Silversides II SSN-679 - Histoire

Silversides II SSN-679 - Histoire

Silversides II
(SSN-679 : dp. 3 640 (surf.), 4 640 (sous-marin), 1. 292'3"
b. 31'8", dr. 28'9" ; s. 20+ k., cpl. 107 ; une. 4 21" tt.,
SUBROC ; cl. Esturgeon)

Le deuxième Silversides ( SSN-679) a été posé le 13 octobre 1969 par la General Dynamics Corp., Electric Boat Division, Groton, Connecticut, lancé le 4 juin 1971; parrainé par Mme John H. Chafee, épouse de l'alors secrétaire de la Marine, et commandé le 5 mai 1972, Comdr. John E. Allen aux commandes.

Après le shakedown dans l'océan Atlantique et les Caraïbes, le Silversides a commencé ses opérations dans l'Atlantique avec son port d'attache à la base navale de Charleston à Charleston, en Caroline du Sud.

Silversides est entré en cale sèche au chantier naval de Norfolk à Portsmouth, Virginie, en janvier 1977, date à laquelle son port d'attache a été changé de Charleston à Naval Station Norfolk à Norfolk, Virginie.

Le 11 octobre 1981, "Silversides" a fait surface au pôle Nord pour la première fois.

À l'automne 1984, le Silversides a quitté Norfolk pour une révision de ravitaillement prévue au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, y entrant en cale sèche à la fin novembre 1984. La révision de ravitaillement a été achevée en août 1986, et plus tard en 1986, il est retourné à Norfolk.

À l'automne 1989, Silversides a quitté Norfolk et a voyagé vers le nord dans l'Arctique, a fait surface au pôle Nord pour la deuxième fois, est sorti de l'océan Arctique dans l'océan Pacifique, a participé aux exercices de la flotte du Pacifique des États-Unis, a fait des escales à Hawaï et la Californie, et retourna à Norfolk via le canal de Panama, devenant seulement le deuxième sous-marin à faire le tour de l'Amérique du Nord.

En janvier 1994, le port d'attache de Silversides a été changé de Norfolk à Pearl Harbor, Hawaï, en prévision de son déclassement là-bas.

Silversides a été désarmé à Pearl Harbor le 21 juillet 1994 et radié du registre des navires de la marine le même jour. Sa mise au rebut via le programme de recyclage des navires et sous-marins à propulsion nucléaire au chantier naval de Puget Sound a commencé le 1er octobre 2000 et s'est achevée le 1er octobre 2001.


USS Silversides (SSN-679)

USS Silversides (SSN-679), une Esturgeonsous-marin d'attaque de classe -, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du silverside, un petit poisson marqué d'une bande argentée le long de chaque côté de son corps.

Un sous-marin d'attaque ou sous-marin chasseur-tueur est un sous-marin spécialement conçu pour attaquer et couler d'autres sous-marins, combattants de surface et navires marchands. Dans les marines soviétique et russe, ils étaient et sont appelés "sous-marins polyvalents". Ils sont également utilisés pour protéger les combattants de surface amis et les sous-marins lance-missiles. Certains sous-marins d'attaque sont également armés de missiles de croisière montés dans des tubes de lancement verticaux, augmentant la portée de leurs missions potentielles pour inclure des cibles terrestres.

Les Marine des États-Unis (USN) est la branche du service de guerre navale des forces armées des États-Unis et l'un des sept services en uniforme des États-Unis. C'est la marine la plus grande et la plus performante au monde et il a été estimé qu'en termes de tonnage de sa seule flotte de combat active, elle est plus grande que les 13 prochaines marines combinées, qui comprennent 11 alliés des États-Unis ou pays partenaires. avec le tonnage de flotte de combat combiné le plus élevé et la plus grande flotte de porte-avions au monde, avec onze en service, et deux nouveaux porte-avions en construction. Avec 319 421 personnes en service actif et 99 616 dans la réserve prête, la Marine est la troisième plus grande des branches de service. Elle compte 282 navires de combat déployables et plus de 3 700 avions opérationnels en mars 2018, ce qui en fait la deuxième force aérienne au monde, après l'armée de l'air des États-Unis.


Contenu

Global Security.org rapporte que le développement du Type 093 a commencé au début des années 1980. [1] Cependant, l'amiral Liu Huaqing a écrit dans ses mémoires que le développement a commencé en 1994 suite au soutien continu du président Jiang Zemin au développement des sous-marins nucléaires après le lancement du dernier Type 091 en 1990. Erickson et Goldstein suggèrent que l'incident de Yinhe en 1993, [ 5] et les tensions continues avec Taïwan [6] ont également conduit Jiang Zemin à soutenir le programme.

Deux Type 093 ont été lancés respectivement en 2002 et 2003. [7]

En 2013, il était entendu que quatre Type 093 améliorés étaient à divers stades de construction, [8] dont un qui avait déjà été lancé en 2012. [7] En décembre 2014, les médias chinois ont rapporté que deux Type 093G pourraient avoir été achevés. [9] En mai 2015, les médias chinois ont rapporté que trois Type 093G étaient terminés et en attente de livraison. [dix]

Les analystes spéculent qu'aucun autre Type 093 ne sera construit en raison du développement du sous-marin Type 095. [1]

Le Type 093 est estimé à environ 7 000 tonnes de déplacement lorsqu'il est immergé, 110 mètres (360 pi 11 po) de long avec un faisceau de 11 mètres (36 pi 1 po). Les images commerciales suggèrent que le Type 093G est plus long. [4] La suite de sonar comprend le sonar H/SQC-207 monté sur le flanc. [1] Le bateau peut également utiliser une hélice asymétrique à sept pales. [1] [11]

La centrale électrique est supposée être deux réacteurs à eau sous pression. [1] En 2002, des sources chinoises ont déclaré que le Type 093 était alimenté par un réacteur refroidi au gaz à haute température, mais l'immaturité de la technologie rend cela peu probable. [12]

Le Type 093 est armé de six tubes lance-torpilles. Les rapports de conflit sur le fait qu'il s'agisse de tubes de 553 mm (21,8 pouces) [1] ou de 650 mm (26 pouces). [13] Le Type 093 serait armé des missiles anti-navires YJ-12 [13] ou YJ-82. [1] Les missiles de croisière antinavires pourraient également être des options futures. [14]

Des sources chinoises affirment que le Type 093G comprend un système de lancement vertical pour les missiles anti-navires YJ-18 et une coque plus longue en forme de larme avec une "section transversale en forme d'aile" pour une vitesse et une furtivité améliorées. [10] Le contre-amiral Yin Zhuo a déclaré que le type 093G pourrait transporter 12 variantes anti-navire du missile de croisière CJ-10. [15]

Bruit Modifier

En 2002, des sources chinoises ont déclaré que le niveau de bruit du Type 093 était comparable à l'amélioration Los Angelessous-marins de classe. En 2004, des sources chinoises ont déclaré que le Type 093 était à égalité avec le Projet 971 (nom de déclaration de l'OTAN Akula), à 110 décibels. [11] En 2009, l'USN ONI a répertorié le Type 093 comme étant plus bruyant que le Projet 671RTM (nom de l'OTAN Victor III) qui est entré en service en 1979. [16]

Les médias chinois disent que le Type 093G est plus silencieux que le Type 093 plus court en raison d'une forme de coque modifiée. [dix]

Variantes Modifier

Il existe deux variantes présumées du Type 093. L'une, comme indiqué ci-dessus, est le Type 093G, la variante du missile de croisière. Ceci et la variante d'attaque rapide, pourraient être en mesure de lancer le missile de croisière anti-navire YJ-18 et une version navale du missile de croisière d'attaque terrestre à longue portée DF-10. La deuxième variante est le Type 093A, qui sera ou sont le troisième et les trois suivants. Ce sont des versions allongées des deux bateaux originaux de la classe Shang : peut-être pour tenter d'accueillir un abri de pont sec pour les forces spéciales. [17]


Historique des services[modifier | modifier la source]

Après le shakedown dans l'océan Atlantique et les Caraïbes, Silversides a commencé ses opérations dans l'Atlantique avec son port d'attache à la base navale de Charleston à Charleston, en Caroline du Sud. Silversides est entré en cale sèche au chantier naval de Norfolk à Portsmouth, Virginie, en janvier 1977, date à laquelle son port d'attache a été changé de Charleston à Naval Station Norfolk à Norfolk, Virginie. Le 11 octobre 1981, "Silversides" a fait surface au pôle Nord pour la première fois. A l'automne 1984, Silversides a quitté Norfolk pour une révision de ravitaillement prévue au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, y entrant en cale sèche fin novembre 1984. La révision de ravitaillement a été achevée en août 1986, et plus tard en 1986, il est retourné à Norfolk. A l'automne 1989, Silversides a quitté Norfolk et a voyagé vers le nord dans l'Arctique, a fait surface au pôle Nord pour la deuxième fois, est sorti de l'océan Arctique dans l'océan Pacifique, a participé à des exercices de la flotte du Pacifique des États-Unis, a fait des escales à Hawaï et en Californie, et est retourné à Norfolk via le canal de Panama, devenant ainsi le deuxième sous-marin à faire le tour de l'Amérique du Nord. En janvier 1994, Silversides Le port d'attache a été changé de Norfolk à Pearl Harbor, à Hawaï, en prévision de son déclassement là-bas.


Flier’s First Bite pt. 1

Désolé pour le long délai, parfois j'ai juste besoin d'environ deux heures de plus dans la journée, soit ça, soit ce serait bien si mon corps pouvait survivre avec moins de sommeil, mais je suis sûr que beaucoup de gens le comprennent !

Donc, pour rattraper nos bateaux, Robalo est à Fremantle et profite de leur R&R pendant deux semaines, et donc elle n'est pas sur la carte ci-dessous.

Redfin a traversé Lombok dans la nuit du 2 juin 1944, puis a traversé le détroit de Makassar, et s'apprête à déposer sa mission spéciale. À cette fin, si je ne me trompe pas, il est interdit à Redfin d'approcher ou d'engager des cibles qu'ils pourraient trouver jusqu'à la fin de cette mission, de peur qu'ils ne se fassent couler et n'emmènent les Signal Men/Coastwatchers avec eux. Le mieux qu'elle puisse faire si elle voit quelqu'un est de communiquer par radio la position, la vitesse et la direction au QG qui verra alors s'il peut trouver un autre sous-marin qui croisera son chemin général et le fera sortir.

Carte de l'USS Redfin et de l'USS Flier du 1er juin 1944 au 6 juin 1944. Robalo est à Fremantle et n'est pas représenté.

Pendant ce temps, Flier a goûté pour la première fois à la bataille et à la victoire.

Le 2 juin, l'USS Silversides, sur le chemin du retour à Pearl, a repéré un convoi se dirigeant vers le nord-ouest. Ils se dirigeaient vers l'est, mais le capitaine Coye savait (puisque les capitaines de sous-marin étaient informés des mouvements des autres, et non de certains pouvoirs psychiques sous-marins super furtifs) que le Flier se trouvait à quelques kilomètres au nord d'eux et se dirigeait vers l'ouest, il a dit à Flier d'être à l'affût de ce convoi.

Flier a changé de cap pour intercepter, mais après quelques heures, a repéré un autre convoi se dirigeant vers le sud-ouest. La mer était d'un calme vitreux et le périscope ferait un sillage très perceptible, alors Flier a décidé de traquer sa proie à distance et d'attaquer la nuit.

Ils traquaient leurs proies, les gardant juste hors de vue. L'un des avantages d'un sous-marin était d'être si près de l'eau qu'il était difficile à voir, mais les navires de surface, avec leurs hautes superstructures et leurs cheminées crachant des traînées de fumée, pouvaient en fait être vus techniquement à l'horizon.

Dans l'après-midi, leur convoi a largué un certain nombre de grenades sous-marines, bien qu'ils n'aient montré aucun signe d'avoir repéré Flier, ils ont donc poursuivi leur traque.

Soudain, un deuxième navire approchait à l'horizon, se dirigeant vers le sud. Flier avait le choix : Convoi 1 ou convoi 2 ? Ils ont choisi le nouveau convoi pour plusieurs raisons : 1.) ils se dirigeaient droit sur eux et seraient bientôt dans une zone et une position favorables 2.) leur premier convoi pourrait déjà être attaqué.

Carte complexe de la piste de deux sous-marins et de trois pistes de convoi sur quatre jours en juin 1944. Cette carte ne reflète que les sous-marins et les convois enregistrés dans les rapports de patrouille de guerre de l'USS Silversides et de l'USS Flier. Il y en avait peut-être plus dans la région à cette époque.

Très vite, ils ont pu voir que le convoi était composé de huit navires et disposait d'un certain nombre d'Able King Freighters. Mais ils étaient lourdement escortés et opéraient à toute vitesse. Ils ne semblaient pas se soucier de l'autre convoi, maintenant clairement attaqué et tirant des canons de pont dans la nuit. Le convoi 2 a tiré une fois ses canons de pont dans la direction générale du convoi 1, mais sinon, il a chargé tête baissée. Tout ce qu'ils transportaient avait de la valeur et ils se dirigeaient directement vers le Web de Flier.


Articles de recherche connexes

Les Los Angeles classer Les bateaux sont des sous-marins d'attaque rapide (SSN) à propulsion nucléaire en service dans la marine des États-Unis. Les sous-marins sont également connus sous le nom de classe 688, après le numéro de coque du navire de tête USS Los Angeles  (SSN-688) . Ils représentent deux générations et près d'un demi-siècle de la flotte de sous-marins d'attaque de la Marine, qui compte actuellement un total de 53 sous-marins d'attaque rapides toutes classes confondues. En 2020, 32 des Los Angeles classe sont toujours en service et 30 sont à la retraite. La classe a plus de sous-marins nucléaires actifs que toute autre classe dans le monde.

Les Loup de mer classer est une classe de sous-marins nucléaires d'attaque rapide (SSN) en service dans la marine des États-Unis. La classe était le successeur prévu de la Los Angeles classe , et les travaux de conception ont commencé en 1983. Une flotte de 29 sous-marins devait être construite sur une période de dix ans, mais cela a été réduit à 12 sous-marins. La fin de la guerre froide et les contraintes budgétaires ont conduit à l'annulation de tout nouvel ajout à la flotte en 1995, laissant le Loup de mer classe limitée à seulement trois bateaux. Ceci, à son tour, a conduit à la conception du plus petit Virginie classer . Les Loup de mer classe coûte environ 3 milliards de dollars par unité, ce qui en fait le sous-marin SSN le plus cher et le deuxième sous-marin le plus cher de tous les temps, après le SNLE français Triomphant classer .

Base navale de sous-marins New London est la principale base de sous-marins de la côte est de la marine américaine, également connue sous le nom de « Maison de la force sous-marine ». Il est situé à Groton, Connecticut, juste en face de la Tamise depuis sa ville homonyme de New London.

USS Loup de mer peut se référer à:

USS Minneapolis–Saint Paul (SSN-708), une Los Angeles-class submarine, a été le premier navire de la marine des États-Unis à porter le nom de la zone métropolitaine de Minneapolis-Saint Paul, Minnesota, bien que chaque ville ait été honorée deux fois auparavant. Le contrat pour sa construction a été attribué à la division de bateaux électriques de General Dynamics Corporation à Groton, Connecticut le 31 octobre 1973 et sa quille a été posée le 20 janvier 1981. Il a été lancé le 19 mars 1983 parrainé par Mme Penny Durenberger, et mis en service le 10 mars 1984, sous le commandement du commandant Ralph Schlichter.

Cinq sous-marins de la marine américaine ont été nommés USS Wahoo, du nom du poisson, peut désigner :

Les Patin-classe sous-marins étaient la première série de production de sous-marins nucléaires de la marine américaine. Ils étaient une évolution de la Soie classe dans tout sauf leurs usines de propulsion, qui étaient basées sur le prototype opérationnel USS Nautile . Les quatre Patin les bateaux de classe ont réintroduit des tubes lance-torpilles de poupe. Bien que faisant partie des plus petits sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire jamais construits, le Patin classe a servi pendant de nombreuses années, le dernier étant désarmé en 1989. USS Patin fut le premier sous-marin à faire surface au pôle Nord, le 17 mars 1959.

Les Société de construction navale de New York était une entreprise de construction navale américaine qui a fonctionné de 1899 à 1968, réalisant finalement plus de 500 navires pour la marine américaine, la marine marchande des États-Unis, la garde côtière des États-Unis et d'autres entreprises maritimes. À son apogée pendant la Seconde Guerre mondiale, le NYSB était le chantier naval le plus grand et le plus productif au monde. Ses navires les plus connus incluent le destroyer USS Ruben James  (DD-245) , le croiseur USS Indianapolis  (CA-35) , le porte-avions USS Kitty Faucon  (CV-63) , le cargo à propulsion nucléaire NS Savane , et un quatuor de paquebots cargo-passagers surnommés le Quatre As.

USS Silversides (SS/AGSS-236) est un Gato-class submarine , le premier navire de la marine des États-Unis à porter le nom des silversides.

UNE sous-marin nucléaire est un sous-marin propulsé par un réacteur nucléaire. Les avantages de performance des sous-marins nucléaires par rapport aux sous-marins "classiques" sont considérables. La propulsion nucléaire, étant totalement indépendante de l'air, libère le sous-marin de la nécessité de faire fréquemment surface, comme cela est nécessaire pour les sous-marins conventionnels. La grande quantité d'énergie générée par un réacteur nucléaire permet aux sous-marins nucléaires de fonctionner à grande vitesse pendant de longues périodes de temps et le long intervalle entre les ravitaillements offre une autonomie pratiquement illimitée, ce qui rend les seules limites aux temps de voyage imposées par des facteurs tels que la nécessité pour réapprovisionner en nourriture ou autres consommables.

USS Silversides (SSN-679), une Esturgeonsous-marin d'attaque de classe -, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du silverside, un petit poisson marqué d'une bande argentée le long de chaque côté de son corps.

USS Alexandrie (SSN-757), est un Los Angeles sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire et le troisième navire de la marine des États-Unis à porter le nom d'Alexandrie, en Virginie, et d'Alexandrie, en Louisiane. Le contrat pour sa construction a été attribué à la division Electric Boat de General Dynamics Corporation le 26 novembre 1984. Sa quille a été posée à Groton, Connecticut, le 19 juin 1987. Elle a été mise à l'eau le 23 juin 1990, parrainée par Mme Myrtle " Tookie" Clark, épouse du vice-amiral Glenwood Clark (à la retraite), et mise en service le 29 juin 1991. Alexandrie a été mis en service le 22 mars 1991. Une série d'essais en mer a commencé le 16 avril et s'est achevée le 4 juin.

Un SSN est un sous-marin d'attaque polyvalent à propulsion nucléaire. SSN est le symbole de classification de la coque de l'US Navy pour ces navires SS désigne un sous-marin et le N désigne l'énergie nucléaire. La désignation SSN est utilisée pour l'interopérabilité dans l'ensemble de l'OTAN en vertu du STANAG 1166. bien que les marines utilisent d'autres termes.

Escadron de sous-marins 4 a été levé par la marine des États-Unis en 1930. Depuis le 9 juillet 1997, l'escadron est basé à la Naval Submarine Base New London, Groton, Connecticut, États-Unis d'Amérique.

USS Washington (SSN-787) est un Virginie-Sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire de la marine des États-Unis. Le contrat pour sa construction a été attribué à Huntington Ingalls Industries en partenariat avec la division Electric Boat de General Dynamics à Newport News, Virginie, le 22 décembre 2008. Ce bateau est le quatrième des sous-marins Block III qui comportera une proue révisée, y compris certaines technologies de Ohio-SSGN de ​​classe. La construction a commencé le 2 septembre 2011 à Newport News Shipbuilding en Virginie. Le 13 avril 2012, le secrétaire de la Marine Ray Mabus a annoncé que le SSN-787 porterait le nom de l'État de Washington, qui a été célébré lors d'une cérémonie de baptême à Seattle le 7 février 2013. La Marine a été baptisée Washington le 5 mars 2016, lors d'une cérémonie à Newport News Shipbuilding à Newport News, Virginie.

Escadron de sous-marins 3 était un escadron de sous-marins de la marine des États-Unis basé à Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Pearl Harbor, HI, qui a été démantelé en 2012.

Creed Cardwell Burlinggame était contre-amiral dans la marine des États-Unis. Il a servi comme commandant de sous-marin sur le théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale.

USS Silversides (SSN-807), un bloc 5 Virginie-classe de sous-marin pour la marine des États-Unis, sera le troisième navire de la marine des États-Unis nommé pour les silversides. Il a été commandé le 2 décembre 2019. Le secrétaire à la Marine Kenneth Braithwaite a officiellement annoncé le nom le 15 janvier 2021, dans un communiqué de presse.


Historique d'entretien

Après le shakedown dans l'océan Atlantique et les Caraïbes, Silversides a commencé ses opérations dans l'Atlantique avec son port d'attache à la base navale de Charleston à Charleston, en Caroline du Sud.

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histoire pour 1972-1977.

Silversides est entré en cale sèche au chantier naval de Norfolk à Portsmouth, Virginie, en janvier 1977, date à laquelle son port d'attache a été changé de Charleston à Naval Station Norfolk à Norfolk, Virginie.

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historique pour 1977-1981.

Le 11 octobre 1981, "Silversides" a fait surface au pôle Nord pour la première fois.

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historique pour 1981-1984.

A l'automne 1984, Silversides a quitté Norfolk pour une révision de ravitaillement prévue au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, y entrant en cale sèche fin novembre 1984. La révision de ravitaillement a été achevée en août 1986, et plus tard en 1986, il est retourné à Norfolk.

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historique pour 1986-1989.

A l'automne 1989, Silversides a quitté Norfolk et a voyagé vers le nord dans l'Arctique, a fait surface au pôle Nord pour la deuxième fois, est sorti de l'océan Arctique dans l'océan Pacifique, a participé à des exercices de la flotte du Pacifique des États-Unis, a fait des escales à Hawaï et en Californie, et est retourné à Norfolk via le canal de Panama, devenant ainsi le deuxième sous-marin à faire le tour de l'Amérique du Nord.

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historique pour 1989-1994.

En janvier 1994, Silversides ' port d'attache a été changé de Norfolk à Pearl Harbor, Hawaï, en prévision de son déclassement là-bas.


La marine américaine annonce les noms de cinq futurs navires

La marine américaine a révélé les noms de cinq futurs navires, allant des remorqueurs aux sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire.

Trois des navires porteront le nom de navires chargés d'histoire navale et deux autres d'un récipiendaire de la médaille d'honneur et d'une tribu amérindienne.

Le secrétaire à la Marine Kenneth J. Braithwaite a annoncé le 15 janvier que la troisième frégate de classe Constitution (FFG(X)) serait nommée USS Chesapeake (FFG 64).

Le 34e sous-marin de classe Virginia serait nommé USS Silversides (SSN 807), tandis qu'un quai de plate-forme d'atterrissage serait nommé USS Pittsburgh (LPD 31). Les deux autres navires à nommer sont le futur navire de remorquage et de sauvetage USNS Lenni Lenape (T-ATS 9) et le navire de base maritime expéditionnaire USS Robert E. Simanek (ESB 7).

La future frégate de classe Constellation USS Chesapeake (FFG 64) portera le nom de l'une des six premières frégates de la marine autorisée par le Naval Act de 1794. Le premier USS Chesapeake a servi avec honneur contre les Barbary Pirates au début des années 1800. À la suite d'un à -bataille navale avec le HMS Shannon en 1813, le navire a été capturé par la Royal Navy et a commandé son HMS Chesapeake. Braithwaite s'est récemment rendu en Angleterre où il a récupéré un morceau de la frégate originale du moulin de Chesapeake dans le Hampshire.

L'année dernière, Braithwaite a nommé les futures frégates de classe Constellation USS Constellation (FFG 62) et USS Congress (FFG 63) pour honorer les six premières frégates lourdes.

Fincantieri Marinette Marine, le constructeur de la future classe Constellation (FFG 62) des frégates de l'US Navy, a publié cette semaine le rendu final de la conception du navire.

Pour honorer le service silencieux, le futur sous-marin d'attaque de classe Virginia USS Silversides (SSN 807) portera le nom d'un sous-marin de classe Gato de la Seconde Guerre mondiale. Le premier Silversides (SS 236) a effectué 14 tours sous l'océan Pacifique couvrant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. Elle a infligé de lourds dégâts aux navires ennemis, sauvé des aviateurs abattus et a même attiré le feu de l'ennemi pour protéger un autre sous-marin. Un deuxième Silversides (SSN 679) était un sous-marin de la classe Sturgeon qui a servi pendant la guerre froide. Ce sera le troisième navire de guerre à porter le nom de Silversides. Le nom vient d'un petit poisson marqué d'une bande argentée de chaque côté de son corps.

Le futur quai de transport amphibie de la classe San Antonio USS Pittsburgh (LPD 31) sera le cinquième navire de la marine à porter ce nom. Le premier était une canonnière blindée qui a servi pendant la guerre de Sécession. Le deuxième USS Pittsburgh (CA 4) était un croiseur blindé qui a servi pendant la Première Guerre mondiale, et un troisième USS Pittsburgh (CA 72) était un croiseur de classe Baltimore qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale - soutenant le débarquement à Iwo Jima. Le quatrième USS Pittsburgh (SSN 720) était un sous-marin de la classe Los Angeles qui a servi la Marine de décembre 1984 à août 2019.

Pour honorer la nation Lenape de Pennsylvanie, un futur navire de remorquage, de sauvetage et de sauvetage de classe Navajo sera nommé USNS Lenni Lenape (T-ATS 9). Ce sera le premier navire de guerre à porter le nom de la tribu Lenni Lenape, peuple autochtone des bois du nord-est, et la première tribu à signer un traité avec les États-Unis en 1778.

Le futur USNS Lenni Lenape rejoindra USNS Muscogee Creek Nation (T-ATS 10), USNS Navajo (T-ATS 6), USNS Cherokee Nation (T-ATS 7) et USNS Saginaw Ojibwe Anishinabek (T-ATS 8) fournissant un large éventail de missions, y compris le remorquage en haute mer, l'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures, l'aide humanitaire et la recherche et la surveillance sur de vastes zones.

Rejoindra également la flotte sera la base maritime expéditionnaire USS Robert E. Simanek (ESB 7), portant le nom du récipiendaire de la Médaille d'honneur du Corps des Marines, le soldat de première classe Robert Ernest Simanek qui a remporté la plus haute médaille du pays pour sa bravoure pour ses actions au cours de la Corée Guerre lorsqu'il s'est jeté sans hésiter sur un missile mortel pour protéger ses collègues Marines de blessures graves ou de mort.

Simanek, originaire de Detroit, Michigan, a rejoint le Corps des Marines en août 1951. Il n'avait que 22 ans lorsqu'il a navigué pour la Corée, rejoignant la Compagnie F, 2e Bataillon, 5e Marines en mai 1952 pour servir de carabinier et de radio. si nécessaire. En plus de la Medal of Honor et Purple Heart, il a également reçu la Korean Service Medal avec deux étoiles de bronze. Simanek, aujourd'hui âgé de 90 ans, vit à Farmington Hills, dans le Michigan.


Silversides II SSN-679 - Histoire

Ouvert à l'origine sous le nom de Great Lakes Naval Memorial & Museum, le musée est maintenant connu sous le nom d'USS Silversides Musée sous-marin, qui comprend également (un garde-côte des États-Unis) et un bâtiment du musée.

USS Silversides (SS/AGSS-236) est un sous-marin de la classe Gato, le premier navire de la marine américaine à porter le nom des silversides.

Poursuivant, la mission principale du sous-marin pour cette patrouille était de poser un champ de mines dans le détroit de Steffan, entre New Hanovre et la Nouvelle-Irlande, mais elle n'a pas négligé la navigation ennemie. Dans la nuit du 10 au 11 juin, il a coulé le cargo de 5 256 tonnes Hide Maru pour ses efforts, Silversides a été contraint de subir une charge de profondeur sévère. Elle est revenue à Brisbane pour la remise en état le 16 juillet.

La dernière fois que le Silversides était en cale sèche, c'était après la guerre, en 1949, lorsque le sous-marin est entré dans la flotte de réserve et que ses hélices en laiton massif ont été retirées.

Silversides a autorisé Pearl Harbor le 24 septembre pour sa onzième patrouille de guerre, menée au large de Kyūshū, au Japon. Bien que cette patrouille ait été improductive, elle a aidé au sauvetage d'un sous-marin jumeau frappé. avait été gravement endommagé lors d'une charge de profondeur sévère et a été contraint de faire surface et d'essayer de s'échapper tout en combattant des escortes ennemies dans une bataille au canon, une tâche pour laquelle un sous-marin est largement surpassé. Les éclairs de coups de feu ont apporté Silversides à la scène. Elle a délibérément attiré l'attention de certaines escortes, puis a rapidement plongé pour échapper aux coups de feu. Bientôt, les sous-marins et se sont joints à aider Silversides pour garder le saumon, et en escortant le sous-marin frappé en arrière à Saipan, arrivant le 3 novembre. Silversides a terminé sa onzième patrouille à Midway Island le 23 novembre.

La douzième patrouille de guerre de Silversides a commencé le 22 décembre 1944 et a été passée dans la mer de Chine orientale. Malgré des recherches agressives, elle a trouvé peu de cibles intéressantes. Cependant, lorsqu'une opportunité s'est présentée à elle, Silversides a pleinement profité. Le 25 janvier 1945, il torpilla le cargo Malay Maru de 4 556 tonnes. Elle est revenue à Midway Island le 12 février.

Normalement, les sous-marins de la marine américaine sont mis en cale sèche tous les cinq ans lorsqu'ils sont en service actif. En cas d'amarrage permanent en eau douce, l'intervalle d'entretien peut être prolongé jusqu'à 25 ans. En 2004, 55 ans après la dernière mise en cale sèche de Silversides, le musée et deux organisations d'anciens combattants sous-marins ont formé un fonds « Save the Silversides » et ont commencé à solliciter des dons déductibles d'impôt par le biais de groupes d'anciens combattants et de publications militaires. Ils ont basé leurs plans sur la révision en cale sèche d'un mémorial à Manitowoc, Wisconsin, qui a coûté 500 000 $ US en 1996.

Silversides a reçu douze étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale et a reçu une citation d'unité présidentielle pour l'action cumulée sur quatre patrouilles. Il est officiellement crédité du naufrage de 23 navires, le troisième sous-marin allié de la Seconde Guerre mondiale, derrière le and, selon les chiffres de JANAC. Le tonnage des navires coulés par Silversides s'élevait à 90 080 tonnes, se classant parmi les cinq premiers pour le tonnage coulé par un sous-marin américain pendant la guerre. Jugé par le Joint Army-Navy Assessment Committee (JANAC), Silversides a le record de combat le plus prolifique de tous les sous-marins américains encore existants.

Silversides patrouillant au large des îles Palaos pour sa huitième patrouille de guerre, où, le 29 décembre 1943, il fit des ravages dans un convoi ennemi de cargos, coulant le Tenposan Maru, le Shichisei Maru et le Ryuto Maru. Elle a terminé sa huitième patrouille à Pearl Harbor le 15 janvier 1944.

Silversides est entré en cale sèche au chantier naval de Norfolk à Portsmouth, Virginie, en janvier 1977, date à laquelle son port d'attache a été changé de Charleston à Naval Station Norfolk à Norfolk, Virginie.

Au cours de sa treizième patrouille de guerre, Silversides était membre d'un groupe d'attaque coordonné avec des sous-marins et patrouillant au large de Kyūshū. Bien qu'il ait de nouveau trouvé peu de cibles intéressantes, le sous-marin a réussi à endommager un gros cargo et à couler un chalutier avant de revenir à Pearl Harbor le 29 avril.

Après le shakedown au large des côtes californiennes, Silversides mis le cap sur Hawaï, arrivant à Pearl Harbor le 4 avril 1942. Quittant Pearl Harbor le 30 avril, Silversides se dirigea vers les îles japonaises, dans la région de Kii Suido, pour la première de ses nombreuses patrouilles de guerre réussies. Le 10 mai, juste après 8h00 heure locale, le sous-marin a utilisé son 3 en canon pour endommager lourdement une canonnière japonaise. Au cours de cette action de 75 minutes, une balle de mitrailleuse ennemie a tué l'un de ses artilleurs de pont, le TM3 Mike Harbin, le seul homme perdu au combat à bord Silversides pendant la Seconde Guerre mondiale. Harbin a été enterré en mer plus tard dans la soirée. Le 13 mai, Silversides a tiré des torpilles sur un sous-marin ennemi bien que des explosions aient été entendues, un naufrage définitif n'a pas pu être confirmé.

Silversides a été désarmé à Pearl Harbor le 21 juillet 1994 et radié du registre des navires de la marine le même jour. Sa mise au rebut via le programme de recyclage des navires et sous-marins à propulsion nucléaire au chantier naval de Puget Sound a commencé le 1er octobre 2000 et s'est achevée le 1er octobre 2001.

Le 17 mai, alors qu'il manœuvrait à travers une flotte de pêche ennemie et approchait de ses cibles, le périscope du Silversides s'empêtra dans un filet de pêche marqué par des drapeaux japonais tenus en l'air sur des poteaux de bambou. Le sous-marin a poursuivi son approche, résille et tout, et a tiré trois torpilles sur le premier navire, un cargo de 4 000 tonnes. Deux coups ont déchiré la poupe de la victime. Pendant que ce navire coulait, le deuxième cargo a également été touché, mais son sort n'a pas pu être déterminé. Les patrouilleurs se rapprochaient alors que le sous-marin, probablement le seul sous-marin américain à attaquer en battant pavillon japonais, quittait rapidement les environs. Après avoir endommagé un cargo et un pétrolier dans la même zone, Silversides a terminé sa première patrouille de guerre à Pearl Harbor le 21 juin.

Silversides a mis les voiles le 5 octobre pour sa septième patrouille de guerre, dans laquelle elle a coulé quatre navires ennemis dans les eaux s'étendant des Îles Salomon à la côte de la Nouvelle-Guinée. Le 18 octobre, il torpille et coule le cargo Tairin Maru, et, le 24 octobre, lance une série d'attaques audacieuses pour envoyer les cargos Tennan Maru et Kazan Maru et le cargo Johore Maru au fond. Elle est revenue à Pearl Harbor pour la remise en état le 8 novembre.

En janvier 1994, Silversides le port d'attache a été changé de Norfolk à Pearl Harbor, Hawaï, en prévision de son déclassement là-bas.

USS Silversides (SSN-679), un sous-marin d'attaque de la classe Sturgeon, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du silverside, un petit poisson marqué d'une bande argentée le long de chaque côté de son corps.

Le 11 octobre 1981, "Silversides" a fait surface au pôle Nord pour la première fois.

Silversides a quitté Brisbane le 17 décembre 1942 et a mis le cap sur la Nouvelle-Irlande pour sa quatrième patrouille de guerre. Alors qu'il était loin en mer dans la nuit du 22 décembre, le pharmacien du sous-marin, le PM1 Thomas Moore, a effectué une appendicectomie d'urgence réussie sur le FM2 George Platter, en utilisant de l'éther comme anesthésie et en utilisant des outils rudimentaires principalement fabriqués à partir d'ustensiles de cuisine. Avec l'opération terminée à 3h00 le 23 décembre, le sous-marin a fait surface seulement pour être immédiatement forcé de descendre par un destroyer japonais et contraint de subir une grave attaque de grenades sous-marines. Se croyant en sécurité, Silversides n'a fait surface que pour trouver le destroyer toujours là. De plus, un avion japonais était arrivé sur les lieux et a largué trois bombes sur le sous-marin, endommageant gravement ses avions de proue et les obligeant à se verrouiller en plongée complète. Silversides managed to level off just short of crush depth and eventually evaded the enemy ship before surfacing to recharge her batteries and effect emergency repairs.

On 6 November 1962, Silversides was reclassified as an auxiliary submarine with hull classification symbol AGSS-236, and on 30 June 1969 her name was struck from the Naval Vessel Register. The South Chicago Chamber of Commerce promptly applied to the United States Department of the Navy for custody of Silversides to preserve her as a memorial.


USS Silversides

(231) 755-1230
1346 Bluff St., Muskegon, MI 49441
www.silversidesmuseum.org

Next, we visited something I had no idea was even in Michigan, let alone Muskegon. It’s the USS Silversides, an authentic World War II submarine that’s permanently docked at the Great Lakes Naval Memorial and Museum. It’s a great piece of history you can explore on your own, take a guided tour of or if you call ahead, even arrange to spend the night on. À quel point cela est cool!

It’s amazing to me that over ninety men lived, worked, ate and slept in such a confined space. After seeing submarines in movies all my life, it was so fascinating to actually be inside one. It really gives you a true appreciation of the men who served on these submarines during World War II.

If you’re looking for something different, cool, fun and educational to do, the USS Silversides is right in Muskegon. It’s an experience I guarantee you won’t forget.


Voir la vidéo: . Navy Submarine Control Room