No. 159 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale

No. 159 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale

No. 159 Squadron (RAF) pendant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs - Lieux - Groupe et devoir - Livres

Le No.159 Squadron était un escadron de bombardiers lourds formé pour servir en Extrême-Orient, mais qui a été retardé au Moyen-Orient pendant la majeure partie de 1942, avant de passer le reste de la guerre à opérer au-dessus de la Birmanie et de régions plus éloignées.

L'escadron a été réformé à Molesworth le 2 janvier 1942. L'échelon terrestre est parti pour le Moyen-Orient en février et a été utilisé pour des tâches d'entretien avant de passer en Inde en mai 1942. Deux mois plus tard, le premier des Liberators de l'escadron a atteint la Palestine. Les avions ont ensuite été détenus au Moyen-Orient jusqu'en septembre, effectuant des raids sur des cibles allemandes et italiennes en Afrique du Nord, en Grèce et en Italie.

L'escadron se prépare finalement à partir pour l'Extrême-Orient en septembre 1942, et le premier de ses Liberators atteint Salbani en Inde dans les premières semaines d'octobre. Les Liberators ont été utilisés pour la reconnaissance à longue distance et pour effectuer des bombardements au-dessus de la Birmanie, atteignant les régions de Mandalay et de Rangoon, ainsi que le Siam, la Malaisie, l'Indochine et les Indes orientales néerlandaises. Au début, la charge utile qui pouvait être transportée sur ces vols longue distance était décevante - seulement 4 000 livres de bombes pouvaient être transportées à Bangkok, tandis que les raids de plus de 1 000 milles de portée étaient limités à 3 000 livres.

Cela a changé en juillet-décembre 1944, lorsque l'escadron était commandé par le commandant de l'escadre J. Blackburn, un pilote expérimenté du Liberator. Il a ordonné à ses équipes au sol d'alléger l'avion en enlevant la tourelle du milieu, le blindage et en limitant la quantité de munitions transportées. Sur le théâtre européen, cela aurait conduit à un niveau de pertes inacceptable, mais vers le milieu de 1944, les avions de chasse japonais devenaient de plus en plus rares, et c'était donc un risque acceptable. La charge utile a considérablement augmenté, atteignant 8 000 lb pour un voyage à Bangkok et 12 000 lb pour Rangoon.

L'une des missions les plus longues a eu lieu du 27 au 28 octobre 1944, lorsque seize des avions de l'escadron ont décollé d'un aérodrome américain avec une piste de 3 000 m transportant quatre mines de 1 100 livres et ont effectué un aller-retour de 3 000 milles pour exploiter les approches du port de Penang. .

L'escadron a également été utilisé pour fournir un soutien plus direct aux armées alliées, attaquant les bases japonaises, les aérodromes et les liaisons de transport pendant l'offensive britannique qui a commencé à la fin de 1943.

Après la guerre, l'escadron a effectué des tâches générales de transport et d'arpentage, ainsi que pris part à l'opération Faim fin 1945 et début 1946, transportant de la nourriture à la population affamée du sud de la Birmanie. L'escadron est dissous le 1er juin 1946.

Avion
Juillet 1942-août 1943 : Consolidated Liberator II
Août 1943-février 1945 : Consolidated Liberator III et V
Mars 1944-juillet 1945 : Consolidated Liberator VI
Juin 1945-mai 1946 : Consolidated Liberator VIII

Emplacement
Janvier-février 1942 : Molesworth

Juillet-août 1942 : Saint-Jean
Août-septembre 1942 : Aqir
Septembre 1942-octobre 1943 : Salbani
Octobre 1943-mars 1944 : Digri
Mars-avril 1944 : Dhubalia
Avril 1944-octobre 1945 : Digri
Octobre 1945-juin 1946 : Salbani

Codes d'escadron: M, A, Q, V

Devoir
Juillet-septembre 1942 : Escadron de bombardiers lourds, Moyen-Orient
Novembre 1942-fin de guerre : Heavy Bomber Squadron, Extrême-Orient

Partie de:
Juillet 1943 : Groupe n°221
1er juillet 1944 : escadre n°185 ; Groupe n°231 ; Force aérienne stratégique, Commandement aérien de l'Est ; HQ Air Command Asie du Sud-Est
Décembre 1944 : Groupe n°231

Livres

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No. 159 Squadron Royal Air Force

pendant la Seconde Guerre mondiale 1939-1945.

  • Archer Sydney Martin. Sgt.
  • Bryant Walter G.. BAC. (décédé le 8 août 1943)
  • Burton Derrick Charles Nord. Flt.Sgt. (décédé le 9 février 1945)
  • Cutlan E. R.. Flt.Lt
  • James Arthur Edwin.
  • Reed Samuel.

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Contenu

Première Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Ce qui deviendra plus tard Escadron n°99 (Présidence de Madras) a été formé à l'origine à Yatesbury, Wiltshire en Angleterre le 15 août 1917 à partir d'éléments fournis par le No. 13 Training Squadron, RFC. Il était équipé de bombardiers de Havilland DH.9 en 1918, déployés en France pour faire partie de l'Independent Air Force, la force de bombardement stratégique de la RAF. Il a effectué sa première mission le 21 mai et a continué à participer à des raids diurnes à grande échelle contre des cibles en Allemagne, subissant de lourdes pertes à la fois en raison de la nature peu fiable du DH.9 et de la forte opposition allemande. À titre d'exemple, lors d'un raid contre Sarrebruck le 31 juillet 1918, sept des neuf avions du 99e Escadron ont été abattus. Le 99 Squadron a été retiré de la ligne de front le 25 septembre pour être rééquipé de bombardiers de Havilland DH.9A, et il était encore en cours de conversion à la fin de la Première Guerre mondiale. . Au cours de la Première Guerre mondiale, il avait participé à 76 bombardements, larguant 61 tonnes de bombes et réclamant 12 avions allemands, dont huit seuls lors du raid du 31 juillet. Ώ] Ζ] En 1919, il a été envoyé en Inde, survolant la frontière du Nord-Ouest depuis Mianwali et Kohat pendant les campagnes du Mahsud et du Waziristan. Ώ] Il a été dissous en étant renuméroté au 27e Escadron de la RAF le 2 avril 1920. Ζ] Η]

Handley Page Hyderabad H.P.24 Hyderabads

Période de l'entre-deux-guerres[ modifier | modifier la source]

Le No. 99 Squadron a été réformé le 1er avril 1924 à Netheravon, Wiltshire, aux commandes de Vickers Vimys. En mai 1924, il a déménagé à RAF Bircham Newton à Norfolk, recevant uniquement le bombardier lourd monomoteur Avro Aldershot. Ceux-ci ont été remplacés à la fin de 1925 par des bimoteurs Handley Page Hyderabads, l'escadron déménageant à RAF Upper Heyford en décembre 1927. En 1929, il passa à nouveau à de nouveaux avions lorsqu'il commença à recevoir Handley Page Hinaidis, un dérivé à moteur radial du Hyderabad. En 1933, le Hinaidi, qui était peu amélioré par rapport aux bombardiers utilisés pendant la Première Guerre mondiale, a été reconnu comme obsolète, et en novembre, l'unité a reçu les premiers bombardiers lourds Handley Page Heyford de production. Alors que ceux-ci transportaient deux fois plus de bombes que l'avion précédent et avaient des performances nettement meilleures, il est rapidement devenu surclassé, bien que le 99 Squadron ait été contraint de conserver le Heyford jusqu'en octobre 1938, date à laquelle il a été converti en monoplans Vickers Wellington. ⎖] ⎗]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

L'équipage du 99e Escadron Wellington de la RAF Waterbeach se prépare pour un raid nocturne sur Berlin

L'équipe au sol vérifie la charge de bombes sur un 99 Squadron Wellington à Jessore, en Inde, avant une sortie au-dessus de la Birmanie

L'escadron devait être la première unité à être équipée de Vickers Wellington, juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Il était stationné d'abord à RAF Newmarket, Suffolk, puis à RAF Waterbeach, affecté au No. 3 Group RAF, Bomber Command. L'escadron a bombardé des cibles en Norvège et en Allemagne.

En février 1942, l'escadron fut affecté en Inde, opérant d'abord sur des Wellington, puis sur des Consolidated Liberators. Au cours de cette période, l'escadron comprenait un nombre important de membres d'équipage de la Royal Australian Air Force (RAAF), qui lui étaient rattachés dans le cadre du plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique. L'escadron a déménagé aux îles Cocos en août 1945, où il est resté jusqu'à la fin de la guerre. Le 15 novembre 1945, l'escadron est dissous.

Après-guerre[modifier | modifier la source]

L'escadron a été réformé à nouveau le 17 novembre 1947 à RAF Lyneham en tant qu'escadron de transport, équipé d'Avro York. Dans ce rôle, il a opéré entre autres dans le cadre du pont aérien de Berlin, opérant à partir de la RAF Wunstorf en Allemagne. Il a continué dans le rôle de transport, de 1994 à 1959 avec les Handley Page Hastings, qui étaient normalement utilisés comme avions de transport normaux mais, comme l'escadron avait également un rôle de soutien tactique, ont également été utilisés en 1956 pour larguer des parachutistes sur l'aérodrome de Gamil pendant la Crise de Suez. Plus tard, de 1959 à 1976, l'escadron a piloté le Bristol Britannia, l'utilisant pour évacuer les citoyens des points chauds du monde entier tels que le Congo 1960, le Koweït 1961, le Belize 1961 et Aden 1967. ΐ&# 93 L'escadron a été transféré à la RAF Brize Norton en juin 1970 et a été dissous près de six ans plus tard, le 7 janvier 1976, à la suite du Livre blanc sur la défense de 1974.

A Handley Page Hastings C.2

Aujourd'hui [ modifier | modifier la source]

Un C-17 du 99e Escadron en août 2010

L'escadron a été réformé à nouveau en novembre 2000, pour exploiter les C-17 de la RAF. Le premier des quatre premiers C-17 de l'escadron a été livré à la RAF le 17 mai 2001, arrivant à Brize Norton, dans l'Oxfordshire, le 23 mai. L'une des premières missions très médiatisées de l'escadron a été le déploiement d'hélicoptères Lynx et d'équipements de soutien en Macédoine dans le cadre d'une force de maintien de la paix de l'OTAN. Ce déploiement a été nommé Opération Bessemer.

Depuis lors, l'Escadron a soutenu les exercices militaires "Saif Sareea II" à Oman, la guerre contre le terrorisme en Afghanistan et l'invasion de l'Irak (Opération Telic.) Des tâches plus routinières sont passées largement sous silence, par exemple le remplacement des Tornado F3 de 1435 Flight dans les îles Falkland. Auparavant, la RAF devait louer des poids lourds commerciaux tels que l'Antonov An-124 pour ramener l'avion au Royaume-Uni, ou lancer un effort logistique majeur pour permettre un vol de convoyage. Dans tous les cas, le C-17 s'est avéré inestimable pour la RAF, à tel point que le bail initial de sept ans a été racheté et qu'un avion supplémentaire a été acheté. Le 26 juillet 2007, la commande d'un sixième a été confirmée, livrée en juin 2008.

En décembre 2009, le ministère de la Défense a annoncé son intention d'en acquérir un septième. Cela a été reçu par la RAF dans les installations de Boeing à Long Beach, en Californie, le 16 novembre 2010. ⎙] Le Royaume-Uni a annoncé l'achat de son 8e C-17 en février 2012. ⎚]

Le 13 janvier 2013, il a été annoncé que deux 99 Squadron C-17 devaient être utilisés pour transporter du matériel et des troupes militaires français au Mali. ⎛]

Le 15 novembre 2013, un C-17 du 99e Escadron s'est rendu aux Philippines pour participer aux efforts d'aide là-bas après le typhon Haiyan. ⎜]

L'escadron est actuellement sous le commandement du Wg Cdr Stu Lindsell. [ citation requise ]