1974Prix - Histoire

1974Prix - Histoire

Gagnants du prix Pulitzer

HistoireDaniel N. Boorstin... "Les Américains : l'expérience démocratique"
Rapports internationauxHedrick Smith... "New York Times"
Rapports nationauxJames R. Polk ... "Washington (DC) Star-News" & Jack White ... "Providence Journal and Evening Bulletin"
Service publique"Newsday" (Garden City, NY)

ChemistryFLORY, PAUL J., U.S.A., Stanford University, Stanford, CA, b. 1910, d. 1985 :"pour ses réalisations fondamentales, à la fois théoriques et expérimentales, dans lephysico-chimie des macromolécules"•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••LittératureLe prix a été divisé à parts égales entre :JOHNSON, EYVIND, Suède, b. 1900, d. 1976 :"pour un art narratif, prévoyant dans les contrées et les époques, au service deliberté" ; etMARTINSON, HARRY, Suède, né. 1904, d. 1978 :"pour les écrits qui attrapent la goutte de rosée et reflètent le cosmos"•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••PaixLe prix était divisé à parts égales entre :MACBRIDE, SEAN, Irlande, b. 1990 : Président du Bureau international de la paix, Genève, et de la Commission de Namibie, Nations Unies, New York.SATO, EISAKU, Japon, b. 1901, d. 1975 : Premier ministre du Japon.•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••Physiologie ou MédecineLe prix a été décerné conjointement à :CLAUDE, ALBERT, Belgique, Université Catholique de Louvain, Louvain, n. 1899,ré. 1983 ;DE DUVE, CHRISTIAN, Belgique, The Rockefeller University, New York, NY, n.1917 ; etPALADE, GEORGE E., États-Unis, Yale University School of Medicine, New Haven,CT, b. 1912 (à Iasi, Roumanie) :"pour leurs découvertes concernant l'organisation structurelle et fonctionnellede la cellule"•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••La physiqueLe prix a été décerné conjointement à :RYLE, Sir MARTIN, Grande-Bretagne, Université de Cambridge, Cambridge, n. 1918,ré. 1984 ; etHEWISH, ANTONY, Grande-Bretagne, Université de Cambridge, Cambridge, n. 1924 :"pour leurs recherches pionnières en radioastrophysique : Ryle pour sesobservations et inventions, en particulier de la synthèse d'ouverturetechnique, et Hewish pour son rôle décisif dans la découverte des pulsars"

Grammy Awards

Record de l'année"Je t'aime sincèrement"... Olivia Newton-John
Chanson de l'année"La façon dont nous étions" ... Marilyn & Alan Bergman, Marvin Hamlisch
Album de l'année"Fulfillingness' First Finale" ... Stevie Wonder
Chanteur masculinStevie Wonder ... "Première finale de Fulfillingness"
ChanteuseOlivia Newton-John ... "Je t'aime sincèrement"

Oscars

Meilleure image"Le Parrain II"
Meilleur réalisateurFrancis Ford Coppola ... "Le Parrain II"
Meilleur acteurArt Carney ... "Harry et Tonto"
Meilleure actriceEllen Burstyn ... "Alice ne vit plus ici"

Prix ​​Emmy

Programme unique"La Loi" (NBC)
Série dramatique"En haut, en bas" (PBS)
Séries comiques
"Le spectacle de Mary Tyler Moore" (CBS)
Série Limitée"Les jours d'école de Tom Brown" (PBS)

Tony Awards

Meilleur jeu"Le fleuve Niger"...Jospeh A. Walker
Meilleure comédie musicaleRaisin"
Meilleur acteur (dans une pièce)
Michael Moriarty ... "Retrouvez le chemin du retour"
Meilleure actrice (dans une pièce)
Collen Dewhurst ... "Une lune pour les mal engendrés"
Meilleur acteur (dans une comédie musicale)
Christophe Plummer... "Cyrano"
Meilleure actrice
(dans une comédie musicale)
Câpres de Virginie ... "Raisins secs"

1974Prix - Histoire

1974
Le gagnant est indiqué en premier, en lettres MAJUSCULES.

Meilleure image

LE PARRAIN, PARTIE II (1974)

Quartier chinois (1974)

La conversation (1974)

Lenny (1974)

L'Enfer imposant (1974)

Acteur:
ART CARNEY dans "Harry et Tonto", Albert Finney dans "Meurtre sur l'Orient Express", Dustin Hoffman dans "Lenny", Jack Nicholson dans "Chinatown", Al Pacino dans "Le Parrain, Partie II"
Actrice:
ELLEN BURSTYN dans "Alice ne vit plus ici", Diahann Carroll dans "Claudine", Faye Dunaway dans "Chinatown", Valerie Perrine dans "Lenny", Gena Rowlands dans "Une femme sous influence"
Second ROLE:
ROBERT DE NIRO dans "The Godfather, Part II", Fred Astaire dans "The Towering Inferno", Jeff Bridges dans "Thunderbolt and Lightfoot", Michael V. Gazzo dans "The Godfather, Part II", Lee Strasberg dans "The Godfather, Part II"
Actrice de soutien:
INGRID BERGMAN dans "Meurtre sur l'Orient Express", Valentina Cortese dans "Day for Night", Madeline Kahn dans "Blazing Saddles", Diane Ladd dans "Alice ne vit plus ici", Talia Shire dans "The Godfather, Part II"
Réalisateur:
FRANCIS FORD COPPOLA pour "The Godfather, Part II", John Cassavetes pour "A Woman Under the Influence", Bob Fosse pour "Lenny", Roman Polanski pour "Chinatown", François Truffaut pour "Day for Night".

Le vainqueur du meilleur film, Le Parrain, 2e partie, a fait des allers-retours sur six décennies pour retracer l'histoire de la même famille Corleone et comment elle a été fondée. Simultanément, il documente l'ascension au pouvoir du jeune Vito Corleone (Robert De Niro) et le déclin de la famille une génération plus tard par le biais du fils vieillissant (Michael Corleone).

C'était le seul suite pour remporter un Oscar du meilleur film au moment de sa victoire. [Une précédente tentative infructueuse de remporter la suite du meilleur film a été Les cloches de Sainte-Marie (1945) - suite au gagnant du meilleur film de l'année précédente - Mon chemin (1944). Plus tard, sa "suite" Le Parrain, Partie III (1990) a également été nominé pour le meilleur film - et perdu, et deux suites de Le Seigneur des Anneaux (2002, 2003) ont également été nominés, ce dernier remportant la plus haute distinction. Certains pourraient considérer le prix du meilleur film Le Silence des Agneaux (1991) comme suite à Chasseur d'hommes (1986), mais cela étend la définition d'une vraie suite.]

Il a également accompli un exploit merveilleux - il a exceptionnellement bien réussi avec double le nombre total d'Oscars que son prédécesseur - avec Onze candidatures et six (Meilleur film, meilleur réalisateur, meilleur acteur dans un second rôle (Robert DeNiro), meilleure adaptation de scénario, meilleure direction artistique/décoration de décor et meilleure musique dramatique originale (par Nino Rota et le père du réalisateur Carmine Coppola)). Il a dupliqué l'exploit de son prédécesseur de Trois nominations pour le meilleur acteur dans un second rôle (pour Lee Strasberg, Michael V. Gazzo et le gagnant DeNiro).

Cinq de ses six nominations non récompensées concernaient des rôles d'acteur.

[Francis Ford Coppola avait déjà gagné deux Oscars pour lui-même - pour la meilleure histoire et scénario pour Patton (1970) et le meilleur scénario adapté (un prix partagé) pour Le Parrain (1972). Avec ses nouveaux honneurs en 1974, il ajouterait trois autres prix : Meilleur film (en tant que producteur), Meilleur réalisateur et Meilleure adaptation de scénario (à nouveau partagé avec Mario Puzo). Ce fut une victoire sans précédent pour Coppola - Trois Oscars pour l'écriture, la production et la réalisation du même film.]
(Noter: Une triple victoire avait également eu lieu pour Leo McCarey en 1944, Billy Wilder en 1960, James L. Brooks en 1983, et se produira plus tard pour James Cameron en 1997.)
Pour le premier temps depuis 1951, quand individuel producteurs plutôt que des entreprises ont été cités dans les nominations pour le meilleur film, les deux producteurs Francis Ford Coppola (et Fred Roos) ont été honorés en recevant deux nominations pour le meilleur film dans le même année, pour Coppola La conversation (1974) et pour leur gagnant partagé : Le Parrain (1972). Cela s'est produit pour le seconde fois en 2010.
C'était aussi le troisième fois dans l'histoire des récompenses que les parents de sang ont remporté les Oscars la même année - auparavant, cela s'est produit en 1929/30 et 1948. Coppola a remporté trois prix pour Le Parrain, 2e partie, et le père Carmine a remporté le prix de la meilleure musique dramatique originale. Sœur Talia Shire a été nominée pour la meilleure actrice dans un second rôle, mais elle n'a pas gagné.]

La principale compétition pour le meilleur film est venue de ces sources :

  • du réalisateur Roman Polanski quartier chinois (également avec onze nominations, mais seul une victoire ! - pour le scénario original de Robert Towne), un complexe film noir et un mystère de détective atmosphérique parfaitement construit sur le scandale à la fin des années 1930 à Los Angeles
  • du réalisateur Coppola posséder étude de caractère à petit budget, non commerciale et techniquement brillante d'un expert professionnel en surveillance qui soupçonne qu'il a contribué à un meurtre dans La conversation (avec trois nominations et aucune victoire) - Coppola a également réalisé et scénarisé
  • celui de Bob Fosse Lenny (avec six nominations et aucune victoire) adapté de la pièce de Julian Barry - une biographie austère du comique controversé et grossier, subversif, mais talentueux Lenny Bruce. [Fosse et Coppola connaissaient un re-match, une copie exacte de leur concours deux ans plus tôt - les deux réalisateurs avaient les nominations du meilleur film et du meilleur réalisateur en 1972 et 1974 - et plus tard en 1979.]
  • Le film catastrophe quelque peu déplacé et cher d'Irwin Allen avec un casting de stars luttant contre un incendie qui fait rage dans le plus haut gratte-ciel du monde, dans le plus long succès au box-office L'Enfer imposant (avec huit nominations et trois victoires - Meilleure photographie, Meilleure chanson : "We May Never Love Like This Again", et Meilleur montage)

Le prix du meilleur réalisateur a été décerné à Francis Ford Coppola pour son film lauréat du meilleur film. Parmi les autres réalisateurs en lice pour le prix du meilleur réalisateur figurait Roman Polanski qui est apparu dans son propre film brillant quartier chinois comme un voyou brandissant un couteau et tranchant le nez. Après son succès avec Cabaret (1972), Bob Fosse a été nominé pour son film de suivi Lenny. Le réalisateur français François Truffaut a été nominé pour Jour pour Nuit (le film a remporté le prix du film en langue étrangère en 1973), et John Cassavetes a été nominé pour son film indépendant d'improvisation Une femme sous influence sur la désintégration d'une famille en raison d'une maladie mentale. [Cassavetes était maintenant un candidat à la triple couronne - ajoutant à sa nomination d'acteur de soutien pour La sale douzaine (1967) et sa nomination au scénario pour Visages (1968).]

Le gagnant dans la catégorie Meilleur acteur a été une grande surprise et un grand bouleversement aux Oscars - et considéré comme un prix sentimental pour Les jeunes mariés star : Art Carney (avec son Unique nomination et victoire aux Oscars en carrière) a remporté son quatrième rôle à l'écran en tant que veuf de 72 ans et a expulsé le New Yorkais Harry Coombs, qui fait de l'auto-stop jusqu'à Chicago avec son ami et confident - un chat orange nommé Tonto dans Paul Mazursky's Harry et Tonto (La nomination de Carney était l'une des deux nominations du film). Carney, 56 ans, est devenu le meilleur acteur le plus âgé derrière la victoire de George Arliss, 63 ans, pour Disraeli (1929/30). (Le record d'Arliss tiendrait jusqu'à la victoire d'Henry Fonda, 76 ans, pour Sur l'étang d'or (1981).)

Trois des autres candidats de Carney ont vraisemblablement divisé le vote, lui permettant de gagner (en dehors du vote sentimental). Il était remarquable qu'Art Carney ait battu les trois premières de ces autres superbes performances :

  • Al Pacino, qui avait été l'un des trois nominés pour le meilleur second rôle en 1972 pour Le Parrain (1972), a de nouveau été nominé (avec son troisième des huit nominations) - cette fois en tant que meilleur acteur pour son rôle prolongé dans la suite en tant que Don Michael Corleone, le fils et héritier de Don Vito Corleone
  • Jack Nicholson (avec sa quatrième nomination et sa deuxième nomination consécutive dans les années 70) en tant que détective privé miteux J. J. Gittes dans quartier chinois, l'autre film célèbre de l'année - rétrospectivement, il est incroyable que le rôle fondateur de Nicholson dans ce film ait perdu
  • Dustin Hoffman (avec son troisième des sept nominations) dans le rôle du comédien condamné Lenny Bruce dans le rôle titre de Lenny
  • Albert Finney (avec sa deuxième des cinq nominations infructueuses) dans le rôle du détective belge Hercule Poirot d'Agatha Christie dans who-dun-it du réalisateur Sidney Lumet Meurtre sur l'Orient Express (avec six nominations et une victoire - Meilleure actrice dans un second rôle), qui tente de résoudre un meurtre lors d'un voyage en train d'Istanbul à Calais en 1934

La gagnante de l'Oscar de la meilleure actrice en 1974 était Ellen Burstyn (avec son Unique Oscar sur un total de six nominations en carrière) dans le rôle d'Alice Hyatt, une femme nouvellement veuve avec un fils de 12 ans qui prend la route et survit en tant que diner/serveuse Phoenix dans le film du réalisateur Martin Scorsese premier grand film hollywoodien Alice ne vit plus ici (avec trois nominations et une victoire - Meilleure actrice) - la base de l'émission télévisée Alice. (Dans Harry et Tonto, Burstyn a joué la fille de Harry, Shirley.) [La victoire de Burstyn est survenue un an après avoir perdu le prix de la meilleure actrice pour L'Exorciste (1973).]

Dans un rôle de personnage similaire, l'actrice noire Diahann Carroll (avec sa seule nomination) a été nominée comme meilleure actrice pour son rôle de Claudine Price – une mère noire en difficulté qui courtise un éboueur (James Earl Jones) dans le film du réalisateur John Berry Claudine (seule nomination du film). Les autres nominés pour la meilleure actrice étaient :

  • Valerie Perrine (avec sa seule nomination) en tant que strip-teaseuse/épouse droguée de Lenny Bruce, Honey Bruce dans Lenny
  • Gena Rowlands (avec sa première des deux nominations de carrière infructueuses) en tant que femme au foyer solitaire et ouvrière de Peter Falk, Mabel Longhetti, qui devient lentement folle et s'effondre (dans le film de son mari, John Cassavetes) Une femme sous influence
  • Faye Dunaway (avec sa deuxième nomination) dans le rôle de la mystérieuse veuve Evelyn Mulwray dans le thriller compliqué quartier chinois - la meilleure performance de tous les nominés

Robert De Niro (avec sa première nomination et premier Oscar) a remporté la catégorie Meilleur acteur dans un second rôle pour son rôle de star de langue sicilienne en tant que jeune immigré Vito Corleone qui grandit dans la Petite Italie en Le Parrain, 2e partie. DeNiro ne parlait pas un seul mot d'anglais dans le film. Deux autres concurrents pour le meilleur second rôle sont apparus dans le même film :

  • Lee Strasberg, 73 ans (avec sa seule nomination pour ses débuts au cinéma) dans le rôle du gangster juif de Miami Hyman Roth
  • Michael V. Gazzo (avec sa seule nomination) en tant qu'associé de la famille Corleone Frank Pentangeli

L'acteur/danseur de cinéma légendaire Fred Astaire était un favori sentimental pour son Unique nomination aux Oscars en carrière (presque une insulte) - pour son rôle de soutien en tant qu'escroc et veuf Harlee Claiborne dans L'Enfer imposant - il était le seul star dans le casting qui a reçu une nomination - avec un rôle non dansant ! Le nominé final dans la catégorie Meilleur acteur dans un second rôle était Jeff Bridges (avec sa deuxième nomination) en tant que vagabond Lightfoot qui aide l'ex-voleur Thunderbolt (Clint Eastwood) et planifie ensuite un cambriolage du coffre-fort du gouvernement dans le premier film de câpres de Michael Cimino. Foudre et Lightfoot (Les films Unique nomination).

Le prix de la meilleure actrice dans un second rôle a été le troisième Oscar pour la candidate d'origine suédoise Ingrid Bergman (et la sixième de ses sept nominations en carrière) - Bergman a remporté le prix pour son rôle de la missionnaire suédoise timide, nerveuse et réprimée Greta Ohlsson - membre du groupe étoilé de passagers présumés par Hercule d'Albert Finney Poirot à bord du train à Meurtre sur l'Orient Express. [Les deux premiers prix de Bergman étaient pour Lampe à gaz (1944) et Anastasie (1956). Son troisième prix l'a rejointe avec Katharine Hepburn et Walter Brennan (dans une égalité à trois) pour la plupart des Oscars d'acteur (3) - jusqu'en 1981, lorsque Hepburn a remporté un Quatrième Oscar pour Sur l'étang d'or (1981).]

Les autres nominés pour la meilleure actrice dans un second rôle dans la catégorie étaient :

  • Valentina Cortese (avec sa seule nomination) dans une belle interprétation de l'actrice italienne alcoolique Séverine dans le film de Truffaut Jour pour nuit
  • Madeline Kahn (avec elle seconde nomination consécutive) en tant que saloon belle Lili von Shtupp - un sosie de Marlene Dietrich dans la parodie western du réalisateur Mel Brooks Selles flamboyantes (avec trois nominations et aucune victoire)
  • Diane Ladd (avec sa première des trois nominations de carrière infructueuses) en tant que collègue d'Alice, Flo à la langue acérée et blonde au blanchiment Alice ne vit plus ici
  • Talia Shire (la sœur du réalisateur Coppola) (avec sa première nomination) en tant que sœur de Michael Corleone Connie Corleone dans Le Parrain, 2e partie

Le réalisateur polyvalent Howard Hawks a reçu un prix d'honneur/Oscar - il a été reconnu comme "un maître cinéaste américain dont les efforts créatifs occupent une place de choix dans le cinéma mondial". Certains de ses films les plus importants incluent Scarface (1932), XXe siècle (1934), Élever bébé (1938), Sa fille vendredi (1940), Avoir et ne pas avoir (1944), Le grand sommeil (1946), Les hommes préfèrent les blondes (1953), et Rio Bravo (1959). Dans toute sa carrière, il n'a reçu qu'une seule nomination (infructueuse) en tant que meilleur réalisateur - pour le prix du meilleur acteur Sergent York (1941).

En outre, le cinéaste français Jean Renoir a reçu un prix d'honneur - il a été honoré comme " un génie qui, avec grâce, responsabilité et dévouement enviable à travers le cinéma muet, le film sonore, le long métrage, le documentaire et la télévision, a gagné l'admiration du monde ". plus grands films inclus Bondu sauvé de la noyade (1932), Grande Illusion (1937, Fr.) (nominé pour le meilleur film en 1938), Les règles du jeu (1939, fr.), et Le Sudiste (1945) - avec son Unique Nomination du meilleur réalisateur tout au long de sa carrière.

Snobs et omissions des Oscars :

La remarquable cinématographie de Gordon Willis dans les deux Parrain des films était ne pas nommé. Et la nomination du meilleur film pour L'Enfer imposant déplacé des films aussi excellents dans la catégorie que Jeune Frankenstein, Une femme sous influence, Alice n'habite plus ici, et Jour pour nuit. Le brillant bretteur de Richard Lester Les trois Mousquetaires n'a reçu aucune nomination, y compris une performance impressionnante de Charlton Heston dans le rôle du méchant cardinal Richelieu et d'autres (Oliver Reed (Athos), Richard Chamberlain (Aramis) et Frank Finley (Porthos) en tant que trois mousquetaires).

La performance fulgurante de Liv Ullman dans le rôle de Marianne dans Ingmar Bergman Scènes d'un mariage aurait été nominé et avait de bonnes chances de remporter le prix de la meilleure actrice, mais le film a été déclaré inéligible car il avait été diffusé dans une version en six parties et 5 heures à la télévision suédoise avant sa sortie en salles dans une version abrégée. Le thriller policier du réalisateur Joseph Sargent La prise de Pelham Un Deux Trois, à propos d'un détournement d'une voiture du métro de New York par des terroristes (dirigé par M.Blue (Robert Shaw)) qui ont été défiés par le chef de la sécurité de la Transit Authority, le lieutenant Zachary Garber (Walter Matthau), a été complètement snobé par l'Académie.

L'excellent thriller politique du réalisateur Alan J. Pakula La vue parallaxe (avec Warren Beatty comme journaliste Joseph Frady) n'a pas été nominé dans toutes les catégories, tout comme le film policier de Robert Altman dans le style des années 1930 Des voleurs comme nous (avec Keith Carradine comme Bowie et Shelley Duvall comme Keechie). Le film de Martin Scorsese Alice ne vit plus ici a été négligé dans les catégories Meilleur réalisateur et Meilleur film.

Meilleurs films nominés par Francis Ford Coppola avaient trois étoiles méritantes ne pas inclus dans les différentes catégories d'acteurs en tant que nominés :

  • Gene Hackman dans le rôle de Harry Caul, un expert en surveillance frustré dans le grand thriller mystérieux de Coppola La conversation
  • John Cazale en tant que pitoyable, tragique et traître Fredo Corleone, un mouton noir qui a trahi son frère Michael (Al Pacino) ("Je sais que c'était toi Fredo. Tu m'as brisé le cœur"), dans la grande suite de gangsters de Coppola Le Parrain, 2e partie
  • Robert Duvall comme avocat de la famille et consigliere (conseiller) Tom Hagen dans Le Parrain, 2e partie

Goldie Hawn a été négligée dans le rôle de Lou Jean Poplin dans le film du réalisateur Steven Spielberg L'express du pays des sucres, un film d'aventure de cross-country de la fuite d'un couple désespéré - c'était Spielberg premier long métrage. Et Richard Dreyfuss a été négligé dans l'une de ses premières performances en tant qu'aspirant juif Duddy dans L'apprentissage de Duddy Kravitz. Eddie Albert a été contourné pour son rôle de directeur de la prison de Floride Hazen dans La plus longue cour.

Gene Wilder (et d'autres acteurs non reconnus, tels que Madeline Kahn, Teri Garr, Marty Feldman, Cloris Leachman et Kenneth Mars) n'a pas été nominé en tant que savant fou Victor Frankenstein dans Mel Brooks Jeune Frankenstein (avec seulement deux nominations infructueuses, pour le meilleur scénario adapté (co-nominés Wilder et le réalisateur Mel Brooks) et le meilleur son). La reconnaissance manquait cruellement pour la décoration de décor du film (de Frankensteinchâteau de 1931), sa cinématographie N/B et son réalisateur. Selles flamboyantes (avec seulement trois nominations infructueuses, pour le meilleur montage de film, la meilleure chanson et la meilleure actrice dans un second rôle - Madeline Kahn), un autre film de Brooks la même année, manquait également de nomination pour Gene Wilder et pour Cleavon Little, ainsi que de reconnaissance pour son directeur.


VF-102 « Diamondbacks »

(Il est à noter que le même jour, 1er juillet 1955, l'ancien VF-102 a été rebaptisé VA -36.
Cette unité est distincte du VA-36 qui a été créé le 1er juillet 1955 et immédiatement rebaptisé VF -102.)

VF-102 redésigné VFA-102 le 1er mai 2002

AVION:

McDonnell F2H-4 Banshee (1955-57)

Douglas F4D-1 Skyray (1958-61)

McDonnell Douglas F4H-1 Fantôme II (1961-62)

McDonnell Douglas F-4B Fantôme II (1963-67)

McDonnell Douglas F-4J Phantom II (1968-81)

Grumman F-14A Tomcat (1982-94)

Grumman F-14B Tomcat (1995-2002)

DÉPLOIEMENTS :

juillet 1956 - février 1957 avec ATG-202 à bord de l'USS Randolph (CVA 15)

juillet 1958 - mars 1959 avec CVG-10 à bord de l'USS Forrestal (CVA 59)

août 1959 - octobre 1959 avec CVG-8 à bord de l'USS Forrestal (CVA 59)

janvier 1960 - août 1960 avec CVG-8 à bord de l'USS Forrestal (CVA 59)

Février 1961 - Août 1960 avec CVG-8 à bord de l'USS Forrestal (CVA 59)

février 1962 - avril 1962 avec CVG-1 à bord de l'USS Enterprise (CVAN 65)

juin 1962 - décembre 1962 avec CVG-6 à bord de l'USS Enterprise (CVAN 65)

Février 1963 - septembre 1963 avec CVG-6 à bord de l'USS Enterprise (CVAN 65)

Février 1964 - Octobre 1964 avec CVG-6 à bord de l'USS Enterprise (CVAN 65)

Mai 1965 - Juillet 1965 avec CVW-6 à bord de l'USS America (CVA 66)

novembre 1965 - septembre 1966 avec CVW-6 à bord de l'USS America (CVA 66)

novembre 1966 - septembre 1967 avec CVW-6 à bord de l'USS America (CVA 66)

avril 1968 - décembre 1968 avec CVW-6 à bord de l'USS America (CVA 66)

Septembre 1969 - Octobre 1969 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CVA 62)

juin 1970 - février 1971 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CVA 62)

Septembre 1972 - Mars 1972 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CVA 62)

juin 1973 - janvier 1974 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CVA 62)

juillet 1974 - janvier 1975 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CVA 62)

Octobre 1975 - Mai 1976 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CV 62)

Mars 1977 - Octobre 1977 avec CVW-7 à bord de l'USS Independence (CV 62)

janvier 1978 avec CVW-7 à bord de l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)

juin 1979 - décembre 1979 avec CVW-6 à bord de l'USS Independence (CV 62)

novembre 1980 - juin 1981 avec CVW-6 à bord de l'USS Independence (CV 62)

Mai 1982 - Juillet 1982 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

août 1982 - novembre 1982 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

décembre 1982 - juin 1983 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

avril 1984 - novembre 1984 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Août 1985 - Octobre 1985 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

mars 1986 - septembre 1986 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Mars 1988 - Mai 1988 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Février 1989 - Novembre 1989 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

décembre 1990 - avril 1991 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Août 1991 - Octobre 1991 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

décembre 1991 - juin 1992 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Août 1993 - Février 1994 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Août 1995 - Février 1996 avec CVW-1 à bord de l'USS America (CV 66)

Octobre 1997 - Avril 1998 avec CVW-1 à bord de l'USS George Washington (CVN 73)

novembre 1998 - décembre 1998 avec CVW-1 à bord de l'USS Harry S. Truman (CVN 75)

Septembre 1999 - Mars 2000 avec CVW-1 à bord de l'USS John F. Kennedy (CV 67)

Septembre 2001 - Mars 2002 avec CVW-1 à bord de l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71)

Images

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2002

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2002

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2002

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - Mars 2002

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2001

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2001

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2001

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS John F. Kennedy (CV 67) - 2000

F-14B Tomcats (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcats (VF-102 / CVW-1 / CVN 73) lors d'un ravitaillement au-dessus du golfe Persique - 1997

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1996

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1994

F-14A Tomcats (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - Octobre 1993

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1993

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1992

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1992

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1992

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) NAS Oceana, Virginie - 1991

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1991

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1991

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1991

Le F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur l'USS America (CV 66) tire un missile AIM-7 Sparrow - vers 1990 (National Naval Aviation Museum)

F-14A Tomcats (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) à NAS Oceana, Virginie - mars 1990

F-14A Tomcats (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) à NAS Oceana, Virginie - mars 1990

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) à NAS Oceana, Virginie - mars 1990

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) à NAS Oceana, Virginie - mars 1990

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) à NAS Oceana, Virginie - mars 1990

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1988

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) au cours de l'exercice Reconnaissance Air Meet 86 - 1986

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) au cours de l'exercice Reconnaissance Air Meet 86 - 1986

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1986

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1986

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1985

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1985

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) escorte un avion Sovjet Tu-95 Bear-D - 1985

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1983

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcats (VF-102/CVW-1) embarqué sur USS America (CV 66) lors d'un ravitaillement avec un KA-6D Intruder - 1982

F-4J Phantom II (VF-102/CVW-6) embarqué sur l'USS Independence (CV 62) - vers 1980

F-4J Phantom II (VF-102/CVW-6) embarqué sur l'USS Independence (CV 62) - 1979

F-4J Phantom II (VF-102/CVW-6) embarqué sur l'USS Independence (CV 62) - 1979

F-4J Phantom II (VF-102/CVW-7) embarqué sur l'USS Independence (CV 62) - vers 1977 (NNAM)

F4H-1 (F-4B) Phantom II (VF-102/CVG-6) embarqué sur USS Enterprise (CVAN 65) - 1962 (NNAM)

F4H-1 (F-4B) Phantom II (VF-102/CVG-6) embarqué sur USS Enterprise (CVAN 65) - 1962 (National Naval Aviation Museum)

F4D-1 Skyray (VF-102/CVG-8) embarqué sur USS Forrestal (CVA 59) - 1961

F4D-1 Skyray (VF-102/CVG-8) embarqué sur USS Forrestal (CVA 59) - 1961 (NNAM)

F4D-1 Skyrays (VF-102/CVG-8) embarqué sur USS Forrestal (CVA 59) - 1960 (NNAM)

F4D-1 Skyray (VF-102/CVG-10) embarqué sur l'USS Forrestal (CVA 59) - Janvier 1959 (avec l'aimable autorisation du NNAM)

F2H-4 Banshee (VF-102/ATG-202) embarqué sur USS Randolph (CVA 15) - 1957 (NNAM)

F2H-4 Banshees (VF-102/ATG-202) survolant l'USS Randolph (CVA 15) - 1956 (NNAM)

F2H-4 Banshee (VF-102/ATG-202) embarqué sur USS Randolph (CVA 15) - 1956

L'histoire

Fighter Squadron 102 (VF-102), les DIAMONDBACKS ont été créés le 1er juillet 1955 à Jacksonville, en Floride. Le premier avion à porter les marques distinctives DIAMONDBACK était le McDonnell F2H Banshee, un chasseur-bombardier bimoteur doté de quatre canons internes de 20 mm.

Le déploiement inaugural des DIAMONDBACKS a eu lieu à bord de l'USS RANDOLPH (CV 15) en juillet 1956. Après ce déploiement, l'escadron est passé au Douglas F-4D-1 Skyray. Cet avion emportait le nouveau missile AIM-9B Sidewinder en plus des canons internes. Les performances exceptionnelles de l'escadron dans le Skyray ont abouti à leur entrée dans le "All Navy Weapons Meet" de 1958.

Après un dernier déploiement avec le Skyray à bord de l'USS FORRESTAL (CV 59) en 1960, le DIAMONDBACKS a déménagé à NAS Oceana, Virginie et est passé au F-4B Phantom. L'avion biplace capable de Mach 2 se composait d'un pilote et d'un officier d'interception radar (RIO) et ne transportait que des missiles air-air. Cela a marqué le début d'une association de 20 ans avec le Fantôme. Les faits saillants de cette période incluent la participation à l'opération SEA ORBIT, la première circumnavigation de la Nuclear Task Force à bord de l'USS ENTERPRISE (CVN 65), lauréat du Battle Efficiency ( E ) Award en 1964 et 1966, des opérations de combat au large des côtes du Vietnam en 1968 , une citation d'unité méritoire en 1970 pour le déploiement de la crise jordanienne et les opérations sur le pont à bord du HMS ROYALE en 1975 et 1978.

Les DIAMONDBACKS ont fait leurs adieux au Phantom en juin 1981 et sont passés au Grumman F-14A Tomcat. La conception du Tomcat a fourni au pilote et au RIO un formidable radar air-air et un système d'armes. Le radar à longue portée AWG-9 et son système de missiles AIM-54 Phoenix à plusieurs pistes et plusieurs lancements, les missiles AIM-7 Sparrow, les missiles AIM-9 Sidewinder et le canon à six canons de 20 mm constituaient la suite d'armes Tomcat. Avec l'ajout de la nacelle infrarouge de ciblage de navigation à basse altitude pour la nuit (LANTIRN) et du système de nacelle de reconnaissance aérienne tactique (TARPS) au Tomcat, les DIAMONDBACKS ont ajouté les missions de frappe et de reconnaissance photographique aérienne tactique à leur rôle de combattant traditionnel.

En mars 1986, les DIAMONDBACKS ont quitté Oceana à bord de l'USS AMERICA (CV 66) et se sont dirigés directement vers le golfe de Sidra. Les DIAMONDBACKS se souviendront longtemps des opérations sous la soi-disant "Ligne de la Mort", en particulier notre rôle dans l'histoire du raid du 15 avril 1986.

À l'automne 1990, le VF-102 a terminé une phase de préparation accélérée et a été déployé à la fin de décembre en mer Rouge dans le cadre de l'opération DESERT SHIELD. Deux jours après être entrés dans la mer Rouge, les DIAMONDBACKS ont commencé à frapper Bagdad et d'autres cibles stratégiques en Irak. Le VF-102 a enregistré plus de 1 400 heures de combat au cours de la campagne de six semaines, volant une variété de missions depuis la mer Rouge et le golfe Persique.

En 1992, le VF-102 et le F-14 Tomcat sont entrés dans la zone de mission air-sol critique, consolidant ainsi le rôle de DIAMONDBACKS en tant qu'escadron d'attaque et ouvrant la voie au 21e siècle. Les DIAMONDBACKS sont passés au F-14B Tomcat en 1994 et ont remporté une autre bataille « E » en 1995.

À la suite des attentats terroristes du 11 septembre 2001, le DIAMONDBACKS a quitté NAS Oceana à bord de l'USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71). Le VF-102 est arrivé en station dans la mer d'Oman à la mi-octobre et a effectué des missions de combat à l'appui de l'opération ENDURING FREEDOM. Au cours de ce déploiement, le VF-102 a effectué 3 346 heures de combat et largué 645 bombes contre les forces talibanes ennemies. Les DIAMONDBACKS ont reçu une mention élogieuse de l'unité de la Marine et le prix Battle E pour 2001.

Après leur retour du déploiement et de l'opération ENDURING FREEDOM, le VF-102 a été affecté au commandant du Strike Fighter Wing Pacific et transféré à la NAS Lemoore, en Californie, pour passer au tout dernier chasseur d'attaque de la Marine, le FA-18F Super Hornet. Les DIAMONDBACKS ont été rebaptisés Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102) en 2002.

une autre histoire du VF-102 (de wikipédia):

Le deuxième escadron de chasse 102 (VF-102), a été créé sous le nom de VA-36 le 1er juillet 1955 et a été immédiatement rebaptisé VF-102 le même jour (à l'époque, les désignations d'escadron étaient associées à leur escadrille assignée). L'escadron était basé à NAS Jacksonville aux commandes du F2H Banshee. La croisière inaugurale des Diamondbacks a eu lieu à bord de l'USS Randolph en juillet 1956. Après son retour de déploiement, l'escadron est passé au F4D Skyray. En plus de quatre canons internes de 20 mm, le Skyray emportait le nouveau missile AIM-9 Sidewinder.

années 1960
La dernière croisière avec le Skyray sur Forrestal a eu lieu de janvier à août 1961 après que l'escadron eut déménagé à NAS Oceana, en Virginie. Il est ensuite passé au F-4 Phantom en commençant une association de 20 ans avec le Phantom.

En 1964 et 1966, le VF-102 a remporté le prix d'efficacité COMNAVAIRLANT Battle E . Les faits saillants de cette période comprenaient la participation à l'opération Sea Orbit à bord de l'USS Enterprise et les opérations de combat au large du Vietnam en 1968.

années 1970
En 1975 et 1978, le VF-102 a mené des opérations transversales à bord du HMS Ark Royal. En 1971, 1973, 1974, 1975 : l'escadron a effectué quatre déploiements en mer Méditerranée à bord de l'USS Independence dans le cadre du Carrier Air Wing Six, y compris une escale à Athènes, en Grèce, lorsqu'ils ont eu un coup d'État politique pour les opérations de couverture aérienne du Yom Guerre du Kippour d'Israël et récupération des débris d'avions et des corps du vol TWA 841 qui s'est écrasé dans la mer Méditerranée après l'explosion d'une bombe terroriste dans la soute.

années 1980
En juin 1981, les Diamondbacks ont fait voler leur dernier Phantom lors d'une croisière dans l'océan Indien à bord de l'USS Independence. Au cours de l'été 1981, l'escadron est passé au F-14 Tomcat. Avec le nouvel avion, les Diamondbacks ont également reçu une nouvelle mission en plus de leur rôle de combattant traditionnel - la reconnaissance photographique à l'aide de la nacelle TARPS. Les Diamondbacks ont été déployés à bord de l'USS America à l'automne 1982 pour participer à l'exercice OTAN Northern Wedding qui nécessitait des opérations à haute température dans les mers agitées au nord des îles britanniques, attirant l'attention considérable de l'avion de reconnaissance soviétique Tupolev Tu-95 Bear D. Le premier déploiement de Tomcat avec Carrier Air Wing One a commencé en 1983 et a conduit l'Amérique à travers le canal de Suez jusqu'à l'océan Indien.Deux Tomcats VF-102, effectuant une mission de routine TARPS au-dessus de la Somalie, ont été la cible de tirs d'un site SAM SA-2 et d'un AAA en avril 1983. Les deux appareils sont revenus sans dommage.

VF-102 déployé en 1984 avec la première caméra KA-93 LOROP et les radios ARC-182 Have Quick, menant OPEVAL pour les deux systèmes en mer. En 1985, l'Amérique a participé à l'exercice Ocean Safari de l'OTAN et a de nouveau mené des opérations dans des mers difficiles et des conditions de faible visibilité près du cercle polaire arctique et à l'intérieur de Vestfjord, en Norvège. Alors qu'il opérait au nord-ouest de l'Irlande, un équipage de VF-102 TARPS a effectué une mission TARPS sans précédent à 1200 nm pour localiser un croiseur soviétique de classe Kynda transitant par la Manche. En mars 1986, les Diamondbacks se sont déployés à bord de l'Amérique, se sont dirigés vers le golfe de Sidra rejoignant l'USS Saratoga et l'USS Coral Sea pour défier la ligne de mort proclamée libyenne. Un VF-102 Tomcat a été le premier à se faire tirer dessus par un SA-5 et un triple-A libyens alors qu'il effectuait une patrouille aérienne de combat pour l'opération Attain Document. Un mois plus tard, le VF-102 a assuré la couverture des bombardiers de l'US Navy et de l'US Air Force lors de l'opération El Dorado Canyon.

années 90
À l'automne 1990, les Diamondbacks ont rejoint les USS John F. Kennedy et Saratoga dans la mer Rouge dans le cadre de l'opération Desert Shield, arrivant le jour où les opérations devaient commencer. L'Amérique est restée une partie de la Force de bataille de la mer Rouge jusqu'à ce qu'on lui demande de rejoindre l'USS Ranger, l'USS Theodore Roosevelt et l'USS Midway dans le golfe Persique. Au cours de la campagne de six semaines, le VF-102 a enregistré plus de 1400 heures de vol de combat.

Les Diamondbacks ont de nouveau embarqué l'Amérique en décembre 1991 pour un déploiement de six mois en mer Méditerranée et dans le golfe Persique.

Début août 1993, les Diamondbacks embarquèrent en Amérique pour commencer leur troisième déploiement méditerranéen en trois ans. Au cours de ce déploiement, l'escadron a mené des opérations humanitaires au large des côtes de la Bosnie-Herzégovine en soutenant l'opération Provide Promise et l'opération Deny Flight. Fin octobre, l'escadron a soutenu l'opération Restore Hope au large des côtes de Mogadiscio, en Somalie. À la mi-décembre, ils soutenaient l'opération Southern Watch en Irak.

En juin 1994, les Diamondbacks sont retournés à NAS Oceana et sont passés à l'avion F-14B. La croisière Diamondbacks 1995-1996 en Méditerranée a commencé par une sortie d'urgence en mer Adriatique pour participer à l'opération Deliberate Force. Ils se sont ensuite rendus dans le golfe Persique pour soutenir "Southern Watch". Le placement des forces terrestres américaines en Bosnie a conduit à une autre sortie d'urgence américaine vers l'Adriatique en décembre. Les Diamondbacks sont restés dans l'Adriatique pour le reste de la croisière, enregistrant plus de 4 000 heures et plus de 1 900 pièges pendant le déploiement.

Avec le démantèlement du VF-33, le VF-102 est devenu la seule unité américaine de F-14, achevant son déploiement final le 24 février 1996.

Lors du déclassement de l'Amérique en 1996, le VF-102 (et le reste du CVW-1) a été affecté à l'USS George Washington (CVN-73).

En 1997, les Diamondbacks se sont déployés à bord du George Washington. Une visite du port à Haïfa, en Israël, a été interrompue fin novembre alors que le groupe aéronaval a reçu l'ordre de se rendre dans le golfe Persique en réponse à l'interdiction faite par Saddam Hussein aux inspecteurs d'armes de l'ONU d'accomplir leurs tâches. Alors que les crises grandissaient, George Washington rejoignit l'USS Nimitz et le HMS Invincible. Le VF-102 est retourné à Norfolk le 13 mars 1998.

À l'automne 1999, le VF-102 s'est à nouveau déployé dans le golfe Persique à l'appui de l'opération Southern Watch sur le sud de l'Irak. Le VF-102 a mené des frappes sur de nombreux sites anti-aériens et radar et a mené de nombreuses missions TARPS.

années 2000
Le 19 septembre 2001, à la suite des attentats du 11 septembre 2001, le VF-102 a commencé un déploiement prévu dans la mer d'Oman dans le cadre de l'opération Enduring Freedom et a commencé des opérations de combat à l'appui de l'opération Enduring Freedom. Au cours de ce déploiement, le VF-102 a effectué 5 000 heures de combat et largué 680 bombes, tout en guidant plus de 50 000 livres de munitions à guidage de précision lancées par d'autres avions, le VF-102 a largué plus de munitions et effectué plus d'heures de combat que n'importe quelle autre unité F-14 pendant la guerre en 2001 et 2002. De plus, en tant que membre du groupe de combat USS Theodore Roosevelt, ils étaient en mer pendant 159 jours consécutifs, battant un record vieux de 20 ans.

Après le retour du déploiement, l'escadron a déménagé à NAS Lemoore, en Californie pour commencer la formation de transition dans le F/A-18F.


Tous les logos sont la propriété de leurs propriétaires et non de Sports Reference LLC. Nous les présentons ici à des fins purement pédagogiques. Notre raisonnement pour présenter des logos offensifs.

Les logos ont été compilés par l'incroyable SportsLogos.net.

Copyright et copie 2000-2021 Sports Reference LLC. Tous les droits sont réservés.

Une grande partie des informations sur les parties, les résultats des jeux et les transactions affichées et utilisées pour créer certains ensembles de données ont été obtenues gratuitement et sont protégées par les droits d'auteur de RetroSheet.

Calculs d'espérance de gain, d'espérance de course et d'indice de levier fournis par Tom Tango d'InsideTheBook.com et co-auteur de The Book: Playing the Percentages in Baseball.

Évaluation totale de la zone et cadre initial des calculs de gains supérieurs au remplacement fournis par Sean Smith.

Statistiques historiques de la Major League sur l'année complète fournies par Pete Palmer et Gary Gillette de Hidden Game Sports.

Quelques statistiques défensives Copyright © Baseball Info Solutions, 2010-2021.

Certaines données du secondaire sont une gracieuseté de David McWater.

De nombreux coups de tête de joueurs historiques avec l'aimable autorisation de David Davis. Un grand merci à lui. Toutes les images sont la propriété du détenteur des droits d'auteur et sont affichées ici à titre informatif uniquement.


Oscars 1974 : C'était une très bonne année

Dans la longue histoire des cérémonies d'Oscar, peu ont égalé la folie, le drame et le caractère poignant de la 46e cérémonie des Oscars, qui a eu lieu il y a près de 40 ans, le 2 avril 1974, au Dorothy Chandler Pavilion.

Cette cérémonie, animée par le scénariste-réalisateur John Huston, la chanteuse-actrice Diana Ross et les acteurs Burt Reynolds et David Niven, mettait en vedette un streaker qui a traversé la scène, un comédien légendaire recevant un prix spécial une actrice primée à plusieurs -timide) font sa seule apparition aux Oscars, tandis qu'une autre actrice célèbre, qui se mourait d'un cancer, a fait sa révérence finale.

Et la jeunesse a été servie, car une actrice de 10 ans est devenue la plus jeune à remporter un Oscar en compétition tandis qu'un compositeur à quelques mois de son 30e anniversaire a remporté les trois prix de musique.

En ce qui concerne les films nominés, il existe des parallèles intéressants entre la remise des prix de 1974 et la version de cette année, qui sera animée par Ellen DeGeneres.

Le thriller "Gravity" d'Alfonso Cuarón et "American Hustle" inspiré de l'ABSCAM de David O. Russell participeront à la cérémonie dimanche soir au Dolby Theatre avec 10 nominations chacun.

Il y a 40 ans, la comédie d'escroquerie classique "The Sting" et le film d'horreur possédé par le diable "The Exorcist" sont arrivés à la cérémonie en tête, également avec 10 hochements de tête chacun.

L'académie a choisi le léger "The Sting", réalisé par George Roy Hill et mettant en vedette Paul Newman et Robert Redford, comme meilleur film. Le film a remporté sept Oscars, dont film, réalisateur et scénario original, tandis que L'Exorciste n'en a remporté que deux – pour le scénario adapté et le mixage sonore.

Le gagnant du meilleur film de cette année, cependant, est trop proche pour être appelé, avec «Gravity», «Hustle» et «12 Years a Slave», nominés pour neuf Oscars, dans une impasse pour le premier prix.

Voici un retour sur certains des faits saillants du spectacle de 1974:

Un streaker "défauts"

Il y a quarante ans, les stries sont devenues une énorme mode à travers le pays, en particulier sur les campus universitaires, où les étudiants jetaient leurs vêtements et couraient nus. Alors naturellement, les stries sont allées aux heures de grande écoute aux Oscars.

Lorsque Niven était sur le point d'annoncer Elizabeth Taylor comme la meilleure présentatrice de photos, un homme du nom de Robert Opel a traversé la scène de Chandler en plein Monty, faisant plus qu'un signe de paix. Niven, imperturbable et amusé, a plaisanté: "N'est-il pas fascinant de penser que probablement le seul rire que l'homme aura jamais dans sa vie est de se déshabiller et de montrer ses défauts?" Cinq ans plus tard, Opel est retrouvée assassinée à San Francisco.

Hepburn fait tomber la maison

En 1974, Katharine Hepburn avait remporté trois Oscars pour l'actrice principale, pour "Morning Glory" en 1933, "Devine qui vient dîner" en 1967 et "Le Lion en hiver" en 1968 et avait été nominée pour plusieurs autres Oscars. Mais elle a notoirement évité la cérémonie jusqu'en 1974, lorsqu'elle a choqué le public en sortant en tailleur-pantalon et en sabots pour remettre le prix Irving G. Thalberg à son ami, le producteur Lawrence Weingarten.

"Je suis tellement content que personne n'ait dit:" Il était temps "", a déclaré Hepburn. "Je suis la preuve vivante que quelqu'un peut attendre 41 ans pour être altruiste."

Susan Hayward, qui a remporté l'Oscar de l'actrice principale pour "Je veux vivre !" de 1958, a présenté l'actrice principale Oscar avec Charlton Heston à Glenda Jackson pour "A Touch of Class". Frêle mais toujours radieuse dans une perruque rouge et une robe fastueuse de Nolan Miller, Hayward, qui perdait sa bataille contre le cancer du cerveau, a reçu une chaleureuse ovation de la part du public. Elle est décédée en mars suivant à l'âge de 57 ans.

Le grand Groucho Marx a reçu un Oscar d'honneur « en reconnaissance de sa brillante créativité et pour les réalisations inégalées des Marx Brothers dans l'art de la comédie cinématographique ». Jack Lemmon a remis l'Oscar à Marx, 83 ans, tandis que le public lui a fait une ovation soutenue.

Son discours était typique de Groucho.

"J'aurais aimé que Harpo et Chico soient là pour le partager avec moi, ce grand honneur", a-t-il déclaré. « J'aurais aimé que Margaret Dumont puisse être ici aussi. C'était une super femme hétéro pour moi, même si elle n'a jamais compris aucune de mes blagues. Mais surtout, je tiens à remercier ma mère, car sans elle, nous n'aurions jamais été rien.

Les records sont faits pour être battus

Marvin Hamlisch, qui une décennie auparavant avait été le pianiste de répétition pour la production de Broadway de "Funny Girl" avec Barbra Streisand, est entré dans l'histoire des Oscars en remportant la partition dramatique originale pour "The Way We Were", chanson du film avec les paroliers Alan et Marilyn Bergman et marquant pour "The Sting".

« Que puis-je vous dire ? », a déclaré Hamlisch lorsqu'il a reçu son premier prix de la soirée. « Mon professeur de piano en est ravi, je le sais. Elle n'arrêtait pas de dire : « Entraînez-vous, entraînez-vous. » Et je peux vous dire, enfin et surtout, que je tiens à remercier les créateurs de Maalox d'avoir rendu tout cela possible. Merci."

Tatum O'Neal, qui avait 10 ans, est devenue la plus jeune interprète à remporter un Oscar en compétition lorsqu'elle a reçu les honneurs d'actrice de soutien pour la comédie "Paper Moon", qui mettait en vedette son père, Ryan O'Neal. Quatre décennies plus tard, le record tient.

Vêtu d'un smoking, Tatum a déclaré: "Tout ce que je veux vraiment remercier, c'est mon réalisateur, Peter Bogdanovich, et mon père. Merci.’ Et alors qu’elle partait, son grand-père, Charles O’Neal, l’a serrée dans ses bras sur scène et a ajouté: «Son grand-père vous remercie, son père vous remercie et je sais que Tatum vous remercie.»

Dix-huit ans après avoir remporté un Oscar de l'acteur de soutien pour son rôle comique dans le rôle de l'enseigne Pulver dans "Mister Roberts", Jack Lemmon a reçu son seul Oscar d'acteur principal en tant qu'homme d'affaires d'âge moyen dans les cordes dans "Save the Tiger".

Lors de son discours d'acceptation, il a mis en garde les opposants aux Oscars :

«Ces dernières années en particulier, il y a eu beaucoup de critiques à propos de ce prix. Et probablement une grande partie de cette critique est justifiée. Je voudrais juste dire que que ce soit justifié ou non, je pense que c'est un sacré honneur et je suis ravi. »


SpeedbowlHistory.com

Dick Dunn a conduit la voiture n°3 d'Al Gaudreau ‘Buddha’s Bullet’ à un 3e championnat modifié consécutif sans précédent à Waterford en 1974

Dick Dunn a remporté son 3e championnat consécutif en 1974. Il a remporté 2 longs métrages au cours de l'année. Le plus grand gagnant a été Don Bunnell qui a mené la division avec 7 victoires. Ollie Silva a remporté le Hott Wheels 100 de manière dominante, dépassant tout le peloton. Gene Bergin a remporté le Schaefer 100 en juillet et Jim Landry a remporté le New England 100 en septembre. Il y a eu 14 lauréats différents au cours de l'année.

Rick Elnicki était le champion 1974 Sportsman Sedan

Ron Côté a remporté 3 des 4 premiers événements, et 8 sur l'année pour mener la division, mais c'était 2 fois vainqueur Rick Elnicki qui a remporté le championnat Sportsman Sedan. Il y a eu 10 gagnants différents au cours de l'année. Toutes les caractéristiques de la Sportsman Sedan étaient de 20 tours cette saison.

L'un des plus divertissants Powder Puff Derbies a eu lieu le 24 août lorsque Doris Blaise et Diane Glaude couru côte à côte aux drapeaux à damier. Les officiels n'ont pas été en mesure de déterminer une gagnante claire et ont déclaré les deux femmes co-gagnantes de l'événement.

1974 était la dernière année sous les opérateurs de Waterford Speedbowl Inc. (de gauche à droite) Don Benvenuti, Lou Esposito et Bob Albino (photo non créditée)

A la fin de la saison, Waterford Speedbowl, Inc avait commencé à essayer activement de vendre la piste. Le groupe de propriété était composé de Robert Albino (51 %), Don & Richard Benvenuti (25 %), Lou Esposito (12 %) et Jack Brouwer (12 %). Brouwer est décédé peu de temps après la fin de 1974. Le 29 novembre, le Speedbowl a donné au développeur d'East Hartford Michael Corrado une fenêtre exclusive de 30 jours pour acheter la piste. Corrado, qui proposait une piste équestre à proximité sur la Rte. 85, utiliserait la propriété Speedbowl pour le stationnement de l'hippodrome ou la convertirait peut-être en complexe de dîner/théâtre. Il a également eu l'opportunité de trouver son propre acheteur pour l'installation. Cependant, Corrado n'a pas réussi à obtenir les approbations de zonage ou les investisseurs appropriés et sa fenêtre de 30 jours a expiré sans qu'aucune offre ne soit faite aux propriétaires de la piste. Demander 500 000 $, la propriété Speedbowl a été mise sur le marché libre en janvier 1975.


États-Unis CORONADO

L'USS CORONADO (LPD-11), le huitième quai de transport amphibie de la classe Austin, a été mis en service le 23 MAI 1970. Construit par Lockheed Shipbuilding à Seattle, Washington, la construction du CORONADO a été retardée par une grève d'un an. Après la mise en service et l'entraînement au shakedown à Guantanamo Bay, à Cuba, CORONADO a pris ses fonctions avec la flotte de l'Atlantique. Après dix ans de service dans l'Atlantique, le CORONADO a été rebaptisé AGF-11, un navire de commandement divers pour le service dans le golfe Persique. Servant au Moyen-Orient jusqu'en octobre 1985, sa prochaine station était Gaeta, en Italie. Passant à Pearl Harbor en juillet 1986, CORONADO passa les cinq années suivantes dans son port d'attache à Pearl, puis changea de station à San Diego, Californie en août 1991. Le reste de sa vie de service avait CORONADO basé à San Diego, mais subissant un certain nombre de changements. Elle a été le premier combattant de la marine américaine à avoir des membres d'équipage féminins. Pendant une courte période, CORONADO a été transféré au Military Sealift Command, mais est revenu au statut de commissionnaire de la Marine en raison des exigences de la flotte. CORONADO a hébergé un certain nombre de technologies de commandement innovantes, notamment la plateforme collaborative de décision de commandement interarmées en temps réel de GroupSystems. L'USS CORONADO a servi son pays pendant 36 ans, 4 mois et 7 jours, jusqu'à sa mise hors service le 30 septembre 2006. L'USS CORONADO est désarmé à l'installation de maintenance des navires inactifs de la marine, Pearl Harbor, HI.

L'historique du déploiement de l'USS CORONADO (LPD-11) et les événements importants de sa carrière militaire sont les suivants :


Artiste Lars Melander

J'ai étudié au Collège national d'art et de design de Stockholm.

En 1962, j'ai reçu une bourse de la société Hallmark Cards à Kansas City, où j'ai travaillé pendant deux ans. Ensuite, j'ai pris un an pour découvrir la grande ville de New York et le poste de graphiste.

De retour en Suède, mon titre est devenu "Art Director".

En 1974, je suis retourné aux États-Unis et j'ai passé cinq années couronnées de succès en tant que

un artiste et illustrateur avec mes propres expositions à San Francisco. CALIFORNIE.

Le Talent Store, Londres, Royaume-Uni 1972

Galerie Brustlin, San Francisco, États-Unis 1977

Galerie Greengrass West, San Francisco, États-Unis 1978

Exposition d'art de Stockholm 1982 et 1987

Strandgalleriet, Södertälje 1984

Grafioteket, Stockholm 1985, 1991 et 2003

Galleri Nord, Örebro 1986, 1987, 1988, 1991, 2000 et 2005

Galleri Lucidor, Stockholm 1986

Västerorts Kulturkommitté, Stockholm 1987

Galleri Nova, Karlstad 1988

Galleri Pictor, Göteborg 1989 et 1991

Anderssons Konsthandel, Sköumlvde 1989

Konstnärshuset, Stockholm 1991

Galleri Flora & Lettera Stockholm 1992

Galerie Isabelle, Stockholm 1992

Ekebyhovs Slott, Ekerö 1993

Grafikens Hus, Mariefred 1997

Galleri 17, Stockholm 1999 et 2001

Limhamns Konstförening, 2000

Hallsbergs Konstförening 2001

Galleri Olefjord, Simrishamn 2003

Galleri Sjöhästen, Nyköping 2004

Väsby Konsthall, Upplands Väsby 2004

Liljevalch Konsthall/ Blå Porten 2004

Konstfrämjandet, Uddevalla 2005

Nordens Ljus, Stockholm 2006

Konstforum, Norrköping 2007

Partille Konstförening 2007

Soya Konstrum Stockholm 2008

Galleri & Aumlngeln, Lund 2008 et 2010

Galleri Hedengren, Stockholm 2010

Grunewaldsvillan, Stockholm 2011

Pumphusets Konsthall, Landskrona 2012

Galleri Cupido, Stockholm 2013

Slottsgalleriet, Ekerö 2014

Bibliothèque Kungliga Stockholm

Collections privées en Suède et aux États-Unis

A remporté le concours d'illustrations Femina, 1968

Récompensé par "Guldägg/Golden Egg" et diplôme, 1968

Plusieurs diplômes et récompenses publicitaires de

Diplômes d'illustrations1971

Prix ​​Rizzoli, European Awards 1971

Représenté au Creativity Show, New York 1974

Prix ​​de la Société de San Francisco de

Prix ​​du Art Directors Club de New York

Représenté au Creativity Show, New York 1975

Représenté dans l'Illustrated Show, Londres 1975

Publié plusieurs fois dans Gebrauchgraphik,
Graphis Annuel, Affiche Graphis, Emballage Graphis,
CA Magazine, Publicité moderne.

Liljevalchs Konsthall, Stockholm 1981, 1983 et 1991

Grafikbiennalen, Varna, Bulgarie 1989, 1991 et 1993

Nordiska Teckningstriennalen, Skellefteå 1989

Mini Print Internacionale, Barcelone, Espagne 1990 et 1993

La première biennale de l'estampe, Mastricht, Pays-Bas 1993

Kulturhuset, Stockholm 1993

Musée Tekniska Stockholm 1996

Musée Mikkeli Finlande 1996 et 1999

Galleri Plaisiren, Hässelby Slott 1997

Musée Deutsches Plakat, Essen, Allemagne 1998

Teckningstriennalen, Landskrona konsthall 2001

Galleri Pictor, Munka Ljungby 2008

mv2.jpg/v1/fill/w_155,h_100,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/m%C3%A5leri.jpg" />

Illustrations pour les grands journaux

Couvertures de livres, pour toutes les grandes maisons d'édition suédoises Bonnier,
Norstedts, Wahlström & Widstrand, et autres


1974Prix - Histoire

USS La Nouvelle Orléans (LPH-11) était un Iwo Jima-classe navire d'assaut amphibie dans la marine des États-Unis. C'était le troisième navire de la Marine à être ainsi nommé, et c'est le premier nommé pour la bataille de la Nouvelle-Orléans, qui fut la dernière grande bataille de la guerre de 1812.

La Nouvelle Orléans a été posé le 1er mars 1966 au chantier naval de Philadelphie à Philadelphie, en Pennsylvanie. Elle a été lancée le 3 février 1968 et parrainée par Mme Arthur A. De la Houssaye. Il est mis en service le 16 novembre 1968 avec le capitaine G.M. Même au commandement.

Navire d'assaut amphibie de classe Iwo Jima (hélicoptère) :
Mis sur cale le 1er mars 1966, au chantier naval de Philadelphie, Philadelphie, PA.
Lancé, le 3 février 1968
Mise en service de l'USS New Orleans (LPH-11), le 16 novembre 1968
Désarmé, 1er octobre 1997
Mis en place dans la flotte de réserve du Pacifique, Suisun Bay, Benecia, CA.
Rayé du registre de la marine, le 23 octobre 1998
Disposition finale, à utiliser comme cible.
--------------------------------------------------------------------------------
Caractéristiques:
Déplacement 11 000 tonnes (lt.), 18 474 t. (fl)
Longueur 592'
Faisceau 84', pont d'envol 105'
Tirant d'eau 27'
Vitesse 22 nœuds.
Complément 667
Hébergement des troupes 2 157
Avion 25 hélicoptères
Armement (tel que construit) quatre canons 3"/50 AA, (modifications) deux 3"/50 retirés et remplacés par des lanceurs Sea Sparrow BPDMS à huit cellules, deux Phalanx CIWS ajoutés, Sea Sparrows remplacés plus tard par deux canons à chaîne de 25 mm
Propulsion deux chaudières de 600 psi, une turbine à vapeur à engrenage, un arbre, 22 000 chevaux-vapeur.


Mention déshonorante : les 10 lauréats les plus embarrassants de l'histoire de l'automobile

Ne le dites à personne, mais nous n'avons pas toujours raison. Ces autres magazines non plus.

Ici et maintenant, en HTML vivant, Voiture et chauffeur s'excuse officiellement d'avoir nommé l'Alliance Renault sur la liste des 10 meilleures voitures de 1983. Au cours des 26 dernières années, il a rongé notre intestin collectif comme un ulcère provoqué par la honte. La voiture était une poubelle. Nous aurions dû le savoir à l'époque, et il nous a fallu trop de temps pour avouer notre grave erreur. Que cet aveu franc soit le début de notre pénitence.

Ce n'est pas le seul défaut de notre palmarès, et nous n'est pas la seule publication à reconnaître quelques puants avec un grand honneur. L'histoire du journalisme automobile a vu des tas de caca enflammés nommés & ldquo Voiture de l'année & rdquo alors même qu'ils attirent des poursuites en responsabilité du fait des produits par l'acre-pied et des morceaux de crud honorés comme & ldquoAll-Stars & rdquo au moment même où les acheteurs demandent un remboursement en vertu des lois sur le citron.

C'est toujours un risque de porter des jugements sur la base de l'exposition initiale à une voiture, et parfois la merde ultime d'un véhicule ne se révèle qu'avec la plénitude du temps. Nous sommes tous soumis au battage médiatique pour quelque chose qui semble nouveau, différent et peut-être même meilleur, et dans ce domaine, nous ressentons tous la pression écrasante d'être opportun, amusant et faisant autorité. Se tromper est toujours un risque. Pourtant, voici 10 lauréats pour lesquels quelqu'un doit s'excuser.

1983 Alliance Renault : Voiture et chauffeur 10meilleures voitures

"Si nous étions un autre magazine", ont écrit nos ancêtres, honorant l'Alliance Renault comme l'une des 10 meilleures voitures de 1983, "ce serait notre voiture de l'année".

L'Alliance a été mal conçue pendant cette période (1982 à 1987) où la France Renault possédait American Motors. L'idée était de prendre la berline Renault 9 à traction avant, de la redécorer avec des éléments adaptés aux Américains comme des pneus à flancs blancs et un intérieur monochrome, et d'assembler le tout dans une ancienne usine Nash à Kenosha, dans le Wisconsin. Bien que l'Alliance roule et se comporte bien pour le moment, le moteur standard de 1,4 litre croasse avec seulement 60 ch.

L'Alliance a prouvé que les travailleurs du Wisconsin pouvaient assembler une Renault avec la même indifférence à la qualité qui était la marque de fabrique de l'industrie automobile française. À la fin des années 80, la vue d'Alliances rouillées abandonnées le long des routes américaines était si courante que leur valeur de revente était tombée à près de zéro. Lorsque Chrysler a racheté AMC en 1987, son premier ordre du jour était de tuer par pitié l'Alliance.

Pour mémoire, ce &ldquoother magazine,&rdquo Tendance moteur , a en fait nommé l'Alliance Voiture de l'année 1983. Nous partageons la honte.

Ford Thunderbird 2002 : Tendance moteur Voiture de l'année

La relance par Ford de la Thunderbird en tant que biplace en 2002 semblait être une si bonne idée. Le style était magnifique, le concept-car avait suscité des éloges à chaque salon de l'automobile et la nostalgie des Birds biplace 1955 et ndash57 était à son paroxysme.

Malheureusement, Ford a conçu à bas prix le nouveau T-Bird, saisissant la plupart des pièces du châssis et de nombreux éléments intérieurs tout droit sortis du bac à pièces terne de la berline Lincoln LS. Le résultat était un roadster en surpoids à ressorts doux qui avait fière allure à l'extérieur, était terriblement ennuyeux à l'intérieur et était morne à conduire. Et à environ 40 000 $, c'était stupidement cher. Si quelqu'un devait conduire ce T-Bird, ce serait des femmes aux cheveux platine enclines à transporter de petits chiens partout où elles vont. Il s'avère qu'il n'y avait pas beaucoup de ces femmes là-bas.

Seulement 19 085 Thunderbirds ont été vendues au cours de l'année modèle 2002, et les ventes ont diminué à partir de là. Heureusement, 2005 était la dernière année de production du biplace.

Chevrolet Véga 1971 : Moteur Tendance Voiture de l'année

La Chevrolet Vega est sur la liste restreinte de tout le monde pour la pire voiture de tous les temps. C'était si peu fiable qu'il semblait que la seule fois où quelqu'un a vu une Vega sur la route ne pas vomir de fumée huileuse, c'était lorsqu'elle était remorquée.

Cela pour ne pas dire que le choix de la Vega comme voiture de l'année 1971 n'avait pas de sens dans le contexte. C'était l'année où Ford et Chevy ont introduit de nouvelles petites voitures, et par rapport à Ford Pinto, la Vega au moins semblait meilleur. La Vega manipulée plus précisément, était disponible dans plus de styles de carrosserie, et avec un style directement inspiré de la Camaro, elle semblait plus attrayante. Le bloc moteur Vega&rsquos en aluminium apparaissait même comme un bond en avant technologique.

Cependant, les alésages de cylindre non revêtus du bloc en aluminium se rayaient facilement et la culasse en fer (généralement mal alignée) laissait l'huile s'y écouler. Chaque élément du châssis Vega&rsquos a été construit de manière aussi fragile que possible, et la structure monocoque en métal était généralement attaquée par la rouille quelques instants après avoir été exposée à, eh bien, l'air. Cela fait 38 ans que la Vega est apparue, et la puanteur a toujours été emportée.

Cadillac Catera 1997 : Voiture Toutes les étoiles

Au milieu des années 90, Cadillac en avait marre d'être bousculé par des concurrents européens comme les séries BMW 3 et 5 et les classes C et E de Mercedes. Peu importe à quel point Caddy essayait, il semblait toujours que les Allemands étaient plus cool. Alors Cadillac a examiné le portefeuille international de produits de GM, est tombé sur l'Opel Omega MV6 à propulsion arrière qui était alors en cours de construction en Allemagne (parfait!), Et a décidé qu'avec un peu de redécoration et un changement de nom en Catera, il serait faire une grande Cadillac.

Malgré une campagne publicitaire mettant en vedette à la fois Cindy Crawford et des versions animées des canards trouvés sur la crête de Cadillac, il n'y avait aucun moyen de cacher le fait que le Catera était un snoozer. Le style était générique et gélatineux, l'intérieur fade et la réponse du châssis nonchalante, et le V6 de 3,0 litres de 200 ch devait résister à un poids à vide de près de 3 900 livres. Les publicités pour le Catera disaient que c'était le &ldquoCaddy qui zigzaguait,&rdquo, mais à quoi bon zigzaguer sans zigzaguer ? La seule chose vraiment intéressante à propos du Catera était son bilan de fiabilité calamiteux.

1985 Merkur XR4Ti : Voiture et chauffeur 10meilleures voitures

En 1985, &ldquoMerkur&rdquo était un nom si particulier que quiconque écrivait sur la nouvelle marque de véhicules Ford importée d'Europe devait recourir à des guides de prononciation. &ldquoLe Merkur (&lsquoMare- coor&rsquo) XR4Ti est à peu près la chose la plus lisse jamais sortie d'un concessionnaire Lincoln-Mercury & rsquo showroom, & rdquo CD a écrit tout en consacrant la voiture comme l'une des 10 meilleures de l'année, et peut-être la chose la plus élégante jamais sortie de la Ford Motor Company.

Pour créer le XR4Ti, Ford a pris le Sierra à trois portes et à propulsion arrière en Europe, a supprimé son moteur V-6 et l'a remplacé par le quatre turbocompressé de 2,3 litres du Thunderbird Turbo Coupé et de la Mustang SVO (mais sans le refroidisseur intermédiaire SVO). ). Le résultat était une voiture terrible, mais c'était vraiment étrange.

Avec son aileron arrière biplan et ses contours lisses, le XR4Ti était aérodynamiquement glissant et avait l'air européen. Le turbo quatre & rsquos rauque de 170 ch a géré des performances quelque peu vives, mais peu importe à quel point il est vertigineux CD &rsquoComme les éditeurs étaient à l'époque, les acheteurs trouvaient le XR4Ti très résistant. C'était, en somme, particulier.

Chevrolet Malibu 1997 : Tendance moteur Voiture de l'année

Il n'y a pas eu de voiture plus générique ou inintéressante fabriquée en Amérique que la Chevrolet Malibu de 1997. &ldquoChevrolet a décidé que contrairement à ses rivaux transurbains chez Ford et Chrysler,&rdquo a écrit Tendance moteur comme il a attribué à la Malibu sa plus haute distinction, &ldquoit n'était pas intéressé à repousser les limites du style avec sa nouvelle berline.&rdquo Et pousser, General Motors n'a pas&rsquot.

Au moins, la Malibu de 1997 conduisait doucement aussi. Le châssis à traction avant a été réglé pour la banalité. Les deux moteurs proposés étaient un quatre DACT de 2,4 litres développant 150 ch et un V6 de 3,1 litres évalué à seulement 155 chevaux. Et les deux ont été attachés à une boîte-pont automatique à quatre vitesses somnambule.

Quelques instants après la mise en vente de la Malibu, elle est devenue un incontournable dans les flottes, c'était la voiture idéale à acheter lorsque vous en achetiez 600. Elle est devenue un incontournable des sociétés de location que lorsque la prochaine Malibu était prête à être lancée au cours de l'année modèle 2004, Chevrolet a simplement changé le nom de celui introduit en 1997 en &ldquoClassic&rdquo et restreint les ventes aux flottes. Le Classic est resté en production jusqu'à l'année modèle 2005. C'était un emballage brun uni d'Amérique.

Voiture de ville Lincoln 1990 : Tendance moteur Voiture de l'année

La Lincoln Town Car de 1990 était à peine plus qu'une version redessinée de son prédécesseur immédiat, une baignoire boiteuse conçue pour tirer quelques années de bénéfices de plus d'une technologie vieille de plusieurs décennies. Bien sûr, l'empattement des voitures de ville de 1990 a augmenté d'un dixième de pouce, passant de 117,3 à 117,4 pouces et la longueur totale a augmenté de 1,2 pouces, mais pratiquement tous les éléments mécaniques ont été reportés. Cela comprenait la suspension à réglage flottant, le cercle de direction de classe Nimitz, le V8 arthritique de 150 ch et 4,9 litres et la transmission automatique à quatre vitesses à changement de vitesse. Au moins, l'apparence a été légèrement améliorée, et si vous vous évanouissez ivre sur le sol d'une voiture, il est difficile de penser à une meilleure machine pour le faire qu'une limousine Town Car allongée.

La voiture de ville s'est améliorée en 1991 lorsque le nouveau moteur V8 de 190 ch de Ford a remplacé l'ancien moteur à tige de poussée, mais après cela, il est resté technologiquement stagnant jusqu'à ce qu'il soit à nouveau superficiellement repensé pour 1998. Il n'a même pas essayé d'être nouveau.

Citation Chevrolet 1980 : Tendance moteur Voiture de l'année

Lorsque les voitures X compactes à traction avant de GM - la Chevrolet Citation, la Buick Skylark, l'Oldsmobile Omega et la Pontiac Phoenix & mdash sont entrées en production en avril 1979, tout semblait infaillible. La voiture X était à traction avant, les deux moteurs disponibles étaient des modèles à tige de poussée à l'ancienne et l'intérieur était chic de Detroit avec des sièges plats et des panneaux de porte en plastique. À l'époque, cela semblait être une percée et enfin une Honda Accord de fabrication américaine.

Les choses ont commencé à mal tourner dès que la X-car est arrivée entre les mains des consommateurs. Tout en regardant les livres de paiement sur 60 mois, les propriétaires de Citation avaient des morceaux de garniture qui tombaient dans leurs mains, entendaient leurs transmissions gémir et se gripper, et constataient que s'ils écoutaient assez attentivement, ils pouvaient entendre leurs voitures rouiller. Parfois, il semblait que la suspension de certaines voitures X était même boulonnée correctement, car les mouvements de conduite devenaient de plus en plus funky tandis que la direction développait un point mort océanique au centre.

En tant que premières compactes à traction avant de GM, les voitures X étaient des véhicules importants : elles ont abattu la réputation de GM pour toute une génération.

1974 Ford Mustang II : Tendance moteur Voiture de l'année

La Mustang II était une réponse directe aux crises énergétiques provoquées par les embargos pétroliers de l'OPEP au début des années 70. En regardant la Mustang gonflée de 1973, Ford était sûr que la voie à suivre pour &rsquo74 était plus petite. Il a donc giflé un nouveau corps au sommet de la Pinto pour créer la Mustang II et a complètement ignoré les moteurs V-8.

Alors même que la Mustang II était en vente, les puristes criaient qu'elle représentait une trahison. Au lieu de la puissante voiture qu'avait été la Mustang, voici un poseur avec des moteurs à quatre et six cylindres sifflants sous le capot. Et à l'exception d'une économie de carburant légèrement meilleure, il n'y avait pas de vertus compensatrices.

Les éléments de style des poneys antérieurs et l'indentation "ldquoC" le long des flancs, les feux arrière à trois sections et la calandre en forme de corral étaient caricaturaux sur la Mustang II difforme. Et aucune autre Mustang n'est aussi méprisable que le coupé coupé Mustang II Ghia de 1975 avec le toit en demi-vinyle. Ford a mis un V-8 dans la Mustang II en 1975 et mdasha a étranglé deux barils de 302 pouces cubes évalués à un pathétique 129 ch et mdashand qui a encore prouvé à quel point la structure de la voiture était ridiculement fragile.

Aujourd'hui, la Mustang II est la Mustang que seuls les passionnés les plus socialement ineptes aiment.

Ford Contour/Mercury Mystique 1995 : Voiture et chauffeur 10meilleures voitures

Pendant trois ans, de 1995 à 1997, ce magazine a tenté de convaincre le reste du monde que les Ford Contour et Mercury Mystique à traction avant méritaient le statut 10Best. Cela n'a pas fonctionné.

&ldquo[C]es remplaçants pour le Tempo et la Topaz sont très différents de Chrysler&rsquos Cirrus&rdquo,&rdquo nous avons écrit dans le numéro de 1995 de 10Best. &ldquoLa Contour est une voiture plus petite et plus élancée. Il a une banquette arrière plus serrée mais des manières de route plus agressives. En fait, si vous n'avez pas vu le logo ovale de Ford, vous pourriez facilement le confondre avec une berline sportive européenne beaucoup plus chère.

Hé, comparée à la Tempo et à la Topaz, une brouette semblait raffinée. Le problème était, comme nous aurions dû le comprendre en &rsquo95, que le Contour et le Mystique étaient vraiment trop petits pour leur classe. Au prix de la Honda Accord et de la Toyota Camry, les versions américanisées de l'Europe et de l'étroitesse de la Mondeo n'ont jamais eu aucune chance.

"Pour le conducteur sérieux qui veut une berline compacte et abordable", nous avons écrit pour justifier la sélection de la Contour et de la Mystique dans la liste des 10 meilleurs de 1996, "ces produits Ford méritent un long regard". , &ldquoCette chose est trop petite.&rdquo


Voir la vidéo: 5 klass ajalugu video 9 Eesti kiviaeg