Vue de face du Panzer IV ausf H à Milan

Vue de face du Panzer IV ausf H à Milan

Vue de face du Panzer IV ausf H à Milan

On voit ici un Panzer ausf H, probablement de passage à Milan lors d'un défilé en septembre 1943. A noter le canon AA fixé au sommet de la coupole, utilisant la monture introduite sur l'ausf H.


Panzer IV

  • Ménage Nishizumi
  • Académie des filles Ooarai
    • Equipe Lotte

    Cheval de bataille de la machine de guerre nazie, le Panzer IV a commencé son long service en 1936 en tant que char d'appui-feu, équipé d'un obusier à canon court de 7,5 cm KwK 37 L/24. Dans ce rôle, le Panzer IV se concentrerait sur la suppression des fortifications ennemies, des emplacements antichars et de l'infanterie à longue distance, protégeant les chars Panzer III plus légers et plus rapides en se concentrant sur la suppression du blindage ennemi. Cependant, après Fall Barbarossa et le choc des combats contre des chars soviétiques supérieurs, il a rapidement remplacé le Panzer III en tant que char de combat principal. La conception de Krupp était plus grande, plus robuste et pouvait facilement accepter des améliorations de blindage importantes et des canons à long canon capables de vaincre les blindés soviétiques. Le châssis Panzer IV a été utilisé comme base pour de nombreux autres véhicules de combat. 8 553 Panzer IV de toutes les versions ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale, une production dans les forces de l'Axe dépassée seulement par le canon d'assaut StuG III avec 10 086 véhicules. Un nombre important de ces chars a également été transféré aux alliés de l'Axe et a continué à être utilisé dans diverses armées du monde entier après la fin de la guerre.

    Le Panzer IV Ausf. H est entré en production en juin 1943 et comportait plusieurs améliorations, notamment un glacis à plaque unique, un entraînement final renforcé avec des rapports de démultiplication plus élevés, un revêtement magnétique Zimmerit appliqué en usine et un Schurzen pré-monté sur la tourelle et les côtés du véhicule pour agir comme protection contre HEAT ogives et fusils antichars. Au total, 3774 chars Panzer IV H ont été produits, combattant sur tous les fronts de la guerre.


    Modules

    Tourelles

    Moteurs

    Suspensions

    Radios

    Équipement compatible

    Consommables compatibles

    Avis du joueur

    Avantages et inconvénients

    • Polyvalent : bonne mobilité et capacité de descente de coque passable à décente
    • Survivable : très bon camouflage et enfoncement du canon de 10 degrés
    • Bonne sélection de canons avec un canon de 75 mm à longue portée ou un obusier de 10,5 cm bien maniable
    • L'obusier de 10,5 cm est une amélioration directe par rapport au M4 Sherman avec un ROF, une pénétration et un temps de visée nettement meilleurs
    • L'armure espacée aide à protéger contre les obus HE/HEAT
    • Repose fortement sur le contrôle de la vision : les jumelles sont indispensables pour obtenir le premier cliché.
    • Le blindage de la tourelle est un énorme point faible. Les Tier 3 peuvent pénétrer dans les 50 mm d'épaisseur.
    • Pas un bagarreur : l'avantage du 75mm L48 est la précision, c'est un canon de pénétration inférieur, avec moins de RoF que le 76mm M1A1 ou B américain
    • De plus, la transmission est située dans le glacis inférieur, et des dommages au moteur sont possibles par l'avant

    Performance

    Vous n'êtes pas encore sorti du bois (et de l'avis de certains, vous ne serez jamais avec la ligne lourde allemande), car ce char n'est pas aussi génial que les films de la Seconde Guerre mondiale voudraient vous le faire croire. Il s'agit cependant d'un char cohérent qui peut être joué de deux manières, selon que vous équipez le moyen-courrier 7,5 cm L/48 ou le 10,5 cm L/28 Howitzer. Comme tous les autres chars avec le canon moyen de 75 mm, il s'engage mieux à moyenne et longue portée dans les collines lorsque cela est possible, pour compenser le DPM inférieur à la moyenne. En le comparant au Panzer 3/4 – avec le RoF/DPM plus élevé avec le canon de 7,5 cm par ailleurs identique, et le meilleur coup de poing à courte portée avec le canon de 10,5 cm, cela signifie que le PzKpfw IV est mieux équipé pour faire -il-vous-même les joueurs concentrés sur la puissance de feu. En revanche, le PzKpfw III/IV de la gamme Leopard 1 est plus adapté à un style de jeu de repérage et d'assistance plus mobile.

    Le Pzkpfw. IV Ausf. H est difficile à jouer en stock, car son moteur et sa radio faibles fonctionneront tous pour vous gêner. Un rôle de soutien avec d'autres chars est le meilleur moyen de survivre et de gagner de bons crédits et de l'expérience. La deuxième tourelle est une amélioration par rapport à la tourelle d'origine en termes de portée de vue et de cadence de tir. De plus, la tourelle reçoit un blindage mince et espacé qui absorbe la plupart des coups HE.

    Avec le 7.5cm L/48, vous êtes avant tout un flanker ou un tireur d'élite, tirant à moyenne distance et essayant de rester en dehors de la mêlée. Dans ce rôle, équiper un filet de camouflage peut être une bonne idée pendant que vous restez immobile et que vous pompez le DPM, car le Pz IV avait une valeur de camouflage très décente pour un char moyen. Contrairement à de nombreux véhicules allemands, le PzKpfw IV a une dépression de canon décente et peut occuper des positions de coque baissée, même si le blindage de votre tourelle est inférieur à la valeur de votre blindage de coque frontal. Votre tourelle présente une très petite cible et est difficile à atteindre à distance. Attention, les 7,5 cm L/48 ne peuvent pas pénétrer plus lourdement les blindés de rang 6 ou de rang 7 par l'avant sans munitions en or. Pour les raisons susmentionnées, le Obusier de 10,5 cm est l'arme la plus utilisée sur le PzKpfw IV et doit sa popularité en partie à son dégâts alpha élevés, ce qui réduit le temps d'exposition lors de combats rapprochés lorsque l'on compare le temps par dégâts infligés. Avec le 10,5 cm, vous jouez principalement en tant que bagarreur, en vous rapprochant et en le frappant. Cependant, le côté faible et le blindage de la tourelle en font un choix défavorable si vous n'êtes pas prudent.

    Gardez à l'esprit que vous serez souvent confronté à des chars qui peuvent vous tuer en 2 à 4 coups, donc même si le char peut fonctionner comme un combattant rapproché, son blindage léger et ses points de vie associés au temps de rechargement lent du canon doivent être pris en compte. compte en le faisant. Vous devez également noter que la tourelle n'a pas un masque aussi large qui pourrait ajouter quelques millimètres à son blindage frontal de 50 mm, de sorte que la plupart des adversaires obtiendront une pénétration fiable lorsqu'ils frapperont l'avant de votre tourelle. Par conséquent, les manœuvres de descente de caisse ne sont utiles que lorsque vous pouvez garder vos adversaires à longue distance afin qu'ils ratent souvent votre tourelle relativement petite. Une autre vulnérabilité bien connue est le blindage latéral extrêmement faible du PzKpfw IV, qui est même vulnérable aux tirs HE de 105 mm ou 122 mm, car ils peuvent tuer ou presque tuer le char en un seul tir pénétrant. Il convient de noter que ce char est juste légèrement inférieur au M4 Sherman dans la plupart des aspects. Son blindage latéral et son blindage arrière sont inférieurs et sa mobilité un peu inférieure. Cependant, il est considérablement plus puissant et supérieur que le M4 si l'on compare les deux canons de 105 mm. La tourelle plus faible et la dépression plus limitée du canon feront parfois mal. Une fois en configuration maximale, la valeur de camouflage, la vitesse de rotation de la tourelle et la portée radio du Pz IV sont meilleures et son accélération devrait être légèrement meilleure en raison d'une puissance/tonne plus élevée.


    Peinture

    Les véhicules de combat blindés allemands ont été peints par défaut avec une couleur gris champ entre 1939 et fin 1942, à l'exception de l'Afrique du Nord, où la couleur a été remplacée par le jaune désert RAL 8000. L'année 1943 a apporté l'utilisation de motifs de camouflage avec une couleur de base jaune complétée par du marron et du vert, qui sont restés en usage jusqu'à la fin de la guerre.

    Les Panzer IV de Mid-War peuvent être peints avec n'importe quelle couleur jaune foncé (pour l'Afrika Korps et les unités allemandes opérant dans le sud de l'Union soviétique) ou en gris champ (suggéré pour le front de l'Est 1941-42). Il est recommandé que les chars pour la période de la fin de la guerre soient apprêtés avec une couleur jaune foncé (la plupart des acryliques ou des émaux disponibles dans le commerce conviendront) et complétés en camouflage vert/marron.

    Les réservoirs peuvent également être hivernés avec un badigeon, qui n'a pas besoin de bien couvrir toute la palette de couleurs estivales.

    Peintures suggérées :

    Apprêt

    Camouflage:

    • tons de vert moyens ou plus foncés
    • tons de brun plus foncés
    • Citadel Base Céramite Blanc (blanchi à la chaux)
    • métalliseur d'acier (pour mitrailleuses et pièces métalliques apparentes)

    Histoire des combats

    Le Panzer IV était le seul char allemand à rester à la fois en production et au combat tout au long de la Seconde Guerre mondiale, [51] [52] et mesuré sur toute la guerre, il représentait 30% de la force totale des chars de la Wehrmacht. [53] Bien qu'en service au début de 1939, à temps pour l'occupation de la Tchécoslovaquie, [54] au début de la guerre, la majorité des blindés allemands se composaient de Panzer Is et de Panzer II obsolètes. [55] Le Panzer I en particulier s'était déjà avéré inférieur aux chars soviétiques, comme le T-26, pendant la guerre civile espagnole. [56]

    Front occidental et Afrique du Nord (1939-1942)

    Lorsque l'Allemagne envahit la Pologne le 1er septembre 1939, son corps blindé était composé de 1 445 Panzer I, 1 223 Panzer II, 98 Panzer III et 211 Panzer IV. Les véhicules les plus modernes représentaient moins de 10 % de la force blindée de l'Allemagne. [57] La ​​1ère Panzer Division avait un équilibre à peu près égal de types, avec 17 Panzer I, 18 Panzer II, 28 Panzer III et 14 Panzer IV par bataillon. Les divisions panzer restantes étaient lourdes de modèles obsolètes, équipées comme elles l'étaient de 34 Panzer I, 33 Panzer II, 5 Panzer III et 6 Panzer IV par bataillon. [58] Bien que l'armée polonaise possédait moins de 200 chars capables de pénétrer les chars légers allemands, les canons antichars polonais se sont avérés plus menaçants, renforçant la confiance allemande dans la valeur du Panzer IV de soutien rapproché. [59]

    Malgré l'augmentation de la production des Panzer III et IV moyens avant l'invasion allemande de la France le 10 mai 1940, la majorité des chars allemands étaient encore des types légers. Selon Heinz Guderian, la Wehrmacht a envahi la France avec 523 Panzer I, 955 Panzer II, 349 Panzer III, 278 Panzer IV, 106 Panzer 35(t)s et 228 Panzer 38(t)s. [60] Grâce à l'utilisation de radios tactiques [61] et de tactiques supérieures, les Allemands ont pu déjouer et vaincre les blindés français et britanniques. [62] Cependant, les Panzer IV armés du canon de char KwK 37 L/24 de 75 millimètres (2,95 pouces) ont eu du mal à engager des chars français tels que le Somua S35 et le Char B1. [63] Le Somua S35 avait une épaisseur de blindage maximale de 55 mm (2,17 in), [64] tandis que le KwK 37 L/24 ne pouvait pénétrer que 43 mm (1,69 in) à une distance de 700 m (2 296,59 pi). [16] Le Matilda II britannique était également lourdement blindé, avec au moins 70 mm (2,76 in) d'acier sur le devant et la tourelle, et un minimum de 65 mm sur les côtés. [65] mais étaient peu nombreux.

    Bien que le Panzer IV ait été déployé en Afrique du Nord avec l'Afrika Korps allemand, jusqu'au début de la production de la variante à canon plus long, le char était surpassé par le Panzer III en ce qui concerne la pénétration du blindage. [66] Les Panzer III et IV avaient du mal à pénétrer le blindage épais du Matilda II britannique, tandis que le canon de 40 mm QF 2 du Matilda pouvait détruire l'un ou l'autre des chars allemands, son principal inconvénient était sa faible vitesse. [67] En août 1942, Rommel n'avait reçu que 27 Panzer IV Ausf. F2, armés du canon L/43, qu'il a déployé pour mener ses offensives blindées. [67] Le canon le plus long pouvait pénétrer tous les chars américains et britanniques dans le théâtre à des distances allant jusqu'à 1 500 m (4 900 pi), dont le plus lourdement blindé était le M3 Grant. [68] Bien que davantage de ces chars soient arrivés en Afrique du Nord entre août et octobre 1942, leur nombre était insignifiant par rapport à la quantité de matériel expédiée aux forces britanniques. [69]

    Le Panzer IV a également participé à l'invasion de la Yougoslavie et à l'invasion de la Grèce au début de 1941. [70]

    Front de l'Est (1941-1945)

    Avec le lancement de l'opération Barberousse le 22 juin 1941, l'apparition imprévue des chars KV-1 et T-34 a incité une mise à niveau du canon de 75 mm (2,95 in) du Panzer IV en un canon de 75 mm (2,95 in) plus long et à grande vitesse adapté à une utilisation antichar . Cela signifiait qu'il pouvait désormais pénétrer dans le T-34 à des distances allant jusqu'à 1 200 m (3 900 pieds) à n'importe quel angle. [71] Le canon KwK 40 L/43 de 75 mm (2,95 in) du Panzer IV pouvait pénétrer dans un T-34 à divers angles d'impact au-delà de 1 000 m (3 300 pi) et jusqu'à 1 600 m (5 200 pi). [72] Envoi du premier modèle pour monter le nouveau canon, l'Ausf. F2, a commencé au printemps 1942, et à l'offensive d'été, il y avait environ 135 Panzer IV avec le canon de char L/43 disponibles. À l'époque, c'étaient les seuls chars allemands capables de vaincre le T-34 ou le KV-1 avec une puissance de feu absolue. [73] Ils ont joué un rôle crucial dans les événements qui se sont déroulés entre juin 1942 et mars 1943, [74] et le Panzer IV est devenu le pilier des divisions panzer allemandes. [75] Bien qu'en service fin septembre 1942, le Tigre I n'était pas encore assez nombreux pour avoir un impact et souffrait de sérieux problèmes de démarrage, tandis que le Panther n'a été livré aux unités allemandes en Union soviétique qu'en mai 1943. [76] L'étendue de la dépendance allemande vis-à-vis du Panzer IV au cours de cette période est reflétée par leurs pertes dont 502 ont été détruits sur le front de l'Est en 1942. [77]

    Le Panzer IV a continué à jouer un rôle important lors des opérations de 1943, notamment lors de la bataille de Koursk. Les types plus récents, tels que le Panther, connaissaient toujours des problèmes de fiabilité paralysants qui limitaient leur efficacité au combat [78], donc une grande partie de l'effort est tombée sur les 841 Panzer IV qui ont pris part à la bataille. [79] Tout au long de 1943, l'armée allemande a perdu 2 352 Panzer IV sur le front de l'Est [80] certaines divisions ont été réduites à 12-18 chars à la fin de l'année. [75] En 1944, 2 643 Panzer IV supplémentaires ont été détruits et de telles pertes devenaient de plus en plus difficiles à remplacer. [81] Néanmoins, en raison d'une pénurie de chars Panther de remplacement, le Panzer IV a continué à former le noyau des divisions blindées allemandes, y compris des unités d'élite telles que le II SS Panzer Corps, jusqu'en 1944. [82]

    En janvier 1945, 287 Panzer IV sont perdus sur le front de l'Est. On estime que les combats contre les forces soviétiques ont représenté 6 153 Panzer IV, soit environ 75 % de toutes les pertes de Panzer IV pendant la guerre. [83]

    Front de l'Ouest (1944-1945)

    Les Panzer IV représentaient environ la moitié des chars allemands disponibles sur le front occidental avant l'invasion alliée de la Normandie le 6 juin 1944. Panzer IV et un autre Panther, pour un total d'environ 160 chars, bien que les divisions panzer Waffen-SS soient généralement plus grandes et mieux équipées que leurs Heer homologues. [85] [86] Les améliorations régulières du Panzer IV ont aidé à maintenir sa réputation d'adversaire redoutable. [84] La campagne de bocage en Normandie favorisait la défense, et les chars et les canons antichars allemands ont infligé de très lourdes pertes aux blindés alliés pendant la campagne de Normandie, malgré l'écrasante supériorité aérienne des Alliés. Les contre-attaques allemandes ont été émoussées face à l'artillerie alliée, aux armes antichars détenues par l'infanterie, aux chasseurs de chars et aux canons antichars, ainsi qu'aux chasseurs bombardiers omniprésents. [87] Le terrain accidenté a provoqué le retrait de l'armure de jupe latérale utilisée pour faire exploser les armes antichars à charge creuse, telles que le PIAT britannique. Les pétroliers allemands dans tous les théâtres étaient « frustrés par la façon dont ces jupes étaient facilement arrachées lorsqu'elles traversaient des broussailles denses. [84]

    Les Alliés avaient également développé leurs propres programmes d'amélioration de la létalité, le char moyen M4 Sherman de conception américaine largement utilisé, bien que mécaniquement fiable, souffrait d'un blindage mince et d'un canon inadéquat. [88] Contre les modèles antérieurs de Panzer IV, il pouvait tenir le coup, mais avec son canon M3 de 75 mm, il a lutté contre le dernier modèle de Panzer IV (et était incapable de pénétrer le blindage frontal des chars Panther et Tiger à pratiquement n'importe quelle distance ). [89] Le blindage frontal de 80 mm (3,15 in) du dernier modèle Panzer IV pouvait facilement résister aux coups de l'arme de 75 mm (2,95 in) sur le Sherman à des distances de combat normales, [90] bien que la tourelle restât vulnérable.

    Les Britanniques ont renforcé le Sherman avec leur canon antichar QF 17 livres très efficace, ce qui a donné le Firefly [91] bien que ce fût le seul char allié capable de faire face à tous les chars allemands actuels à des distances de combat normales, peu (342) étaient disponibles à temps pour l'invasion de la Normandie. [88] Du jour J à la fin de la campagne de Normandie, 550 Firefly supplémentaires ont été construits. [92] Un deuxième char britannique équipé du canon 17pdr, le Cruiser Mk VIII Challenger, ne put participer aux premiers débarquements devant attendre que les installations portuaires soient prêtes à débarquer. Ce n'est qu'en juillet 1944 que les Sherman américains, équipés du canon de char M1 de 76 mm (3 pouces), ont atteint la parité de puissance de feu avec le Panzer IV. Cependant, la plupart des Sherman n'ont pas été améliorés avec le nouveau canon. [93] [94]

    Cependant, malgré la supériorité générale de ses véhicules blindés, le 29 août 1944, alors que les dernières troupes allemandes survivantes de la 5e et de la 7e armée allemandes commençaient à battre en retraite vers l'Allemagne, les deux cataclysmes de la poche de Falaise et du passage de la Seine avaient coûté cher à la Wehrmacht. . Sur les 2 300 chars et canons d'assaut qu'il avait engagés en Normandie (dont environ 750 Panzer IV [95] ), plus de 2 200 avaient été perdus. [96] Le maréchal Walter Model a rapporté à Hitler qu'il restait à ses divisions blindées, en moyenne, cinq ou six chars chacune. [96]

    Au cours de l'hiver 1944-1945, le Panzer IV fut l'un des chars les plus utilisés dans l'offensive des Ardennes, où d'autres lourdes pertes - aussi souvent dues à des pénuries de carburant qu'à l'action ennemie - entravaient par la suite les principales opérations blindées allemandes à l'Ouest. [97] Les Panzer IV qui ont participé étaient des survivants des batailles en France entre juin et septembre 1944, avec environ 260 Panzer IV Ausf supplémentaires. Js émis en renfort. [95]

    Autres utilisateurs

    Les Finlandais ont acheté 15 nouveaux Panzer IV Ausf J en 1944, pour 5 000 000 de Finlandais markkas chacun [98] (environ le double du prix de production). Le reste d'une commande de 40 chars et certains StuG n'ont pas été livrés et les instructeurs allemands n'ont pas non plus été fournis. Les chars sont arrivés trop tard pour voir l'action contre les Soviétiques, mais ont plutôt été utilisés contre les Allemands lors de leur retrait à travers la Laponie. Après la guerre, ils ont servi de chars d'entraînement, et l'un d'eux dépeint un char soviétique KV-1 dans le film Le soldat inconnu en 1955.

    Le poids supplémentaire, passant des 18,4 tonnes (Ausf A) à environ 25 tonnes (Ausf J), de ces modifications sollicitait le châssis. La suspension à ressorts à lames surchargée et primitive a donné à son équipage une conduite chancelante, ce qui a valu au Panzer IV le surnom de « ravistin » (« shaker ») en service finlandais. Cela a non seulement affecté le confort de l'équipage, mais a également entravé la visée précise du canon principal. La cause exacte de cette vibration qui a donné au PzKw IVJ une si mauvaise réputation parmi les équipages de chars finlandais reste quelque peu incertaine, mais la suspension semble très probablement suspecte. [99]

    Après 1945, la Bulgarie a incorporé ses Panzer IV survivants dans des bunkers défensifs comme armes à feu à la frontière avec la Turquie, ainsi que des tourelles T-34. Cette ligne défensive connue sous le nom de "ligne Krali Marko", est restée en service jusqu'à la chute du communisme en 1989.

    Vingt Panzer IV Ausf H et dix StuG III Ausf G ont été fournis à l'Espagne en décembre 1943, une petite fraction de ce que l'Espagne avait demandé à l'origine. Le Panzer IV a représenté le meilleur char en service espagnol entre 1944 et 1954, et a été déployé avec les T-26 et les Panzer Is. L'Espagne a vendu 17 Panzer IV à la Syrie en 1967, les trois restants sont conservés. Ceux-ci peuvent être trouvés à Madrid, Burgos et Santovenia de Pisuerga (Valladolid).

    La plupart des chars que la Roumanie avait reçus furent perdus au combat en 1944 et 1945. Ces chars, désignés T4 dans l'inventaire de l'armée, étaient utilisés par le 2e régiment blindé.

    Le 9 mai 1945, il ne restait plus que deux Panzer IV. La Roumanie a reçu 50 autres chars Panzer IV de l'Armée rouge après la fin de la guerre. Ces chars étaient de différents modèles et étaient en très mauvais état [46] — beaucoup d'entre eux manquaient de pièces et de jupes latérales. Les chars T4 sont restés en service jusqu'en 1950, lorsque l'armée a décidé d'utiliser uniquement du matériel soviétique. En 1954, tous les chars allemands avaient été mis au rebut.

    Alors que leur nombre reste incertain, la Syrie a reçu une soixantaine de Panzers qui ont été remis à neuf en France entre 1950 et 1952, suivis de 50 autres achetés à la Tchécoslovaquie en 1954. [100] Une mitrailleuse soviétique DShK sur un support anti-aérien a été rétrofitée sur la coupole . Ceux-ci ont été utilisés pour bombarder les colonies israéliennes sous les hauteurs du Golan et ont été la cible de tirs en 1965 pendant la guerre de l'eau par les chars israéliens Centurion. [97] La ​​Syrie a reçu 17 Panzer IV d'Espagne qui ont combattu pendant la guerre des Six Jours en 1967. [101]

    De plus, la Turquie était acheteur, avec 35 Panzer IV reçus jusqu'au 4 mai 1944 en échange d'un peu de chrome. La livraison a commencé avec l'Ausf G et s'est probablement poursuivie avec les versions Ausf H. [102]

    Panzer IV capturés en service

    L'armée soviétique a capturé un grand nombre de véhicules blindés allemands, y compris des Panzer IV (désignation russe T-4). Certains d'entre eux ont été contraints à un service temporaire et d'autres ont été utilisés pour la formation. Parfois, les chars capturés étaient utilisés dans différentes unités temporaires ou comme chars uniques. Alors que les tigres et les panthères capturés n'étaient autorisés à être utilisés que jusqu'à ce qu'ils tombent en panne (ce qui ne prendrait pas longtemps), la simplicité du Panzer IV et le grand nombre de pièces capturées permettaient la réparation et l'utilisation continue.

    Au moins un Panzer IV ausf capturé. H a été utilisé par la brigade de chars de Varsovie du 2e corps polonais en Italie en 1944.

    Le 1er GMR (Groupement Mobile de Reconnaissance) des FFI (Forces Françaises de l'Intérieur), appelé plus tard 'escadron autonome de chars Besnier', fut équipé en décembre 1944 d'au moins un Panzer IV.


    Contenu

    Depuis la fin de 1938, la direction de l'armée allemande savait que le Panzer I n'avait plus aucun potentiel en tant que char de combat et tous les nouveaux développements étaient orientés vers des chars de reconnaissance ou de soutien d'infanterie. Le Panzer I Ausf. F était un tout nouveau design qui utilisait peu d'éléments du Panzer I Ausf original. A, B et C. Cela variait de la conception des premiers Panzer I avec un blindage accru et une nouvelle suspension. Le bureau d'études a demandé que le char soit doté d'une protection blindée maximale. [2] Le Panzerkampfwagen I Ausf. F était une conception destinée à modifier le char Panzer I pour devenir un char léger avec un blindage lourd et épais (

    80 mm) afin d'assister l'infanterie dans les opérations d'attaque. La commande initiale de 30 pièces fut passée le 22 décembre 1939 chez, et également produite par le constructeur Krauss-Maffei. Mais une commande supplémentaire de 100 pièces a été annulée avant même le début de sa production.

    Armure Modifier

    Le Pz.Kpfw. Je Ausf. F utilise la même disposition de blindage que le Pz.Kpfw. II Ausf. J cependant il manque un des hublots sur la plaque frontale supérieure du glacis. Son blindage à l'avant avait une épaisseur de 80 mm, ce qui était pratiquement impénétrable aux armes antichars de l'époque. Il a un blindage frontal de 80 mm, 50 mm sur les côtés et à l'arrière et 25 mm en haut et en bas. Cependant, l'armure avait peu ou pas de pente. [3]

    Armement Modifier

    Le Pz.Kpfw. Je Ausf. F utilise 2 mitrailleuses MG-34.

    Version radio

    La radio utilisée dans ce véhicule est FuG 2.

    Moteur Modifier

    Le moteur utilisé dans ce véhicule était Maybach HL 45P 6 cylindres avec carburateur et la puissance absorbée est de 150 ch, la transmission est une boîte de vitesses à 4 vitesses avec 4 vitesses avant et 1 arrière.

    Équipement de course Modifier

    Pour le Panzer I Ausf. F une suspension spéciale (appelée Schachtellauwerk) avait été développé avec des roues superposées et une suspension à barre de torsion. De cette façon, la circonférence de la roue pouvait devenir aussi grande que possible ce qui permettait d'utiliser un caoutchouc de mauvaise qualité (à l'époque une matière première rare en Allemagne).

    Équipage Modifier

    Pour le commandant du char, cinq épiscopes avaient été intégrés dans le dôme qui offraient une vue sur l'avant et les côtés du char. De plus, le commandant avait une visière pour les deux mitrailleuses MG 34. Le conducteur avait un judas rabattable à l'avant d'un épiscope à gauche.

    La production en série du char a eu lieu en 1942, un total de 30 chars ont été construits :

    Production du Pz.Kpfw.I Ausf.F en 1942 [ citation requise ]
    Mois avril Peut juin juillet août septembre octobre novembre décembre Le total
    Nombre 3 12 0 0 2 5 3 4 1 30

    Dans la 1ère Panzer Division en 1943, huit chars subissent des tests militaires. De plus, selon certains rapports, au 1er juillet 1943, sept véhicules se trouvaient dans la 12e Panzer Division. Le reste des chars a été utilisé assez efficacement dans des actions anti-guérilla pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois chars ont été capturés par l'Armée rouge.

    Actuellement, il y a 2 véhicules qui survivent dans les musées :

    Russie : Le véhicule survivant se trouvait au Kubinka Tank Museum.

    Serbie : Un autre était au Musée militaire de Belgrade.

    1. ^ Chamberlain, Peter Doyle, Hilary L. (Hilary Louis) (7 avril 1999). « Encyclopédie des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale ». Londres : Arms & Armor – via Internet Archive.
    2. ^http://www.ww2incolor.com/german-armor/Panzer-I-F-02.html
    3. ^http://www.ww2incolor.com/german-armor/Panzer-I-F-02.html
    • ощавцев, . Князев, М. (2000). ий танк [Panzer I]. Бронеколлекция 2 (29) / 2000 (3800 éd.). осква: Моделист-конструктор. .Барятинский.
    • Jentz, T.L. (2002). Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Wg. à VK 18.01. Panzer Tracts 11–1. Boyds, MD : Panzer Tracts. ISBN0-97084-078-0.

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    Contenu

    Depuis la fin de 1938, la direction de l'armée allemande savait que le Panzer I n'avait plus aucun potentiel en tant que char de combat et tous les nouveaux développements étaient orientés vers des chars de reconnaissance ou de soutien d'infanterie. Le Panzer I Ausf. F était un tout nouveau design qui utilisait peu d'éléments du Panzer I Ausf original. A, B et C. Cela variait de la conception des premiers Panzer I avec un blindage accru et une nouvelle suspension. Le bureau d'études a demandé que le char soit doté d'un blindage maximal. [2] Le Panzerkampfwagen I Ausf. F était une conception destinée à modifier le char Panzer I pour devenir un char léger avec un blindage lourd et épais (

    80 mm) afin d'assister l'infanterie dans les opérations d'attaque. La commande initiale de 30 pièces fut passée le 22 décembre 1939 chez, et également produite par le constructeur Krauss-Maffei. Mais une commande supplémentaire de 100 pièces a été annulée avant même le début de sa production.

    Armure Modifier

    Le Pz.Kpfw. Je Ausf. F utilise la même disposition de blindage que le Pz.Kpfw. II Ausf. J cependant il manque un des hublots sur la plaque frontale supérieure du glacis. Son blindage à l'avant avait une épaisseur de 80 mm, ce qui était pratiquement impénétrable aux armes antichars de l'époque. Il a un blindage frontal de 80 mm, 50 mm sur les côtés et à l'arrière et 25 mm en haut et en bas. Cependant, l'armure avait peu ou pas de pente. [3]

    Armement Modifier

    Le Pz.Kpfw. Je Ausf. F utilise 2 mitrailleuses MG-34.

    Version radio

    La radio utilisée dans ce véhicule est FuG 2.

    Moteur Modifier

    Le moteur utilisé dans ce véhicule était Maybach HL 45P 6 cylindres avec carburateur et la puissance absorbée est de 150 ch, la transmission est une boîte de vitesses à 4 vitesses avec 4 vitesses avant et 1 arrière.

    Équipement de course Modifier

    Pour le Panzer I Ausf. F une suspension spéciale (appelée Schachtellauwerk) avait été développé avec des roues superposées et une suspension à barre de torsion. De cette façon, la circonférence de la roue pouvait devenir aussi grande que possible ce qui permettait d'utiliser un caoutchouc de mauvaise qualité (à l'époque une matière première rare en Allemagne).

    Équipage Modifier

    Pour le commandant du char, cinq épiscopes avaient été intégrés dans le dôme qui offraient une vue sur l'avant et les côtés du char. De plus, le commandant avait une visière pour les deux mitrailleuses MG 34. Le conducteur avait un judas rabattable à l'avant d'un épiscope à gauche.

    La production en série du char a eu lieu en 1942, un total de 30 chars ont été construits :

    Production du Pz.Kpfw.I Ausf.F en 1942 [ citation requise ]
    Mois avril Peut juin juillet août septembre octobre novembre décembre Le total
    Nombre 3 12 0 0 2 5 3 4 1 30

    Dans la 1ère Panzer Division en 1943, huit chars subissent des tests militaires. De plus, selon certains rapports, au 1er juillet 1943, sept véhicules se trouvaient dans la 12e Panzer Division. Le reste des chars a été utilisé assez efficacement dans des actions anti-guérilla pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois chars ont été capturés par l'Armée rouge.

    Actuellement, il y a 2 véhicules qui survivent dans les musées :

    Russie : le véhicule survivant se trouvait au musée des chars de Kubinka.

    Serbie : Un autre était au Musée militaire de Belgrade.

    1. ^ Chamberlain, Peter Doyle, Hilary L. (Hilary Louis) (7 avril 1999). « Encyclopédie des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale ». Londres : Arms & Armor – via Internet Archive.
    2. ^http://www.ww2incolor.com/german-armor/Panzer-I-F-02.html
    3. ^http://www.ww2incolor.com/german-armor/Panzer-I-F-02.html
    • ощавцев, . Князев, М. (2000). ий танк [Panzer I]. Бронеколлекция 2 (29) / 2000 (3800 éd.). осква: Моделист-конструктор. .Барятинский.
    • Jentz, T.L. (2002). Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Wg. à VK 18.01. Panzer Tracts 11–1. Boyds, MD : Panzer Tracts. ISBN0-97084-078-0.

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    Une prépondérance de Panzers – Chapitre 2 – Scout Cars et Behemoths

    Je n'ai pas pu créer un véritable scénario de Normandie de la Seconde Guerre mondiale pour Quel pétrolier© jeux sans que les forces allemandes aient à la fois des véhicules de reconnaissance appropriés et certains de leurs chars monstres légendaires. J'ai acquis quatre kits pour remédier à cette lacune - tous de The Plastic Soldier Company. L'un était un kit PSC de 5 voitures blindées SdKfz 231, tandis que j'ai également commandé trois modèles Zveda – un Jagdpanther, un Jagdtiger et un Tiger II (alias “King Tiger” ou “Königstiger”) comme indiqué ci-dessous . Cet article de blog reprend mon article précédent sur les chars et les chasseurs de chars allemands pour la Normandie.

    Mes kits en plastique sont tous achetés auprès de The Plastic Soldier Company.

    Les chars étaient tous des modèles uniques, tandis que le kit PSC vous permettait de construire des voitures de reconnaissance SdKfz 231, 232, 233 ou 263 à 8 rad. Bien que j'aie aimé l'idée d'avoir un 232 ou un 263 avec leurs antennes de toit emblématiques, j'ai décidé de ne pas les construire en tant que tels pour plusieurs raisons. Premièrement, les antennes en plastique grêles ne semblaient pas survivre en tant que figurines de table. Deuxièmement, si je construisais les antennes, les tourelles ne fonctionneraient pas. Au final, j'ai construit trois SdKfz 231 (avec le même canon automatique de 20 mm que le Panzer II) et deux SdKfz 233 sans tourelle et à toit ouvert (avec le même canon de 75 mm que le Panzer IVD). Deux SdKfz 231’ seraient destinés à l'Afrique du Nord, les 231 restants et les deux 233’ étant construits pour la Normandie. Ces voitures de reconnaissance, ainsi que les autres chars et chasseurs de chars présents ici, pourraient tous raisonnablement être utilisés sur le front occidental ou oriental. Je couvrirai chaque type dans l'ordre, puis quelques photos « bonbons pour les yeux » des modèles finis. Je partagerai également une liste des peintures et autres matériaux que j'ai utilisés dans les projets pour les personnes intéressées.

    SdKfz 231’s et SdKfz 233’s (voitures de reconnaissance 8-rad)

    Ce sont toutes des voitures de reconnaissance à 8 roues, et je prévois de les utiliser pour ajouter des aspects de reconnaissance à mes jeux. Ils sont très légers, et comme je craignais qu'ils soient renversés très facilement. J'ai ajouté Daisy BB-gun BB’s aux 231’s, mais les 233’s étaient ouverts et ce n'était pas une option. Les 233’ avaient un équipage qui devait être peint et monté.

    SdKfz 231 montrant mon utilisation des BB’ comme ballast. Le groupe de 5, réunis, moins d'équipages pour les 233’s. L'un des équipages. J'ai percé, hum, leurs sièges, avec un étau à goupille, et les ai montés sur des cure-dents pour faciliter la peinture. j'ai enlevé plus des pointes de cure-dents avant de monter les membres d'équipage et peint sur leurs postérieurs. Vous ne pouvez pas les voir, mais pour toujours, ils auront un bâton dans le cul

    Comme vous le voyez ci-dessus, mon Iwata Micron-B était un outil formidable pour réaliser les motifs de camouflage en trois tons. J'ai appliqué des décalcomanies, patiné les véhicules et les ai vernis. Le soleil est finalement sorti alors j'ai pris quelques clichés sur le pont.

    SdKfz 233 terminé tiré à l'extérieur. Tous les trois pour la Normandie en train de prendre quelques rayons.

    Pour les modèles North Africa/DAK 231, je les ai simplement lavés et brossés à sec pour obtenir un aspect patiné. Je n'ai pas donné les DAK 233’ parce que je ne voulais pas peindre une autre équipe de 15 mm ! Ceux-ci fonctionneront très bien.

    Das Afrika Korps a maintenant une reconnaissance.

    Jagdpanther

    Les lignes de ce chasseur de chars sont pratiquement magnifiques. Bien que si j'étais dans un Sherman en voyant un, mon opinion serait certainement différente ! Seulement 415 d'entre eux ont été construits.

    Le modèle Jagdpanther était le plus facile à assembler des trois. Les boîtes disent que vous n'avez pas besoin de colle, mais je recommande d'utiliser du ciment à modeler à coup sûr. Cela aide certainement à combler les lacunes. J'ai également lesté les chars et les chasseurs de chars avec des BB’ dans leurs coques.

    Jagdpanther assemblé Mi-projet. Avant la patine finale et le vernis a été appliqué.

    Ce monstre était assez peu pratique et pourtant un AFV difficile. Il pesait près de 72 tonnes et présentait un certain nombre de problèmes mécaniques. Cependant, son canon de 128 mm était plus que suffisant pour envoyer n'importe quel autre véhicule sur la planète. Entre 70 et 88 ont été construits – donc ils étaient rares.

    Modèle Jagdtiger assemblé. Après le camouflage initial appliqué.

    Si le Tiger était emblématique, la version de deuxième génération Tiger II est un cran encore plus haut. Seuls 492 de ces mastodontes de 68 tonnes ont été construits, mais ils ont d'abord été utilisés en Normandie. Celui-ci a la tourelle Henschel (quelques raretés avaient une tourelle Porsche). Les premières versions de Tiger II présentaient également des problèmes de fiabilité, mais ceux-ci se sont rapidement améliorés.

    Maquette assemblée du Tiger II. Après le camouflage initial appliqué. Notez la mitrailleuse à arc tombant. J'ai utilisé un film décalque liquide pour le raffermir.

    Bien sûr, tout cela fait partie de mon scénario d'évasion prévu en Normandie. Je vais donc maintenant partager quelques friandises pour les yeux de ces modèles allemands sur ce champ de bataille de table prévu.

    Je pensais d'abord partager ceci - c'est ma zone de peinture avec les images que j'ai utilisées pour guider ma peinture. Les véhicules sont ci-dessous.

    Here is the battlefield and a first play test of the scenario that I ran at the Historical Gaming Club of Uxbridge, MA. The Americans can be seen here.

    First play test of the scenario. Note the cards on the table – those represent possible German vehicle positions – which the Americans and British had to recon as they attempted their breakout through hedgerow country. I appreciate the gamers’ feedback here – it was helpful, and the scenario was close – it went 91-89 in favor of the Germans. You can learn about the club here.

    I modified the previous tabletop, and my current set up is below.

    So now some shots of the vehicles on the new tabletop set up!

    An SdKfz 231 recons. Right side of SdKfz 231. Two SdKfz 233’s recon past a destroyed building. Jagdpanther advances down a French road.

    Right side of the Jagdtiger at a Normandy crossroads.

    Left side of the Jagdtiger as it crosses a field. Rear shot of the Jagdtiger. For all of these I tried Citadel’s “Typhus Corrosion” paint on the mufflers. It’s a bit shiny in this shot due to lighting, but I think it worked well. Right side of my Tiger II by a hedgerow. Not great lighting – the turret is not “shiny” – but this shot shows the Tiger II from the rear. Moving out! Schnell! (sustained road speed was 24 mph!) Nice front shot of the Tiger II in a field showing the weathering/mud. Also, the machine gun is “up” and no longer droopy. The best shot I have of the Tiger II.

    If you want to get in on the action, here’s our announcement for our next gaming session on June 29th. Or visit our Facebook page (and join if you’d like here).

    Merci d'avoir cherché ! Always appreciate your feedback in the comments section!

    PAINTS, INKS, GLAZES, SHADES, WASHES, PIGMENTS, FLOCKING, GLUES AND MORE USED ON THESE VEHICLES:

    1. colle de gorille
    2. Testors Plastic Cement
    3. Daisy BB-Gun BB’s
    4. E6000 epoxy
    5. Aleene’s poster tack
    6. 1/8″ rare earth neodymium magnets
    7. Vallejo “Flow Improver”
    8. Vallejo “Airbrush Thinner”
    9. Vallejo “Surface Primer – Black”
    10. Testors “Universal Acrylic Thinner”
    11. Battlefront “European Skin”
    12. Battlefront “Skin Shade” (wash)
    13. Vallejo Game Air “Moon Yellow”
    14. Vallejo Model Air “Bright Brass”
    15. Battlefront”Black”
    16. Vallejo Mecha Color “Grey Green”
    17. Vallejo “Black Grey”
    18. Vallejo “Neutral Grey”
    19. Battlefront “Oxide Red”
    20. DecoArt “White Pearl”
    21. Army Painter “Military Shader” (wash)
    22. Vallejo Model Air “Dark Yellow”
    23. Vallejo Model Air “US Olive Drab”
    24. Vallejo Model Air “German Red Brown”
    25. Battlefront “Dark Gunmetal”
    26. Vallejo Model Air “Rust (71.080)”
    27. Microscale Liquid Decal Film
    28. Vallejo Model Air “Wood”
    29. Citadel “Typhus Corrosion”
    30. Vallejo Mecha Weathering “Oil Stains”
    31. Appropriate decals from Battlefront
    32. Appropriate decals from Armorcast
    33. Microscale Micro-Set
    34. Microscale Micro-Sol
    35. Vallejo Mecha Varnish “Matt Varnish”
    36. P3 “Bootstrap Leather”
    37. Vallejo Game Air “Black”
    38. Army Painter “Mid-Brown” (wash – desert models only)
    39. Army Painter “Soft Tone” (wash)
    40. Vallejo “Gloss Varnish”
    41. Vallejo “European Mud” (Thick Mud)
    42. Vallejo “Brown Mud” (Thick Mud)
    43. Vallejo “European Slash Mud” (Splash Mud)
    44. Vallejo “Crushed Grass”

    Panzer I Ausf. C

    Les Panzerkampfwagen I Ausf. C, also known as its prototype name VK 6.01, was a German light tank from the Second World War. Although the Panzer I Ausf. C was formally designated as a modification of the Panzer I, it was actually a completely new vehicle [ citation requise ] . This variant has little similarity with earlier Ausf. A and B variants - one of the main distinctions being the use of the Schachtellauwerk inter-leaved track wheels which was used in many later German tanks during the war

    Development of Panzer I Ausf. C was started in the autumn of 1939 by Krauss-Maffei and Daimler-Benz on the instructions of the Wehrmacht to create a light airborne tank. From July to December 1942, 40 Panzer I Ausf. C units were produced (serial numbers 150101 - 150140), including 6 prototypes.

    • Кощавцев, А Князев, М (2000). Лёгкий танк Panzer I. Бронеколлекция № 2 (29) / 2000 ( 3800 экз ed.). Москва: Моделист-конструктор. М.Барятинский.
    • T. L. Jentz (2002). Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01. Panzer Tracts No. 11-1. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN0-97084-078-0 .

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    Voir la vidéo: PANZER IV PARTE 1