Trenton III LPD-14 - Histoire

Trenton III LPD-14 - Histoire

Trenton III

(LPD-14 : dp. 16 913 (f.) ; 1,569' ; n. 105' dr. 22' ;
s. 31 k.; cpl. 454 ; trp. 1 436 ; une. 4 3"; cl. Austin)

Le troisième Trenton (LPD-14) a été construit à Seattle, Washington, le 8 août 1966 par la Lockheed Shipbuilding ~ Construction Co.; lancé le 3 août 1968; parrainé par Mme Richard J. Hughes, et commandé le 6 mars 1971, le capitaine Karl R. Thiele aux commandes.

Trenton est devenu en route le 9 avril pour la côte est et a atteint son port d'attache, Norfolk, Virginie, le 12 mai. Le quai de transport amphibie est resté au port jusqu'au 1er juin, date à laquelle il a quitté Hampton Roads pour un entraînement au shakedown de Guantanamo Bay, à Cuba. Cependant, le 28 juin, sa croisière d'essai a été interrompue lorsqu'une soupape à vapeur dans sa salle des machines numéro deux s'est rompue, tuant instantanément quatre marins et en blessant grièvement six autres. Les hommes blessés ont été « évacués » d'abord à Guantanamo Bay et de là au service des grands brûlés de l'hôpital militaire de Fort Sam Houston, Texas. Là, deux des six sont morts par la suite des suites de leurs blessures.

Trenton est retourné à Guantanamo Bay pour des paires de ret provisoires, puis est retourné à Norfolk sur un seul moteur, arrivant le 6 juillet. Après des réparations au chantier naval de Norfolk, il a terminé l'entraînement au shakedown au large des caps de Virginie et dans la zone d'exploitation de Guantanamo Bay. Le 9 novembre, le navire est retourné à Norfolk et y est resté jusqu'à la fin de 1971

Le 17 janvier 1972, Trenton contourna le cap Charles et se dirigea vers le nord pour participer à l'exercice « Snowy Beach ». Elle est arrivée au large de Reid State Park, dans le Maine, trois jours plus tard et a participé à l'exercice amphibie par temps froid jusqu'au 23, date à laquelle elle est rentrée chez elle. Le 4 février, il sort de Hampton Roads à destination du golfe du Mexique en compagnie de Ponce (LPD-15). Les deux navires ont atteint la Nouvelle-Orléans le 9 février et, pendant les six jours suivants, ont servi de navires « hôtels » pour le ROTC et les militaires participants au festival de Mardi Gras.

Trenton est revenu à Norfolk le 20 février et a repris sa routine de côte est-Antilles. Après une formation amphibie à Onslow Beach, en Caroline du Nord, et des essais en mer près de Norfolk, elle a visité les Caraïbes en avril avec d'autres unités de l'Escadron amphibie (PhibRon) 4. Elle a ensuite consacré le reste du début de l'été à des exercices et à une formation à Onslow Beach et à Norfolk avant de se préparer pour son premier déploiement méditerranéen.

Le navire a quitté Norfolk le 28 juillet, a embarqué des marines à Morehead City, Caroline du Nord, le 29, et a traversé l'Atlantique le 30. Elle a atteint Rota, Espagne, le 10 août et, avec les autres unités de PhibRon 4, a été incorporée dans la 6ème Flotte en tant que Task Force (TF) 61. Elle a passé le reste de l'année et la majeure partie du premier mois de 1973 dans le Méditerranéen. Au cours de cette période de six mois, Trenton a participé à six exercices de débarquement amphibie (Phiblex), dont la plupart ont été menés en coopération avec les services militaires de nations étrangères. En septembre, elle a mené un exercice de débarquement à Timbakion, en Crète, avec des unités de la marine italienne. Des navires grecs et italiens l'ont rejointe plus tard ce mois-là pour le Phiblex 3-73 mené à Alexandroupolis, en Grèce. Mi-octobre, des troupes de la Légion étrangère française s'opposent à un exercice de débarquement en Corse. Trenton s'est rendue à Izmir, en Turquie, à la mi-septembre et, à la mi-décembre, a conclu son programme d'exercices à Porto Scuda, en Sardaigne, avec Phiblex 6-73. Le 16 janvier 1973, elle rentra chez elle ; et, 10 jours plus tard, elle est entrée dans la base navale amphibie à Little Creek, en Virginie.

Le 1er mars, Trenton est passé au commandement administratif de PhibRon 10. Le 27, elle a embarqué des marines à Morehead City et s'est dirigée vers Onslow Beach, où elle a participé à l'exercice "Exotic Dancer VI". Le 7 avril, le navire de guerre s'est dirigé vers le sud jusqu'à l'île de Viequcs, près de Porto Rico. Du 10 au 14 avril, le Trenton s'est joint à d'autres navires de la Marine pour l'exercice « Escort Tiger XIV », qui consistait en une formation à l'assistance en cas de catastrophe dans les pays insulaires des Caraïbes. Au cours de cette croisière dans les Caraïbes, il a visité Maracaibo ; Venezuela, San Juan, Porto Rico et Saint-Thomas dans les îles Vierges avant d'embarquer les marines à Vieques le 3 mai. Après une escale à Ponce, Porto Rico, Trenton a porté ses marines à Guantanamo Bay pour un exercice de quatre jours. Le 14 mai, elle a quitté les Caraïbes et, après avoir débarqué les marines le 17 mai, a atteint Norfolk le 18.

Le 11 juin, le Trenton quitte Hampton Roads pour l'Europe du Nord. Elle a atteint Kiel en Allemagne, le 22 et, pour la semaine suivante, a participé à la célébration navale annuelle "Kiel Week". Au début de juillet, elle a visité Portsmouth, en Angleterre, et, à la mi-mois, s'est rendue à Rotterdam aux Pays-Bas. Le quai de transport amphibie a fait ses adieux à l'Europe à Rotterdam le 21 juillet et est reparti vers les États-Unis.

Trenton a passé le reste de l'été à effectuer des exercices dans la zone d'exploitation des caps de Virginie et en préparation de son deuxième déploiement dans les Caraïbes de l'année. Le 1er octobre, elle est passée de PhibRon 10 à PhibRon 8. Le dernier jour de ce mois, elle a embarqué des marines à Morehead City et s'est dirigée vers le sud. Pour le reste de l'année, elle a navigué dans les Caraïbes, visitant des ports à Porto Rico, les Îles Vierges et dans les Antilles néerlandaises ainsi que la conduite d'exercices amphibies à l'Île Vieques. Le quai de transport amphibie est revenu à Norfolk le 14 décembre.

Au cours des quatre premiers mois de 1974, le Trenton mena des opérations à partir de Little Creek et de Norfolk et se prépara au service en Méditerranée. Le 10 mai, elle a embarqué des marines à Morehead City et a pris la mer. Dix jours plus tard, il atteint Rota, en Espagne, et rejoint la 6e flotte. Pendant les six mois suivants, il a navigué en Méditerranée, visitant les ports et menant des exercices. En juillet, Trenton a participé à l'évacuation de 286 réfugiés de Chypre déchirée par les conflits vers Beyrouth, au Liban. Tandis qu'avec la 6ème Flotte, elle a participé à quatre exercices amphibies. Une opération « Bonne amitié/double effet » - incluait les navires de la marine turque. Le 20 octobre, elle a fumé de Rota pour revenir aux États-Unis. Elle est arrivée à Norfolk le 31 octobre et a opéré dans l'Atlantique Ouest jusqu'à la fin de 1974.

Le 7 mars 1975, elle a embarqué des marines à Morehead City et s'est dirigée vers le sud. Après un exercice d'assaut amphibie à Onslow Beach du 8 au 10 mars, elle a continué au sud dans les Caraïbes. Au cours de la croisière de deux mois, Trenton a participé à quatre exercices, dont deux - "LantReadEx 2-76" et "Rum Punch" - ont été organisés en coopération avec des unités des marines britannique et néerlandaise. Elle est revenue à Norfolk le 28 avril. En mai, il a accueilli une classe du Naval War College, a mené une croisière d'entraînement d'aspirant pour l'Académie navale et est retourné à Onslow Beach pour l'exercice de service conjoint "Solid Shield". Au début de l'été,

Trenton préparé pour la révision. Le 14 août, elle s'est dirigée vers le nord à New York, amarré à la Cie Sèche et Réparation Côtière le jour suivant et a commencé une révision de neuf mois.

Le 12 mai 1976, le Trenton a terminé sa révision et, après le chargement à Little Creek, en Virginie, il a été déployé à Guantanamo Bay, à Cuba, le 6 juillet pour une formation de recyclage. De retour à Norfolk le 17 août, les trois mois suivants du navire ont été consacrés à la préparation d'un prochain déploiement méditerranéen. Le 15 novembre, le Trenton, avec des éléments embarqués de la Marine Battalion Landing Team 1/6, a formé le Mediterranean Amphibious Ready Group 3-76 et a opéré avec la sixième flotte jusqu'à son retour à Norfolk le 12 mai 1977.

À la suite de l'arrêt post-déploiement qui a pris fin le 30 juin, Trenton a passé le reste de 1977 à mener des croisières d'entraînement d'aspirants de marine, à participer à des exercices amphibies et à participer au COMPTUEX 3-77, qui impliquait des unités de la Force navale permanente de l'Atlantique.

L'année 1978 a vu Trenton embarquer des éléments de l'équipe de débarquement du bataillon 1/2 et se déployer dans les Caraïbes du 30 janvier au 7 mars pour participer à l'exercice de préparation de la flotte de l'Atlantique 1-78. Les quatre mois suivants ont été consacrés aux préparatifs d'un retour en Méditerranée. Le navire, avec des éléments embarqués de l'équipe de débarquement du bataillon marin 2/8, a quitté Morehead City le 27 juillet, dans le cadre du groupe méditerranéen amphibie 2-78. Le reste de 1978 a été passé avec la sixième flotte dans cette mer.


TRENTON LPD 14

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Quai de transport amphibie de la classe Trenton
    Keel Laid 8 août 1966 - Lancé le 3 août 1968

Couvertures navales

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Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

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Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
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Vente à la marine indienne

En 2006, le gouvernement indien a acheté Trenton pour 48,44 millions de dollars américains (2,18 milliards de roupies). [3] Le navire a été remis à la marine indienne le 17 janvier 2007. La marine indienne a rebaptisé le navire INS Jalashwa (sanskrit pour Hippopotame). [4] Il est resté à la base navale de Norfolk pour le réaménagement jusqu'en mai 2007. [5] Six hélicoptères de transport maritime H-3 Sea King seront exploités à partir du navire. [6] Le navire est basé à Visakhapatnam sous le commandement naval de l'Est. [7]


Trenton III LPD-14 - Histoire

Opération Déterminé Garde (Bosnie)
Dans le cadre de l'opération Déterminé Guard (à partir de décembre 1996), les forces navales américaines, y compris les combattants de surface, les sous-marins d'attaque de collecte de renseignements et les avions de patrouille maritime actifs et de réserve, ope. Plus coté avec l'OTAN et l'Union de l'Europe occidentale pour faire appliquer les sanctions de l'ONU dans l'ex-Yougoslavie.

La participation américaine à cette opération semble avoir pris fin en 1998. En mars 1999, l'opération DETERMINED GUARD, composante maritime de la SFOR, était constituée autour d'une force opérationnelle de 3 frégates et 7 dragueurs de mines grecs, italiens et turcs. Ces forces, ainsi que les autres forces navales de l'OTAN en Méditerranée, étaient disponibles ou peuvent être appelées à soutenir la mission de la SFOR.

Opération Provide Promise (Bosnie-Herzégovine)
L'opération Provide Promise était une opération de secours humanitaire en Bosnie-Herzégovine pendant les guerres yougoslaves, du 2 juillet 1992 au 9 janvier 1996, ce qui en a fait l'IA humanitaire la plus ancienne. Plus de rlift dans l'histoire.

En 1996, l'armée américaine a aidé à protéger et à évacuer les Américains du Libéria lorsque la guerre civile de ce pays a relancé en combats entre factions et en violence générale au Libéria. Au cours de la fi. Plus de la première semaine d'avril 1996, à la suite d'intenses combats de rue pendant la guerre civile en cours au Libéria, environ 500 personnes ont cherché refuge sur le terrain de l'ambassade américaine et 20 000 autres dans une zone d'habitation américaine voisine. Le 6 avril, le président a approuvé la demande de l'ambassadeur américain concernant la sécurité, le réapprovisionnement et le soutien à l'évacuation.

Entre le 9 avril et le 18 juin, une force opérationnelle interarmées américaine Operation Assured Response a évacué 2444 personnes (485 Américains et 1959 citoyens d'autres pays). Le gros des forces provenait du Special Operations Command Europe et les derniers éléments se sont redéployés le 3 août.

Le Libéria était une opération à très petite échelle. Cela aurait pu se transformer en une très grande opération. Pendant la nuit, environ 180 soldats sont sortis de la Force opérationnelle d'Europe du Sud [SETAF] et ont évacué près de 2 000 civils de Monrovia en lieu sûr. Cela aurait pu être un gros problème, mais ce n'était pas le cas. Pendant que le groupe de la SETAF évacuait des civils au Libéria, ils récupéraient également une autre compagnie de Bosnie, suivaient un programme de formation au commandement de combat à leur quartier général et se préparaient à envoyer le reste de la force opérationnelle s'entraîner à Grafenwoehr et Hohenfels.

Les forces d'opérations spéciales de l'Air Force ont dirigé l'effort d'évacuation, l'opération Réponse assurée. Les ravitailleurs de l'Air Force KC-135 et les transports C-130 ont été mis en alerte en Europe pour soutenir des opérations 24 heures sur 24, tandis que d'autres avions de mobilité ont commencé à livrer des fournitures médicales essentielles, de la nourriture, de l'eau, du carburant et du matériel de communication. Le 9 avril, moins de 72 heures après la décision de déployer les forces américaines, le premier hélicoptère MH-53 a atterri à Monrovia pour commencer l'opération.

Les personnes évacuées ont continué sur des hélicoptères américains à travers Freetown, en Sierra Leone, puis sur des MC-130 jusqu'à Dakar, au Sénégal, le tout sous le couvert de navires de combat AC-130. Pendant le reste de la semaine, l'évacuation s'est poursuivie, ainsi que le transport aérien de fournitures essentielles pour soutenir l'effort. Le 14 avril, l'évacuation était pratiquement terminée, cependant, les opérations de sécurité et de maintien en puissance se sont poursuivies jusqu'au 3 août. Dans cette opération, les forces d'opérations spéciales de l'Air Force ont évacué en toute sécurité plus de 2 400 civils représentant 68 pays.

L'USAFE a fourni trois KC-135 de la 100e Escadre de ravitaillement en vol, deux C-130 et une équipe de soins médicaux d'urgence de la 86e Escadre de transport aérien, et une équipe chirurgicale d'ambulances volantes de la 52e Escadre de chasse. Les pétroliers, soutenus par une centaine de personnes, se sont déployés à Dakar, au Sénégal, le 9 avril. Après avoir effectué plus de 50 missions et fourni 1,5 million de livres de carburant aux récepteurs, ils sont retournés à Mildenhall le 28 avril. Les C-130 et 51 personnes du 37th Airlift Squadron se sont envolés pour Dakar le 10 avril. Ils ont aidé à transporter des personnes de Freetown, en Sierra Leone, à Dakar et sont retournés en Allemagne le 19 avril.

Début avril, des éléments du groupe prêt amphibie (ARG) de Guam (LPH 5) et de la 22e MEU (SOC) ont reçu l'ordre de se rendre à proximité de Monrovia, au Libéria. À son arrivée, le commandant de la 22e MEU (SOC) a pris le commandement de la Force opérationnelle interarmées-Réponse assurée (JTF-AR) qui comprenait les forces aériennes, marines et marines. Avec le soutien supplémentaire d'un détachement d'hélicoptères HC-4 MC-53E et d'autres avions du Navy-Marine Corps, la sécurité et le transport de l'ambassade ont été assurés et 309 non-combattants ont été évacués, dont 49 citoyens américains.

Alors qu'il était à la station Mamba au large des côtes de l'Afrique de l'Ouest à l'appui de la Force opérationnelle interarmées, l'USS Portland a prêté assistance à un cargo à la dérive. Le "Duniya" a demandé du carburant et de l'eau vers 19 heures. le 22 avril, Portland a donc accosté et est resté avec le Duniya pendant la nuit pour assurer la sécurité du navire et de l'équipage.

Alors qu'ils menaient toujours cette opération, des éléments de la FOI-AR ont reçu l'ordre de se rendre à Bangui, en République centrafricaine, pour mener des opérations similaires. Un groupe de travail spécial air-sol marin, embarqué sur le Ponce (LPD 15) et avec un préavis de 10 jours, a relevé le groupe de travail de Guam et a assumé les fonctions de CJTF-AR. Cela a été fait pour permettre au groupe de préparation de Guam et au 22e MEU (SOC) de retourner dans la mer Adriatique et d'assurer la présence à l'horizon souhaitée par le Commandement européen lors des élections nationales bosniaques.

L'USS Ponce (LPD 15) est retourné à Norfolk après une mission de deux mois et demi de sécurité et d'assistance à l'ambassade des États-Unis à Monrovia, au Libéria. Déploiement avec seulement 10 jours de préavis, Ponce a transporté un équipage de plus de 300 marins et 700 Marines de Special Purpose Marine-Air-Ground Task Force 8, de Camp Lejuene, NC La décision a été prise par le gouvernement américain en raison de désordre résultant de la guerre civile qui a duré six ans dans ce pays. L'ambassade des États-Unis était la seule ambassade occidentale à poursuivre ses opérations pendant cette série d'affrontements. Ce n'était pas la première fois que Ponce était déployé dans les eaux libériennes. En 1990, Ponce a répondu à « l'opération Sharp Edge », protégeant les intérêts américains et soutenant les troupes affectées à la région à l'époque.

Opération Bouclier du Désert
En 1990, les autres États arabes du Golfe ont refusé d'approuver le plan du dirigeant irakien Saddam Hussein visant à réduire la production et à augmenter le prix du pétrole, le laissant frustré et paranoïaque. L'Irak avait encouru une montagne o . Plus de dettes pendant sa guerre avec l'Iran qui avait duré la majeure partie de la décennie précédente, et le président irakien a estimé que ses frères arabes conspiraient contre lui en refusant d'augmenter les prix du pétrole. Par conséquent, après des semaines à rassembler des troupes le long de la frontière irako-koweïtienne et à accuser le Koweït de divers crimes, Hussein a envoyé sept divisions de l'armée iraquienne au Koweït aux petites heures du matin du 2 août 1990. La force d'invasion de 120 000 soldats et de 2 000 chars a rapidement a submergé le voisin du sud de l'Irak, permettant à Hussein de déclarer, en moins d'une semaine, que le Koweït était la dix-neuvième province de son pays. Les Nations Unies ont réagi rapidement, en adoptant une série de résolutions qui condamnaient l'invasion, appelaient au retrait immédiat des troupes irakiennes du Koweït, imposaient un embargo financier et commercial à l'Irak et déclaraient l'annexion nulle.

Considérant les actions de l'Irak comme une menace pour un intérêt vital des États-Unis, à savoir la capacité de production de pétrole de la région du golfe Persique, le président George Bush a commandé des avions de guerre et des forces terrestres en Arabie saoudite après avoir obtenu l'approbation du roi Fahd. Les troupes irakiennes avaient commencé à se masser le long de la frontière saoudienne, la franchissant à certains endroits et indiquant la possibilité que les forces de Hussein continuent vers le sud dans les champs pétrolifères de l'Arabie saoudite. L'opération DESERT SHIELD, le déploiement militaire américain pour d'abord défendre l'Arabie saoudite, s'est rapidement développée pour devenir le plus grand déploiement américain depuis le conflit en Asie du Sud-Est. La région du Golfe faisait partie de la zone de responsabilité du US Central Command (CENTCOM). Finalement, 30 pays ont rejoint la coalition militaire déployée contre l'Irak, avec 18 autres pays fournissant une assistance économique, humanitaire ou autre.

Des transporteurs dans le golfe d'Oman et la mer Rouge ont répondu, des intercepteurs de l'US Air Force déployés à partir de bases aux États-Unis et des transports aériens ont transporté des soldats aéroportés de l'armée américaine en Arabie saoudite. Les navires de prépositionnement de la marine ont transporté du matériel et des fournitures pour toute une brigade de marine de Diego Garcia dans l'océan Indien au golfe. Au cours des six mois suivants, les États-Unis et leurs alliés ont constitué une puissante force dans la péninsule arabique. La marine a également commencé des opérations d'interception maritime à l'appui d'un blocus dirigé par les États-Unis et des sanctions des Nations Unies contre l'Irak.

Les forces de la coalition, en particulier le XVIII Airborne Corps et le VII Corps, ont utilisé des cellules de déception pour donner l'impression qu'elles allaient attaquer près du talon de la botte koweïtienne, contrairement à la stratégie du « crochet gauche » réellement mise en œuvre. Le XVIII Airborne Corps a mis en place une "Forward Operating Base Weasel" près du talon de la botte, consistant en un faux réseau de camps occupés par plusieurs dizaines de soldats. À l'aide d'équipements radio portables, signalés par des ordinateurs, de faux messages radio étaient transmis entre des quartiers généraux fictifs. De plus, des générateurs de fumée et des haut-parleurs diffusant des bruits de chars et de camions enregistrés sur bande ont été utilisés, de même que des Humvees et des hélicoptères gonflables.

NEO - Opération Eastern Exit (Somalie)
L'opération Eastern Exit était le nom de code donné à l'évacuation militaire de l'ambassade des États-Unis à Mogadiscio, la capitale de la Somalie, en janvier 1991. Fin décembre 1990, les violences env. D'autres se sont enfuis de la ville alors que des militants armés ont commencé à affronter les soldats du gouvernement. Le 1er janvier 1991, l'ambassadeur des États-Unis en Somalie, James Keough Bishop, a contacté le Département d'État pour demander l'évacuation de l'ambassade, qui a été approuvée le lendemain. Le Commandement central des États-Unis a commencé à planifier et à mobiliser des forces ce soir-là. Le plan initial était d'évacuer avec un avion de transport militaire via l'aéroport international de Mogadiscio, mais cela a ensuite été abandonné. Une évacuation par hélicoptère via l'USS Guam et l'USS Trenton était l'option restante.

Opération Mante religieuse (Iran)
L'opération Praying Mantis était une attaque le 18 avril 1988, par les forces américaines dans les eaux territoriales iraniennes en représailles à l'exploitation minière iranienne du golfe Persique pendant la guerre Iran-Irak et t . Plus il a subi des dommages ultérieurs à un navire de guerre américain.

Le 14 avril, la frégate lance-missiles USS Samuel B. Roberts a heurté une mine alors qu'elle était déployée dans le golfe Persique dans le cadre de l'opération Earnest Will, les missions de convoi de 1987 et 1988 au cours desquelles des navires de guerre américains ont escorté des pétroliers koweïtiens sous pavillon pour les protéger des attaques iraniennes. L'explosion a creusé un trou de 4,5 m (15 pieds) dans la coque de Samuel B. Roberts et l'a presque coulé. L'équipage a sauvé son navire sans faire de morts et Samuel B. Roberts a été remorqué jusqu'à Dubaï le 16 avril. Après l'exploitation minière, les plongeurs de la marine américaine ont récupéré d'autres mines dans la région. Lorsque les numéros de série se sont avérés correspondre à ceux des mines saisies avec l'Iran Ajr en septembre dernier, les responsables militaires américains ont planifié une opération de représailles contre des cibles iraniennes dans le golfe Persique.

Selon Bradley Peniston, l'attaque des États-Unis a aidé à faire pression sur l'Iran pour qu'il accepte un cessez-le-feu avec l'Irak plus tard cet été-là, mettant ainsi fin au conflit de huit ans entre les voisins du golfe Persique.

Le 6 novembre 2003, la Cour internationale de justice a jugé que « les actions des États-Unis d'Amérique contre les plates-formes pétrolières iraniennes le 19 octobre 1987 (opération Nimble Archer) et le 18 avril 1988 (opération Praying Mantis) ne peuvent être justifiées en tant que mesures nécessaires pour protéger les intérêts essentiels de sécurité des États-Unis d'Amérique. » Cependant, la Cour internationale de justice a rejeté l'allégation de l'Iran selon laquelle l'attaque de la marine des États-Unis était une violation du traité d'amitié de 1955 entre les deux pays car elle ne concernait que les navires, et non les plates-formes.

Cette bataille a été le plus important des cinq grands engagements de surface américains depuis la Seconde Guerre mondiale, qui comprennent également la bataille de Chumonchin Chan pendant la guerre de Corée, l'incident du golfe du Tonkin et la bataille de Dong Hoi pendant la guerre du Vietnam, et l'action dans le golfe de Sidra en 1986. Il a également marqué le premier échange de missiles anti-navires de l'US Navy avec des navires adverses et la seule occasion depuis la Seconde Guerre mondiale où l'US Navy a coulé un avion de combat de surface majeur.

Opération Prime Chance (Golfe Persique)
L'opération Prime Chance (août 1987 et juin 1989) était une opération du commandement des opérations spéciales des États-Unis destinée à protéger les pétroliers battant pavillon américain des attaques iraniennes pendant la guerre d'Iran. Plus de guerre raq. L'opération a eu lieu à peu près en même temps que l'opération Earnest Will (juillet 1987 et décembre 1988), l'effort en grande partie naval pour escorter les pétroliers à travers le golfe Persique. L'opération a commencé après l'exploitation minière du pétrolier koweïtien Bridgeton, battant pavillon américain.

Opération Urgent Fury (Grenade)
La Grenade, l'une des plus petites nations indépendantes de l'hémisphère occidental et l'une des îles les plus au sud des Caraïbes dans la chaîne Windward, a une superficie de seulement 133 miles carrés. La population est . Plus de 110 000. Mais la taille n'est pas nécessairement le facteur déterminant lorsque les gouvernements envisagent des emplacements militaires stratégiques. Le gouvernement cubain connaissait la valeur de l'emplacement de la Grenade lorsqu'il a décidé d'utiliser l'ancienne colonie britannique comme lieu de stockage d'armes et d'équipements militaires, ainsi qu'un grand aéroport. Les nations des Caraïbes orientales ont pleinement compris l'implication de la menace communiste et ont appelé les États-Unis à l'aide. La réponse a été Urgent Fury, un effort multinational et multiservice.

Le 13 mars 1979, le mouvement New Joint Endeavour for Welfare, Education, and Liberation (New Jewel) a renversé Sir Eric Gairy, le premier Premier ministre de Grenade, dans un coup presque sans effusion de sang et a établi un gouvernement révolutionnaire du peuple (PRG), dirigé par Maurice Bishop, devenu premier ministre. Son gouvernement marxiste-léniniste a établi des liens étroits avec Cuba, l'Union soviétique et d'autres pays du bloc communiste. En octobre 1983, une lutte pour le pouvoir au sein du gouvernement a abouti à l'arrestation et au meurtre de Bishop et de plusieurs membres de son cabinet par des éléments de l'armée révolutionnaire du peuple.

À la suite d'un effondrement de l'ordre civil, les forces américaines, conjointement avec des contingents des forces de sécurité de plusieurs États voisins des Caraïbes, ont envahi l'État indépendant de Grenade le 25 octobre en réponse à un appel du gouverneur général et à une demande d'assistance du Organisation des États des Caraïbes orientales. La mission était de renverser le gouvernement révolutionnaire du peuple, de protéger les citoyens américains et de rétablir le gouvernement légitime.

Ce n'est qu'environ 40 heures avant l'heure H que les commandants des navires de la marine américaine ont annoncé ce que serait la mission à Grenade : évacuer les citoyens américains, neutraliser toute résistance, stabiliser la situation et maintenir la paix. Cela ne laissait pas beaucoup de temps pour préparer les navires. À bord de l'USS Guam (LPH-9), navire amiral de l'Escadron amphibie quatre, l'Ordonnanceur de l'aviation de troisième classe George Boucher Jr. a mis en scène des munitions pour le ravitaillement vertical des quatre autres navires du groupe amphibie marin--USS Barnstable County (LST-1197) , USS Manitowoc (LST-1180), USS Fort Snelling (LSD-30) et USS Trenton (LPD-14). Il s'est demandé pourquoi les pilotes de Marine CH-46 volaient dans des vents défavorables cette nuit sombre du 24 octobre. Les hélicoptères ont eu du mal à soulever les palettes alors que les navires se précipitaient dans l'eau.

Aux États-Unis, les Army Rangers et les parachutistes de la 82e division aéroportée se sont rassemblés et se sont préparés pour le départ vers Grenade. À l'abri des regards dans l'obscurité, le groupe de travail USS Independence (CV-62), comprenant l'USS Richmond K. Turner (CO-20), l'USS Coontz (DDG-40), l'USS Caron (DD-970), l'USS Moosbrugger (DD -980), l'USS Clifton Sprague (FFG-16) et l'USS Suribachi (AE-21), se sont mis en position au large des côtes de Grenade.

Pour sécuriser les objectifs à Grenade et faciliter les opérations, l'île a été opérationnellement divisée en deux. Les Marines couvraient la moitié nord de l'île tandis que les rangers de l'armée couvraient le sud. L'invasion dans le sud s'est concentrée sur une piste inachevée à Point Salines.

La 22e unité amphibie de marine a été détournée vers la Grenade alors qu'elle était en route vers le Liban. L'unité amphibie Marine a effectué des débarquements dans le cadre de l'opération Urgent Fury à Grenade le 25 octobre et à Carriacou le 1er novembre.

La première force de débarquement héliportée a été lancée avant l'aube depuis le pont d'envol de Guam. Lorsque les hélicoptères ont atterri à l'aéroport de Pearls à 5 heures du matin le 25 octobre, la PRA - l'Armée révolutionnaire du peuple - a accueilli les Marines avec des rafales d'armes légères et de mitrailleuses. Par paires, les Marines se sont précipités hors des hélicoptères et se sont immédiatement enfoncés, attendant le départ des hélicoptères. Trois canons de 12,7 mm de fabrication soviétique sur une colline voisine ont tiré sur des hélicoptères apportant le deuxième assaut - Marines of Fox Company - à la ville de Grenville, juste au sud de Pearls, à 6 heures du matin Sea-Cobra [bipale, simple moteur à turbine] des hélicoptères d'attaque ont été appelés pour faire taire les canons et la Fox Company a atterri au milieu d'un feu de mortier léger. Les compagnies Echo et Fox se sont déplacées lentement et prudemment après leur débarquement après quelques heures, la plupart de la résistance à Pearls et Grenville a été abattue.

Préc Georges. Une équipe de Navy SEAL qui devait fournir des renseignements sur l'aérodrome de Salines n'a pas pu débarquer.

À 5 h 34, les premiers Rangers ont commencé à se larguer à Salines, et moins de deux heures se sont écoulées entre le premier largage et le moment où la dernière unité est au sol, peu après sept heures du matin. Les Rangers de l'armée, arrivant à bord d'un quadrimoteur à turbopropulseurs C-130 Hercules, ont rencontré une résistance beaucoup plus forte que les Marines rencontrés à Pearls. Pour éviter les tirs anti-aériens, les Rangers ont sauté d'une très basse altitude - 500 pieds. Des tirs de mitrailleuses ont tiré sur des avions et des Rangers au sol. Mais les hélicoptères de combat à quatre turbopropulseurs AC-130 Spectre de l'US Air Force ont fait taire le feu hostile avec des explosions d'une précision dévastatrice.

Après que les rangers aient sécurisé la piste, 800 soldats supplémentaires atterriraient, libérant les rangers pour qu'ils se dirigent vers le nord où ils devaient assurer la sécurité des étudiants en médecine américains et prendre le contrôle de la capitale Saint-Georges. A la fin de la première journée à Grenade, les Rangers avaient sécurisé l'aérodrome et le True Blue Campus au prix de cinq morts et six blessés. Une fois que les Rangers ont sécurisé la piste, des éléments de la 82e division aéroportée ont atterri et, tard dans la soirée du 26, la 3e brigade de la 82e division a commencé à se déployer à travers l'île. Dans le nord, 400 Marines atterriraient et sauveraient le petit aéroport de Pearls.

Avant même de sécuriser l'aérodrome de Point Salines le premier jour, les Rangers s'étaient déplacés pour évacuer les étudiants américains du campus True Blue du centre médical de St. George. Le campus, situé à une extrémité de la piste de 10 000 pieds que les Cubains avaient construite, a été facilement accessible et les étudiants ont été secourus. Un deuxième campus à Grand Anse était plus éloigné, et les Cubains en retraite et les unités de la PRA ont bloqué les Rangers des étudiants. Dans l'après-midi, l'aérodrome de Point Salines était protégé de tous les tirs sporadiques de mortier et d'armes légères, et les Rangers se dirigeaient vers les positions de la PRA près de St. George's, la capitale. D'autres Rangers ont supprimé les obstacles sur la piste de Point Salines, et des éléments de la 82e division aéroportée ont volé pour ajouter plus de personnes et des armes plus lourdes à l'assaut.

Au cours de la soirée, les Marines de Golf Company, des navires de débarquement de chars Manitowoc et Barnstable County, ont débarqué à la plage de Grand Mal, juste au nord de St. George's, avec 13 véhicules amphibies et cinq chars. Tout au long de la première nuit, un flot constant d'avions logistiques a atterri et décollé de la piste partiellement achevée de Point Salines. Des coups de feu ont rugi des navires et des avions. Aux premières lueurs du deuxième jour, les blindés des Marines soutenant les Rangers et la 82nd Airborne ont commencé les derniers assauts contre les positions cubaines et PRA autour de St. George's. Avec le soutien aérien rapproché des avions d'attaque de la Marine de l'Indépendance, la Golf Company a capturé la résidence du gouverneur à 7 h 12, libérant plusieurs civils et Sir Paul Scoon, gouverneur général de Grenade et représentant de la reine Elizabeth.

Le matin du troisième jour des opérations, les Rangers et les Marines, avec l'appui aérien rapproché du porte-avions Independence, attaquèrent des positions fortement fortifiées à Fort Adolphus, Fort Matthew et à la prison de Richmond Hill au-dessus de St. George's. Les avions américains volant à proximité au cours des deux premiers jours avaient rencontré un torrent de tirs antiaériens, trois hélicoptères avaient été abattus. L'une des positions fortement défendues dans la région s'est avérée plus tard être un hôpital.

La 82nd Airborne, avec un appui aérien et naval rapproché, s'est déplacée contre la caserne militaire de Calivigny à l'est de Point Salines. L'assaut a complété le dernier objectif majeur pour les forces de maintien de la paix. Après les salles, les Rangers ont été transportés par avion hors de Grenade.

Le lendemain - oct. 28 - la 82nd Airborne et les Marines ont lié leurs forces à Ross Beach. Ils ont sécurisé St. George's et ont commencé à nettoyer les dernières poches de résistance éparpillées autour de l'île.

Du 22 octobre au 4 novembre 1983, la Huitième Armée de l'Air a envoyé ses ravitailleurs KC-135 et KC-10 pour assurer le ravitaillement en carburant de l'assaut américain contre Grenade. Les pétroliers de la Huitième Air Force, opérant à partir de plusieurs emplacements aux États-Unis, ont ravitaillé divers chasseurs, avions de reconnaissance et autres avions pour URGENT FURY. Ils accomplissent toutes les missions assignées sans dégrader leur capacité à accomplir leur mission stratégique. Le général Charles A. Gabriel, chef d'état-major de l'armée de l'air, a reconnu toutes les unités participantes pour leurs efforts.

Le 2 novembre, tous les objectifs militaires étaient sécurisés. Le lendemain, les hostilités sont déclarées terminées. Grenadians went about putting their country back in order--schools and businesses reopened for the first time in two weeks or more.

By 3 November, the Marine amphibious unit was reembarked aboard its amphibious shipping and had resumed its passage to Lebanon.

Urgent Fury was a success, but not without the inevitable tragedies of battle. People did get hurt and die. At the end of the operation, 18 American men had died and 116 were wound ed. Guam had treated 77 wounded, and many others had been sent to Roosevelt Roads Naval Station, Puerto Rico.

In total, an invasion force of 1,900 U.S. troops, reaching a high of about 5,000 in five days, and 300 troops from the assisting neighboring islands encountered about 1,200 Grenadians, 780 Cubans, 49 Soviets, 24 North Koreans, 16 East Germans, 14 Bulgarians, and 3 or 4 Libyans. Within three days all main objectives were accomplished. Five hundred ninety-nine (599) Americans and 80 foreign nationals were evacuated, and U.S. forces were successful in the eventual reestablishment of a representative form of government in Grenada.

That is not to say, however, that the invasion went without challenge. The first challenge was the lack of good intelligence data. For example, at Point Salines operations bogged down because resistance was much greater than expected. In attempting to rescue the Governor General, American forces were stymied by larger Cuban and Grenadian forces than anticipated. By listening to Cuban radio broadcasts, it seemed that the resistance was being directed from a place called Fort Frederick. As it turned out, but not previously known, Fort Frederick was the nerve center for the Cuban and Grenadian forces and once it was destroyed resistance simply melted away.

The invasion force lacked precise data on the location of the American medical students they were to rescue. One account noted that attack planners did not realize that the American medical students were spread out over three locations.

The final challenge to invading forces was the lack of a fully integrated, interoperable communications system. Unlike the fighting elements which were organized to conduct operations independent of one another, communications systems were not allowed such freedom. Communications was to have been the glue that would tie together the operation of the four independent United States military service elements. Unfortunately, communications support failed in meeting certain aspects of that mission. It cannot be said that communications capability itself was abundant. Several participants cite shortages of communications.

Shortages were not the only communications problems found during the invasion of Grenada interoperability was another. For example, uncoordinated use of radio frequencies prevented radio communications between Marines in the north and Army Rangers in the south. As such, interservice communication was prevented, except through offshore relay stations, and kept Marine commanders unaware for too long that Rangers were pinned down without adequate armor. In a second incident, it was reported that one member of the invasion force placed a long distance, commercial telephone call to Fort Bragg, N.C. to obtain C-130 gunship support for his unit which was under fire. His message was relayed via satellite and the gunship responded.

Several factors have been cited as the cause of the communications problems which were confronted in Grenada. Among them were insufficient planning for the operation, lack of training, inadequate procedures, maldeployment of communications security keying material for the different radio networks, and lack of preparation through exercise realism.

One of the more noted intelligence shortcomings of the operation was the lack of up to date topographical information (maps) on Grenada. When adequate maps were found, they apparently had to be flown to the Grenada task force rather than being sent by electrical transmission.

Beirut Marine Barracks Bombing (Lebanon)
The 1983 Beirut barracks bombings were terrorist attacks that occurred on October 23, 1983, in Beirut, Lebanon, during the Lebanese Civil War when two truck bombs struck separate buildings housing Mul . More tinational Force in Lebanon (MNF) peacekeepers, specifically against United States and French service members, killing 241 U.S. and 58 French peacekeepers, six civilians, and the two suicide attackers. An obscure group calling itself 'Islamic Jihad' claimed responsibility for the bombings and that the bombings were aimed to get the MNF out of Lebanon.

The chain of command likely ran from the government of Iran to Iran's Ambassador to Syria, Ali Akbar Mohtashamipur, located in Damascus to Iranian Revolutionary Guard Corps (IRGC) commander Hossein Dehghan in Beirut as the Iranians drew on assets in Lebanon. Hezbollah, Iran, and Syria have continued to deny any involvement in any of the bombings, even though the Iranian government erected a monument in Tehran to commemorate the 1983 bombings and its "martyrs" in 2004.


Talk:USS Trenton (LPD-14)

There is a memorial statue in Barcelona. Spain that reads "In memory of the members of the US Navy and US Marine Corps serving on the USS Guam and the USS Trenton who perished in this port on 17 January 1977, and in gratitude to the citizens, officials and rescue teams of Barcelona for their cooperation with the US Forces". See http://www.navsource.org/archives/10/09/0914.htm. There is currently no mention of this in the article and I am not familiar enough with the facts to provide information. — Preceding unsigned comment added by Tobydavid (talk • contribs) 21:27, 26 June 2011 (UTC)

I found a mention about a "near race riot" in 1972 But while I found citations to the report, I can't find the report itself.

Capt Elmer Hill Kahill JAG Manual Investigation to Inquire into the Circumstances Surrounding an Incident Involving Private Raines, USMC Which Occurred on board USS Trenton (LPD-14) Which Occurred During the night of 19 November 1972 and early morning 20 November 1972. 31 December 1972 Records of the Judge Advocate General

Could someone find this report and post what's available — Preceding unsigned comment added by 2600:1003:B003:7E4D:0:0:0:103 (talk) 02:37, 24 August 2012 (UTC)

I have just modified one external link on USS Trenton (LPD-14). Veuillez prendre un moment pour revoir ma modification. Si vous avez des questions ou si vous avez besoin que le bot ignore les liens ou la page complètement, veuillez visiter cette simple FAQ pour plus d'informations. J'ai fait les modifications suivantes :

Lorsque vous aurez terminé d'examiner mes modifications, vous pourrez suivre les instructions du modèle ci-dessous pour résoudre tout problème lié aux URL.

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Why this 10 year gap in its history? — Preceding unsigned comment added by 2600:8805:5800:F500:F41C:7FF1:9F72:2284 (talk) 17:08, 6 October 2019 (UTC)


Sale to the Indian Navy

In 2006, the Indian government purchased Trenton for US$48.44 million (Rs 2.18 billion). [3] The ship was turned over to the Indian Navy on 17 January 2007. The Indian Navy renamed the ship as the INS Jalashwa (Sanskrit for Hippopotamus). [4] It remained at Norfolk Naval Base for refitting until May 2007. [5] Six H-3 Sea King maritime utility transport helicopters will be operated from the ship. [6] The ship is based at Visakhapatnam under the Eastern Naval Command. [7]


The Battle of Princeton

At dawn on January 3, 1777, Cornwallis woke to find that his opponent had disappeared, while Washington’s men were nearing the end of their 12-mile march to Princeton.

Washington sent a small force under General Hugh Mercer to destroy a bridge. Mercer’s men encountered Redcoats under Lt. Col. Charles Mawhood and Mercer was killed in the fighting. Arriving militiamen under Col. Cadwalader had little effect. Then Washington arrived, riding between the firing lines until his terrified horse refused to go on. The Americans rallied and broke through Mercer’s lines.


Notes historiques :

The third TRENTON was laid down at Seattle, Wash., on 8 August 1966 by the Lockheed Shipbuilding & Construction Co. launched on 3 August 1968 sponsored by Mrs. Richard J. Hughes, and commissioned on 6 March 1971, Capt. Karl R. Thiele in command.

TRENTON got underway on 9 April for the east coast and reached her home port, Norfolk, Va., on 12 May. The amphibious transport dock remained in port until 1 June when she departed Hampton Roads for shakedown training out of Guantanamo Bay, Cuba. However, on 28 June, her shakedown cruise was interrupted by an accident that killed 4 of TRENTON's crew. 2 more died later as a result of injuries received during the accident.

TRENTON returned to Guantanamo Bay for interim repairs and then made her way back to Norfolk on one engine, arriving on 6 July. After repairs at the Norfolk Naval Shipyard, she completed shakedown training off the Virginia Capes and in the Guantanamo Bay operating area. On 9 November, the ship returned to Norfolk and remained there through the end of 1971.

On 17 January 1972, TRENTON rounded Cape Charles and headed north to participate in Exercise "Snowy Beach." She arrived off Reid State Park, Maine, three days later and participated in the cold weather amphibious exercise until the 23d when she headed home. On 4 February, she stood out of Hampton Roads bound for the Gulf of Mexico in company with PONCE (LPD 15). The two ships reached New Orleans on 9 February and, for the next six days, served as "hotel" ships for ROTC and military participants in the Mardi Gras Festival.

TRENTON returned to Norfolk on 20 February and resumed her east coast-West Indies routine. Following amphibious training at Onslow Beach, N.C., and sea trials near Norfolk, she visited the Caribbean in April with other units of Amphibious Squadron (PhibRon) 4. She then devoted the rest of the early summer to exercises and training at Onslow Beach and at Norfolk before preparing for her first Mediterranean deployment.

The ship departed Norfolk on 28 July, embarked marines at Morehead City, N.C., on the 29th, and headed across the Atlantic on the 30th. She reached Rota, Spain, on 10 August and, with the other units of PhibRon 4, was incorporated into the 6th Fleet as Task Force (TF) 61. She spent the remainder of the year and most of the first month of 1973 in the Mediterranean. During that six-month period, TRENTON participated in six amphibious landing exercises (Phiblex's), most of which were conducted in cooperation with the military services of foreign nations. In September, she conducted a landing exercise at Timbakion, Crete, with units of the Italian Navy. Greek and Italian ships joined her later that month for Phiblex 3-73 conducted at Alexandroupolis, Greece. In mid-October, troops of the French Foreign Legion provided the opposition for a landing exercise at Corsica. TRENTON visited Izmir, Turkey, in mid-September and, in mid-December, concluded her exercise schedule at Porto Scuda, Sardinia, with Phiblex 6-73. On 16 January 1973, she headed home and, 10 days later, she entered the Naval Amphibious Base at Little Creek, Va.

On 1 March, TRENTON shifted to the administrative command of PhibRon 10. On the 27th, she embarked marines at Morehead City and headed for Onslow Beach, where she participated in Exercise "Exotic Dancer VI." On 7 April, the warship headed south to Vieques Island, near Puerto Rico. From 10 to 14 April, TRENTON joined other Navy ships in Exercise "Escort Tiger XIV," which consisted of training for disaster assistance to the island countries of the Caribbean. During this Caribbean cruise, she visited Maracaibo Venezuela, San Juan, Puerto Rico, and St. Thomas in the Virgin Islands before embarking the marines at Vieques on 3 May. After a port visit at Ponce, Puerto Rico, TRENTON carried her marines to Guantanamo Bay for a four-day exercise. On 14 May, she departed the Caribbean and, after disembarking the marines on 17 May, reached Norfolk on the 18th.

On 11 June, TRENTON steamed out of Hampton Roads for northern Europe. She reached Kiel Germany, on the 22d, and, for the next week, participated in the annual "Kiel Week" naval celebration. Early in July, she visited Portsmouth, England, and, at mid-month, put into Rotterdam in the Netherlands. The amphibious transport dock bade farewell to Europe at Rotterdam on 21 July and headed back to the United States.

TRENTON spent the remainder of the summer conducting drills in the Virginia capes operating area and in preparation for her second Caribbean deployment of the year. On 1 October, she shifted from PhibRon 10 to PhibRon 8. On the last day of that month, she embarked marines at Morehead City and headed south. For the remainder of the year, she cruised the Caribbean, visiting ports in Puerto Rico, the Virgin Islands, and in the Netherlands Antilles as well as conducting amphibious exercises at Vieques Island. The amphibious transport dock returned to Norfolk on 14 December.

During the first four months of 1974, TRENTON conducted operations out of Little Creek and Norfolk and prepared for duty in the Mediterranean. On 10 May, she embarked marines at Morehead City and put to sea. Ten days later, she reached Rota, Spain, and joined the 6th Fleet. For the next six months' she cruised the Mediterranean, visiting ports and conducting exercises. In July, TRENTON participated in the evacuation of 286 refugees from strife-torn Cyprus to Beirut, Lebanon. While with the 6th Fleet, she participated in four amphibious exercises. One Operation -- "Good Friendship/Double Effect" -- included ships of the Turkish Navy. On 20 October, she steamed out of Rota to return to the United States. She arrived in Norfolk on 31 October and operated in the western Atlantic through the end of 1974.

On 7 March 1975, she embarked marines at Morehead City and headed south. After an amphibious assault exercise at Onslow Beach from 8 to 10 March, she continued south to the Caribbean. During the two-month cruise, TRENTON participated in four exercises, two of which -- "LantReadEx 2-76" and "Rum Punch" -- were held in cooperation with units of the British and Dutch navies. She returned to Norfolk on 28 April. In May, she hosted a class from the Naval War College, conducted a midshipman training cruise for the Naval Academy, and returned to Onslow Beach for joint service Exercise "Solid Shield." During the early summer, TRENTON prepared for overhaul. On 14 August, she headed north to New York, moored at the Coastal Drydock & Repair Co. on the following day, and commenced a nine-month overhaul.

On 12 May 1976, TRENTON completed her overhaul and, following loadout at Little Creek, Va., she deployed to Guantanamo Bay, Cuba on 6 July for refresher training. Returning to Norfolk on 17 August, the ship's next three months was spent in preparation for a forthcoming Mediterranean deployment. On 15 November, TRENTON, with embarked elements of Marine Battalion Landing Team 1/6, formed Mediterranean Amphibious Ready Group 3-76 and operated with the Sixth Fleet until she returned to Norfolk on 12 May 1977.

Following post-deployment standdown which ended on 30 June, TRENTON spent the remainder of 1977 conducting midshipman training cruises, engaging in amphibious exercises, and participating in COMPTUEX 3-77, which involved units of the Standing Naval Force Atlantic.

The year 1978 found TRENTON embarking elements of Battalion Landing Team 1/2 and deploying to the Caribbean from 30 January to 7 March to participate in Atlantic Fleet Readiness Exercise 1-78. The succeeding four months were spent in preparations for a return to the Mediterranean. The ship, with embarked elements of Marine Battalion Landing Team 2/8, departed Morehead City on 27 July, as part of Mediterranean Amphibious Ready Group 2-78. The remainder of 1978 was spent with the Sixth Fleet in that sea.


Sale to the Indian Navy

In 2006, the Indian government purchased Trenton for US$48.44 million (Rs 2.18 billion). [ 2 ] The ship was turned over to the Indian Navy on 17 January 2007. The Indian Navy renamed the ship as the INS Jalashwa (Sanskrit for Water horse). It remained at Norfolk Naval Base for refitting until May 2007. [ 3 ] Six H-3 Sea King maritime utility transport helicopters will be operated from the ship. [ 4 ] The ship is likely to be based at Visakhapatnam under the Eastern Naval Command. [ 5 ]


Benedict Arnold&aposs Treacherous Plot

During his term as governor, rumors, not entirely unfounded, circulated through Philadelphia accusing Arnold of abusing his position for his personal profit. Questions were also raised about Arnold’s courtship and marriage to the young Peggy Shippen (1760-1804), the daughter of a man suspected of Loyalist sympathies. Arnold and his second wife, with whom he would have five children, lived a lavish lifestyle in Philadelphia, accumulating substantial debt. The debt and the resentment Arnold felt over not being promoted faster were motivating factors in his choice to become a turncoat. He concluded that his interests would be better served assisting the British than continuing to suffer for an American army he saw as ungrateful.

By the end of 1779, Arnold had begun secret negotiations with the British to surrender the American fort at West Point, New York, in return for money and a command in the British army. Arnold’s chief intermediary was British Major John André (1750-80). André was captured in September 1780, while crossing between British and American lines, disguised in civilian clothes. Papers found on André incriminated Arnold in treason. Learning of André’s capture, Arnold fled to British lines before the Patriots could arrest him. West Point remained in American hands, and Arnold only received a portion of his promised bounty. André was hanged as a spy in October 1780.


Voir la vidéo: Mogadishu Somalia. 24th MEU. USS Trenton. Withdrawal March 25, 1994