by aircraft off Normandy, July 29, 1944

LORINDA (R, 348t, 1928), engine problems and fire off Freetown, W Africa, August 20, 1941

LUDA LADY (R, 234t, 1914), mined, Humber area, January 22, 1941

MANOR (R, 314t, 1913), sunk during E-boat attack, English Channel, July 9, 1942

MANX PRINCE (R, 221t, 1910), mined, entrance to Humber, November 28, 1940

MARCONI (R, 322t, 1916), lost in collision off Harwich, September 20, 1941

MARSONA (R, 276t, 1918), mined off Cromarty, August 4, 1940

MASTIFF (520t, 1938), mined, Thames Estuary, November 20, 1939

MELBOURNE (R, 466t, 1936), sunk by aircraft, Narvik area, Norway, May 22, 1940

MEROR (R, 250t, 1905), mined, Humber area, E England, October 3, 1943

MILFORD EARL (R, 290t, 1919), sunk by aircraft off E coast of Scotland, December 8, 1941

MIRABELLE (R, 203t, 1918), rammed and sunk by accident, September 17, 1944

MORAVIA (R, 306t, 1917), mined, North Sea, March 14, 1943

MURMANSK (R, 348t, 1929 ), grounded at Brest and abandoned, June 17, 1940

MYRTLE (550t, 1928), sunk by mine, Thames Estuary, June 14, 1940

NOGI (R, 299t, 1923), sunk by aircraft off Norfolk, June 23, 1941

NORTHCOATES (R, 277t), sank in tow, through stress of weather, English Channel, December 2, 1944

N0RTHERN ISLES (R, 655t, 1936), ran aground while on loop patrol off Durban, S Africa Total loss, January 19, 1945

NORTHERN PRINCESS (R, on loan to USN, 655t, 1936), sunk, cause unknown, W Atlantic, March 7, 1942

NORTHERN ROVER (R, 655t, 1936), overdue at Kirkwall, Orkneys by this date, November 5, 1939

NOTTS COUNTY (R, 541t, 1937), sunk by mine or U-boat, S of Iceland, March 8, 1942

ORFASY (545t, 14/7/42), lost, probably by U-boat torpedo off W Africa, October 22, 1943

ORMONDE (R, 250t, 1906), sunk by aircraft off E coast of Scotland, February 16, 1941

OSWALDIAN (R, 260t, 1917), mined, Bristol Channel, August 4, 1940

OUSE (462t, 1917), mined, Tobruk, Libya, February 20, 1941

PELTON (R, 358t, 1925), sunk by E-boat off Yarmouth, December 24, 1940

PENTLAND FIRTH (on loan to USN, 900t, 1934), collision off New York, USA, September 19, 1942

PERIDOT (550t, 1933), mined off Dover, February 15, 1940

PHINEAS BEARD (R, 278t, 1918), sunk by aircraft off E coast of Scotland, December 8, 1941

PIERRE DESCELLIERS (R, 153t, 1933), sunk by aircraft bombs off Salcombe, August 13, 1942

PINE (545t, 3/7/40), sunk by E-boat torpedo off Selsey Bill, Sussex, January 31, 1944

POLLY JOHNSON (R, 290t, 1918), sunk by aircraft bombs, off Dunkirk, May 29, 1940

PYROPE (R, 295t, 1932), sunk by aircraft, Thames Estuary, August 12, 1940

RECOIL (R, 344t, 1938), lost on patrol, presumed mined, English Channel, September 28, 1940

RED GAUNTLET (R, 338t, 1930), sunk by E-boats, North Sea, August 5, 1943

REFUNDO (R, 338t, 1917), sunk by mine off Harwich, December 18, 1940

RELONZO (R, 245t, 1914), mined, Crosby Channel, Liverpool, January 20, 1941

REMILLO (R, 266t, 1917), mined, Humber, February 27, 1941

RESMILO (R, 258t, 1917), sunk by aircraft at Peterhead, E Scotland, June 20, 1941

RESOLVO (R, 231t, 1913), sunk by mine, Thames Estuary, October 12, 1940

RESPARKO (R, 248t, 1916), sunk by aircraft at Falmouth, August 20, 1940

RIFSNES (R, 431t, 1932), sunk by aircraft off Ostend, May 20, 1940

RINOVA (R, 499t, 1931), sunk by mine off Falmouth, November 1, 1940

RIVER CLYDE (R, 276t, 1919), sunk by mine off Aldeburgh, Suffolk, August 5, 1940

ROBERT BOWEN (R, 290t, 1918), aircraft off Aberdeen, February 9, 1940

ROCHE BONNE (R, 258t, 1913), sunk by aircraft off the Lizard, Cornwall, April 7, 1941

RODINO (R, 230t, 1913), sunk by aircraft off Dover, July 24, 1940

ROSEMONDE (R, 364t, 1910), probably torpedoed by U-boat, Atlantic, January 22, 1942

ROYALO (R, 248t, 1916), sunk by mine off S Cornwall, September 1, 1940

RUBENS (R, 320t, 1937), sunk by aircraft, Western Approaches, February 13, 1941

RUTLANDSHIRE (R, 458t, 1936), attacked by aircraft and grounded, Namsos, Norway, April 20, 1940

RYSA (545t, 13/8/41), sunk by mine off Maddalena, Sardinia, December 8, 1943

SEA KING (R, 321t, 1916), sunk by underwater explosion in Grimsby Roads, October 9, 1940

SEDGEFLY (R, 520t, 1939), believed mined, Tyne area, North Sea, December 16, 1939

SENATEUR DUHAMEL (R, on loan to USN, 913t, 1927), collision off Wilmington, USA, May 6, 1942

SILICIA (R, 250t, 1913), mined off Humber, May 8, 1941

SINDONIS (913t, 1934), sunk by aircraft at Tobruk, Libya, May 29, 1941

SISAPON (R, 326t, 1928), mined off Harwich, June 12, 1940

SOLOMON (R, 357t, 1923), mined, N of Cromer, April 1, 1942

SPANIARD (880t, 1937), explosion, Lagos, Nigeria, December 5, 1942

ST ACHILLEUS (R, 484t, 1934), sunk by mine, Dunkirk area, May 31, 1940

ST APOLLO (R, 580t, 1940), collision off Hebrides, W Scotland, November 22, 1941

ST CATHAN (R, on loan to USN, 565t, 1936), collision off S Carolina, USA, April 11, 1942

ST DONATS (R, 349t, 1924), collision off Humber, March 1, 1941

ST GORAN (R, 565t, 1936), sunk by aircraft, Namsos, Norway, May 3, 1940

STAR OF DEVERON (R, 220t, 1915), sunk by aircraft, N Shields, September 30, 1941

STAUNTON (R, 283t, 1908), presumed blown up by magnetic mine, Thames Estuary, July 28, 1940

STELLA CAPELLA (815t, 1937), missing, Iceland area, March 19, 1942

STELLA DORADO (550t, 1935), sunk by E-boat during evacuation from Dunkirk, June 1, 1940

STELLA ORION (R, 417t, 1935), mined, Thames Estuary, November 11, 1940

STELLA SIRIUS (550t, 1934), sunk by bombs during air raid on Gibraltar, September 25, 1940

STRATHBORNE (R, 216t, 1930), mined off Humber, September 6, 1941

STRONSAY (545t, 24/4/42), sunk by explosion, probably mined off Phillipeville, Western Mediterranean, February 5, 1943

SUSARION (R, 260t,1917), sunk by aircraft off Humber, May 7, 1941

SWORD DANCE (530t, 20/1/41), collision, Moray Firth, E Scotland, July 5, 1942

TAMARISK (545t, 1925), sunk by aircraft, bombs, Thames Estuary, August 12, 1940

TERVANI (409t, 1930), probably sunk by U-boat off Cape Bougaroni, Algeria, February 7, 1943

TEXAS (301t), sunk in collision, Jamaica Area, July 19, 1944

THOMAS BARTLETT (R, 290t, 1913), sunk by British mine off Calais, May 28, 1940

THURINGIA (550T, 1933), sunk by mine, North Sea, May 28, 1940

TILBURY NESS (R, 279t, 1918), sunk by aircraft, Thames Estuary, November 1, 1940

TOPAZE (608t, 1935), collision off Clyde, April 20, 1941

TOURMALINE (641t, 1935), sunk by aircraft, off N Foreland, Kent, February 5, 1941

TRANlO (R, 275t, 1918) In tow and sunk by aircraft bombs, North Sea, June 26, 1941

TRANQUIL (R, 294t, 1912), collision off Deal, June 16, 1942

TRANSVAAL (R, 250t), foundered in gale, English Channel, November 18, 1944

ULLSWATER (555t, 15/11/39), sunk by E-boat, probably torpedoed, EngIish Channel, November 19, 1942

VALDORA (R, 251t, 1916), believed sunk by German aircraft, Cromer area, January 12, 1940

VAN ORLEY (R, 352t, 1927), sunk by air attack, Liverpool, NW England Raised and declared a constructive total Ioss, May 4, 1941, 1942

VELIA (R, 290T, 1914), sunk, presumed mined, Harwich Area, October 19, 1940

VIDONIA (R, 276t), sunk in collision, English Channel, October 6, 1944

WALLASEA (545t, 31/7/43), sunk by surface craft, torpedo off Mounts Bay, Cornwall, January 6, 1944

WARLAND (406t), sunk by aircraft bombs, North Sea, February 18, 1942

WARWICK DEEPING (350t, 1934), sunk by surface craft torpedo, English Channel, October 12, 1940

WARWICKSHIRE (R, 466t, 1936), sunk by aircraft, Trondheim area, Norway, April 30, 1940

WASHINGTON (R, 209t, 1909), mined in North Sea on passage to Yarmouth, December 6, 1939

WATERFLY (R, 387t, 1931), sunk by aircraft off Dungeness, September 17, 1942

WAVEFLOWER (550t, 1929), sunk by mine off Aldeburgh, Suffolk, October 21, 1940

WESTELLA (550t, 1934), torpedoed or mined off Dunkirk, June 2, 1940

WILLIAM HALLETT (R, 202t, 1919), mined, Tyne area, North Sea, December 13, 1939

WILLIAM STEPHEN (R, 935t, 1917), sunk by E-boat off Cromer, E England, October 25, 1943

WILLIAM WESNEY (R, 364t, 1930), sunk by mine off Orfordness, November 7, 1940

WYOMING (R, 302t, 1915), mined and sunk off Harwich, E England, May 20, 1944

ZEE MEEUW (R), sunk in collision, Gravesend Reach, Thames, SE England, September 21, 1943

A.N. 2 (R, 921t, 1926), mined off Falmouth, SW England, November 8, 1940

BEVER (R, 252t, 1930), sunk by mine off Pireaus, Greece, November 30, 1944

BODO (R, 351t), mined off E Coast of Scotland, January 4, 1943

COCKER (R, 305t, 1936), sunk by U-boat off Bardia, Libya, June 3, 1942

EGELAND (R, 153t, 1912), grounded, Palestine coast, total loss, November 29, 1941

FIRMAMENT (R, 248t, 1930), grounded, total loss, off Alexandria, May 30, 1944

GEMAS (R, 207t, 1925), scuttled, Tjilatjap, Java, March 2, 1942

HARSTAD (R, 258t), sunk by E-boat, English Channel, February 27, 1943

JERAM (R, 210t, 1927), presumed lost, Singapore area, March 1942

JERANTUT (R, 217t, 1927), scuttled, Palembang, Sumatra, March 8, 1942

KOS XVI (R, 258t, 1932), collision, North Sea, August 24, 1941

KOS II (R, 353t, 1937), sunk on passage from Crete area, June 2, 1941

KOS III (R, 353t, 1937) Total loss, Suda Bay, Crete, May 23, 1941

MAALOY (R, 249t), sunk by U-boat off Ceylon, March 27, 1944

PARKTOWN (R, 250t, 1929), sunk by E-boats off Tobruk, Libya, June 21, 1942

RAHMAN (R, 209t, 1926), lost or destroyed, Batavia, March 1, 1942

SAMBHUR (R, 223t, 1926) Stranded off Colombo, Ceylon, May 5, 1942

SANTA (R, 355t, 1936), mined W of Maddalena, Sardinia, November 23, 1943

SARNA (R, 268t, 1930), mined, Suez Canal, Egypt, February 25, 1941

SEVRA (R, 953t, 1929), mined off Falmouth, SW England, November 6, 1940

SHERA (R, 253t, 1929), capsized in heavy swell and pack ice, Barents Sea, Arctic, March 9, 1942

SKUDD 3 (R, 245t, 1929), sunk by aircraft, Tobruk, Libya, August 27, 1941

SOTRA (R, 313t, 1925), sunk by aircraft off Bardia, Libya, January 29, 1942

SOUTHERN FLOE (R, 344t, 1936), mined off Tobruk, Libya, February 11, 1941

SOUTHERN FLOWER (R, 328t, 1928), torpedoed by U-boat off Reykjavik, Iceland, March 3, 1945

SOUTHERN PRIDE (R, 582t, 1936) Stranded, total loss, off Sierra Leone, June 16, 1944

SPERCHEIOS (ex-NOBLE NORA, on loan to R Hellenic Navy, R 160t), capsized and sank off Greece, April 3, 1945

SULLA (R, 251t, 1928), sunk, probably by surface craft, Barents Sea, Arctic, March 25, 1942

SVANA (R, 268t, 1930), sunk by aircraft off Alexandria, Egypt, April 8, 1942

SYVERN (R, 307t, 1937), sunk by enemy action on passage from Crete area, May 27, 1941

THORBRYN (R, 305t, 1936), sunk by aircraft off Tobruk, Libya, August 19, 1941

THORGRIM (R, 305t, 1936), sunk by aircraft off Alexandria, Egypt, April 8, 1942

TRANG (R, 205t, 1912) Fired and abandoned, Cooper Channel, Singapore, February 14, 1942

TREERN (on loan to SANF, R, 247t, 1929), sunk by mine off E Coast of Greece, January 12, 1945

WHIPPET (ex-Kos I, R, 353t, 1937), bombed and sunk, October 4, 1941

ALFRED COLEBROOK (56t, 1912), sunk as blockship, Richborough Channel, SE England, September 9, 1940

APPLE TREE (R, 84t, 1907), sunk in collision Oban Harbour, October 15, 1940

AURORA II (R), sunk by aircraft at Tobruk, Libya, May 24, 1941

BAHRAM (R, 72t, 1924), mined in Humber Estuary, April 3, 1941

BLIA (ex-Norwegian MFV, R, 1936), presumed lost, probably European waters, November 11, 1941

BOY ALAN (R, 109t, 1914), collision, Thames Estuary, February 10, 1941

BOY ANDREW (R, 97t, 1918), collision, Firth of Forth, E Scotland, November 9, 1941

BOY ROY (R, 20t), cause and place unknown, February 11, 1942

BOY ROY (R, 95t, 1911), bombed, beached and abandoned in Dunkirk Harbour, May 28, 1940

BRAE FLETT (R, 54t Net, 1902), cause and place unknown, September 22, 1943

BROADLAND (R, 76t, 1913), lost in heavy weather, N Atlantic, June 6, 1945

CARRY N (R, 93t, 1919), mined, Sheerness, December 17, 1940

CATHERINE (R, 78t, 1914), foundered, Scapa Flow area, Orkneys, June 8, 1942

CHANCELLOR (R, 24t, 1916), sunk in tow, October 30, 1943

CHARDE (R, 99t, 1919), sunk in collision at Portsmouth, June 21, 1940

CHRISTINE ROSE (R), grounded, Knap Rock, Argyll, W Scotland, September 10, 1941

COMFORT (R, 60t), rammed and sunk by accident off Dover, May 29, 1940

COR JESU (R, 97t, 1931), sunk in air attack off Alnmouth, Northumberland, June 8, 1941

D'ARCY COOPER (R, 126t, 1928), sunk by aircraft, Harwich, April 9, 1941

DEVON COUNTY (R, 86t, 1910), mined, Thames Estuary, July 1, 1941

DEWEY EVE (R, 109t, 1916), sunk in collision, Scapa Flow, Orkneys, June 9, 1940

DUSKY QUEEN (R, 40t, 1920), grounded Dover Straits, constructive total loss, January 9, 1941

DUTHIES (R, 89t, 1914), sunk by aircraft at Montrose, October 25, 1940

EMBRACE (R, 94t, 1907), grounded at Loch Alsh, W Scotland Total loss, August 2, 1940

FAIR BREEZE (R, 93t, 1925), struck wreck off Dunkirk, June 1, 1940

FAIRHAVEN (R, 96t, 1919), foundered, NE Atlantic, September 5, 1944

FERTILE VALE (R, 97t, 1917), collision off River Tay, E Scotland, July 17, 1941

FISHER GIRL (R, 85t, 1914), sunk by aircraft, Falmouth Har bour, November 25, 1941

FISKAREN (R), collision, Belfast, N Ireland, December 23, 1941

FORECAST (96t, 1925), sunk at Greenock, Scotland, April 10, 1944

FORERUNNER (R, 92t, 1911), collision, Thames Estuary constructive total loss, October 14, 1941

GIRI PAMELA (R, 93t, 1912), sunk in collision off Dunkirk, May 29, 1940

GLEAM (57t, 1922), sunk in collision, June 15, 1944

GLEN ALBYN (R, 82t, 1909), mined, Loch Ewe, W Scotland, December 23, 1939

GLOAMING (R, 21t, 1928), mined off Humber, March 20, 1941

GO AHEAD (R, 100t, 1919), sunk in collision, Sheerness, SE England, November 18, 1940

GOLDEN DAWN (R, 80t, 1913), sunk at Ardrossan, W Scotland, April 4, 1940

GOLDEN EFFORT (R, 86t, 1914), sunk, cause unknown, off Greenock, Scotland, September 23, 1943

GOLDEN GIFT (R, 89t, 1910), sunk in collision in Oban Bay, W Scotland, April 6, 1943

GOLDEN SUNBEAM (R, 84t, 1920), sunk by collision off Dungeness, English Channel, August 19, 1942

GOLDEN WEST (R), foundered in Aberdeen Harbour, E Scotland, January 15, 1945

GOODWILL (R, 28t), sunk, November 2, 1940

GOWAN HILL (R, 96t, 1920), sunk by aircraft, Greenock, May 7, 1941

HARMONY (R, 24t), collision off Invergordon, NE Scotland, November 15

HARVEST GLEANER (R, 96t, 1918), sunk by aircraft E coast of England, October 28, 1940

HIGH TIDE (R, 106t, 1919), foundered off N Wales, March 30, 1945

HIGHLAND QUEEN (R), scuttled during fall of Tobruk. Date given as 20th-21st, June 21, 1942

IMBAT (R, 92t, 1918), collision, Scapa flow, rkney Islands, February 4, 1941

INTREPIDE (R), sunk by aircraft off Salcombe, August 13, 1942

JEWEL (R, 84t, 1908), mined off Belfast Lough, May 18, 1941

JUSTIFIED (93t, 1925), mined off Malta, June 16, 1942

LE DUE PAOLE, Cause and place unknown, February 21, 1944

LEGEND (R), cause and place unknown Believed Scapa Flow area, December 28, 1942

LORD CAVAN (R, 96t, 1915), sunk by gunfire off Dunkirk. Date given as 1st-2nd, June 2, 1940

LORD HOWARD (R, 98t, 1917), collision, Dover Harbour, December 24, 1940

LORD ST VINCENT (R, 115t, 1929), mined, Thames Estuary, July 7, 1941

MA WEST (R, 96t, 1919), sunk by aircraft off Norfolk Coast, May 14, 1941

MAIDA (R, 107t, 1914), mined, East Coast England, March 16, 1940

MANX LAD (R, 24t, 1937), sunk by mine off Holyhead, August 16, 1940

MIDAS (R, 89t,1910), collision off Dungeness, February 3, 1941

MONARDA (R, 109t, 1916), foundered, Thames Estuary, November 8, 1941

NAUTILUS (R, 64t, 1929), sunk at Dunkirk, May 29, 1940

NEW SPRAY (R, 70t, 1912), lost in gale off Sheerness, January 3, 1941

NISR (R), cause and place unknown, September 16, 1943

NORNES (R, 1902), cause and place unknown, August 14, 1943

NOSS HEAD (22t net), cause and place unknown, September 9, 1943

NOSS HEAD, Campbeltown-registered CN144 from Carradale, Argyllshire. Lost at Freetown, Sierra Leone - tank engine being lowered into the hold, strop snapped and engine smashed through the wooden hull (Finlay Oman in email dated 29 March 2004 - loss described by his father, vessel was owned by his grandfather)

NOT MANN (R), cause and place unknown, January 11, 1944

OCEAN LASSIE (R, 96t, 1919), sunk by mine off Harwich, June 4, 1940

OCEAN RETRIEVER (R, 95t, 1912), mined, Thames Estuary, SE England, September 22, 1943

OCEAN REWARD (R, 93t, 1912), sunk in collision off Dover, May 28, 1940

OCEAN SUNLIGHT (R, 131t, 1929), mined off Newhaven, June 13, 1940

PAXTON (R, 92t, 1911), damaged by aircraft, and beached at Dunkirk, May 28, 1940

PERSEVERE (R, 19t, 1937), mined, Firth of Forth, October 27, 1940

PREMIER (R, 14t, 1918), collided with No 10 Holme Hook Buoy, Humber, E England and sunk, February 3, 1943

PROFICIENT (R, 57t), grounded Whitby, Yorkshire Total loss, December 19, 1940

PROMOTIVE (R, 78t, 1908), mined, Loch Ewe, W Scotland, December 23, 1939

RAY OF HOPE (R, 98t, 1925), mined, Thames Estuary, October 12, 1939

RECEPTIVE (R, 86t, 1913), mined, Thames Estuary, July 3, 1941

REED (R, 99t, 1911), mined, Thames Estuary, SE England, November 7, 1940

RIANT (R, 95t, 1919), lost in bad weather off West Coast, Scotland, January 25, 1940

ROSA (R, 83t, 1908), cause and place unknown, September 11, 1943

ROSE VALLEY (R, 100t, 1918), sunk in collision, December 16, 1943

ROWAN TREE (R, 91t, 1917), grounded and capsized, entrance to Lowestoft Harbour, November 21, 1941

RYPA (R, 31t), sunk Loch Ewe, W Scotland, April 12, 1941

SCOTCH THISTLE (R, 84t, 1913), grounded, Thames Estuary, total loss. Date given as 6th-7th, October 7, 1940

SHIPMATES (R, 82t, 1911), sunk by aircraft, Dover Harbour, November 14, 1940

SOIZIK (R), lost by enemy action, believed Europe, March 20, 1941

SUMMER ROSE (R, 96t, 1919), mined off Sunderland, October 13, 1940

SUPPORTER (R, 88t, 1914), grounded off Newhaven, S England Total loss. Date given as 4th-5th, November 5, 1944

THE BOYS (R, 93, 1914), sunk in heavy weather in Downs, SE England, November 14, 1940

THISTLE (R, 79t, 1904), mined off Lowestoft, May 8, 1941

THORA (R, 37t, 1930) Fouled boom in bad weather, Grimsby, England, April 26, 1943

TOKEN (R, 89t, 1914), grounded, Skerry Sound, Orkney Islands broke up in gale, December 23, 1941

TORBAY II (R, 83t, 1910), sunk by aircraft off Dover, November 1, 1940

TRUE ACCORD (R, 92t, 1921), collision, Yarmouth Area, December 26, 1940

TRUSTY STAR (96t, 1920), mined, off Malta, June 10, 1942

UBEROUS (R, 92t, 1918), grounded off Londonderry, N Ireland, January 11, 1941

UBERTY (R, 93t, 1912), sunk by aircraft off Lowestoft, May 8, 1941

UNICITY (R, 96 t, 1919), capsized and sank on sweeping duties off Blyth, January 31, 1942

UT PROSIM (R, 91t, 1925), sunk by gunfire in Dover Harbour, March 2, 1943

VICTORIA I (R), sunk by enemy action, March 25, 1942

WHITE DAISY (R, 79t, 1910), sunk, probably near Lerwick, September 25, 1940

WINSOME (R, 46t, 1902), sunk at Fairlie, total loss, November 18, 1942

XMAS ROSE (R, 96t, 1918), mined, Thames Estuary, SE England, November 21, 1940

YOUNG ERNIE (R, 88t, 1924), collision off Tyne, April 18, 1941

YOUNG FISHERMAN (R, 95t, 1914), grounded, Oban, W Scotland Total loss, November 29, 1940

YOUNG SID (R, 100t, 1912), sunk in collision Moray Firth, E Scotland, August 10, 1940

AISHA (R, 117t, 1934), believed mined, Thames Approaches, October 11, 1940

AMULREE (R, 89t, 1938), sunk in collision, Dover Straits, June 1, 1940

ATTENDANT (R, 357t, 1913), cause and place unknown. Date reported, 1943//11

BOOMERANG VI (R, 19t, 1938), lost by fire, June 8, 1940

BREDA (1,207t), sank after collision, Campbeltown Loch, Scotland, February 18, 1944

CALANTHE (R, 370t, 1898), sunk by aircraft off Milos, Greece, April 24, 1941

CAMPEADOR V (R, 195t, 1938), mined off Portsmouth, June 22, 1940

EMELLE (R, 43t, 1916), cause and place unknown, August 31, 1940

GAEL (R, 101t, 1904), mined, entrance to Humber, November 24, 1940

GRIVE (R, 687t, 1903), sunk by aircraft during withdrawal from Dunkirk, June 1, 1940

GULZAR (R, 197t, 1934), sunk in air attack, Dover Harbour, July 29, 1940

HANYARDS (R, 16t, 1931), cause and place unknown, May 21, 1941

MOLLUSC (R, 597t, 1906), sunk by aircraft off Blyth, Northumberland, March 17, 1941

NYULA (R, 48t,1936), collision off Tyne, May 2, 1941

ORACLE (745t), destroyed by fire off Liverpool, NE England, January 29, 1944

PELLAG II (R, 44t, 1937), presumed lost at Dunkirk, June 10, 1940

PRINCESS (R, 730t, 1924), sunk in collision, Bristol Channel, January 11, 1940

RHODORA (R, 687t, 1929), lost in collision, Bristol Channel, September 7, 1940

ROSABELLE (525t, 1901), sunk by explosion, probably torpedoed by U-boat, Straits of Gibraltar, December 11, 1941

SAPPHO (R, 387t), presumed torpedoed, Falmouth area, September 30, 1940

SARGASSO (R, 223t, 1926), mined off Isle of Wight, England, June 6, 1943

SEA ANGLER (R, 33t), destroyed by fire, Plymouth area, SW England, May 19, 1941

SHASHI III (R, 155t), lost by fire, September 7, 1940

SILVIA (R), constructive total loss, February 15, 1942

SONA (519t, 1922), sunk by aircraft during attack on Poole, Dorset, S England, January 4, 1942

SURF (R, 496t, 1902), sunk by aircraft at Piraeus, Greece, April 6, 1941

SURPRISE (1,144t, 1896), caught fire and capsized, Lagos, Nigeria, W Africa, February 18, 1942

THALIA (161t, 1904), collision Lymn of Lorne, W Scotland, October 11, 1942

TORRENT (R, 336t, 1930), mined off Falmouth, April 6, 1941

VIVA 11 (R, 521t, 1929), sunk by aircraft off N coast of Cornwall, May 8, 1941

WARRIOR II (R, 1,124t, 1904), sunk by aircraft off Portland, July 11, 1940

WHITE FOX II (R, 23t, 1933), lost by fire, August 27, 1940

WILNA (R, 461t, 1939), abandoned after aircraft attack, Portsmouth, March 24, 1941

YORKSHIRE BELLE (R, 56t, 1938), mined, Humber entrance, April 11, 1941

KUDAT (R, 1,725t, 1914), sunk by aircraft at Port Swettenham, Malaya, December 30, 1941

LARUT (R, 894t, 1927), sunk by aircraft off E coast of Sumatra, January 22, 1942

LIPIS (R, 845t, 1927), believed lost by enemy action, off Singapore, February 11, 1942

RAUB (R, 1,161t, 1926), sunk by aircraft off E coast of Sumatra, January 22, 1942

VYNER BROOKE (R, 1,670t, 1928), sunk by aircraft off Banka Straits, Sumatra, February 14, 1942

No.3 (19t, 1939), beached after mine damage, Suez Canal, February 28, 1941

No.30 (23t, 18/8/41), fouled boom and sank, Humber, December 14, 1941

KELANA (R, 88t), sunk by aircraft Malaya, January 16, 1942

PENGHAMBAT, lost or destroyed to prevent falling into enemy hands at Singapore, February 1942

PENINGAT (R), lost or destroyed to prevent falling into enemy hands at Singapore, February 1942

Naval Auxiliary Boats

LILY, sunk in collision off Portland, S England. Date given as 24th-25th, December 25, 1943


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