USS John D Edwards (DD-216)

USS John D Edwards (DD-216)

USS John D Edwards (DD-216)

USS John D Edwards (DD-216) était un destroyer de classe Clemson qui a survécu à la bataille désastreuse de la mer de Java en 1942, et a ensuite été principalement utilisé pour des missions d'escorte, d'abord dans le Pacifique puis dans l'Atlantique, avec un sort servant avec un anti- groupe de chasseurs-tueurs de sous-marins dans l'Atlantique.

Les John D. Edwards a été nommé d'après un marin américain qui a été tué lorsque le destroyer USS Shaw (DD-68) est entré en collision avec le transport de troupes HMS Aquitaine le 9 octobre 1918. Elle s'appelait à l'origine USS Stewart, mais a été rebaptisé pour commémorer Edwards en octobre 1919, un an après la catastrophe.

Le DD-216 a été mis en chantier le 21 mai 1919. Il a été lancé le 18 octobre 1919 et mis en service le 6 avril 1920.

Le 14 mai 1920, le John D Edwards a quitté Philadelphie pour rejoindre les forces navales américaines dans les eaux turques. Elle a été utilisée pour fournir des moyens de communication au Proche-Orient et pour évacuer les réfugiés, principalement du sud de la Russie. À la fin de 1920, elle a été envoyée en Crimée pour évacuer les réfugiés qui tentaient de fuir l'Armée rouge après la défaite de l'Armée blanche du baron Peter N. Wrangel. Il passa un peu moins d'un an dans les eaux turques, avant de partir pour l'Extrême-Orient le 2 mai 1921 pour rejoindre l'Escadron asiatique.

De septembre 1921 à janvier 1922, son capitaine était Eugene Thompson Oates, plus tard commandant de la base navale américaine en Nouvelle-Géorgie et chef d'état-major dans la région des Carolines occidentales.

Les John D Edwards atteint Cavite le 29 juin 1921. Elle passa les quatre années suivantes avec la flotte asiatique, passant les étés dans les eaux chinoises et les hivers aux Philippines. En janvier 1923, elle a contribué aux efforts de secours après qu'un tremblement de terre ait dévasté Yokohama et Tokyo. En 1924, il est posté au large des côtes chinoises alors que la guerre civile chinoise atteint son paroxysme. Elle quitta l'Extrême-Orient le 18 mai 1925.

Les John D Edwards atteint New York le 13 juillet 1925. De 1925 à 1928, il passe la plupart de son temps à Norfolk et est utilisé pour des croisières d'entraînement le long de la côte est et dans les Caraïbes. Au début de 1927, le John D. Edwards a pris part à l'intervention américaine au Nicaragua, et toute personne qui a servi sur elle sur l'une des quatre périodes entre le 9 janvier et le 13 février 1927 s'est qualifiée pour la deuxième médaille de la campagne nicaraguayenne.

À la fin de 1927, le John D Edwards visité la Méditerranée. Elle est ensuite retournée dans le Pacifique et, jusqu'au 1er août 1929, elle était basée sur la côte ouest des États-Unis. Elle a été alors assignée à la flotte asiatique de nouveau, atteignant Yokohama le 26 août. Elle est revenue à la routine normale des hivers aux Philippines et des étés en Chine, aidant à protéger les intérêts américains après le déclenchement d'une guerre ouverte entre le Japon et la Chine. Pendant cette période, il a opéré avec la patrouille du Yangtze, la patrouille de la mer de Chine méridionale et la patrouille de neutralité.

Au début de 1932, il faisait partie de la flotte américaine qui s'est déplacée à Shanghai après que les Japonais ont attaqué la ville.

Toute personne qui a servi sur elle pendant l'une des huit périodes entre le 22 mai 1930 et le 25 octobre 1932 s'est qualifiée pour la médaille du service Yangtze.

Toute personne ayant servi sur elle pendant l'une des quatre périodes entre le 7 juillet 1937 et le 7 septembre 1939 s'est qualifiée pour la China Service Medal.

Dans la première moitié de 1939, son capitaine était Milton Edward Miles, qui a ensuite servi comme commandant du groupe naval américain en Chine de mai 1942 à août 1945, finalement avec le grade temporaire de contre-amiral.

Indes orientales néerlandaises

Lorsque la guerre éclata dans le Pacifique, elle venait de quitter Balikpapan, avec le Whipple (DD-217), Alden (DD-211), Edsall (DD-219) et le navire ravitailleur et réparateur Faucon noir. Sa première tâche était de rechercher des survivants du HMS Prince de Galles, coulé par une attaque aérienne japonaise à l'est de la Malaisie. Cela a été suivi de deux mois de patrouille, d'escorte et de travail anti-sous-marin alors que les Alliés tentaient d'arrêter l'avance japonaise au sud des Philippines jusqu'aux Indes néerlandaises.

Début février 1942, le John D. Edwards a quitté Bunda Roads dans le cadre du Destroyer Squadron 29, affecté à une force opérationnelle combinée américano-néerlandaise qui a été envoyée pour tenter d'intercepter un convoi japonais se dirigeant vers la mer de Java. La flotte est repérée par les Japonais tard le 3 février, et attaquée par des bombardiers japonais le 4 février (bataille du détroit de Makassar). Les attaques japonaises ont endommagé les croiseurs américains Tête de marbre (CL-12) et Houston (CA-30), forçant la flotte alliée à se retirer. Les John D Edwards a été utilisé pour escorter les croiseurs endommagés à travers le détroit de Lombok jusqu'à Tjilatjap sur la côte sud de Java.

Les Japonais ont continué à avancer dans les Indes néerlandaises. Dans la nuit du 19 au 20 février 1942, le John D Edwards faisait partie d'une flotte ABDA qui tentait d'intercepter une force de destroyers et de transports japonais dans le détroit de Badung, sur la côte est de Bali. Bien qu'ils soient plus nombreux que les Japonais, les Alliés ont été surclassés dans les combats de nuit et ont perdu un destroyer sans couler aucun navire japonais. Après la bataille le John D Edwards retourna à Surabaya sur Java.

La campagne navale dans les Indes néerlandaises s'est terminée par la bataille de la mer de Java, au cours de laquelle la flotte ABDA a été presque anéantie. La flotte, commandée par le contre-amiral Doorman de la marine néerlandaise, a tenté d'intercepter une force d'invasion japonaise se dirigeant vers Java, mais les combats se sont soldés par un désastre. Les Alliés ont perdu cinq croiseurs dans la bataille ou ses conséquences. À la fin des combats, le John D Edwards et la plupart des autres destroyers américains avaient épuisé toutes leurs torpilles, et ils ont été envoyés à Surabaya pour se ravitailler, avant de recevoir l'ordre de se précipiter vers le sud pour l'Australie. Une flottille de quatre destroyers américains a quitté Surabaya dans la nuit du 28 février. Ils ont survécu à un bref affrontement avec des navires japonais dans le détroit de Bali, mais n'ont pas tenté de se lever et de se battre. Au lieu de cela, ils se sont dirigés vers Fremantle, en Australie, et sont arrivés quelques jours plus tard.

Fonctions d'escorte

Son arrivée à Fremantle a mis fin à la période la plus dramatique de la John D Edwards carrière de service. Elle a passé deux mois à escorter des convois d'Australie, avant de retourner à Pearl Harbor le 1er juin 1942. L'année suivante, elle a escorté des convois de Pearl Harbor à San Francisco, avant d'atteindre Brooklyn le 15 juin 1943, pour commencer une période de neuf mois divisés entre les croisières le long de la côte est des États-Unis et les missions d'escorte en Afrique du Nord.

Le 5 janvier 1944, elle fait partie du groupe de travail formé autour du nouveau porte-avions Guadalcanal (CVE-60), aux côtés du Alden (DD-211), John D. Ford (DD-228) et Whipple (DD-217). Ce groupe chassait les sous-marins dans l'Atlantique et, le 16 janvier 1944, des avions de la Guadalcanal a coulé U-544 et endommagé U-516. Le groupe a atteint Casablanca le 26 janvier. Il rentre ensuite aux États entre le 29 janvier et le 16 février 1944, sans trouver plus de sous-marins.

Depuis lors et jusqu'à la fin de la guerre en Europe, le John D Edwards escorté des convois dans l'Atlantique et aidant à former des sous-marins au large de la zone du canal de Panama. A la mi-juillet 1944, le John D. Edwards et le Unimak chassé pour un sous-marin censé opérer près de la Jamaïque. Ils ont ensuite été détournés pour tenter de secourir l'équipage d'un avion écrasé, mais n'ont trouvé que l'épave et un corps.

Après la fin des combats en Europe, le John D Edwards fut désarmé à Philadelphie le 28 juillet 1945 et vendu à la ferraille en janvier 1946.

John D. Edwards a reçu trois étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale, pour le service avec la flotte asiatique (8 décembre 1941-4 mars 1942), le détroit de Badoeng combattant dans les Indes orientales néerlandaises (19 février-20 février 1942) et le convoi UGS-36 (1 avril 1944).

Déplacement (standard)

1 190 t

Déplacement (chargé)

1 308 t

Vitesse de pointe

35 nœuds
35,51 nœuds à 24 890 shp à 1 107 t à l'essai (Préble)

Moteur

Tubes à engrenages Westinghouse à 2 arbres
4 chaudières
27 000 shp (conception)

Varier

2 500 nm à 20 nœuds (conception)

Armure - ceinture

- plate-forme

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 10,5 pouces

Armement

Quatre canons de 4 pouces/50
Un pistolet 3 pouces/23 AA
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre montures triples
Deux chenilles de grenades sous-marines
Un projecteur de grenade sous-marine Y-Gun

Complément d'équipage

114

Lancé

18 octobre 1919

Commandé

6 avril 1920

Vendu à la ferraille

janvier 1946


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