USS Tallahassee (CL-61)

USS Tallahassee (CL-61)

USS Tallahassee (CL-61)

L'USS Tallahassee (CL-61) a été conçu comme un croiseur léger de classe Cleveland en juin 1941, mais au début de 1942, il est devenu l'un des neuf Cleveland inachevés qui ont été achevés en tant que porte-avions légers. Il devient le CVL-23 le 16 février 1942 et le Princeton le 31 mars 1942, avant d'être lancé le 18 octobre et mis en service le 25 février 1943. Le Princeton a été coulé le 24 octobre 1944, ce qui en fait le seul des croiseurs de classe Cleveland ou des porte-avions de classe Independence à être coulé par les Japonais. Le nom Tallahassee a été affecté au croiseur de classe Cleveland CL-116 mais ce navire a été annulé à la fin de la guerre.


USS Tallahassee (CL-61) en construction, 1er juillet 1941


USS Tallahassee

La quille du Monitor No. 9 (BM-9) a été posée en janvier 1899 au chantier naval Crescent à Elizabethport, New Jersey par la société de travaux navals Lewis Nixon. Il a été lancé le 30 novembre 1901 et a commandé l'USS Florida le 18 juin 1903. Le FLORIDA a été rebaptisé TALLAHASSEE le 1er juillet 1908 pour libérer le nom de l'État pour l'affectation à un nouveau cuirassé. Le modèle du cuirassé FLORIDA est exposé au Museum of Florida History.

À divers moments entre 1906 et 1917, le TALLAHASSEE a servi de navire-école d'aspirants de l'Académie navale, a formé des réservistes de la marine et a mené des expérimentations sur les munitions. C'était le navire choisi pour prouver que les tourelles empilées seraient sûres et efficaces. En 1915, il a été converti en annexe sous-marine. Pendant la Première Guerre mondiale, le TALLAHASSEE a servi dans la zone du canal, les îles Vierges et les Bermudes, remportant la Médaille de la victoire de la Première Guerre mondiale pour la période du 6 avril 1917 au 11 novembre 1918. Il a été désarmé le 24 mars 1922.

Longueur : 252 pi Largeur : 50 pi Tirant d’eau : 12 pi 6 po Déplacement : 3 225 tonnes Équipage : 220
Armement : Deux calibres 12&8221/40, Trois calibres 4&8221/50, Un calibre 3&8221/50, Deux canons de 6 livres

Les sujets. Ce marqueur historique est répertorié dans ces listes de sujets : Guerre, Monde I & Bull Waterways & Vessels. Un mois historique important pour cette entrée est janvier 1899.

30° 26,386′ N, 84° 16,93′ W. Marker se trouve à Tallahassee, en Floride, dans le comté de Leon. Marker se trouve sur South Adams Street au sud de West Jefferson Street, sur la droite lorsque vous voyagez vers le sud. Marker et USS Tallahassee Bell sont situés sur une place du côté est de l'hôtel de ville de Tallahassee. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à cette adresse postale ou à proximité : 300 South Adams Street, Tallahassee FL 32301, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Floride Sri Chinmoy Peace State (environ 150 mètres, mesuré en ligne directe) Florida Liberty Bell Replica (environ 150 mètres) Lewis Bank (environ 150 mètres) Leon County (environ 150 mètres) Old Capitol of Florida (environ 600 mètres) à quelques mètres) The Exchange Bank Building (à environ 600 mètres) Monument de la guerre civile du comté de Leon (à environ 600 mètres) Capt. John Parkhill (à environ 800 mètres). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à Tallahassee.

Regarde aussi . . .
1. U.S.S. Tallahassee (Wikipédia). Les Classe Arkansas Les moniteurs ont été conçus pour combiner une puissance de frappe élevée avec une dissimulation facile et une zone cible négligeable. Au service de l'escadron côtier, Floride des aspirants de marine formés lors de croisières d'été et exploités le long de la côte est et dans les eaux des Caraïbes. Il participa à la Presidential Naval Review à Oyster Bay, Long Island, tenue par Theodore Roosevelt le 3 septembre 1906, et quatre jours plus tard, il se présenta à l'Académie navale pour un service régulier en tant que navire d'entraînement.

(Soumis le 11 mars 2019, par Cosmos Mariner de Cape Canaveral, Floride.)


USS Tallahassee (CL-61) - Histoire

Le quatrième Princeton a été construit sous le nom de Tallahassee (CL 61) par la New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 2 juin 1941 reclassé CV 23 le 16 février 1942 rebaptisé Princeton le 31 mars lancé 18 octobre 1942, parrainé par Mme Harold Dodds, et commandé à Philadelphie 25 février 1943, le capitaine George R. Henderson aux commandes.

Après le shakedown dans les Caraïbes et la reclassification en CVL 23 le 15 juillet 1943, l'USS Princeton, avec l'Air Group 23 embarqué, se mit en route pour le Pacifique. En arrivant à Pearl Harbor le 9 août, elle est sortie avec la Force opérationnelle (TF) 11 le 25 et s'est dirigée vers l'Île Baker. Là, elle a servi comme navire amiral, Groupe de travail (TG) 11.2 et a assuré la couverture aérienne pendant l'occupation de l'île et la construction d'un aérodrome là-bas, du 1er au 14 septembre. Pendant ce temps, ses avions ont abattu des avions de reconnaissance japonais Emily et, plus important encore, ont fourni à la flotte des photographies d'eux.

Terminant cette mission, Princeton a rendez-vous avec la TF 15, a mené des frappes contre les installations ennemies sur Makin et Tarawa, puis est retourné à Pearl Harbor. À la mi-octobre 1943, il s'embarque pour Espiritu Santo où il rejoint la TF 38 le 20. Avec cette force, elle envoya ses avions contre les aérodromes de Buka et Bonis à Bougainville (1er et 2 novembre) pour diminuer la résistance aérienne japonaise lors des débarquements à Empress Augusta Bay. Les 5 et 11, ses avions ont attaqué Rabaul et le 19, avec la TF 50, ont aidé à neutraliser l'aérodrome de Nauru. L'USS Princeton (CVL 23) a ensuite navigué vers le nord-est, a couvert les groupes de garnison en route vers Makin et Tarawa et, après avoir échangé des avions opérationnels contre des avions endommagés d'autres porte-avions, s'est mis en route pour Pearl Harbor et la côte ouest.

Une disponibilité à Bremerton a suivi et le 3 janvier 1944, Princeton a fumé à l'ouest. À Pearl Harbor, il rejoint les porte-avions rapides de la TF 50, maintenant désigné TF 58. Le 19, il sort avec la TG 58.4 pour des frappes à Wotje et Taroa (29-31 janvier) pour soutenir les opérations amphibies contre Kwajalein et Majuro. Ses avions ont photographié la prochaine cible d'assaut, Eniwetok, le 2 février et le 3, ils sont revenus sur une mission plus destructrice, la démolition de l'aérodrome d'Engebi. Pendant 3 jours, l'atoll a été bombardé et mitraillé. Le 7, Princeton se retira à Kwajalein pour revenir à Eniwetok les 10-13 et 16-28, lorsque ses avions ramollirent les plages pour la force d'invasion, puis assurèrent une couverture aérienne pendant l'assaut et le combat qui s'ensuivit.

D'Eniwetok, l'USS Princeton s'est retiré à Majuro, de là à Espiritu Santo pour se ravitailler. Le 23 mars 1944, il se mit en route pour des frappes contre l'installation et la navigation ennemies dans les Carolines. Après avoir frappé le Palaus, le Woleai et le Yap, la force s'est reconstituée à Majuro et a de nouveau effectué une sortie le 13 avril. raid Truk (29-30 avril) et Ponape (1er mai).

Le 11 mai 1944, l'USS Princeton retourna à Pearl Harbor pour repartir le 29 pour Majuro. Là, elle rejoignit les porte-avions rapides et pointa son arc vers les Mariannes pour soutenir l'assaut sur Saipan. Du 11 au 18 juin, elle a envoyé ses avions contre des cibles sur Guam, Rota, Tinian, Pagan et Saipan, puis a fumé vers l'ouest pour intercepter une flotte japonaise qui serait en route des Philippines vers les Mariannes. Lors de la bataille de la mer des Philippines qui a suivi, les avions de Princeton ont contribué à 30 morts et ses canons à trois autres, plus une aide, au bilan dévastateur infligé à l'aéronavale japonaise.

De retour aux Mariannes, Princeton a de nouveau frappé Pagan, Rota et Guam, puis a reconstitué à Eniwetok. Le 14 juillet 1944, il reprend la route alors que les porte-avions rapides renvoient leurs escadrons aux Mariannes pour fournir une couverture aérienne pour l'assaut et l'occupation de Guam et de Tinian. Le 2 août, la force est revenue à Eniwetok, reconstituée, puis a navigué pour les Philippines. En route, ses avions attaquent le Palaus, puis, les 9 et 10 septembre, frappent les aérodromes du nord de Mindanao. Le 11, ils pilonnèrent les Visayas. Au milieu du mois, la force est revenue sur l'échiquier du Pacifique pour soutenir l'offensive des Palaos, puis est retournée aux Philippines pour frapper Luzon, en se concentrant sur les champs Clark et Nichols. La force s'est ensuite retirée à Ulithi et, au début d'octobre, a bombardé et mitraillé les aérodromes, les installations et les navires ennemis dans la région de Nansei Shoto et Formosa en vue de l'invasion des Philippines.

Le 20 octobre 1944, des débarquements ont été effectués à Dulag et à la baie de San Pedro, à Leyte. L'USS Princeton (CVL 23), dans le TG 38.3, croisa au large de Luzon et envoya ses avions contre les aérodromes là-bas pour empêcher les attaques aériennes japonaises contre les navires alliés massés dans le golfe de Leyte. Le 24 cependant, les avions ennemis des champs Clark et Nichols trouvèrent le TG 38.3 et rendirent la pareille. Peu avant 1000 le 24 octobre 1944, un seul bombardier en piqué ennemi est sorti des nuages ​​au-dessus de Princeton. A 1500 pieds, le pilote a lâché sa bombe. Il a heurté les ascenseurs, s'est écrasé dans le pont d'envol et le hangar, puis a explosé. Les premiers incendies se sont rapidement étendus alors que de nouvelles explosions ont envoyé de la fumée noire s'échapper du pont d'envol et des flammes rouges le long des côtés de l'île à la poupe. Les navires de couverture ont fourni une assistance de sauvetage et de lutte contre l'incendie et ont protégé le porte-avions sinistré d'une nouvelle attaque. À 15 h 24, une autre explosion beaucoup plus lourde, peut-être le magasin de bombes, a soufflé de la poupe du porte-avions et avec elle le pont d'envol arrière. L'USS Birmingham (CL 62), aux côtés de la lutte contre les incendies, a subi de lourds dégâts et de lourdes pertes. Les efforts pour sauver l'USS Princeton se sont poursuivis, mais à 16 h 04, les incendies ont gagné. Les bateaux ont été priés de décoller le personnel restant et peu après 1706, l'USS Irwin (DD 794) a commencé à tirer des torpilles sur la carcasse en feu. À 17 h 46, l'USS Reno (CL 96) a relevé Irwin et à 17 h 49, la dernière et la plus importante explosion s'est produite. Les flammes et les débris ont grimpé de 1000 à 2000 pieds. La section avant de Princeton avait disparu. Son après section est apparu momentanément à travers la fumée. En 1750, il avait disparu, mais 1 361 membres de son équipage ont survécu. Inclus dans ce nombre était le capitaine John M. Hoskins, qui avait été futur commandant du CVL 23 et a perdu son pied droit avec elle, mais qui, malgré la perte, deviendrait le premier commandant du cinquième USS Princeton (CV 37 ). Les pertes et les dommages aux navires d'assistance étaient lourds Birmingham: 85 tués 300 blessés, un dessus fortement endommagé et la perte de deux canons de 5'', deux de 40 mm. et deux 20mm. canons USS Morrison (DD 560) : mât de misaine perdu, bâbord brisé Irwin : montures avant de 5" et directeur sorti, tribord brisé et Reno : un de 40 mm. brisé.


USS Princeton

L'USS Princeton a commencé comme un croiseur de classe Cleveland et a été construit comme USS Tallahassee, CL-61 en juin 1941. Cependant, le besoin de plus de porte-avions était évident avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et des plans ont été faits pour convertir les croiseurs en porte-avions. Il fut d'abord reclassé CV-23 le 23 février 1942 puis renommé Princeton le 31 mars. Le porte-avions fut lancé en octobre 1942 et mis en service le 25 février 1943 à Philadelphie.

Princeton a reçu une autre reclassification en CVL-23 le 15 juillet 1943 pour différencier la classe des CV’s. Princeton a participé à l'action pendant l'occupation de l'île Baker et des grèves sur Makin et Tarawa, Bougainville et Rabual. En 1944, Princeton a soutenu les frappes à Wotje et les opérations amphibies contre Kwajalein et Eniwetok.

Le 20 août, alors qu'il effectuait des frappes sur Luzon, un bombardier en piqué japonais a touché le porte-avions. Les incendies sont devenus incontrôlables et une explosion de chargeur a soufflé de la poupe et du pont d'envol. Six heures après l'explosion de la bombe, l'appel d'abandon du navire a été lancé. L'USS Irwin a tiré des torpilles pour couler le Princeton. Des incendies et des explosions ont enveloppé le porte-avions et après qu'une explosion a arraché la proue, le navire a coulé. En plus de la perte de Princeton, les navires qui ont aidé à l'évacuation et à la lutte contre l'incendie ont été lourdement endommagés, l'USS Birmingham, l'USS Morrison, l'USS Irwin et l'USS Reno.

Princeton était probablement encore dans la région de Philadelphie lorsque cette couverture a été postée par un Yeoman travaillant dans le bureau du capitaine. Comme le bureau de poste du navire n'a été établi que le 15 avril 1943, ce pli porte probablement le cachet d'un bureau de poste de la station côtière. Peu de temps après l'envoi de cette couverture, Princeton commencerait sa croisière shakedown.


Tallahassee est la douzième zone métropolitaine à la croissance la plus rapide de Floride. Le taux de croissance de 12,4% de Tallahassee est supérieur à celui de Miami et de Tampa et la moitié de celui de Cape Coral-Fort Myers et de Naples-Marco Island.

Démographie de Tallahassee
Recensement de 2010 Tallahassee Comté de Léon Floride
Population totale 181,376 275,487 18,801,310
Population, variation en pourcentage, 2000 à 2010 +20.4% +15.0% +17.6%
Densité de population 1 809.3/sq mi 413,1/sq mi 350,6/m² mi
Blanc ou caucasien (y compris blanc hispanique) 57.4% 63.0% 75.0%
(Blanc non hispanique ou caucasien) 53.3% 59.3% 57.9%
Noir ou afro-américain 35.0% 30.3% 16.0%
Hispanique ou Latino (de toute race) 6.3% 5.6% 22.5%
asiatique 3.7% 2.9% 2.4%
Amérindien ou natif d'Alaska 0.2% 0.3% 0.4%
Insulaire du Pacifique ou natif d'Hawaï 0.1% 0.1% 0.1%
Deux races ou plus (Multiracial) 2.3% 2.2% 2.5%
Une autre race 1.3% 1.5% 3.6%
Populations historiques
Recensement Pop.
1860 201
1870 384 91.0 %
1880 1,432 272.9 %
1890 2,159 50.8 %
1900 3,185 47.5 %
1910 6,374 100.1 %
1920 10,303 61.6 %
1930 51,937 404.1 %
1940 62,475 20.3 %
1950 73,958 18.4 %
1960 89,539 21.1 %
1970 102,482 14.5 %
1980 113,583 10.8 %
1990 124,773 9.9 %
2000 150,624 20.7 %
2010 181,376 20.4 %

En 2010, il y avait 84 248 ménages, dont 11,2 % étaient vacants. En 2000, 21,8% d'entre eux avaient des enfants de moins de 18 ans vivant en eux. 30,1 % étaient des couples mariés vivant ensemble, 13,2 % avaient une femme sans mari et 53,4 % n'étaient pas des familles. 34,7 % de tous les ménages étaient composés d'individus et 6,0 % avaient une personne vivant seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne des ménages était de 2,17 et la taille moyenne des familles était de 2,86.

En 2000, la population de la ville était répartie avec 17,4 % de moins de 18 ans, 29,7 % de 18 à 24 ans, 27,9 % de 25 à 44 ans, 16,8 % de 45 à 64 ans et 8,2 % de 65 ans ou plus âgée. L'âge médian était de 26 ans. Pour 100 femmes, il y avait 89,5 hommes. Pour 100 femmes de 18 ans et plus, il y avait 86,7 hommes.

En 2000, le revenu médian d'un ménage de la ville était de 30 571 $ et le revenu médian d'une famille était de 49 359 $. Les hommes avaient un revenu médian de 32 428 $ contre 27 838 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 18 981 $. Environ 12,6 % des familles et 24,7 % de la population vivaient en dessous du seuil de pauvreté, dont 21,6 % des moins de 18 ans et 8,4 % des 65 ans ou plus.

Sur le plan éducatif, la population du comté de Leon est la population la plus instruite de Floride avec 49,9 % des résidents titulaires d'un baccalauréat, d'une maîtrise, d'un diplôme professionnel ou d'un doctorat. La moyenne de la Floride est de 22,4% et la moyenne nationale est de 24,4%.

Langues[modifier | modifier la source]

Festival asiatique de Tallahassee

En 2000, 91,99 % des résidents parlaient anglais comme langue maternelle, tandis que 4,11 % parlaient espagnol, 0,63 % parlaient français et 0,59 % parlaient allemand comme langue maternelle. Au total, 8,00 % de la population totale parlaient des langues autres que l'anglais. ⎝]


USS Tallahassee (CL-61) - Histoire

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COMTÉ DE L'USS TALLAHATCHIE
LST-1154 / AVB-2

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était comme au RTC San Diego vers 1962
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Conversions d'opérateurs de classe Iowa

A part le fait que construire un cuirassé puis le convertir en porte-avions semble plutôt inefficace, est-ce que quelqu'un d'autre a des commentaires à ce sujet ?
Mon opinion est que cela indique qu'il y avait des personnes au sein de l'USN qui avaient déjà commencé à croire que l'Iowa n'était pas nécessaire. Ils semblaient avoir perdu l'argument, mais cela semble avoir été une idée officiellement approuvée.

05 janv. 2008 #2 2008-01-05T14:12

Seulement que cela ressemble beaucoup à ce que l'IJN a fait avec le Shinano.

En outre, cela aurait-il pu amener l'Illinois et le Kentucky à devenir des transporteurs ?

05 janv. 2008 #3 2008-01-05T17:25

05 janv. 2008 #4 2008-01-05T17:35

Les conversions Carrier de la Seconde Guerre mondiale étaient un programme accéléré pour construire autant de toits plats que possible dans les plus brefs délais.

Les croiseurs de classe Cleveland qui ont été convertis ont été sélectionnés car leur état de construction au moment où la conversion a commencé nécessiterait le moins de modifications et le temps de construction le plus court. Une fois que les navires de classe Essex construits à cet effet étaient en cours en nombre et les conversions ne produiraient pas de navires plus rapidement, le programme a pris fin.

Une conversion de la classe Iowa en CV ne répondrait à aucun besoin qui ne pourrait être satisfait par un nouvel Essex.

05 janv. 2008 #5 2008-01-05T22:58

L'USS Kentucky (BB-66) a été mis à l'eau en mars 1942, mais a été suspendu le 6 juin 1942, lorsque sa coque a été mise à l'eau pour que d'autres navires puissent y être construits. Il est redémarré avec une deuxième cérémonie de pose de la quille le 6 décembre 1944.

L'USS Illinois (BB-65) n'a été mis en service que le 15 janvier 1945.

Ainsi, seul le Kentucky aurait pu être "converti en CV", ce qui aurait été une affaire assez facile à ce stade de la construction.

S'il fallait vraiment plus de gros CV, alors le 4th Midway class CVB n'aurait pas été annulé le 11 janvier 1943, ni le 5th & 6th le 28 mars 1945.

Bien sûr, construire le Kentucky et l'Illinois comme CV aurait été intéressant.

tel que construit :
Essex : longueur à la flottaison 840' wl largeur 93' profondeur std 23' 27 100 t. std.
Iowa : longueur wl 861' wl faisceau 108', profondeur standard 29'

38 000 t. standard (45 000 t. standard en BB).
A mi-chemin : longueur wl 900' poutre wl 113' profondeur std 33' 45 000 t. std.

Disons que l'USN voulait vraiment de gros transporteurs.

Convertissez le Kentucky en un "grand transporteur", démarrez l'Illinois à la fin de 1942 selon le même modèle, et commandez le CVB-44 en 1943, pour démarrer quelques mois seulement après la mer de Corail.

ex-Kentucky & ex-Illinois ont près d'un an d'avance sur Midway, et sont achevés à la fin de 1944. entrée en service complet en mars 1945. Ainsi, en 1948 l'USN a 4 Midways et 2 "alt-CVBs", qui aidera certainement en Corée, car au moins 2 d'entre eux seraient disponibles pour des opérations là-bas.

05 janv. 2008 #6 2008-01-05T23:38

06 janv. 2008 #7 2008-01-06T00:00

Ahah !
Independe était à l'étroit - OK - mais le Kentucky était quatre fois plus grand.

06 janvier 2008 #8 2008-01-06T00:25

Comme la "conversion" était envisagée en juin 1942, l'Illinois n'avait PAS du tout commencé !!


Et, avec le Kentucky à seulement 3 mois, il n'y avait qu'une partie inférieure de la coque, les zones de montage de base pour les barbettes encore inexistantes et les bases de montage pour les chaudières/turbines. Par rapport aux 2 premiers terminés, cela équivaut à 11,5% vers le lancement (voir ci-dessous) <8-9% par rapport aux 2 derniers>.

Il n'y avait rien d'autre, et la construire à partir de ce moment-là serait vraiment facile et produirait quelque chose de bien plus proche d'un CV spécialement conçu qu'une conversion BB>CV.


Notez à quel point les conversions de Cleveland ont été vers le lancement quand ils ont été commandés convertis :
# Indépendance (CV/CVL-22). Quille posée en mai 1941 sous le nom d'Amsterdam (CL-59) reclassée en porte-avions en janvier 1942 lancée en août 1942 mise en service en janvier 1943. 53%
# Princeton (CV/CVL-23). Quille posée en juin 1941 sous le nom de Tallahassee (CL-61) reclassée en porte-avions en février 1942 lancée en octobre 1942 mise en service en février 1943. 50 %
# Bois Belleau (CV/CVL-24). Quille posée en août 1941 sous le nom de New Haven (CL-76) reclassée en porte-avions en février 1942 lancée en décembre 1942 mise en service en mars 1943. 38 %
# Cowpens (CV/CVL-25). Quille posée en novembre 1941 sous le nom de Huntington (CL-77) reclassée en porte-avions en mars 1942 lancée en janvier 1943 mise en service en mai 1943. 29%
# Monterey (CV/CVL-26). Quille posée en décembre 1941 sous le nom de Dayton (CL-78) reclassée en porte-avions en mars 1942 lancée en février 1943 mise en service en juin 1943. 21%
# Cabot (CVL-28). Quille posée en mars 1942 sous le nom de Wilmington (CL-79) reclassée en porte-avions en juin 1942 lancée en avril 1943 mise en service en juillet 1943. 23%

Ceux-ci ont été commandés avant d'être posés, mais ont été construits selon le même plan que les autres :
# Langley (CVL-27). Initialement prévu sous le nom de Fargo (CL-85) reclassé en porte-avions en mars 1942, la quille posée en avril 1942 fut changée de Crown Point en Langley en novembre 1942, lancée en mai 1943 et mise en service en août 1943.
# Bataan (CVL-29). Initialement prévu sous le nom de Buffalo (CL-99) reclassé en porte-avions en juin 1942 quille posée en août 1942 lancée en août 1943 mise en service en novembre 1943.
# San Jacinto (CVL-30). Initialement prévu sous le nom de Newark (CL-100) reclassé comme porte-avions en juin 1942, la quille posée en octobre 1942 fut changée de Reprisal en San Jacinto en janvier 1943, lancée en septembre 1943 et mise en service en décembre 1943.


(CVL-23)

プリンストンはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で1941年6月2日にクリーブランド級軽巡洋艦「タラハシー(USS Tallahassee, CL-61)」の艦名として起工する。しかし建造中に航空母艦への改装が決まり、 1942年2月16日にCV-23に艦種変更、3月31日に艦名を「プリンストン」と変更する。10月18日にマーガレット・ドッド(プリンストン大学学長ハロルド・ドッド夫人)によって命名、進水し、1943年2月25日にジョージ・R・ヘンダーソン艦長の指揮下フィラデルフィアで就役した [2] 。

1943年 編集

カリブ海での整調航海の後、プリンストンは1943年7月15日に CVL-23 へ再び艦種変更され、第23航空団を乗艦させたプリンストンは太平洋に向かう。8月9日に真珠湾に到着すると第11任務部隊に配属され、25日にベーカー島攻撃に向かう。ベーカー島攻撃では第11.2任務群の旗艦を務め、9月1日から14日まで島の占領および飛行場建設への航空援護??

ベーカー島での任務を終えるとプリンストンは第15任務部隊と合流し、マキン及びタラワへの攻撃に投入され、その後真珠湾に向かった。10月20日に第38任務部隊(フレデリック・C・シャーマン)に加わるため、エスピリトゥサント島へ向けて出航した。折りしも部隊は、差し迫っていたギルバート諸島の戦いに投入される予定で、第5艦隊(レイモンド・スプルーアンス中将)に返す期限[3] 。11月1日と2日、プリンストンは同部隊の空母「サラトガ(USS Saratoga, CV-3)」と共にブーゲンビル島のエンプレス・オーガスタ湾上陸支援のため、ブカ島およびブーゲンビル[4] 。上陸を妨害しようとした日本艦隊をブーゲンビル島沖海戦で蹴散らした後、偵察機は新手の日本艦隊の接近を報じてきた。プリンストンとサラトガは新手の艦隊をブーゲンビル島に近づけさせないよう、5日と11日にラバウルを空襲し、攻撃を受けた日本艦隊は呆気なく逃げ帰っていった。19日には第50任務部隊と共にナウルの飛行場の無力化を手伝った。その後プリンストンは北東へ向かいマキンと??

1944年 編集

[5] [6]

軽巡洋艦「バーミングハム(USS Birmingham, CL-62)」「リノ(USS Reno, CL-96)」、駆逐艦「モリソン(USS Morrison, DD-560)」「アーウィン(USS Irwin, DD-794)」といった?? (軽巡「タラハシー(CL-61)」として起工された艦だった。


CVL - USS Princeton (CVL-23)

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ex CL-61 USS Tallahassee

třída : Indépendance
loděnice : New York Shipbuilding Corporation, Camden
stavba zahájena: 2 června 1941
spuštěna na vodu: 6 prosince 1942
převzata do služby: 25 února 1943

překlasifikována na CVL 23: 14 února 1942
překlasifikována na CV 23: 15 července 1943

potopena: 24 íjna 1944
pozice : 15°21'N à 123°31'E

distance: 622' 189,58 m
ířka: 71.50' 21,79 m
ponor: 26' 7,92 m

Rozměry letové plochy
distance: 585' 178,30 m
ířka: 109.35' 33,32 m

Rozměry hangárové palubie
distance: 258' 78,63 m
ířka: 57.75' 17,60 m

Výtlak
standartní: 11 000 tun
maximální: 15 200 tun

Pohon
kotle: 4 Babcock & Wilcox
turbiny: 4 General Electric
výkon : 100 000 shp
rychlost: 32 uzlů

Pancéřování
boky: 1"-4.5" 25,4-114,3 mm
hangárová paluba: 2.2" 55,88 mm

Výzbroj
2 x 127 mm 5"/38 ( 2 x I )
( později odstraněny )
24 x 40 mm (2 x IV, 8 x II)
16 x 20 mm ( 16 x I )

Počet nesených letadel
45 strojů

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Vyznemenání udělená plavidlu :

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Histoire de l'opéra :
Jediná loď třídy Indépendance, jež byla ztracena v boji. Původně se začala stavět jako křižník Tallahassee v červnu 1941. Princeton vstoupil do služby v lednu 1943 a poprvé se účastnil bojové akce při nájezdu na Tarawu v zářík иии V bitvě u Leyte byl 24.10.1944 zasažen jedinou 250kg pumou, jenž pronikla letovou i hangárovou palubou a vybuchla na hlavní pancéřové palubě. Vznícený požár se rozšířil na hangárovou palubu, kde oheň přižily natankované letouny. Úsilí havarijních čet se zdálo být úspěšné až do chvíle, kdy se požát dostal do prostoru skladování torpéd vzadu za hangárovou palubou. Výbuch zbývajících torpéd letadlovou loď zničil a způsobil také těžké škody na nástavbách křižníku, který pomáhal s hašením požárů. Princeton byl později potopen vlastními silami. Byla à poslední americká letadlová loď ztracená za druhé světové války.


Zdroj :
Mark Stille - Letadlové lodě námořnictva USA 1942-45 (Lodě postavené za 2. Světové války)


USS Tallahassee (CL-61) - Histoire

L'USS Princeton, un petit porte-avions de la classe Indépendance de 11 000 tonnes, a été construit à Camden, dans le New Jersey. Initialement prévu sous le nom de croiseur léger Tallahassee (CL-61), il a été converti en porte-avions avant d'être lancé et rebaptisé CV-23. Ce numéro de coque a été changé en CVL-23 en juillet 1943. Princeton a été mis en service en février 1943 et, à la suite d'opérations de préparation dans la région de l'Atlantique, est arrivé à Pearl Harbor en août. Elle couvrit l'occupation de l'île Baker en août et septembre et attaqua Makin et Tarawa plus tard en septembre 1943. Princeton eut un mois de novembre chargé, soutenant le débarquement de Bougainville, attaquant Rabaul et Nauru et participant à l'invasion des îles Gilbert.

Après une révision rapide au chantier naval de Puget Sound, Princeton a aidé à la conquête des îles Marshall en janvier et février 1944. Au cours des quatre mois suivants, ses avions ont attaqué des cibles japonaises dans le Pacifique central et ont soutenu les débarquements amphibies à Hollandia, en Nouvelle-Guinée. . En juin, Princeton a participé à l'invasion de Saipan et à la bataille de la mer des Philippines. Elle a continué à couvrir l'opération Marianas en juillet, puis a participé à des raids sur Palaus, les Philippines, Okinawa et Formosa en août, septembre et octobre.

Le 24 octobre 1944, Princeton était au large du nord des Philippines, participant à des attaques sur les aérodromes de Luzon pour soutenir l'invasion de Leyte. Ce matin-là, elle a été touchée par un bombardement en piqué japonais et incendiée. L'incendie n'a pas pu être contenu et en milieu d'après-midi, un magasin de bombes a explosé. La partie arrière du navire a fait naufrage et de graves pertes ont été infligées à l'équipage de l'USS Birmingham (CL-62), qui aidait à combattre les incendies. Après que ses membres d'équipage restants aient été retirés, l'USS Princeton a été coulé par ses escortes.

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En cours dans la rivière Delaware, au large du Philadelphia Navy Yard, Pennsylvanie, le 28 mars 1943.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 111 Ko 740 x 600 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

En cours dans la rivière Delaware, au large du Philadelphia Navy Yard, Pennsylvanie, le 28 mars 1943.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 82 Ko 740 x 525 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

En cours dans la région de l'Atlantique, lors de sa croisière d'essai, le 31 mai 1943.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 194 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

En cours dans la région de l'Atlantique, lors de sa croisière d'essai, le 31 mai 1943.
Les avions stationnés à l'arrière comprennent neuf bombardiers éclaireurs SBD et douze chasseurs F4F.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 89 Ko 740 x 600 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large du chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, 1er janvier 1944.

Photographie officielle de la marine américaine, provenant des collections du Centre historique.

Image en ligne : 89 Ko 740 x 605 pixels

Au large du chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, 1er janvier 1944.

Photographie officielle de la marine américaine, provenant des collections du Centre historique.

Image en ligne : 84 Ko 740 x 560 pixels

Au large du chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, 1er janvier 1944.

Photographie officielle de la marine américaine, provenant des collections du Centre historique.

Image en ligne : 79 Ko 740 x 520 pixels

Naviguant à 20 nœuds au large de Seattle, Washington, le 3 janvier 1944.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Centre historique.

Image en ligne : 101 Ko 740 x 595 pixels

Au large de Seattle, Washington, le 3 janvier 1944.

Photographie officielle de la marine américaine, provenant des collections du Centre historique.

Image en ligne : 96 Ko 740 x 605 pixels

Raids aéronavals sur Formose, octobre 1944

Un avion japonais s'écrase près de l'USS Princeton (CVL-23), lors d'un raid aérien au large de Formose, le 14 octobre 1944.
Battleship in the left distance is probably USS South Dakota (BB-57) or USS Alabama (BB-60).

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Online Image: 66KB 740 x 605 pixels

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Launching, at the New York Shipbuilding Corporation shipyard, Camden, New Jersey, on 18 October 1942.