17 août 1940

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Guerre en mer

L'Allemagne décrète un blocus total de la Grande-Bretagne



Le jour le plus dur

Le jour le plus dur [3] est une bataille aérienne de la Seconde Guerre mondiale livrée le 18 août 1940 lors de la bataille d'Angleterre entre la Luftwaffe allemande et la Royal Air Force (RAF) britannique. Ce jour-là, la Luftwaffe a fait un effort total pour détruire le RAF Fighter Command. Les batailles aériennes qui ont eu lieu ce jour-là ont été parmi les plus grands engagements aériens de l'histoire à cette époque. Les deux camps ont subi de lourdes pertes. Dans les airs, les Britanniques ont abattu deux fois plus d'avions de la Luftwaffe qu'ils n'en ont perdu. [3] Cependant, de nombreux avions de la RAF ont été détruits au sol, égalisant les pertes totales des deux côtés. D'autres batailles aériennes importantes et coûteuses ont eu lieu après le 18 août, mais les deux parties ont perdu plus d'avions combinés ce jour-là qu'à tout autre moment de la campagne, y compris le 15 septembre, le jour de la bataille d'Angleterre, généralement considéré comme le point culminant des combats. Pour cette raison, le 18 août 1940 est devenu le « jour le plus dur » en Grande-Bretagne.

En juin 1940, les Alliés avaient été vaincus en Europe occidentale et en Scandinavie. Après que la Grande-Bretagne ait rejeté les ouvertures de paix, Adolf Hitler a publié la directive n° 16, ordonnant l'invasion du Royaume-Uni. [7] L'invasion du Royaume-Uni portait le nom de code Opération Sea Lion (Unternehmen Seelöwe). Cependant, avant que cela puisse être effectué, la suprématie aérienne ou la supériorité aérienne était nécessaire pour empêcher la RAF d'attaquer la flotte d'invasion ou de protéger toute tentative de la Home Fleet de la Royal Navy d'intercepter un débarquement par mer. Hitler a ordonné au commandant en chef de la Luftwaffe, Reichsmarschall Hermann Göring et le Oberkommando der Luftwaffe (Haut Commandement de l'Armée de l'Air) pour se préparer à cette tâche.

La cible principale était le RAF Fighter Command. En juillet 1940, la Luftwaffe a commencé des opérations militaires pour détruire la RAF. Pendant tout le mois de juillet et début août, les Allemands ont ciblé des convois dans la Manche et occasionnellement des aérodromes de la RAF. Le 13 août, un important effort allemand, connu sous le nom de Adlertag (Eagle Day), a été fait contre les aérodromes de la RAF, mais a échoué. L'échec n'a pas empêché les Allemands de persister dans les raids aériens contre la RAF ou ses infrastructures. Cinq jours plus tard est arrivé le jour le plus difficile.


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Le soulèvement du Dakota commence dans le Minnesota

Le Minnesota éclate de violence alors que des Indiens Dakota désespérés attaquent des colonies blanches le long de la rivière Minnesota. Les Dakota ont finalement été submergés par l'armée américaine six semaines plus tard.

Les Indiens Dakota étaient plus communément appelés les Sioux, un nom péjoratif dérivé d'une partie d'un mot français signifiant « Clittle serpent ». Ils étaient composés de quatre bandes et vivaient dans des réserves temporaires dans le sud-ouest du Minnesota. Pendant deux décennies, les Dakota ont été mal traités par le gouvernement fédéral, les commerçants locaux et les colons. Ils voyaient leurs terres de chasse réduites et les provisions promises par le gouvernement arrivaient rarement. Pire encore, une vague de colons blancs les a entourés.

L'été 1862 fut particulièrement dur pour le Dakota. Les vers-gris ont détruit une grande partie de leurs récoltes de maïs et de nombreuses familles ont été confrontées à la famine. Les dirigeants dakotas étaient frustrés par les tentatives de convaincre les commerçants d'accorder des crédits aux membres de la tribu et d'alléger les souffrances. Le 17 août, quatre jeunes guerriers Dakota revenaient d'une chasse infructueuse lorsqu'ils se sont arrêtés pour voler des œufs dans une colonie blanche. Les jeunes ont rapidement choisi une querelle avec la poule&# x2019s propriétaire, et la rencontre est devenue tragique lorsque les Dakotas ont tué cinq membres de la famille. Sentant qu'ils allaient être attaqués, les dirigeants du Dakota ont déterminé que la guerre était à portée de main et ont pris l'initiative. Menés par Taoyateduta (également connu sous le nom de Little Crow), les Dakota ont attaqué les agences locales et la colonie de New Ulm. Plus de 500 colons blancs ont perdu la vie ainsi qu'environ 150 guerriers Dakota.


En ce jour de l'histoire, 17 август

Le nageur champion américain a remporté la médaille du relais 4 × 100 mètres quatre nages aux Jeux olympiques d'été de 2008 à Pékin. Avec cette médaille, il a battu le record du plus grand nombre de médailles d'or remportées par une personne en un seul jeu olympique, un record détenu auparavant par le nageur américain Mark Spitz.

1978 Ben Abruzzo, Maxie Anderson et Larry Newman deviennent les premiers à effectuer le premier vol transatlantique en montgolfière au monde

L'exploit a été accompli dans un ballon appelé le Double Eagle II. Il a fallu 6 jours à Abruzzo, Anderson et Newman pour voler de Preque Isle, dans le Maine, à un champ d'orge près de Paris.

1970 Venera 7 lancé par l'Union soviétique

Lancé depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan, Venera 7 est devenu le premier vaisseau spatial à atterrir sur une autre planète, Vénus, et à renvoyer des données sur Terre. Il est entré dans l'atmosphère de Vénus en décembre 1970.

1960 Le Gabon obtient son indépendance des Français

La France avait occupé le Gabon depuis la fin des années 1800. En 1910, le pays équatorial a été ajouté à l'Afrique équatoriale française, une fédération des colonies françaises d'Afrique centrale. De 1934 à 1958, l'Afrique équatoriale française est considérée par la France comme une colonie unifiée.


HMS Barham - Scapa Flow : 17-18 août 1940

Un mois après le début de la Seconde Guerre mondiale, le HMS Barham et les autres cuirassés du 1er escadron de combat ont été retirés de la flotte méditerranéenne pour renforcer la Home Fleet. En route vers Scapa Flow, le Barham a eu une collision désastreuse avec le HMS Duchess et a ensuite été torpillé au large de la côte ouest de l'Écosse. Une fois les réparations terminées à Liverpool, il a navigué jusqu'à Scapa Flow pour des essais en mer et des exercices de tir avant de rejoindre la force « H » du vice-amiral Somerville en Méditerranée occidentale à la fin août 1940. Mon père, le chirurgien-commandant ERSorley, RN était le principal Médecin à bord du Barham et a écrit de nombreuses lettres à ma mère du 30 juin 1940 au 23 novembre 1941 (deux jours avant que le Barham ne soit coulé au large de Sollum en Méditerranée). Des extraits de ses lettres à ma mère pendant que Barham était à Scapa Flow donnent un aperçu de la vie à bord du navire pendant les mois qui ont précédé la première grande action de Barham à Dakar. La bataille d'Angleterre était en cours lorsque ces lettres ont été écrites.

17 août 1940 : Commentaire sur la bataille d'Angleterre

« La guerre dans l'air devient assez fruitée maintenant, n'est-ce pas ? La R.A.F. traversent une épreuve formidable avec brio. Je ne sais pas combien de temps la Luftwaffe peut se permettre de rejeter des centaines d'hommes entraînés par jour, mais il doit arriver un moment où une série de mauvaises secousses comme celles qu'ils rencontrent saperont leur courage et leur moral. Je ne ferais certainement pas attention aux pieux optimistes qui disent que la guerre sera terminée en notre faveur dans trois semaines. Sherwell (1), dont la femme travaille à quelque chose en rapport avec le ministère de l'Air, me dit qu'elle dit que les potins actuels sont quelque chose à cet effet. Impossible, à mon avis - nous ne pouvons pas non plus gagner en trois mois, cent semaines, c'est plutôt ça. C'est mon jour de censure, donc je dois m'absenter et scanner le dernier lot.

Remarque : (1) Chirurgien-lieutenant Sherwell

18 août 1940 : Visite de la maison de convalescence Toc H

"J'ai eu une journée assez chargée avec ma raquette de censure hier. Comme le paiement aux hommes avait précédé mon sort, le flux de lettres recommandées était considérable. Quels chers imbéciles que sont les marins ! Ils envoient leurs livres à peine gagnées à leurs amoureux et amis sans trop penser à leurs propres besoins et à leur confort. La bonté de leur cœur sous (dans de nombreux cas) un extérieur grossier continue toujours de m'étonner. Comme vous le savez, j'ai toujours été un grand admirateur du bluejacket britannique.

J'écris maintenant pour accompagner les grincements bruyants et les pompons de la fanfare du navire juste à l'extérieur de ma cabine - en train de faire leurs exercices pulmonaires du dimanche matin. Je dois aller rejoindre la joyeuse foule dans le carré des officiers. Au fait, je pense vous avoir dit que le chef de musique était chef de musique des "Danae" aux Antilles pendant notre passage aux Bermudes, et nous l'avons entendu plus d'une fois. Mon serviteur de marine, May, était dans le « Durban » lorsque nous étions dans la même partie du monde, et est en fait apparu dans le détachement marin de ce joli tatouage que le navire a donné dans le chantier naval - vous vous en souviendrez.

« Mon voyage à terre hier a été le plus agréable et le plus mémorable que j'aie eu depuis longtemps. Sherwell et moi avons quitté le navire vers 13 heures et sommes arrivés à terre vers 15 heures. Nous avons été accueillis par "Tubby" Clayton et avec trois visiteurs ont grimpé dans une grande voiture de tir Ford V.8, qui nous a emmenés à la maison de convalescence que l'esprit de Toc H (à jamais stimulé par l'agitation "Tubby") a amené à la vie ici. Ce véritable chez-soi nous a tous surpris par son apparence de confort, d'efficacité et (de nos jours) par son atmosphère de paix permanente. Il est principalement destiné à l'usage des marins dont la santé a été minée par le stress de la guerre, et c'est un hommage à cet homme remarquable, Tubby Clayton, qu'un tel centre a vu le jour - comme un champignon - dans un coin tranquille de le monde. Il est en effet remarquable - ce Tubby - un petit homme dodu (bien que pas aussi dodu que son surnom le suggère) avec un pouvoir extraordinaire de tisser un sort sur tous ceux avec qui il converse, de sorte qu'il semble obtenir tout ce qu'il demande. Je n'ai jamais ressenti autant la pression du charme personnel avant que cette - personnalité - appelez ça comme vous voulez - assez forte - ne peut être expérimentée tant qu'on ne lui parle pas. Je vous ai dit combien j'étais plutôt déçu de son adresse à la compagnie du navire dimanche dernier. Il semble que la magie de sa personnalité dépende du contact direct.

Pour procéder à une description de notre visite, on nous a donné un énorme thé composé principalement d'excellents scones et gâteaux faits maison de toutes sortes, puis nous avons fait une visite guidée des environs par Tubby avant de revenir prendre notre bateau. Notre guide possède une connaissance approfondie des vestiges archéologiques dont cet endroit regorge, et ses images de mots vivantes d'un âge révolu étaient intensément intéressantes, de sorte que nous avons à peine remarqué le passage du temps et avons presque raté notre bateau - le dernier pour la nuit . Avec environ 15 minutes restantes pour parcourir 3 ou 4 miles, notre voiture a eu une crevaison dans la roue arrière bâbord - et nous pensions que nous étions bien dans la soupe. Cependant, une voiture avec deux dames a été observée venant dans notre direction (dans la direction opposée à celle à laquelle nous procédions) et avec une absence étonnante d'embarras, Tubby a tenu les dames et a dit (ou des mots à cet effet) « Voulez-vous s'il vous plaît ramener ces trois officiers à leur bateau. Ce serait un grand acte de bonté. Merci - merci, merci beaucoup - beaucoup. Alors les dames, l'air plutôt hébétées, avaient tourné la voiture et allaient rapidement dans la direction opposée avec nous à bord presque avant de savoir ce qui se passait. Telle est la puissance d'une personnalité magnétique ! Nous sommes remontés à bord du Barham à 19h45, votant tous les deux que la journée avait été "gros truc".

La terre et les maisons ici sont très bon marché. T.C. nous a dit que l'on pouvait louer un Bothing (c'est-à-dire la maison d'un petit fermier), avec 40 acres de terrain pour 24 par an. Soit dit en passant, j'ai vu dans le Times l'autre jour un cottage près de Basingstoke pour 600 - 3 salons, 3 chambres, avec 1 acre, y compris un petit spinney. Cela semble intéressant, mais, bien sûr, il faudrait le voir avant de penser à acheter.

Je devrais dire qu'Hitler est sur le point d'emballer sa valise maintenant s'il veut être à Londres le 15. Encore deux jours et la prédiction de ce faux sorcier est balayée par les vents - et espérons que son charme est rompu. La R.A.F. continue de faire payer un lourd tribut à la Luftwaffe. Ce doit être bouleversant pour la horde des aviateurs « allemands » de devoir faire face à une succession de batailles perdues.

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Vous êtes né un jeudi

Le 17 août 1950 était le 33e jeudi de cette année-là. C'était également le 229e jour et le 8e mois de 1950 dans le calendrier géorgien. La prochaine fois que vous pourrez réutiliser le calendrier 1950, ce sera en 2023. Les deux calendriers seront exactement les mêmes.

Il en reste avant votre prochain anniversaire. Votre 71e anniversaire sera un vendredi et un anniversaire après cela sera un mercredi. La minuterie ci-dessous est un compte à rebours jusqu'à votre prochain anniversaire. Il est toujours précis et est automatiquement mis à jour.

Votre prochain anniversaire est un vendredi


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale—Août. 17, 1940 & 1945

Il y a 80 ans—août. 17, 1940 : L'Allemagne annonce le blocus aérien et maritime total de la Grande-Bretagne.

Décès du premier pilote américain volontaire avec la RAF (atterrissage en catastrophe le 8/16) – l'ancien médaillé d'or olympique de bobsleigh P/O William Fiske, qui prétendait être canadien, le seul Américain tué lors de la bataille d'Angleterre.

Le candidat présidentiel républicain Wendell Willkie prononce un discours en faveur de l'établissement d'un projet militaire (que le président Roosevelt favorise), supprimant la pression sur les membres du congrès du GOP pour qu'ils s'opposent au projet.

Il y a 75 ans—Août. 17, 1945 : Ho Chi Minh appelle le peuple vietnamien à commencer la révolution communiste.

Les alliés divisent la Corée sur le 38 e parallèle, avec les États-Unis au sud et l'URSS au nord.

Les Indes orientales néerlandaises proclament leur indépendance des Pays-Bas, se faisant appeler la République d'Indonésie.


Marcus Garvey (1887-1940)

Marcus Mosiah Garvey, l'un des leaders nationalistes noirs et panafricanistes les plus influents du XXe siècle, est né le 17 août 1887 à St. Ann's Bay, en Jamaïque. Grandement influencé par l'autobiographie de Booker T. Washington De l'esclavage, Garvey a commencé à soutenir l'éducation industrielle, le séparatisme économique et la ségrégation sociale comme stratégies qui permettraient l'assentiment de la « race noire ». En 1914, Garvey a créé l'Universal Negro Improvement Association (UNIA) à Kingston, en Jamaïque, en adoptant la phrase inspirante de Washington « Up, you puissante race, vous pouvez conquérir ce que vous voulez. » En mai 1917, Garvey a déménagé l'UNIA à Harlem et a commencé à utiliser des discours et son journal, The Monde Noir, pour diffuser son message à travers les États-Unis auprès d'une communauté afro-américaine de plus en plus réceptive. Son public principal comprenait les milliers de Noirs du Sud qui migraient alors de « l'ombre de l'esclavage et de la plantation » vers le Nord urbain. Les vétérans noirs de la Première Guerre mondiale étaient un autre public de Garvey. La plupart d'entre eux avaient connu à la fois l'égalité française et le fanatisme militaire américain et sont rentrés chez eux en tant qu'« hommes de race » militants. Ils étaient attirés par les appels de Garvey. L'UNIA s'agrandit encore à la suite des émeutes raciales de l'été rouge de 1919.

Le garveyisme a résonné avec la communauté noire en urbanisation rapide et s'est propagé au-delà des États-Unis vers les Caraïbes, l'Amérique latine et l'Afrique. Quel que soit le lieu, l'UNIA de Garvey a promis une élévation économique noire via l'autonomie, l'égalité politique via l'autodétermination et la «libération de l'Afrique du colonialisme européen via une armée noire marchant sous le drapeau rouge, noir et vert de la virilité noire. " Selon les partisans de l'UNIA, la rédemption de l'Afrique a été prédite dans les Psaumes bibliques messianiques 68 : 31 « Des princes sortiront d'Égypte. L'Éthiopie étendra bientôt ses mains vers Dieu ». Cependant, c'est la capacité de Garvey à transmettre, dans ses discours vifs et puissants, la possibilité distincte d'atteindre ces objectifs qui a conduit l'UNIA à devenir une organisation de millions de personnes. Lorsque Garvey a hurlé : « Je suis l'égal de n'importe quel homme blanc [et] je veux que vous ressentiez la même chose », il a inspiré les fidèles et attiré les curieux. Répondant à la question du genre, Garvey a écrit : « Reine noire de beauté, tu as donné de la couleur au monde… Les hommes noirs vénèrent dans ton sanctuaire virginal de l'amour le plus pur… ! » Garvey a même créé une nouvelle foi noire en ordonnant le révérend George Alexander McGuire comme aumônier général de l'Église orthodoxe africaine. Les sermons de McGuire exhortaient les Garveyites à « effacer les dieux blancs de vos cœurs ».

Lors de la Convention internationale UNIA de 1920 au Madison Square Garden, avec vingt-cinq mille délégués et observateurs présents, Garvey a publié le Déclaration des droits des peuples noirs du monde. La convention a également produit le Hymne éthiopien universel. Les Monde Noir, le journal officiel de l'UNIA, a également diffusé la philosophie de l'organisation à l'échelle mondiale. Tiré à plus de 200 000 exemplaires et publié en trois langues, espagnol et français ainsi qu'anglais, le Monde Noir a été lu sur quatre continents.

L'effort le plus ambitieux de Garvey fut la création de la Black Star Steamship Line. Garvey espérait que cette société anonyme développerait des réseaux commerciaux lucratifs entre les États-Unis, les Caraïbes et le continent africain. Il espérait également que ses trois navires aideraient au retour de millions de Noirs de la « Diaspora » vers Mère Afrique. Cependant, en raison d'un lourd endettement et d'une mauvaise gestion, la ligne de bateaux à vapeur fit faillite et Garvey fut arrêté en janvier 1922 et accusé d'avoir utilisé le courrier américain pour frauder les investisseurs boursiers.

En fin de compte, Garvey a suscité la colère des dirigeants afro-américains lorsqu'il a rencontré le chef du Ku Klux Klan, Edward Young Clark à Richmond, en Virginie, en juin 1922. Garvey croyait naïvement que les deux organisations pouvaient travailler ensemble car elles soutenaient toutes deux l'objectif de pureté raciale. Clark a en fait promis une aide financière à l'UNIA. Après avoir entendu parler de cette réunion, cependant, le leader de la NAACP, W.E.B. DuBois, a appelé Garvey le plus grand ennemi de la race noire. L'Urban League a qualifié Garvey d'« escroc » et le leader syndical noir A. Philip Randolph a déclaré que Garvey et le garveyisme devraient être purgés du sol américain.

Diverses organisations de défense des droits civiques ont maintenant monté une campagne coordonnée « Garvey Must Go ». Le ministère de la Justice, cherchant à discréditer Garvey parce qu'il estimait qu'il représentait une menace pour les intérêts coloniaux et menaçait la paix raciale aux États-Unis, a engagé son premier agent noir, James Wormley Jones, pour infiltrer l'UNIA. Garvey a été reconnu coupable de fraude postale en 1923 et condamné à cinq ans de prison fédérale. En partie, à cause d'une campagne de lettres orchestrée par la seconde épouse de Garvey, Amy Jacques Garvey, le président Calvin Coolidge a commué sa peine en 1927 en échange de l'acceptation de l'expulsion par le président de l'UNIA. Garvey a passé ses dernières années en Jamaïque à essayer de relancer sa fortune politique et est finalement décédé à Londres, en Angleterre, en 1940, n'ayant jamais mis les pieds sur le sol africain.


19 août 1940

Jusqu'au 19 août 1940, les habitants de Derby s'étaient habitués à des alertes régulières de raid aérien qui duraient la majeure partie de la nuit, écoutant le drone de l'avion allemand se diriger vers des cibles principalement dans le Merseyside et reconnaissant que les seules explosions étaient celle de notre propres armes Ack Ack. Les pensées inévitables dans l'esprit des gens étaient, quand les bombes tomberont-elles sur Derby et qui seront les malchanceux. Seul le pilote de ce seul avion allemand cette nuit du 19 août 1940 saurait pourquoi il a choisi de lancer sa salve de douze bombes à ce moment-là, mais pour les habitants de Regent Street, c'était une décision qui les a amenés aux dures réalités de guerre. Six de ces bombes ont crié sur les 85 maisons mitoyennes soignées de la rue. Détruire 14 et endommager beaucoup plus. Les six autres bombes sont tombées à proximité en touchant le Queens Hall, Haselhursts the Ironmonger, 4 maisons de Litchurch Street, High Street et deux sont tombées entre Reginald Street School et Derby High School pour filles.

J'habitais au milieu de Regent Street et je m'abritais dans la cave à l'époque et les souvenirs de cette journée sont encore vivaces dans mon esprit. Je me souviens du cri de ma mère alors que le gémissement des bombes devenait de plus en plus fort. Le bouleversement du sol et l'obscurité soudaine alors que les lumières s'éteignaient. La période de calme absolu qui a suivi en raison d'une surdité temporaire. L'étincelle de la poussière de charbon dans l'air quand mon père a allumé une bougie. Les bruits de l'extérieur des services de secours descendant dans la rue. Les larmes aux yeux de ma mère en voyant ses rideaux tout neufs coupés en morceaux. (Elle ne semblait pas s'inquiéter du fait que la porte d'entrée était à mi-chemin dans les escaliers et que la moitié des fenêtres et des ardoises manquaient). Je me souviens de la contrainte de les regarder déterrer un couple de personnes âgées qui vivait de l'autre côté de la route en face de deux qui sont arrivés avec à peine une égratignure. Ils s'étaient glissés sous une table solide dans la pièce de devant et tout le sol s'était effondré dans la cave. Le choc de voir la maison de mon ami Cyril Davison détruite et le soulagement quand je l'ai retrouvé, protégé en toute sécurité par un Anderson Shelter. L'ascension précaire d'un secouriste qui a récupéré un manteau contenant tout l'argent des pères Cyrils qui se trouvait sur une armoire en équilibre sur un rebord qui était tout ce qui restait de leur chambre.

Le chagrin ressenti pour une vieille dame dont la maison a été complètement détruite, debout à regarder pendant que des hommes cherchaient une malle en fer blanc qui, selon elle, contenait son "trésor". Quand il a été trouvé et ouvert, il a humidifié quelques yeux, car il y avait dessus un grand Union Jack. Cela a été rapidement hissé à une haute poutre de toit au-dessus de l'épave.

La figure tragique de M. Bentley, le directeur des raids aériens en chef de nos rues et directeur du magasin London Road Co-op, qui rôdait avec une tête bandée. Sa femme et sa fille avaient été tuées.

Le rire que nous avons eu lorsqu'un autre de mes amis, Alan Eley, m'a montré ses toilettes extérieures. Dans l'espace où il se trouvait autrefois se trouvait un cratère ressemblant à un bassin d'agrément avec une fontaine d'eau en son milieu. Nous avons estimé que la bombe avait dû tomber dans la casserole. Le regard sur le visage de ma mère en répondant à un coup frappé à la porte de derrière s'est retrouvée face à face avec le maire de Derby. Elle s'est plainte contre lui à propos des rideaux et il lui a donné 5 £ d'un fonds de secours.

Je me souviens des soldats avec des baïonnettes fixes qui gardaient chaque extrémité de la rue en gardant tout le monde à l'écart des résidents et le sentiment d'être une célébrité alors que j'étais autorisé à traverser la garde et des foules de touristes pour aller chercher des seaux d'eau. Les conduites d'eau avaient été directement touchées et les résidents payaient 3 pence pour un seau d'eau, ce qui était pour moi une bonne affaire, bien mieux que ma tournée de papier.

Je pense encore au fait que le feu vert a sonné environ cinq heures après le largage des bombes et que nous étions sortis dans la rue en train de faire ce que nous pensions devoir faire, complètement inconscients que l'alerte était toujours active.

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