USS Dahlgren (DD-187) en mer, 1945

USS Dahlgren (DD-187) en mer, 1945

USS Dahlgren (DD-187) en mer, 1945

Ici, nous voyons le destroyer de classe Clemsen USS Dahlgren (DD-187) en mer le 27 février 1945. L'épaisse troisième cheminée a été installée en 1937 lorsqu'elle a reçu des chaudières expérimentales à haute pression, et conservée après leur retrait.


“Et cela, nous l'avions prévu comme une journée tranquille.” (USS Bugara Ship Log, 29 juillet 1945) L'USS Bugara (SS 331), l'un des 120 sous-marins de la classe Balao achevés pendant la guerre, a été lancé le 2 juillet 1944 par Compagnie de bateaux électriques à Groton, CT. Le commandant A.F. Schade était le premier commandant. Son service du 21 février au

Victory at Sea est un nouveau programme pluriannuel de l'Ocean Exploration Trust qui utilisera divers actifs en mer pour explorer, découvrir et documenter des navires et des avions emblématiques perdus pendant la Seconde Guerre mondiale. L'objectif d'organisations comme NHF au cours de cette campagne de 5 ans est de créer un contenu médiatique convaincant qui peut être utilisé pour engager de nouveaux et


Navires historiques

La fin prématurée du cuirassé Arizona solidifié sa place dans l'histoire navale américaine. D'innombrables générations de visiteurs font encore le pèlerinage vers son dernier lieu de repos à Pearl Harbor. Mais en même temps Arizona a été détruite lors de la première bataille pour les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, sa sœur négligée, l'USS Pennsylvanie, n'était pas seulement à Pearl Harbor, mais était le dernier grand navire américain à être endommagé dans ce conflit.

Pennsylvanie a réussi à échapper à l'honneur douteux d'avoir été sur Battleship Row lors de l'attaque de Pearl Harbor, mais cet heureux ensemble de circonstances ne lui a pas non plus donné autant de visibilité aux yeux du public. Pour les cuirassés plus anciens présents lors de l'attaque, Oklahoma et Arizona ont été détruits et Nevada est devenu célèbre en tentant de s'échapper du port. Et les nouveaux cuirassés "Big Five" seraient ressuscités et certains seraient complètement transformés au point d'être presque méconnaissables. Mais Pennsylvanie, coincé en cale sèche, est devenu surtout connu pour être en arrière-plan. Dans ce cas, l'arrière-plan des épaves des destroyers Cassin et Downes.

Pennsylvanie à Pearl Harbor. Les armes marquées seraient plus tard utilisées dans un mémorial.

Pennsylvanie
était le plus âgé des deux Pennsylvaniecuirassés de classe, déposés à Newport News le 27 octobre 1913. Il a escorté le président Wilson en France juste après la Première Guerre mondiale, puis a opéré principalement dans l'Atlantique jusqu'en 1931, date à laquelle il a été transféré dans le Pacifique.

Elle a subi des dommages relativement mineurs pendant l'attaque de Pearl Harbor, puis a passé une grande partie de 1942 à s'entraîner et à effectuer des patrouilles sur la côte ouest des États-Unis. Au début de 1943, il est envoyé aux Aléoutiennes pour aider à repousser les forces japonaises sur Attu et Kiska. Un cratère de l'un de ses canons principaux de 14" est toujours visible sur Kiska.

Pennsylvanie puis s'est frayé un chemin à travers de nombreux débarquements dans le Pacifique Sud et Central. Son opportunité la plus proche de la gloire (à l'exception peut-être de sa présence à Pearl Harbor) est venue au détroit de Surigao au petit matin du 26 octobre 1944, lorsque les Japonais ont tenté de se frayer un chemin dans le golfe de Leyte. Dans le dernier engagement entre cuirassés, Pennsylvanie n'a pas pu obtenir une solution sur la flotte japonaise en raison de ses anciens systèmes de contrôle de tir et de sa position géométrique vis-à-vis de la ligne de bataille japonaise. Son moment de gloire était passé.


La pensée fondante

Ceci est un article de la section de mon blog “Profiles of True Heroes – Military and Law Enforcement“. J'aime faire du vélo. Alors que je commençais à prendre cela au sérieux, j'ai décidé de nommer mes itinéraires d'après des personnes – et à qui de mieux dédier mes itinéraires que les héros de l'armée et des forces de l'ordre ?

Après avoir terminé un itinéraire, je sélectionnais un héros dont j'avais entendu parler, puis j'écrivais à son sujet. Il y a trois types de personnes à ce poste : certaines ont fait leur service pour l'Amérique et ont servi dans les forces armées. Certains ont payé le sacrifice ultime pour notre liberté. Et certains ont protégé la communauté locale et sont morts dans l'exercice de leurs fonctions.

Après leur histoire, j'ai inclus des informations sur le parcours que j'ai dédié à ces héros. J'espère que vous pourrez en apprendre davantage sur eux et comprendre ce qu'ils ont fait pour nous.

Lieutenant de la marine américaine Charles Ware – WWII

Cet itinéraire est dédié au lieutenant de la marine américaine Charles Rollins Ware. Charles était un pilote de bombardier en piqué SBD Dauntless, USS Texas (BB-35), USS Dahlgren (DD-187), USS Enterprise (CV-6), Scouting Squadron 6.

Charles Rollins Ware est né le 11 mars 1911 à Knoxville, Tennessee. Il s'est enrôlé dans l'US Navy en 1929 et a été nommé à l'Académie navale en 1930. Après avoir obtenu son diplôme en 1934, Ware a servi sur le cuirassé USS Texas (BB-35) et le destroyer USS Dahlgren (DD-187) jusqu'en février 1940, lorsqu'il a commencé sa formation au pilotage à Pensacola, en Floride.

Le lieutenant Ware a servi comme pilote de bombardier en piqué Douglas SBD Dauntless avec le Scouting Squadron 6 basé sur le porte-avions USS Enterprise (CV-6). Ware et sa division de six SBD ont attaqué et coulé avec succès le porte-avions japonais Kaga le 4 juin 1942 lors de la bataille de Midway.

Lors de leur retour sur l'Enterprise, ils ont repoussé avec succès les attaques des chasseurs japonais, mais ont manqué de carburant et ont été contraints d'abandonner leur avion dans le Pacifique. Le radioman de Ware, le maître William Stambaugh, a été le seul membre d'équipage sauvé et un autre équipage a été récupéré par un destroyer japonais et exécuté plus tard lorsque les marins ennemis ont appris les pertes de leur flotte. Ware et les autres membres d'équipage du SBD ont été portés disparus au combat.

Ware a reçu la Croix de la Marine à titre posthume pour son héroïsme à appuyer son attaque contre la flotte japonaise face à une opposition féroce des chasseurs et à des tirs antiaériens redoutables.

En 1945, le destroyer de classe Gearing USS Charles R. Ware (DD-865) a été nommé en son honneur. Elle a servi de 1945 à 1974 et a participé au blocus cubain pendant la crise des missiles et la guerre du Vietnam. En 1981, il a été intentionnellement coulé lors d'un exercice d'entraînement à la cible et repose maintenant au fond de la mer des Caraïbes.

George DuVall, mon ancien beau-père, a été affecté à la Ware pendant 1 an et 3 mois pendant la guerre du Vietnam. Il était l'opérateur du moteur diesel de secours.

Route

Distance: 38,21 milles

Durée: 3 heures 30 minutes

Rythme moyen: 10,9 mph

Date: 02/24/2014

C'est la route la plus longue à ce jour ! J'ai emprunté le sentier High Line Canal au nord du Colorado et de Dartmouth. Tout était nouveau pour moi, n'ayant jamais emprunté cette route auparavant. C'était très plat et tout était pavé. Je me suis un peu perdu et j'ai dû revenir un peu en arrière mais j'ai vite repris la piste. J'ai même croisé un mec avec une jambe sur son vélo ! Et ce fut un honneur de le dédier à un véritable héros, Charles R. Ware !


USS Dahlgren (DD-187) en mer, 1945 - Histoire


L'installation de soutien naval de Dahlgren est située dans le comté de King George, des deux côtés du ruisseau Matchodoc.
Source : Comté de King George

Ce qui est maintenant le Naval Support Facility Dahlgren, qui fait partie du Naval Surface Warfare Center (NSWC), a commencé en 1918 en tant que Naval Proving Ground pour tester les canons de grande puissance à placer sur les navires de la marine américaine. Le nom de l'installation rend hommage au contre-amiral John Adolphus Dahlgren, « le père de l'artillerie navale ». Il a développé un pistolet à canon lisse à chargement par la bouche avec suffisamment de métal supplémentaire à la culasse pour le faire ressembler aux bouteilles d'eau gazeuse de son temps.


John Dahlgren, à côté d'un pistolet Dahlgren
Source : US Naval Institute, Naval History Blog, The Soda-Bottle Shaped Shell Guns

La forme et le métal de renfort réduisaient le risque d'éclatement de l'arme et de mort des marins qui la tiraient, un danger que Dahlgren avait personnellement connu. En 1844, le canon "Peacemaker" avait explosé lors d'une démonstration de sa puissance sur le USS Princeton lors d'une croisière sur la rivière Potomac. Entre autres, le secrétaire d'État et le secrétaire à la Marine ont été tués. Le président John Tyler avait choisi de rester sous les ponts sinon, lui aussi aurait pu être tué. 1


avant John Dahlgren, les gros canons des navires de guerre avaient tendance à exploser
Source : Bibliothèque du Congrès, Affreuse explosion du « faiseur de paix » à bord de la frégate américaine à vapeur, Princeton, le mercredi 28 février. 1844

Alors qu'il était au Washington Navy Yard avant la guerre de Sécession, John Dahlgren a fait des essais de tir d'armes le long de la rivière Anacostia. L'US Navy a déplacé son champ d'essai à Annapolis en 1872, puis à Indian Head (sur la rive du Maryland de la rivière Potomac) en 1890. La Naval Gun Factory était opérationnelle au Washington Navy Yard en 1892, tandis que l'US Army a établi son " usine de canons" à Watervliet Arsenal sur la rivière Hudson à New York.

Le site d'Indian Head était problématique. Chaque tir d'essai nécessitait d'évacuer la caserne des Marines qui se trouvait dans la ligne de mire et de s'assurer que le trafic fluvial ne serait pas menacé. En 1913, une partie d'un projectile a atterri à seulement 300 pieds du Fleur de mai, le yacht présidentiel qui transportait le président Woodrow Wilson à cette époque.

Le principal moteur d'une meilleure installation d'essai a été la révolution de la stratégie navale créée par les Britanniques, qui ont lancé le HMS Dreadnought en 1906. Ce cuirassé était le premier avec de gros canons à longue portée. Il pourrait détruire les navires ennemis avant qu'ils ne s'approchent suffisamment pour utiliser leurs canons de plus petit calibre ou lancer une torpille. D'autres marines ont répondu en construisant également de nouveaux navires avec des canons à longue portée.

L'US Navy avait besoin d'une gamme qui permettrait des tests expérimentaux de ses propres canons de 14" et 16". Indian Head avait une portée de 6 000 mètres, mais lors de la Première Guerre mondiale, certains canons pouvaient tirer jusqu'à 40 000 mètres.

En 1918, après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, le gouvernement fédéral a agrandi le Naval Proving Ground à Indian Head et a acheté 1 300 acres le long de Matchodoc Creek. Il offrait une « ligne de canon » de 90 000 verges s'étendant du ruisseau Matchodoc à l'embouchure de la rivière Potomac.

Le site s'appelait d'abord "Station Inférieure". Le premier essai de tir à Dalhgren a eu lieu le 16 octobre 1918.


Source : Dahlgren Heritage Museum, The Navy Comes To Dahlgren : King George County avant et après l'arrivée de la Navy à Dahlgren

Pour distinguer la station Virginia d'Indian Head dans le Maryland, l'installation s'appelait U.S. Naval Proving Ground. Le Bureau of Ordnance a également proposé de renommer le bureau de poste existant sur ce site dans le comté de King George. Cependant, "Dido" n'a pas été renommé "Matchodoc Creek" comme prévu car un tel bureau de poste existait déjà. La Marine a ensuite divergé de sa pratique standard consistant à nommer les installations d'après des emplacements géographiques et a plutôt décidé d'honorer un individu. Le service postal a accepté de renommer "Dido" en "Dahlgren" en 1919.


le premier essai à Dahlgren le 16 octobre 1918 impliquait un canon monté sur tracteur
Source : Commandement des systèmes navals de la mer

Indian Head s'est rapidement transformé en Naval Powder Factory et s'est concentré sur le développement de meilleurs propulseurs. Il était responsable de l'installation de Dahlgren jusqu'en 1932. Aujourd'hui, l'installation de soutien naval d'Indian Head est un centre d'excellence pour de multiples technologies liées aux missiles, aux matériaux énergétiques et à la science de la détonation.

Des terres ont été acquises dans le comté de King George en 1918 pour deux raisons. Tt était près d'Indian Head, et l'US Navy avait besoin d'un plan d'eau plus long qu'à Indian Head pour tester des charges de poudre plus puissantes dans de nouveaux canons d'armes à feu : 2

Avant 1918, la Marine exploitait un terrain d'essai à Indian Head, dans le Maryland, mais celui-ci est devenu insuffisant car les progrès de la conception des armes à feu et des munitions ont rendu sa portée obsolète. Pendant la Première Guerre mondiale, une portée de 90 000 mètres a été recherchée par la Marine pour prouver ses nouveaux canons de cuirassé. La plage devait être au-dessus de l'eau, mais à l'intérieur des eaux territoriales des États-Unis. La zone allant du ruisseau Machodoc à Point Lookout sur la rivière Potomac a été choisie en raison de ses lignes droites relatives et de son accessibilité. Le climat et le calme relatif de la rivière étaient également des facteurs alors que la Marine recherchait une zone d'essai sans glace ni rapide.


Dahlgren a testé des munitions, des canons d'armes à feu et des mécanismes pour viser des armes
Source : Naval Sea Systems Command, Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Virginie - HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION NPG : Shell House, vue générale et plate-forme de stockage en béton


test de tir des canons de 16" utilisés sur les cuirassés dans les maisons secouées de la Seconde Guerre mondiale le long de la rivière Potomac
Source : Naval Sea Systems Command, Visite de la base

Le site était isolé, mais il offrait l'exigence essentielle d'un champ de tir dégagé jusqu'à l'embouchure de la rivière Potomac. Même l'île St. Clements a été acquise et conservée par l'US Navy, jusqu'à son transfert à l'État du Maryland en 1962.

Le nom de la base a été changé en Naval Proving Ground, Dahlgren en 1932, lorsqu'il est devenu le principal terrain d'essai de la Marine pour chaque canon naval majeur et toutes les munitions fournies à la flotte. L'US Navy était agrandie de 20 % dans le cadre du programme de construction navale lancé par le président Franklin D. Roosevelt, avec l'adoption de la loi Trammel-Vinson. Les tests comprenaient la capacité des plaques de blindage des navires à résister aux impacts d'obus. 3


le musée de Dahlgren comprend les résultats d'un test de 1945 sur une plaque de 19 pouces d'épaisseur, pour évaluer sa résistance aux obus perforants
Source : Naval Sea Systems Command, Visite de la base

La base de l'US Navy à Dahlgren a développé très tôt une expertise en informatique, puisqu'elle était utilisée pour la conduite de tir de canons à longue portée puis de missiles. L'installation a survécu après la Seconde Guerre mondiale, puis a commencé à s'étendre après le lancement de Spoutnik par l'Union soviétique en 1958. Pendant la guerre froide, l'US Navy a utilisé Dahlgren pour développer le logiciel de contrôle de tir et de ciblage du système de missiles balistiques de la flotte.



Dahlgren a été un pionnier dans l'utilisation des ordinateurs dans les années 40
Source : Naval Sea Systems Command, calculateur de séquence contrôlée et opérateur à la console NORC

L'US Naval Proving Ground a été rebaptisé Naval Weapons Laboratory en 1959. Le nom a été à nouveau changé en Naval Surface Weapons Center en 1974, puis en Naval Surface Warfare Center en 1987, et enfin en Division Dahlgren du Naval Surface Warfare Center en 1992. Dans le jargon militaire actuel, il s'agit du Naval Support Facility Dahlgren. 4


Dahlgren s'est rapidement développé pendant la Seconde Guerre mondiale, construisant des logements à "Boomtown" pour les nouveaux travailleurs
Source : Naval Sea Systems Command, littoral de Tarrytown/Boomtown et vue nord du Naval Proving Ground (NPG)

Les explosifs ont été testés pendant des décennies à Pumpkin Neck. Dans les années 1960, un tube à choc conique d'un demi-mile de long a été construit pour simuler l'effet des armes nucléaires sur divers matériaux. Le projet nécessitait une masse de 3 000 000 livres de béton armé pour gérer le recul d'un tir d'essai.

L'équipement de test comprend des caméras capables de capturer un million d'images par seconde pour documenter la façon dont les fragments se déplacent après des détonations explosives. Les techniciens maîtrisent à la fois la technologie et les procédures de sécurité du monde réel. Lorsqu'ils sont dans un bunker, bien protégé contre les explosions, les ouvriers lèvent les yeux lors des tests. Le bunker tremble et parfois des serpents noirs tombent du plafond.

Dahlgren a aidé à développer un boîtier suffisamment léger pour qu'un avion porteur puisse transporter une bombe nucléaire. Pour simuler un largage, le site de test ELSIE (nommé pour le « cas léger » du projet « LC ») comprenait un canon d'arme à feu pour tirer des prototypes sur des cibles en béton de 30 à 40 pieds d'épaisseur. Le résultat final fut l'arme nucléaire Mark 8, un tiers du poids et la moitié du diamètre de la bombe atomique Little Boy larguée sur Nagasaki en 1945.


des murs massifs en blocs de béton, utilisés dans le développement de l'ogive nucléaire Mark 8, restent toujours sur Tisdale Road
Source : Naval Sea Systems Command, Projet ELSIE

U238 l'uranium a été utilisé dans les tests ainsi que l'uranium appauvri, à partir duquel l'U235 avait été séparé. Une barbette, un tube d'acier épais découpé dans de vieux cuirassés utilisé pour tester l'explosion des ogives, est devenue légèrement radioactive à cause de l'exposition à l'uranium.

D'autres sites qui utilisaient également de l'uranium appauvri pour tester le système de canon Phalanx ont été nettoyés, mais pendant des années, une barbette a été laissée dans un endroit isolé à Dahlgren. L'histoire de son utilisation et comment il est devenu légèrement radioactif a été oublié, donc le risque de le déplacer était inconnu. Une rencontre fortuite avec un ancien employé a révélé son utilisation originale, et a finalement permis l'élimination sûre de la barbette radioactive. 5


le tube à choc conique a permis aux techniciens de Dahlgren d'utiliser des explosifs conventionnels pour tester les effets d'une explosion nucléaire
Source : Naval Sea Systems Command, tube de choc conique DASACON

Aujourd'hui, l'installation de soutien naval Dahlgren gère le champ d'essai de la rivière Potomac, "le plus grand champ de tir au canon au-dessus de l'eau entièrement instrumenté du pays", ainsi que des installations terrestres des deux côtés du ruisseau Matchodoc et des opérations à Dam Neck à Virginia Beach. Toute la longueur du champ d'essai de la rivière Potomac s'étend de Dahlgren à l'embouchure de la rivière Potomac à Smith's Point. Les tests sont effectués généralement entre 8h00 et 17h00 en semaine.Pour des raisons de sécurité, les bateaux de contrôle de portée arborant un drapeau rouge avertissent les plaisanciers sur l'eau de rester hors de la zone de danger.


Dahlgren gère le champ d'essai de la rivière Potomac, avec plusieurs stations d'instrumentation en aval
Source : Division Dahlgren du NSWC, Dahlgren : un atout national unique

En 2008, Dahlgren a développé les modifications nécessaires pour un système de défense antimissile balistique Aegis sur le USS Lac Érié pour abattre un satellite américain. Il tombait hors de son orbite et l'on craignait que le réservoir d'hydrazine ne survive à la rentrée et à l'impact sur la terre. Le missile a intercepté le satellite et rompu le réservoir d'hydrazine, et tous les composants ont ensuite brûlé dans l'atmosphère.


Dahlgren a aidé à modifier le missile balistique lancé depuis un croiseur Aegis qui a détruit un satellite américain en orbite
Source : Division Dahlgren du NSWC, l'équipe conjointe du gouvernement/du laboratoire national/de l'industrie de Dahlgren marque l'histoire de l'abattage par satellite

L'installation a joué un rôle clé dans le développement du système d'armes Tomahawk dans les années 1970. Il a maintenant le rôle de chef de file dans la recherche sur le développement d'un canon à rail électromagnétique et d'autres technologies à énergie pulsée, à micro-ondes et laser. La base du comté de King George abrite également le laboratoire de défense chimique, biologique et radiologique de l'US Navy. Un composant situé à l'annexe du cou du barrage de la base aéronavale Oceana à Virginia Beach développe des programmes informatiques pour les systèmes de direction de combat à bord des navires. 6


Dahlgren développe des canons à rail qui tirent des projectiles par force électromagnétique plutôt que par propulseurs énergétiques
Source : Navy Live blog, ONR 32MJ railgun électromagnétique (EMRG) (2 août 2015)



les railguns en cours de développement à Dahlgren fonctionneraient à l'électricité plutôt qu'à des propulseurs chimiques
Source : US Navy, Galerie d'images et CHIPS

Plus de 11 000 personnes travaillaient chez Dahlgren en 2019, ce qui en fait le plus grand employeur du comté de King George. Environ la moitié étaient des employés civils fédéraux et la moitié étaient des entrepreneurs. Moins de 5 % étaient des membres en uniforme d'un service militaire. Presque tous vivaient en Virginie, bien que le pont Harry Nice (Route 301) situé à proximité permette de traverser facilement la rivière Potomac. La marine américaine devait à l'origine construire des logements sur la base pour les travailleurs parce que Dahlgren était si isolé en 1918. L'expansion rapide pendant la Seconde Guerre mondiale a conduit à la construction de maisons bon marché alignées en rangées et connues sous le nom de "Boomtown", mais la plupart des travailleurs sont des navetteurs. à Dahlgren maintenant


la plupart des employés de Dahlgren (plus de 11 000 maintenant) vivent en Virginie
Source : NSWC Division Dahlgren, Impact économique

L'installation de soutien naval Dahlgren fait partie de la commande des systèmes de la mer navale. Il fonctionne comme une facilité de fonds de roulement de la défense. Au lieu de recevoir des crédits directs dans le budget annuel voté par le Congrès américain, Dahlgren doit trouver des clients au sein du département de la Défense qui recherchent les services et l'expertise offerts à la base. La base dispose d'un budget annuel de 1,5 milliard de dollars, signe de son succès en recherche et développement. 7

Bien qu'une grande partie de l'expertise à Dahlgren implique des ordinateurs, l'installation effectue toujours des tests d'armes régulièrement. En règle générale, des projectiles cibles inertes de sept pouces de large sont tirés jusqu'à 13 milles en aval, où ils impacteront la rivière et couleront au fond. L'aire de répartition officielle s'étend aujourd'hui à 25 milles en aval du pont américain 301 reliant la Virginie et le Maryland. Le test le plus long a été effectué en 1928, lorsqu'un projectile de 2 100 livres a été envoyé à 50 000 verges (plus de 28 milles) en aval en utilisant 775 livres de poudre à canon.


pendant la plupart des essais d'armes, le champ d'essai de la rivière Potomac peut être fermé aux plaisanciers du pont de la route 301 jusqu'au ruisseau Corotoman
Source : Division Dahlgren du NSWC, Sécurité nautique dans la zone de danger moyen de la rivière Potomac

De temps en temps, les pêcheurs attrapent un coquillage dans leurs filets de fond. Les responsables de la marine américaine suggèrent de les remettre immédiatement dans la rivière, plutôt que de parier sur la vie du pêcheur que la coquille est une ronde "vivante" d'essais remontant à 1918. Les plus grandes objections aux tests proviennent des résidents voisins qui s'opposent au bruit. Étant donné que les armes à feu sont placées sur le rivage de Virginie, les résidents du Maryland subissent le plus de bruit.

L'US Navy ne déplacera pas son rayon d'action, bien que certains tests soient menés dans le désert de l'Arizona où aucun habitant ne s'oppose au bruit. Dahlgren est facilement accessible, avec une plus grande sécurité par rapport à une plage de test dans l'océan. Il est assez long pour effectuer des tests au-dessus de l'eau et au-dessus de l'horizon, en quatre saisons distinctes. En réponse aux plaintes concernant le bruit, un responsable de la marine américaine a déclaré : 8

Nulle part dans le pays, et probablement nulle part dans le monde, il n'y a une telle gamme. La rivière nous offre des caractéristiques environnementales que le désert ne peut pas.

Chemin de fer gouvernemental (branche Dahlgren)

Comté de King George

Bases militaires en Virginie

Rivière Potomac


le pont Harry Nice (Route 301) permet aux résidents du Maryland d'accéder à Dahlgren, mais Fredericksburg est la ville la plus proche
Source : ESRI, ArcGIS Online

Liens


développement précoce de Dahlgren, sur la rivière Potomac
Source : Naval Sea Systems Command, installation Yardcraft à NPG, Dahlgren


Dahlgren était situé sur la rivière Potomac afin que des canons et de la poudre à canon plus puissants de l'US Navy puissent tester des tirs à plus longue distance
Source : Naval Sea Systems Command, Naval Surface Warfare Center Division Dahlgren, Virginie - Littoral de la batterie principale

Les références


Dahlgren est proche d'autres bases militaires, facilitant le partage et la mise en œuvre de la recherche
Source : Division Dahlgren du NSWC, Dahlgren : un atout national unique


L'USS Monitor - Pour Rise Again

L'été dernier, deux équipes de plongeurs et de chercheurs ont plongé sur l'épave du cuirassé USS Surveiller, a étudié l'emplacement des artefacts, pris des images vidéo haute définition et catalogué la vie marine à proximité. Dan Crowell, qui a organisé une expédition, a souligné comment de telles images peuvent aider au processus de récupération et de préservation. La vidéo qu'il a prise du navire coulé en 1994, par exemple, a finalement aidé à la récupération des moteurs du navire. La collaboration entre plongeurs et chercheurs « est un outil très précieux dans le processus de gestion du sanctuaire », a déclaré l'historien Jeff Johnson. "Les données aideront la NOAA [National Oceanic and Atmospheric Administration] à décider ce qu'elle fera avec le Surveiller site au cours des cinq à sept prochaines années.

Aujourd'hui Surveiller est l'un des sanctuaires marins nationaux de la NOAA. La conservation fait partie intégrante du sanctuaire depuis sa création. Avec l'aide de la marine américaine ainsi que d'autres plongeurs et chercheurs, il a récupéré non seulement la tourelle du navire, mais aussi son moteur, ses canons et son hélice, ainsi que des objets plus petits tels que des bouteilles, de l'argenterie et des vêtements.

« La réalité est que toutes les épaves avancent lentement vers la détérioration », a expliqué David Alberg, le surintendant du sanctuaire. "Vous ne pouvez pas arrêter cela sans que des mesures radicales soient prises." Il faudra des centaines d'années avant Surveiller se corrode, mais Alberg a déclaré que les artefacts conservés peuvent aider à « enseigner à la fois le passé maritime et nos ressources océaniques actuelles ».

Alberg a déclaré que le sanctuaire se concentre actuellement sur la récupération d'artefacts supplémentaires. La deuxième expédition de l'été dernier, qui a eu lieu en août, comprenait une équipe de plongeurs d'aquariums et de centres de plongée, ce qui indique peut-être que les responsables du sanctuaire pourraient se concentrer sur la biologie. Le département de botanique marine de la Smithsonian Institution analysera les échantillons qu'ils ont collectés. Le surintendant a expliqué: "Nous voulons mieux comprendre les communautés sur l'épave - comment affectent-elles l'épave et comment l'épave a-t-elle eu un impact sur leurs communautés?"

Le sanctuaire cherche peut-être également à étendre sa portée, car il a commencé à inspecter certaines des autres épaves à proximité Surveiller. Des milliers de navires ont péri dans le "Cimetière de l'Atlantique", comme on appelle ce tronçon de la voie maritime jonché d'épaves. Les épaves de la Seconde Guerre mondiale perdues lors de la bataille de l'Atlantique, entre 1939 et 1945, ont suscité un intérêt particulier.

Les visiteurs du Monitor Center du Mariners 'Museum de Newport News, en Virginie, peuvent avoir une vue plongeante sur la tourelle de l'ironclad et d'autres artefacts tels qu'ils sont conservés dans le Batten Conservation Laboratory. La tourelle se trouve dans un réservoir de 90 000 gallons rempli de solution de traitement, où les chlorures accumulés au cours des 140 années sous la mer s'échappent progressivement. La machine à vapeur du navire se trouve à proximité dans un réservoir de 30 000 gallons, tout comme les deux canons Dahlgren de 11 pouces qui ont été retirés de la tourelle.

Le processus de préservation est « assez simple », selon David Krop, le responsable du projet de conservation du centre : « Ces artefacts ont absorbé des sels, du soufre et d'autres impuretés. Dans le même temps, ils ont développé une épaisse couche de sédiments marins bétonnés qui forment une matrice dure autour de l'artefact. Nous les trempons pour aider à éliminer tout cela, et lorsque cela est fait, nous séchons les artefacts, puis appliquons un revêtement protecteur.

Pour la tourelle, ce processus prendra environ 20 ans, bien qu'il soit plus rapide pour les petits artefacts. Le centre dévoile un nouveau lot de ces petites trouvailles chaque mars pendant le week-end de Hampton Roads, commémorant l'anniversaire de la bataille et l'ouverture du Monitor Center en 2007.

Récemment exposé, un fragile rappel du passé présage également des objectifs du musée pour l'avenir : les fragments reconstitués d'une bouteille en verre, surnommée le « flacon Phoenix ». Trouvés dans la tourelle rotative, les fragments ont été reconstitués par les conservateurs, qui ont remarqué une décoration distinctive. "Vous pouvez voir la tête et les ailes d'un oiseau", a déclaré Anna Holloway, conservatrice. « Il y a aussi une inscription latine Resurgam— Je me relèverai.

En mars, le musée déploiera Surveillerl'arbre d'hélice de , qui rejoindra l'hélice - déjà exposée en permanence - ainsi que des balles provenant de l'intérieur de la tourelle, des bottes et des outils en cuir. L'horloge de la salle des machines devrait également apparaître bientôt.

Deux ensembles de restes humains ont été découverts dans la tourelle du canon, qui sont actuellement analysés par l'armée américaine au sein du Joint POW-MIA Accounting Command. Des effets personnels de certains membres de l'équipage ont également été récupérés, notamment de l'argenterie portant les initiales S.A.L., qui a été attribuée à l'officier Samuel Augee Lewis.

Alberg estime qu'à ce jour, environ 80 pour cent de l'armure reste au fond de la mer. Lorsqu'il a sombré dans une tempête le soir du Nouvel An en 1862, il a atterri à l'envers dans 240 pieds d'eau. En conséquence, une partie de l'épave s'est effondrée. Et avec de nombreux artefacts en cours de conservation au Monitor Center, l'épave ne ressemble pas exactement à la reconstruction grandeur nature exposée au musée.

Alberg a réitéré que les plongeurs - qui doivent obtenir un permis pour plonger sur le site - sont essentiels pour fournir des informations sur l'état du sanctuaire. « Les plongeurs récréatifs sont devenus nos yeux et nos oreilles », a-t-il déclaré.

Les recommandations finales pour les plans futurs du sanctuaire ne sont pas attendues avant ce printemps ou cet été. "Nous avons toutes les bonnes personnes qui travaillent sur les réponses à ces questions", a expliqué Alberg. De nombreux groupes différents sont impliqués parce que Surveiller raconte lui-même une « histoire d'engagement culturel importante ».

« Ce navire a été construit comme une arme pour combattre Merrimack", a déclaré Alberg. « Il est devenu le sauveur de l'Union et la scène d'un drame humain la nuit où il a coulé. Ce fut un mystère pendant 130 ans, puis il fut localisé et devint un sanctuaire. John Ericsson [Surveillerle concepteur de ] n'aurait jamais pu imaginer que son rôle le plus important est peut-être de nous renseigner sur les processus océaniques. C'est peut-être son héritage le plus important.

Kristina Fiore est une écrivaine sur la santé et la science basée à Glen Ridge, N.J.

Publié à l'origine dans le numéro de février 2010 de Temps de guerre civile. Pour vous abonner, cliquez ici.


[1132 x 703]Vendredi à quatre cornemuses ! USS Dahlgren (DD-187) en 1931

Dans le passé, j'ai mentionné les destroyers Flush Deck (Caldwell, les mèches, et Clemson classes) ont été construits selon des normes de qualité différentes. Certains étaient de très bons navires qui ont servi de destroyers jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Certains étaient OK, et ont servi la plupart de la guerre comme destroyers, mais plus tard ont été convertis en autre chose. Certains étaient mauvais et convertis avant le 1942 ou vendus à la Grande-Bretagne. Et certains étaient des ordures et n'ont jamais atteint la Seconde Guerre mondiale, la plupart à cause de chaudières de mauvaise qualité. Certains historiens les divisent en douze sous-classes différentes, et lorsque vous commencez à suivre les navires individuels, vous constaterez que la sous-classe est un bon indicateur des modifications que le navire a reçues et de ses affectations.

Sur les 88 Clemson destroyers de classe qui ont survécu jusqu'en 1939, 13 étaient des Clemson sous-classe (ou si vous préférez Clemson-Je classe). Ceux-ci sont qualifiés de "mauvais", et bien qu'un seul n'ait pas atteint 1939 (Graham, endommagé lors d'une collision en 1922), mais ils passèrent la majeure partie de l'entre-deux-guerres désarmés et en réserve. À l'approche de la guerre, sept ont été vendus aux Britanniques dans le cadre de l'accord Destroyers for Bases et les six autres ont été remis en service s'ils n'étaient pas déjà remis en service. Trois d'entre eux figuraient parmi les 14 convertis en offres d'hydravions avec d'autres navires tout aussi pauvres d'autres Clemson sous-classes. Les États-Unis avaient moins besoin d'offres d'hydravions au fur et à mesure que la guerre se poursuivait, de sorte que les trois Clemson Les AVD ont été reclassés en "destructeurs" (sans réelle modification que j'ai trouvée) et plus tard convertis en navires d'assaut amphibies.

Dahlgren était l'un des trois excentriques. Semmes est devenu auxiliaire en 1935 et a passé la guerre dans une division de sous-marins (qui portait des noms différents, en 1941 Experimental Division One) à tester de nouveaux équipements de sonar et à former des équipages de sous-marins. Dallas, la dernière de la sous-classe, a passé la majeure partie de la guerre en tant que chef d'escadron de destroyers (1941 DesRon 30) et était clairement supérieure à ses sœurs d'une certaine manière (pour l'instant je ne sais pas pourquoi). Dahlgren elle-même, cependant, a été utilisée pour tester des chaudières expérimentales de 1 300 psi de 1937 et, par conséquent, avait un troisième entonnoir allongé, la rendant visuellement distincte de tous les autres Flush Decker. Cela a apparemment rendu la conversion en navire d'assaut amphibie ou d'assaut amphibie (ce qui nécessitait l'abandon de certaines chaudières) impraticable, de sorte qu'elle est restée un destroyer pendant la majeure partie de sa durée de vie. Elle a reçu un hérisson et a échangé ses tubes lance-torpilles arrière contre six lanceurs de grenades sous-marines, ce qui en fait une plutôt bonne escorte par rapport à beaucoup d'autres. Il est reclassé AG-91 le 1er mars 1945.


USS Dahlgren (DD-187) en mer, 1945 - Histoire

La construction du neuvième navire de la classe Nimitz a eu lieu à Northrop Grumman Newport News, en Virginie, en commençant par la pose de la quille du navire 12 février 1998, et le baptême 4 mars 2001.

En septembre 2002, le plus récent porte-avions de classe Nimitz s'est un peu rapproché de la mise en service avec les essais de la catapulte du poste de pilotage. Les tests effectués comprenaient le lancement de "charges factices", pour certifier la capacité des navires à lancer avec succès des avions.

Le Reagan devait effectuer ses premiers essais en mer en février 2003, lorsque le chantier naval devait remettre le navire à la Marine.

De nombreux retards ont commencé à affecter la construction du CVN 76 au début de 2003. De nombreux retards météorologiques ont empêché l'achèvement des travaux dans le poste de pilotage et sur le système de communication intégré. De plus, un incendie, fin février, causé par un disjoncteur défectueux, a poussé la Marine et le chantier naval à reporter la livraison du Reagan et sa mise en service. Près de 600 autres disjoncteurs ont été retestés pour assurer la sécurité, mais il a été découvert que près de 20 % de ceux testés étaient défectueux.

En mai 2003, l'équipage du PCU Ronald Reagan a passé la certification d'équipage de phase II. Le but de la certification de l'équipage est de déterminer la capacité de l'équipage à évaluer sa propre formation et sa compétence à s'entraîner aux objectifs du commandant de type.

Le 20 juin, la marine américaine a accepté la livraison du plus récent porte-avions, le PCU Ronald Reagan.

12 juillet 2003 L'USS Ronald Reagan a été mis en service lors d'une cérémonie à 11 heures à la base navale de Norfolk. Le vice-président Richard Cheney a prononcé le discours principal de la cérémonie tandis que Nancy Reagan, épouse de l'homonyme du navire, a été la marraine du navire.

28 août, le capitaine James A. Simonds a relevé le capitaine John W. Goodwin en tant que commandant du CVN 76.

Le 2 mai 2004, l'USS Ronald Reagan a été livré à nouveau à la Marine, marquant la fin d'une disponibilité de cinq mois après le shakedown/disponibilité restreinte sélectionnée (PSA/SRA) à Northrop Grumman, Newport News (NGNN). La re-livraison a effectivement eu lieu alors que le porte-avions était en mer au large des côtes de Virginie, après la réussite de 2 jours d'essais en mer. Les principaux éléments de travail réalisés au cours de la PSA/SRA comprenaient l'ajout d'un gymnase de 1 300 pieds carrés, l'agrandissement des installations de blanchisserie de l'équipage, des modifications de l'antenne de mât pour optimiser les performances et des mises à niveau pour accueillir le plus récent chasseur à réaction tactique de la Marine, le F/A-18 E /F Super Hornet.

Début mai, le Reagan a entamé sa deuxième série de certifications de poste de pilotage. Il s'agissait du premier navire en cours depuis sa première escale à Fort. Lauderdale, Floride, en novembre 2003. Sept escadrons étaient à bord pour aider à la certification. Les certifications ont commencé le 5 mai et se sont terminées le 8 mai.

Le 10 mai, un F-14 du VF-213 "Black Lions" a été lancé depuis le porte-avions dans ce qui était le dernier Tomcat à quitter le pont de l'USS Ronald Reagan.

27 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté la base navale de Norfolk pour la dernière fois pour faire le tour de l'Amérique du Sud en route vers son nouveau port d'attache de San Diego.

Le 9 juin, le porte-avions de classe Nimitz est arrivé à Rio De Janeiro, au Brésil, pour une escale prévue au port.

Le 27 juin, l'USS Ronald Reagan jette l'ancre au large de Valparaiso, au Chili, pour une escale.

Le 29 juin, le premier exercice amphibie multinational d'Amérique latine a été lancé le 24 juin avec un nombre record de 11 nations participantes : Argentine, Bolivie, Chili, République dominicaine, Équateur, Paraguay, Pérou, États-Unis et Uruguay, ainsi que des observateurs de la Colombie et du Mexique. Plus de 5 000 marins et marines américains participeront à la phase amphibie de l'UNITAS, y compris Marine Force UNITAS, USS Tortuga (LSD 46) et USS Ronald Reagan Strike Group. Cette année, l'UNITAS fait partie de l'US Navy's Summer Pulse 2004, qui implique le déploiement simultané de sept groupes d'attaque de porte-avions (CSG), démontrant la capacité de la Marine à fournir une puissance de combat crédible à travers le monde, dans cinq théâtres avec d'autres États-Unis, forces militaires alliées et de la coalition. Summer Pulse est le premier déploiement de la Marine dans le cadre de son nouveau plan de réponse de la flotte (FRP).

Le 5 juillet, l'USS Ronald Reagan CSG a terminé les exercices de forces silencieuses (SIFOREX), après quatre jours de tactiques de guerre anti-sous-marine (ASW) avec la marine péruvienne.

23 juillet, CVN 76 est arrivé à Naval Air Station North Island à San Diego, Californie, après un transit de deux mois depuis Norfolk, en Virginie.

Le 6 novembre, l'USS Ronald Reagan a démarré pour la première fois depuis son arrivée à son nouveau port d'attache de San Diego. Le navire est dans une période de disponibilité de maintenance depuis son arrivée pour faire effectuer des réparations et mettre à niveau les centres de travail qui n'étaient pas terminés pendant que le navire était à Norfolk.

Le 16 décembre, le CVN 76 est actuellement en cours de qualification pour les porte-avions de l'océan Pacifique pour les escadrons de remplacement de la flotte de la côte ouest (FRS).

11 janvier 2005 Le Reagan a quitté San Diego pour une opération de transport de routine dans la région et pour déposer deux avions de l'Escadron de soutien logistique de la flotte (VRC) 30 C-2A Greyhound à Hawaï pour aider à soutenir l'opération Unified Assistance. L'opération Unified Assistance est l'effort humanitaire mondial pour aider l'Asie du Sud à se remettre des tsunamis dévastateurs qui ont paralysé la région 26 décembre.

22 janvier, le porte-avions s'est arrêté à la base navale de Pearl Harbor pour une visite portuaire de trois jours après avoir passé 12 jours en cours sur une mission de soutien à l'opération Unified Assistance. Il est revenu à San Diego le 5 février.

Le 30 mars, l'USS Ronald Reagan subit actuellement une période de disponibilité de maintenance planifiée dans son port d'attache de San Diego.

Le 19 avril, le CVN 76 effectue actuellement un test de préparation à l'évaluation du transporteur (CART II), dans son port d'attache de la Naval Air Station North Island, en préparation d'une période en cours.

27 avril Le porte-avions effectue actuellement des opérations de routine dans l'océan Pacifique.

Le 16 mai, le Reagan est actuellement en cours dans l'océan Pacifique pour effectuer des qualifications de porte-avions pour les escadrons de remplacement de la flotte de la côte ouest.

Le 30 mai, l'USS Ronald Reagan mène actuellement des opérations de routine avec les transporteurs.

Le 3 juin, le Reagan mène actuellement des essais de qualification de système de combat pour les navires (CSSQT).

Le 15 juin, le CVN 76 est actuellement en cours dans l'océan Pacifique pour effectuer une inspection du Conseil d'inspection et d'enquête.

24 juin, le RR est retourné à son port d'attache après des opérations de routine dans l'océan Pacifique. En cours de nouveau le 27 juin pour effectuer le CQ pour divers escadrons de remplacement de la flotte de la côte ouest.

Le 10 juillet, Reagan est actuellement en cours dans l'océan Pacifique pour effectuer une formation sur la disponibilité des navires sur mesure (TSTA).

Le 16 juillet, des centaines d'amis, de membres de la famille et de camarades de bord se sont réunis, lors d'un service commémoratif organisé à bord de l'USS Ronald Reagan, en mémoire du vice-amiral à la retraite James B. Stockdale et de l'ancien prisonnier de guerre et récipiendaire de la médaille d'honneur du Congrès décédé le 5 juillet à Coronado, Californie.

Le 1er août, l'USS Ronald Reagan et le Carrier Air Wing quatorze (CVW 14) sont actuellement en cours dans l'océan Pacifique pour mener des opérations de routine avec les transporteurs.

Le 10 août, le CVN 76 est actuellement en cours dans l'océan Pacifique pour effectuer des qualifications de porte-avions pour les différents FRS de la côte ouest.

20 août Le porte-avions basé à San Diego effectue actuellement une escale le week-end à Santa Barbara, en Californie.

Le 20 septembre, l'USS Ronald Reagan est actuellement en cours dans l'océan Pacifique pour effectuer le CQ.

1er octobre, près de 3 000 amis et membres de la famille des Reagan Sailors ont embarqué sur le navire pour une journée d'activités et de visites pour la croisière Friends and Family Day. L'événement a coïncidé avec le défilé annuel de la mer et de l'air de San Diego, qui comprenait des démonstrations de divers navires et avions de la marine.

Le 10 novembre, le CVN 76 est retourné au port d'attache, après 18 jours, après l'achèvement de l'exercice d'entraînement de l'unité composite (COMPTUEX) en vue du déploiement à venir l'année prochaine.

17 novembre, le capitaine Terry B. Kraft a relevé le capitaine James A. Symonds en tant que commandant de l'USS Ronald Reagan, au cours d'une cérémonie de passation de commandement tenue à bord du navire à la base aéronavale de l'île du Nord.

6 décembre Le porte-avions et embarqué Carrier Air Wing (CVW) 14 ont quitté San Diego pour participer à l'exercice de la Force opérationnelle interarmées. JTFEX 06-2 doit avoir lieu du 7 au 15 décembre au large des côtes du sud de la Californie, et est conçu pour être un exercice réaliste dans les opérations du monde réel et les défis opérationnels auxquels sont confrontées les forces américaines en coopération avec les forces armées de la coalition.

Le 17 décembre, le CVN 76 est rentré au port d'attache après avoir terminé un JTFEX 06-2.

4 janvier 2006 L'USS Ronald Reagan a quitté San Diego pour son premier déploiement à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

Le 9 janvier, des marins de Reagan, des marins civils de l'USNS Rainier (T-AOE 7) et les pilotes et équipages de l'Escadron d'hélicoptères anti-sous-marin (HS) 4 ont aidé à sauver un homme qui souffrait de douleurs à la poitrine à bord d'un navire de pêche civil dans le milieu de l'océan Pacifique. Deux hélicoptères HH-60H du HS-4 ont été envoyés du transporteur vers 10 heures du matin pour transporter le patient de Rainier à Reagan pour un traitement médical.

Du 9 au 12 janvier, l'USS Ronald Reagan a participé à un exercice de guerre anti-sous-marine (ASW) au large des côtes d'Hawaï. Le but de l'exercice était de tester les capacités de lutte anti-sous-marine du CSG dans des scénarios réels. La guerre anti-sous-marine est essentielle pour soutenir le "Sea Shield" pilier du chef de l'opération navale" "Sea Power 21". passage maritime protégé des forces américaines et de la coalition vers et depuis le combat.

12 janvier, le Cmdr. Gregory Harris a soulagé le Cmdr. Steven James, en tant que commandant des "Eagles" du Strike Fighter Squadron (VFA) 115, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 27 janvier, l'USS Ronald Reagan a quitté Brisbane, en Australie, après une escale de cinq jours.

29 janvier, un F/A-18C Hornet monoplace affecté au Strike Fighter Squadron (VFA) 25, "Fist of the Fleet", a été impliqué dans un incident alors qu'il tentait d'atterrir sur le pont d'envol du porte-avions USS Ronald Reagan à environ 120 milles au sud-est de Brisbane, en Australie, 28 janvier vers 4 h 17 (HNP). Le pilote s'est éjecté en toute sécurité et a été récupéré. Il n'y a eu aucun blessé.

Le 7 février, le Ronald Reagan Carrier Strike Group est arrivé à Singapour pour une escale prévue au port.

Le 22 février, le F/A-18E Super Hornet affecté aux "Eagles" du VFA-115 est devenu le premier avion lancé depuis le pont d'envol de l'USS Ronald Reagan à larguer des munitions sur des cibles ennemies à l'appui de l'opération Iraqi Freedom.

Le 19 mars, le porte-avions à propulsion nucléaire a quitté Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, après une escale de cinq jours.

Le 27 avril, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Vicksburg (CG 69) et l'USS McCampbell (DDG 85), ont participé à un exercice de passes (PASSEX) avec les porte-avions de la marine française FS Charles de Gaulle (R91) et FS Cassard (D614 ), le navire de tête de la classe Cassard des frégates anti-aériennes françaises. Les exercices comprenaient des exercices de communication, de défense aérienne et de tactiques de guerre de surface. Des avions du Charles de Gaulle ont également effectué des atterrissages « touch and go » à bord de Reagan pendant l'exercice.

Le 14 mai, l'USS Ronald Reagan s'est arrêté à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une visite du Liberty Port à Dubaï.

Le 29 mai, l'USS Ronald Reagan et le Carrier Air Wing quatorze ont conclu des opérations militaires dans la zone d'opérations (AoO) de la 5e flotte américaine. CVW 14 a lancé plus de 6 100 sorties, totalisant plus de 19 600 heures de vol, plus de 2 940 sorties et 14 200 heures de vol ont été en soutien direct de l'opération Iraqi Freedom.

Le 3 juin, le CVN 76 est arrivé à Port Klang, en Malaisie, pour une escale prévue. Ancré au large de Hong Kong du 10 au 14 juin.

16 juin, plus de 300 avions et 28 navires de l'USS Ronald Reagan, de l'USS Kitty Hawk (CV 63) et de l'USS Abraham Lincoln (CVN 72) Carrier Strike Groups, ainsi que du Marine Corps, de l'Air Force et de la Garde côtière, participeront dans l'exercice Valiant Shield 2006, au large de Guam, du 19 au 23 juin. L'exercice impliquera plus de 20 000 marins, aviateurs, soldats, marines et gardes-côtes.

6 juillet, l'USS Ronald Reagan est retourné à NAS North Island après un déploiement de six mois dans le golfe Persique et l'ouest de l'océan Pacifique. Dans le cadre du CVW-14, le VAQ-139 a également été le premier escadron EA-6B "Prowler" à se déployer avec le système Enhanced Capability Three (ICAP III). De plus, les VFA-25, VFA-113, VFA-22 et VFA-115 ont été les premiers escadrons de F/A-18 Hornet à se déployer avec ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver), une capacité de communication et de transfert de vidéo vers le JTAC. (Joint Terminal Air Controller) au sol.

Le 15 août, le Reagan est actuellement en cours pour un entraînement de routine dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone.

Le 28 août, le CVN 76 est actuellement en cours pour effectuer les qualifications de porte-avions de l'escadron de remplacement de la flotte (FRS-CQ).

Le 20 octobre, l'USS Ronald Reagan est retourné à son port d'attache après une semaine réussie de qualifications de porte-avions au large des côtes du sud de la Californie. Le Reagan a atteint un jalon de l'aviation le 18 octobre, réalisant avec succès 20 000 atterrissages arrêtés depuis la mise en service du navire en 2003. Le lieutenant j.g. Robert Prince, de l'Escadron d'entraînement (VT) 9 "Tigers", qui participe au programme de formation à l'aéronavale depuis 18 mois.

3 novembre Un nouveau type de système de commande de train d'arrêt d'avion sera installé sur l'USS Ronald Reagan en 2007 au cours de la prochaine période de maintenance programmée du navire. Le nouveau système de commande des engrenages d'arrêt, l'Advanced Recovery Control System (ARC), remplace les systèmes mécaniques et leurs commandes associées utilisés aujourd'hui par la technologie de pointe du système de commande numérique des engrenages d'arrêt. Le système ARC a réussi à arrêter les atterrissages de tous les avions embarqués actuels et futurs de la Marine et du Corps des Marines, comme le T-45, E-2C+, F/A-18C/D, F/A-18E/F, EA- Avions 18G, S-3 et EA-6B.

Le 9 novembre, l'USS Ronald Reagan CSG est au large des côtes du sud de la Californie participant à des opérations conjointes à grande échelle avec l'USS John C. Stennis Strike Group, qui mène l'exercice de la Force opérationnelle interarmées (JTFEX) 07-1 en vue du prochain déploiement .

Le 21 novembre, le CVN 76 est retourné à San Diego après une formation de maintien en puissance trimestrielle de 12 jours dans le cadre du plan d'entraînement d'intervention de la flotte (FRTP) de la Marine.

Le 2 décembre, l'USS Ronald Reagan mène actuellement des opérations de routine dans la zone d'exploitation du sud de la Californie.

Le 19 décembre, le Reagan est actuellement amarré à quai à NAS North Island à la suite d'une qualification de porte-avions d'escadron de remplacement de la flotte (FRS-CQ).

27 janvier 2007 L'USS Ronald Reagan a quitté San Diego pour un déploiement intensif dans le Pacifique occidental, dans le cadre du plan d'intervention de la flotte (FRP) de la Marine, tandis que l'USS Kitty Hawk (CV 63) fait l'objet d'une maintenance programmée à Yokosuka, au Japon.

Le 9 février, le groupe aéronaval du CVN 76 est entré dans la zone de responsabilité (AOR) de la 7e flotte américaine.

Le 24 février, l'USS Ronald Reagan et l'USS Lake Champlain (CG 57) se sont rendus à Sasebo, au Japon, pour une escale prévue au port.

Le 1er mars, le capitaine Richard Butler a relevé le capitaine Craig Williams en tant que commandant du Carrier Air Wing (CVW) 14 au cours d'une cérémonie de passation de commandement aérienne. Butler, originaire de Lexington, Ky., est diplômé de l'Université du Kentucky en 1983. Il est entré à l'école des candidats officiers en 1983 et a été désigné aviateur naval en juillet 1985.

Le 7 mars, le Reagan CSG est arrivé à Hong Kong pour une escale programmée.

Le 15 mars, le capitaine Richard "Rhett" Butler a réalisé son 1 000e atterrissage arrêté par un porte-avions alors qu'il pilotait un F/A-18E Super Hornet du Strike Fighter Squadron (VFA) 115.

Le 18 mars, le groupe aéronaval de l'USS Ronald Reagan a participé à un exercice de passage avec la Force d'autodéfense maritime japonaise (JMSDF) dans la mer des Philippines du 16 au 18 mars. Les navires JMSDF participant au PASSEX étaient le JS Myoko (DDG 175), le JS Hamagiri (DD 155), le JS Yuugiri (DD 153) et le JS Haruna (DDH 141).

Le 22 mars, le CVN 76 est arrivé à Busan, en République de Corée, pour une escale prévue dans le cadre de l'exercice de réception, de mise en scène, de déplacement et d'intégration/Foal Eagle 2007. RSOI/FE 07 est un exercice combiné/joint mené chaque année avec des forces des États-Unis et de la République de Corée.

Le 7 avril, l'USS Ronald Reagan a conclu un déchargement de munitions de trois jours avec le navire de munitions du Military Sealift Command (MSC) USNS Flint (T-AE 32), marquant le début de la fin du déploiement de pointe du porte-avions.

9 avril Le porte-avions s'est arrêté à Pearl Harbor pour une brève escale au port. Avant de partir pour San Diego, plus de 500 amis et membres de la famille de l'équipage Reagan devraient embarquer à bord du navire dans le cadre de la "Tiger Cruise".

20 avril, l'USS Ronald Reagan est retourné à la base aéronavale de l'île du Nord après une période de trois mois en cours.

Le 31 octobre, le CVN 76 est retourné à San Diego après deux jours d'essais en mer, après une disponibilité incrémentielle planifiée (PIA) de 6 mois. Des systèmes de combat avancés et de l'installation électronique, des compartiments d'amarrage améliorés et de nouvelles dalles de pont, Ronald Reagan a reçu plus de 150 millions de dollars en rénovations et mises à niveau depuis son entrée dans le cycle PIA en mai.

Le 9 novembre, le Reagan est retourné au port d'attache après avoir terminé la certification de poste de pilotage de quatre jours. En cours pour une croisière d'une journée entre amis et en famille le 11 novembre.

Le 16 novembre, l'Adm arrière. James P. Wisecup a soulagé l'Adm arrière. Charles W. Martoglio en tant que commandant du groupe aéronaval, au cours d'une cérémonie de passation de commandement tenue à bord de son navire amiral, l'USS Ronald Reagan.

Le 27 novembre, le CVN 76 a quitté le port d'attache pour la période de disponibilité de formation sur les navires sur mesure (TSTA).

Le 15 décembre, des marins de l'USS Ronald Reagan, ainsi que les pilotes et l'équipage de l'escadron d'hélicoptères anti-sous-marins quatre (HS-4) ont sauvé une adolescente qui a subi une rupture de l'appendice à bord d'un navire de croisière battant pavillon des Bermudes au large de la côte sud de la Basse-Californie , Mexique.

18 décembre, le porte-avions est retourné à la base aéronavale de l'île du Nord après une période de 21 jours en cours, complétant le problème de disponibilité de formation et d'évaluation finale du navire sur mesure (TSTA/FEP).

11 janvier 2008 L'USS Ronald Reagan a jeté l'ancre au large de Santa Barbara, en Californie, pour une escale prévue. Au cours de la période de deux jours du 8 au 10 janvier, le navire de munitions du Military Sealift Command USNS Flint (T-AE 32) a transféré plus de deux millions de livres de munitions au CVN 76 retourné à San Diego le 15 janvier.

Le 28 janvier, le Reagan est actuellement sur la côte sud de la Californie pour effectuer des qualifications de porte-avions.

Le 9 mars, le CVN 76 mène actuellement un CQ pour les escadrons de remplacement de la flotte (FRS) au large de la côte ouest.

Le 7 avril, l'USS Ronald Reagan CSG est retourné à San Diego après avoir terminé un exercice d'unité de formation composite de 22 jours (COMPTUEX), au large des côtes du sud de la Californie, dans le cadre du cycle de formation pour un déploiement régulier.

Le 14 avril, le Reagan Carrier Strike Group participe actuellement à l'exercice de la Force opérationnelle interarmées (JTFEX) 08-5, du 11 au 18 avril. Rentré chez lui le 22 avril.

19 mai, USS Ronald Reagan, commandé par le capitaine Kenneth J. Norton, a quitté NAS North Island pour un déploiement prévu.

12 juin, le Cmdr. Richard T. Brophy soulagé le Cmdr. Eric K. Wright en tant que commandant des "Eagles" du Strike Fighter Squadron (VFA) 115, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 19 juin, le CVN 76 CSG est arrivé à Hong Kong pour une visite portuaire programmée.

Le 25 juin, l'USS Ronald Reagan Carrier Strike Group et l'USNS Safeguard (T-ARS 50) sont récemment arrivés au large des Philippines pour fournir une aide humanitaire et des secours aux victimes du typhon Fengshen et pour aider aux opérations de sauvetage du malheureux MV Princesse des étoiles. Le ferry de 24 000 tonnes transportait 864 passagers et membres d'équipage lorsqu'il a coulé samedi au large de l'île de Sibuyan, à 300 kilomètres au sud de Manille, au plus fort d'un typhon.

Le 3 juillet, l'USS Ronald Reagan a quitté la mer de Sulu et les eaux autour de l'île philippine de Panay, après avoir aidé l'opération de secours humanitaire du gouvernement philippin. Les équipages ont effectué 332 sorties autour de Panay et ont livré plus de 519 000 livres de fournitures indispensables aux victimes du typhon.

Le 6 juillet, le porte-avions de classe Nimitz s'est arrêté dans le port d'Apra, à Guam, pour une escale de routine.

Le 14 juillet, le CVN 76 est arrivé à Busan, en République de Corée, pour une escale prévue au port.

Le 28 juillet, le Reagan s'est arrêté à Sasebo, au Japon, pour une escale de routine.

Le 18 août, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Gridley (DDG 101) et l'USS Chancellorsville (CG 62), se sont rendus à Port Klang, en Malaisie, pour une escale.

Le 3 septembre, le Reagan a récemment relevé l'USS Abraham Lincoln (CVN 72) en station dans le nord de la mer d'Arabie. Le CVN 76 a lancé ses premières sorties le 28 août, à l'appui de l'opération Enduring Freedom.

Le 22 octobre, l'USS Ronald Reagan CSG est actuellement au large des côtes indiennes pour participer à l'exercice Malabar 2008 du 15 au 24 octobre.

25 octobre Le porte-avions à propulsion nucléaire est arrivé à Singapour pour une escale programmée.

Le 17 novembre, le Reagan s'est arrêté à Pearl Harbor, à Hawaï, pour une visite de routine au port.

25 novembre, l'USS Ronald Reagan est retourné à San Diego après un déploiement de six mois. L'avion de CVW-14 a lancé plus de 1150 sorties à l'appui des forces terrestres dans le sud de l'Afghanistan.

Le 17 février 2009, le CVN 76 a quitté la base aéronavale de l'île du Nord pour les qualifications de porte-avions de l'escadron de remplacement de la flotte au large des côtes du sud de la Californie. L'Escadron d'attaque électronique (VAQ) 129 forme également des pilotes instructeurs pour faciliter la transition de l'EA-6B Prowler à l'EA-18G Growler en cours avec le Reagan. Il s'agit du premier atterrissage des Growlers de VAQ 129 à bord d'un porte-avions.

Le 26 mars, le Ronald Reagan est retourné au port d'attache après avoir terminé l'exercice de maintien en puissance de deux semaines dans l'océan Pacifique, avec le Carrier Air Wing (CVW) 14 et les navires du CSG 7. SUSTAINEX est le dernier exercice coordonné impliquant les navires de Carrier Strike Groupe Sept avant son prochain déploiement plus tard cette année.

16 avril Le porte-avions est actuellement au large des côtes du sud de la Californie en train d'effectuer le CQ.

28 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté son port d'attache pour un déploiement prévu dans le Pacifique occidental et au Moyen-Orient. Le départ a été retardé de 24 heures en raison d'un dysfonctionnement d'un régulateur de tension sur l'un des huit générateurs électriques du navire.

Le 21 juin, le CVN 76 a commémoré le premier anniversaire des efforts de secours du typhon Fengshen lors de sa traversée de la mer de Sulu près de la République des Philippines.

24 juin, le Reagan s'amarre au quai 3/4 de la base navale de Changi à Singapour pour une escale prévue au port.

Le 6 juillet, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 14 a lancé ses premières sorties de combat à l'appui de l'opération Enduring Freedom en Afghanistan, après que l'USS Ronald Reagan a relevé l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) en station dans le nord de la mer d'Arabie.

2 août, le Cmdr. Scott E. Raupp soulagé le Cmdr. Erik O. Etz en tant que commandant des "Stingers" du Strike Fighter Squadron (VFA) 113, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

12 septembre, le Cmdr. Warren E. Sisson, III soulagé le Cmdr. Richard T. Brophy en tant que commandant des "Eagles" du Strike Fighter Squadron (VFA) 115, lors d'une cérémonie de passation de commandement.

Le 22 septembre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Chancellorsville (CG 62) et l'USS Gridley (DDG 101), ont jeté l'ancre au large de Phuket, en Thaïlande, pour une escale de bonne volonté. Le porte-avions a récemment terminé ses opérations dans la 5e flotte américaine AoR, lançant plus de 1 600 sorties à l'appui de l'OEF.

Le 13 octobre, le CVN 76 est arrivé à Pearl Harbor pour une brève escale et pour récupérer 850 "Tigres".

21 octobre, l'USS Ronald Reagan est retourné à San Diego après un déploiement de cinq mois dans les 5e et 7e AoR de la flotte américaine.

22 février 2010 Le chef électricien adjoint (SS/DV) John G. Conyers est décédé vendredi après avoir subi un choc électrique grave alors qu'il effectuait des travaux électriques de routine à bord du Reagan. Le porte-avions fait actuellement l'objet d'une période de maintenance progressive prévue à la Naval Air Station North Island.

Le 18 mai, l'USS Ronald Reagan est parti pour des essais en mer après avoir terminé le PIA de six mois.

Le 2 juin, le CVN 76 a quitté le port d'attache pour effectuer la certification du poste de pilotage avec le CVW-14.

Le 9 juin, le Reagan a jeté l'ancre à l'approche du port d'Esquimalt, près de Victoria, en Colombie-Britannique, pour participer à la revue de la flotte du Pacifique du centenaire de la marine canadienne, commémorant le 100e anniversaire de la Marine canadienne. L'USS Sampson (DDG 102), l'USS Chosin (CG 65) et l'USS Ford (FFG 54) y participent également.

Le 16 juin, l'USS Ronald Reagan a de nouveau quitté San Diego, après avoir récupéré des membres du CVW-14, pour effectuer la disponibilité de formation sur les navires sur mesure (TSTA) et pour participer à l'exercice biennal Rim of the Pacific 2010, au large des côtes d'Hawaï, à partir du 23 juin. jusqu'au 1er août.

Le 28 juin, le porte-avions de classe Nimitz est arrivé à Joint Base Pearl Harbor-Hickam pour la phase dans le port du 22e RIMPAC.Trente-deux navires, cinq sous-marins, plus de 170 avions et 20 000 personnes y participent.

Le 8 août, l'USS Ronald Reagan est retourné à la base aéronavale de l'île du Nord après une période de près de deux mois. L'exercice RIMPAC a permis à Reagan de tester son système d'armes de lancement de missiles à cellule roulante (RAM) pour la première fois depuis 2007.

12 août, le capitaine Thom W. Burke a relevé le capitaine Kenneth J. Norton en tant que commandant du Reagan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 25 août, le Ronald Reagan a quitté San Diego pour une évaluation du Board of Inspection and Survey (INSURV).

8 septembre Le porte-avions a quitté son port d'attache pour des opérations de routine au large des côtes du sud de la Californie, en vue du déploiement à venir l'année prochaine.

Le 18 octobre, l'USS Ronald Reagan CSG est parti pour l'exercice de l'unité de formation composite (COMPTUEX) au large de la côte ouest.

Le 9 novembre, le CVN 76 a été détourné vers une position au sud, pour faciliter la livraison des fournitures nécessaires au C/V Splendor. Le navire de croisière Carnival a signalé qu'il était mort dans l'eau lundi matin, à 150 milles marins au sud-ouest de San Diego, et a demandé l'aide des garde-côtes.

Le 17 décembre, le Reagan est retourné à son port d'attache après deux jours de navigation au large des côtes du sud de la Californie.

Le 4 janvier 2011, l'USS Ronald Reagan a quitté la base aéronavale de l'île du Nord pour une formation et une certification de deux semaines en vue d'un prochain déploiement.

2 février, l'USS Ronald Reagan CSG a quitté San Diego pour un déploiement prévu dans les 5e et 7e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR). Le groupe d'attaque participera d'abord à l'exercice de la force opérationnelle interarmées (JTFEX), au large des côtes du sud de la Californie, avant de se diriger vers l'ouest.

11 mars, USS Ronald Reagan CSG, USS Essex (DG 2), USS Blue Ridge (LCC 19), USS Germantown (LSD 42) et USS Harpers Ferry (LSD 49) ont reçu l'ordre de se rendre au Japon et de fournir des secours en cas de catastrophe, si appelé à la suite d'un tremblement de terre catastrophique de magnitude 9,0 qui a fait des milliers de morts vendredi. Le Reagan devait auparavant se rendre à Busan, en République de Corée, avant de participer à l'exercice Foal Eagle 2011.

Le 13 mars, le CVN 76 est arrivé au large de la côte est de Honshu, tôt dimanche, pour servir de plate-forme à flot pour le ravitaillement en carburant de la Force d'autodéfense japonaise et d'autres hélicoptères impliqués dans les efforts de sauvetage et de récupération à terre.

Le 23 mars, l'USS Ronald Reagan a pris une pause dans ses opérations de vol aujourd'hui afin de procéder à un lavage à l'eau douce, sur son pont d'envol et ses avions embarqués, afin d'éliminer toute trace restante de contamination radioactive de l'usine de Fukushima Dai-Ichi qui aurait pu être déposée tout en menant des opérations de secours en cas de catastrophe au cours des 11 derniers jours.

Le 8 avril, l'USS Ronald Reagan participe actuellement à l'exercice Malabar 2011, avec la marine indienne, dans la mer des Philippines. Le Reagan CSG a conclu son soutien à l'opération Tomodachi le 5 avril.

Le 18 avril, le capitaine Kevin Mannix, commandant adjoint, Carrier Air Wing (CVW) 14, a terminé son 1 000e atterrissage arrêté à bord du porte-avions avec le piège d'un F/A-18F affecté à la "Black Knights" de Strike Fighter Squadron (VFA ) 154.

Le 19 avril, l'USS Ronald Reagan CSG est arrivé à Fleet Activities Sasebo pour une escale de trois jours.

Le 1er mai, le Reagan Carrier Strike Group a jeté l'ancre au large de Phuket pour une visite de quatre jours en Thaïlande.

Le 15 mai, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 14 a récemment lancé ses premières sorties de combat à l'appui de l'opération Enduring Freedom en Afghanistan.

Le 22 mai, l'USS Ronald Reagan s'est arrêté dans le port de Khalifa Bin Salman à Hidd pour une visite de quatre jours au Royaume de Bahreïn.

23 juin, le Cmdr. Russell W. Jones soulagé le Cmdr. Christopher A. Middleton en tant que commandant des "Cougars" de l'Escadron d'attaque électronique tactique (VAQ) 139, lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire. Jones sera le dernier commandant des Cougars à piloter un EA-6B Prowler puisque l'escadron devrait passer au EA-18 Growler à la fin de 2011.

Le 12 août, l'USS Ronald Reagan CSG est arrivé à Hong Kong pour une escale de quatre jours.

Le 21 août, le Reagan a amarré à Kilo Wharf dans le port d'Apra, à Guam, pour une visite de routine au port.

Le 31 août, le porte-avions est arrivé à Pearl Harbor pour une visite portuaire de trois jours et pour récupérer famille et amis pour une croisière Tiger.

9 septembre, l'USS Ronald Reagan est retourné à San Diego après un déploiement de sept mois.

Le 14 octobre, le CVN 76 a quitté la base aéronavale de l'île du Nord pour des qualifications de transporteur avec le CVW-14. Il est rentré chez lui le 3 novembre.

Le 4 novembre, l'USS Ronald Reagan est reparti pour effectuer le CQ, au large des côtes du sud de la Californie, pour le Naval Air Training Command (NATRACOM).

Le 11 novembre, le Reagan est actuellement en cours pour une qualification de porte-avions d'escadron de remplacement de flotte (FRS-CQ).

Le 6 janvier 2012, l'USS Ronald Reagan a quitté San Diego pour 12 mois, d'une valeur de 210 millions de dollars, la disponibilité incrémentielle planifiée en cale sèche (DPIA) au chantier naval de Puget Sound et à l'installation de maintenance intermédiaire (PSNS&IMF) à Bremerton, Washington.

12 mars 2013 Le Ronald Reagan a amarré à la base navale de Kitsap-Bremerton's Pier Bravo après trois jours en cours pour des essais en mer A quitté Bremerton le 18 mars Est retourné à San Diego le 21 mars.

Le 3 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté NAS North Island pour une période de 12 jours afin d'effectuer les certifications de poste de pilotage, les qualifications de transporteur CVW-2/FRS (CQ) et le chargement de munitions avec l'USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4).

Le 3 juin, le vice-amiral Kenneth E. Floyd a relevé le vice-amiral Gerald R. Beaman en tant que commandant de la troisième flotte américaine lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Reagan à la base aéronavale de l'île du Nord.

Le 6 juin, le CVN 76 a quitté San Diego pour une période de six jours en cours afin d'effectuer un entraînement de routine dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone. En cours pour les qualifications de transporteur FRS/TRACOM du 11 au 22 juillet.

13 août, le capitaine Christopher E. Bolt a relevé le capitaine Thom W. Burke en tant que commandant de l'USS Ronald Reagan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 5 septembre, le Ronald Reagan a quitté son port d'attache pour une période de huit jours afin d'effectuer un entraînement de routine au large des côtes du sud de la Californie. Organisation d'une " journée portes ouvertes " à NAS North Island du 21 au 22 septembre En cours à nouveau du 16 au 21 octobre En route pour Group Sail avec le CVW-2 et le DESRON 9 du 30 octobre au 15 novembre.

Le 4 décembre, l'USS Ronald Reagan a quitté la base aéronavale de l'île du Nord pour une période de huit jours en cours afin d'effectuer un entraînement de routine dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone en cours pour le CQ de l'escadron de remplacement de la flotte (FRS) du 23 au 30 janvier 2014 En cours pour une disponibilité de formation sur mesure (TSTA) et un problème d'évaluation finale (FEP) avec le CVW-2 du 17 mars au 8 avril En cours pour un ami et croisière d'une journée en famille le 9 avril.

Le 20 mai, le Ronald Reagan a quitté son port d'attache pour le FRS-CQ et le déchargement de munitions avec l'USNS Carl Brashear (T-AKE 7), après une disponibilité de maintenance continue (CMAV) de six semaines.

Le 30 mai, l'USS Ronald Reagan a jeté l'ancre au large de Santa Barbara, en Californie, pour une escale de trois jours. Retourné à NAS North Island le 3 juin.

Le 12 juin, le CVN 76 a quitté San Diego pour les qualifications de transporteur (CQ) avec le CVW-2 et pour participer à l'exercice multinational biennal Rim of the Pacific (RIMPAC). Zone le 18 juin.

23 juin, le Cmdr. Gregory P. Sawtell soulagé le Cmdr. Richard H. Weitzel en tant que commandant des "Blue Hawks" de l'Escadron de frappe maritime d'hélicoptères (HSM) 78, lors d'une cérémonie de passation de commandement.

Le 26 juin, l'USS Ronald Reagan a amarré au poste d'amarrage H3/H4 à Pearl Harbor, à Hawaï, pour la phase portuaire de l'exercice RIMPAC 2014 En cours pour la phase en mer le 7 juillet, à nouveau à Pearl Harbor du 31 juillet au 3 août.

10 août, le Ronald Reagan est retourné au port d'attache après une période de deux mois en cours. Examen de sauvegarde du réacteur opérationnel (ORSE) en route vers San Diego.

Le 14 août, Adm arrière. Patrick A. Piercey soulagé Adm arrière. Patrick D. Hall en tant que commandant du groupe aéronaval (CSG) 9, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Reagan.

Le 4 septembre, Huntington Ingalls Inc. a obtenu une modification de 24,2 millions de dollars à un contrat précédemment attribué (N00024-13-C-4315) pour la disponibilité incrémentielle planifiée (PIA) de l'USS Ronald Reagan. Les travaux seront exécutés à Coronado, en Californie, et devraient être terminés d'ici avril 2015. Un contrat supplémentaire de 11,2 millions de dollars a été attribué le 19 septembre.

Le 17 avril 2015, l'USS Ronald Reagan a quitté Juliet Pier, NAS North Island pour des essais en mer à la suite d'un PIA de sept mois amarré à Kilo Pier le 20 avril en cours pour les certifications du poste de pilotage et le CQ avec le Carrier Air Wing (CVW) 2 du 28 avril- 3 mai En cours pour les essais de qualification des systèmes de combat (CSSQT), chargement de munitions avec l'USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) et CVW-11/FRS/TRACOM Carrier Qualifications (CQ) du 4 au 28 mai.

Le 26 juin, le Ronald Reagan a quitté San Diego pour une disponibilité de formation sur mesure (TSTA) et un problème d'évaluation finale (FEP) avec le CVW-2 amarré à Berth Lima le 20 juillet en cours pour une croisière entre amis et famille le 23 juillet.

Le 24 juillet, le vice-amiral Nora W. Tyson a relevé le vice-amiral Kenneth E. Floyd en tant que commandant de la 3e flotte américaine lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du CVN 76.

Le 5 août, l'USS Ronald Reagan a quitté Carrier Wharf, NAS North Island pour des opérations locales.

Le 8 août, le Ronald Reagan s'amarre à Kilo Pier pour une période d'échange d'équipage et d'équipement de 10 jours. Plus de 1 400 membres d'équipage de Reagan embarqueront sur l'USS George Washington pour un voyage de deux mois vers son nouveau port d'attache de Norfolk, en Virginie. Le soi-disant "équipage des trois présidents" rentrera à San Diego au début de l'année prochaine. Le reste de l'équipage du Reagan restera à San Diego et sera affecté à l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71).

Le 26 août, le CVN 76 a quitté NAS North Island pour une période de trois jours en cours afin d'effectuer une évaluation après l'échange de coque et des certifications de poste de pilotage avec le CVW-11.

31 août, l'USS Ronald Reagan a quitté San Diego pour un changement de port d'attache à Yokosuka, au Japon.

Le 1er septembre, l'USS Ronald Reagan a embarqué pour la première fois le Carrier Air Wing (CVW) 5, temporairement stationné à NAS Fallon, Nevada. 17.

Du 23 au 24 septembre, le Ronald Reagan a participé à un exercice de défense aérienne (ADEX), avec les USS Chancellorsville (CG 62) et USS Preble (DDG 88), dans le cadre de l'opération Guam. Zone.

Le 1er octobre, l'USS Ronald Reagan s'est amarré au quai 12, Fleet Activities Yokosuka dans la préfecture de Kanagawa, au Japon, pour la première fois.

Le 12 octobre, le Ronald Reagan a accueilli plus de 15 000 visiteurs lors d'une "Portes Ouvertes" au CFAY.

15 octobre, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour sa première patrouille dans le Pacifique occidental dans le cadre des Forces navales déployées en avant (FDNF).

Le 18 octobre, le Reagan Carrier Strike Group (CSG) a participé à l'International Fleet Review, organisé par la Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF), dans la baie de Sagami.

Le 18 octobre, un E-2C Hawkeye (Bureau #166505), affecté au "Liberty Bells" de l'Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115, subit un incendie électrique de classe "A" à Hangar Bay #1, vers 13h27. heure locale, alors que le porte-avions faisait route au sud de la baie de Sagami.

Le 22 octobre, le CVN 76 a jeté l'ancre par une profondeur d'eau de plus de 165 pieds, au large de la côte est de Busan, en République de Corée, après avoir versé 11 coups de chaîne d'ancre équivalant à plus de 15 brasses, pour une escale de deux jours.

Le 23 octobre, le Ronald Reagan CSG a participé à l'examen de la flotte de la marine de la République de Corée (ROK), alors qu'il était au mouillage en eau profonde, à l'occasion du 70e anniversaire de la création de la marine de la ROK et de l'indépendance nationale.

Du 26 au 29 octobre, l'USS Ronald Reagan CSG a participé à des exercices de défense aérienne (ADEX), à l'est de la péninsule coréenne, avec les ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Yulgok Yi I (DDG 992) et ROKS Yang Manchun ( DDH 973).

30 octobre, le Reagan a amarré au quai 1 de la base navale de Busan, en République de Corée, pour une visite portuaire de cinq jours.

14 novembre, le Cmdr. David B. Waidelich soulagé le Cmdr. Michael D. France en tant que commandant du VAW-115 lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne, alors que le porte-avions était en cours dans la mer des Philippines.

Le 16 novembre, l'USS Ronald Reagan CSG a commencé sa participation à un exercice annuel bilatéral de neuf jours (ANNUALEX) 27G, entre les États-Unis et la Force d'autodéfense maritime japonaise (JMSDF), dans les eaux au sud du Japon.

21 novembre, le Cmdr. Douglas T. Gray soulagé le Cmdr. Geoffrey P. Bowman en tant que commandant des "Eagles" du Strike Fighter Squadron (VFA) 115, lors d'une cérémonie de passation de commandement.

Du 1er au 2 décembre, le Ronald Reagan a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS Wally Schirra (T-AKE 8) Est retourné à Yokosuka le 3 décembre.

12 avril 2016 Le capitaine Michael P. Donnelly a relevé le capitaine Christopher E. Bolt en tant que 7e commandant de l'USS Ronald Reagan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à quai 12, activités de la flotte Yokosuka.

Le 9 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour une période de quatre jours en cours, pour effectuer des essais en mer et le chargement de munitions avec l'USNS Wally Schirra, après une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de quatre mois en cours du 31 mai au 1er juin.

4 juin, USS Ronald Reagan a quitté la couchette 12, Fleet Activities Yokosuka pour une patrouille d'été.

Le 18 juin, le Ronald Reagan CSG-5 a mené des opérations de vol à double porte-avions, avec l'USS John C. Stennis (CVN 74) Carrier Strike Group (CSG) 3, alors qu'il était en route à l'est d'Okinawa, au Japon, a traversé le détroit de Luzon en direction ouest le 1er juillet .

13 juillet, le Cmdr. Daniel D. Cochran soulagé le Cmdr. Adrian T. Calder en tant que commandant des "Royal Maces" du Strike Fighter Squadron (VFA) 27, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne, alors que le porte-avions était en route dans la mer de Chine méridionale.

26 juillet, l'USS Ronald Reagan est retourné à Yokosuka après avoir effectué une patrouille de sept semaines.

Le 29 juillet, l'Adm arrière. Charles F. Williams a relevé l'Adm arrière. John D. Alexander en tant que commandant de la Force opérationnelle (TF) 70 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Reagan.

Le 17 août, l'USS Ronald Reagan a quitté son port d'attache pour une évaluation du Board of Inspection and Survey (INSURV) Amarré au quai 12 le 18 août Sortie d'urgence en raison de l'approche du typhon Lionrock du 28 au 31 août.

3 septembre, l'USS Ronald Reagan a quitté Fleet Activities Yokosuka pour une patrouille de routine automnale.

Le 12 septembre, le Ronald Reagan CSG a commencé sa participation à un exercice d'entraînement sur le terrain biennal Valiant Shield 2016, dans le Guam Op. Zone.

Le 13 septembre, les F/A-18 Super Hornets, affectés au Strike Fighter Squadron (VFA) 115 et Electronic Attack Squadron (VAQ) 138, ont participé à un exercice de naufrage (SINKEX) de l'ex-USS Rentz (FFG 46), 117 milles marins au nord-est de Guam.

Le 24 septembre, le CVN 76 a amarré à Kilo Wharf dans le port d'Apra, à Guam, pour une visite de cinq jours au port Liberty.

4 octobre, le Cmdr. Robert G. Wickman soulagé le Cmdr. Kenneth P. Ward en tant que commandant des "Saberhawks" de l'Escadron de frappe maritime d'hélicoptères (HSM) 77, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 10 octobre, le matelot Danyelle Luckey est décédé à bord de l'USS Ronald Reagan, d'une cause encore à déterminer, alors que le navire faisait route au sud-ouest de la péninsule coréenne.

11 octobre, le Cmdr. Gregory P. Malandrino soulagé le Cmdr. Rafe K. Wysham en tant que commandant des "Diamondbacks" du Strike Fighter Squadron (VFA) 102, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 14 octobre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Chancellorsville (CG 62), l'USS Curtis Wlibur (DDG 54), l'USS John S. McCain (DDG 56) et l'USS Stethem (DDG 63), ont participé à un exercice photo (PHOTOEX) avec le ROKS Sejong the Great (DDG 991), le ROKS Choe Yeong (DDH 981), le ROKS Gyeonggi (FFG 812), le ROKS Jeju (FF 958) et deux corvettes de classe Pohang, après un exercice d'entraînement bilatéral de quatre jours Invincible Spirit dans les eaux de la péninsule coréenne.

Le 16 octobre, le Ronald Reagan a amarré au quai 1 de la base navale de Busan, en République de Corée, pour une escale de cinq jours.

Le 30 octobre, le Ronald Reagan CSG-5 a commencé sa participation à ANNUALEX 28G, la composante maritime de l'exercice biennal Keen Sword 2017, avec la Force d'autodéfense maritime japonaise (JMSDF), au nord et à l'est d'Okinawa, au Japon.

Le 11 novembre, l'USS Ronald Reagan, avec l'USS Chancellorsville, l'USS Shiloh (CG 67), l'USS Barry (DDG 52) et l'USS Chicago (SSN 721), ont participé à un PHOTOEX avec le JS Izumo (DDH 183), JS Kurama ( DDH 144), JS Ashigara (DDG 178), JS Yamagiri (DD 152), JS Akizuki (DD 115), JS Souryu (SS 501) et JS Oumi (AOE 426).

Du 18 au 19 novembre, le Ronald Reagan a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS Charles Drew (T-AKE 10).

21 novembre, USS Ronald Reagan amarré au quai 12, Fleet Activities Yokosuka après une patrouille de 11 semaines.

Le 10 janvier 2017, l'USS Ronald Reagan a commencé une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de quatre mois alors qu'il était amarré au quai 12 en cours pour des essais en mer et le chargement de munitions avec l'USNS Charles Drew du 7 au 12 mai.

16 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour une patrouille d'été après un jour de retard en raison d'un "problème matériel non spécifié".

Le 22 mai, le Ronald Reagan a terminé la certification du poste de pilotage et le CQ avec le Carrier Air Wing (CVW) 5, alors qu'il faisait route dans le nord de la mer des Philippines.

Le 31 mai, le groupe aéronaval de l'USS Ronald Reagan (CSG) 5 a transité par le détroit de Tsugaru en direction ouest a participé à un exercice photo (PHOTOEX) avec l'USS Carl Vinson (CVN 70) CSG-1 et les navires de la Force d'autodéfense maritime du Japon (JMSDF), comme une "preuve de force" dans la mer du Japon, le 1er juin A traversé le détroit de Corée en direction sud le juin ? A traversé le détroit de Luzon en direction ouest le 12 juin.

Du 13 au 15 juin, le Ronald Reagan CSG a participé à un exercice de passes (PASSEX) avec le JS Izumo et le JS Sazanami (DD 113) tout en transitant par la mer de Chine méridionale en direction ouest.

17 juin, CVN 76 amarré au quai 3/4, RSS Singapura (L'ex-Changi Naval Base) pour une visite de quatre jours au port Liberty à Singapour.

Le 8 juillet, l'USS Ronald Reagan a commencé sa participation à un exercice conjoint biennal Talisman Saber 2017, alors qu'il était en cours dans la mer de Corail, au large des côtes du Queensland, en Australie.

Le 11 juillet, un MV-22B Osprey, affecté aux "Dragons" du Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265 (renforcé) et actuellement embarqué sur l'USS Bonhomme Richard (LHD 6), a atterri à bord du Reagan pour la première fois.

Le 23 juillet, l'USS Ronald Reagan a amarré à Grain Wharf dans le port de Brisbane, en Australie, pour une visite de liberté de cinq jours.

9 août, USS Ronald Reagan amarré au quai 12, Fleet Activities Yokosuka après une patrouille de 12 semaines.

8 septembre, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour une patrouille d'automne de routine.

Le 12 septembre, le Ronald Reagan a terminé une qualification de transporteur de trois jours (CQ), avec le CVW-5, alors qu'il était en cours dans les eaux au sud du Japon. Sazanami (DD 113) et JS Akebono (DD 108), le 14 septembre.

15 septembre, le Cmdr. Shane P. Tanner soulagé le Cmdr. Daniel R. Prochazka en tant que commandant du "Tigertails" du Airborne Early Warning Squadron (VAW) 125, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne dans la mer des Philippines.

24 septembre, le Cmdr. Alex L. Hampton a soulagé le Cmdr.Daniel D. Cochran en tant que commandant des "Royal Maces" du Strike Fighter Squadron (VFA) 27, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne dans la mer des Philippines.

Le 29 septembre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Chafee (DDG 90), ont transité par le détroit de Luzon en direction ouest Ancré au WA #2 dans le port de Victoria pour une visite du port de liberté à Hong Kong du 2 au 6 octobre. escorté par JS Shimakaze (DDG 172), le 7 octobre.

Le 18 octobre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Stethem (DDG 63), ont participé à un PHOTOEX avec les ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Yang Manchun (DDH 973), ROKS Munmu the Great (DDH 976), ROKS Kang Won (DD 922), ROKS Sokcho (PCC 778) et ROKS Gwangmyeong (PCC 782), au début d'un exercice d'opérations spéciales de lutte contre la mer (MCSOFEX) de trois jours, dans les eaux à l'est de la péninsule coréenne.

21 octobre, le Ronald Reagan a amarré au quai 1 de la base navale de Busan, en République de Corée, pour une escale de cinq jours.

Le 12 novembre, l'USS Ronald Reagan CSG a participé à deux PHOTOEX avec l'USS Nimitz (CVN 68) CSG, l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, JS Ise (DDH 182), JS Inazuma (DD 105), JS Makinami (DD 112) et six navires de la marine de la ROK, en guise de « démonstration de force » dans la mer du Japon.

Le 16 novembre, l'USS Ronald Reagan CSG a commencé un exercice annuel de 10 jours (ANNUALEX) 28G, avec la Force maritime d'autodéfense japonaise (JMSDF), dans les eaux autour d'Okinawa, au Japon.

22 novembre, un Greyhound C2-A (Bureau #162175), affecté aux "Fournisseurs" de l'Escadron de soutien logistique de la flotte (VRC) 30 Det. 5, s'est écrasé à environ 90 milles au nord-ouest de l'atoll d'Okinotorishima, vers 14 h 45. JST, en route du MCAS Iwakuni au CVN 76. Huit personnes à bord ont été secourues. Le lieutenant Steven Combs, l'Aviation Manswain&rsquos Mate Airman Matthew Chialastri et l'Aviation Ordnanceman Airman Apprentice Bryan Grosso sont perdus en mer.

Du 1er au 2 décembre, le Ronald Reagan a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS Charles Drew (T-AKE 10).

4 décembre, USS Ronald Reagan amarré au quai 12, Fleet Activities Yokosuka après avoir terminé une patrouille de trois mois.

11 mai 2018 Le Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour des essais en mer après un chargement de munitions à disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de quatre mois avec l'USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) du 14 au 15 mai. Il est rentré chez lui le 17 mai.

29 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour une patrouille d'été après un jour de retard en raison d'un "problème matériel non spécifié".

Le 3 juin, le Ronald Reagan a terminé la certification du poste de pilotage et le CQ, avec le Carrier Air Wing (CVW) 5, alors qu'il faisait route dans la mer des Philippines.

Le 11 juin, l'USS Ronald Reagan CSG-5 a commencé sa participation à un exercice trilatéral Malabar 2018, avec la Force maritime d'autodéfense japonaise (JMSDF) et des navires de la marine indienne, dans le cadre de l'opération Guam. Zone Participation à un exercice photo (PHOTOEX), à l'est de Saipan, le 15 juin Entrée dans la mer de Chine méridionale le 24 juin.

Le 26 juin, l'USS Ronald Reagan a jeté l'ancre au large des côtes de Manille, en République des Philippines, pour une escale de quatre jours.

Du 6 au 7 juillet, le Ronald Reagan a participé à un exercice de défense aérienne (ADEX), avec l'USS Antietam (CG 54) et l'USS Milius (DDG 69), alors qu'il était en cours à l'est d'Okinawa, au Japon.

Le 18 juillet, l'Adm arrière. Karl O. Thomas a relevé l'Adm arrière. Marc H. Dalton en tant que commandant de la Force opérationnelle (CTF) 70 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du CVN 76, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines.

24 juillet, USS Ronald Reagan amarré au quai 12 sur Fleet Activities Yokosuka après une patrouille de deux mois.

27 juillet, sortie d'urgence Ronald Reagan de Yokosuka en raison de l'approche du typhon Jongdari est rentrée chez elle le 30 juillet tenue d'une "porte ouverte", en conjonction avec le 42e festival annuel de la Journée de l'amitié, le 4 août sortie d'urgence à nouveau en raison de l'approche du typhon Shanshan en août 7 Amarré au quai 12 le 10 août.

14 août, l'USS Ronald Reagan a quitté Fleet Activities Yokosuka pour une patrouille de routine automnale.

Le 31 août, le Ronald Reagan a participé à un PHOTOEX avec les USS Antietam, USS Milius, JS Kaga (DDH 184), JS Suzutsuki (DD 117) et JS Inazuma (DD 105), comme une « démonstration de force » dans le sud de la Chine Mer.

10 septembre, le capitaine Patrick J. Hannifin a relevé le capitaine Michael P. Donnelly en tant que 8e commandant de Ronald Reagan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines.

Le 17 septembre, l'USS Ronald Reagan CSG-5 a participé à un PHOTOEX au début d'un exercice d'entraînement sur le terrain biennal Valiant Shield 2018, dans le Guam Op. Zone.

24 septembre, le Ronald Reagan a amarré à Kilo Wharf dans le port d'Apra, Guam, pour une visite prolongée de huit jours au port Liberty.

Le 11 octobre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Chancellorsville (CG 62) et l'USS Benfold (DDG 65), ont participé à un passage en revue, alors qu'ils faisaient route au large de la côte sud de l'île de Jeju, dans le cadre de la République de Corée (ROK) Revue internationale de la flotte (IFR) 2018.

Le 12 octobre, le CVN 76 a amarré au quai A, complexe civilo-militaire de Jeju sur l'île de Jeju, en République de Corée, pour une escale de quatre jours.

19 octobre, Un Sea Hawk MH-60R, affecté aux "Saberhawks" de l'Escadron d'hélicoptères de frappe maritime (HSM) 77, a effectué un atterrissage d'urgence et s'est écrasé sur le pont d'envol du navire, peu après le décollage à 9 heures du matin, heure locale, alors que le Reagan était en cours dans le mer des Philippines. Certains militaires ont été évacués pour des raisons médicales vers un hôpital des Philippines.

Le 29 octobre, l'USS Ronald Reagan CSG a commencé sa participation à l'ANNUALEX 30G, la composante maritime de l'exercice biennal Keen Sword 2019, avec les navires de la Force d'autodéfense maritime japonaise (JMSDF), au nord et à l'est d'Okinawa, au Japon a participé à un PHOTOEX sur 8 novembre.

12 novembre, Un F/A-18F Super Hornet, affecté aux « Diamondbacks » du Strike Fighter Squadron (VFA) 102, s'est écrasé dans la mer des Philippines vers 11 h 45, à environ 150 milles au sud-est de Naha, dans la préfecture d'Okinawa, après avoir connu un problème mécanique. Les deux membres d'équipage se sont éjectés en toute sécurité et ont été récupérés.

Le 16 novembre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Chancellorsville, ont participé à un PHOTOEX avec l'USS John C. Stennis (CVN 74) CSG-3, comme une « démonstration de force » dans la mer des Philippines.

Le 21 novembre, le Ronald Reagan a jeté l'ancre à Western Anchorage (WA) #2 dans le port de Victoria pour une escale de quatre jours à Hong Kong pour célébrer le jour de Thanksgiving.

5 décembre, USS Ronald Reagan amarré au quai 12 sur Fleet Activities Yokosuka après avoir terminé une patrouille de près de quatre mois.

17 mai 2019 Le Ronald Reagan est rentré au port d'attache après cinq jours d'essais en mer, après une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de quatre mois.

22 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour une patrouille d'été de routine dans la zone de responsabilité de la 7e flotte américaine (AoR).

11 juin Le Ronald Reagan a participé à un PHOTOEX avec le JS Izumo (DDH 183), le JS Murasame (DD 101) et le JS Akebono (DD 108), alors qu'il faisait route dans la mer de Chine méridionale A traversé le détroit de Luzon en direction est le 14 juin A traversé en direction ouest à nouveau le 17 juin.

Le 18 juin, l'USS Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) et l'USNS Walter S. Diehl (T-AO 193), alors qu'il était en cours au large de la côte nord-ouest des Philippines. mer avec l'USNS Matthew Perry (T-AKE 9) le 27 juin A traversé le détroit de Luzon en direction est le 28 juin.?

3 juillet, le Cmdr. Bryan M. Haney soulagé le Cmdr. Luke H. Davis en tant que commandant des "Shadowhawks" de l'Escadron d'attaque électronique (VAQ) 141 lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne, alors qu'il était en cours dans la mer de Corail.

Le 5 juillet, l'USS Ronald Reagan a amarré à Grain Wharf dans le port de Brisbane, en Australie, pour une visite de cinq jours avant de participer à un exercice biennal Talisman Sabre 2019 A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry, alors qu'il était en cours dans la mer de Corail , le 21 juillet.

Le 2 août, le capitaine Michael A. Rovenolt a relevé le capitaine Forrest O. Young en tant que commandant du Carrier Air Wing (CVW) 5 au cours d'une cérémonie de passation de commandement aérienne, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines.

Le 7 août, l'USS Ronald Reagan a jeté l'ancre à environ 6 n.m. au large de Manille, République des Philippines, pour une escale de quatre jours A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS John Ericsson (T-AO 194), alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines, le 13 août A effectué une ravitaillement en mer avec l'USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) le 14 août.

Le 17 août, le capitaine Michael Rovenolt, commandant du CVW-5, a terminé son 1 000e atterrissage arrêté à bord du porte-avions avec le piège d'un F/A-18E Super Hornet, affecté aux "Royal Maces" du Strike Fighter Squadron ( VFA) 27.

24 août, l'USS Ronald Reagan a amarré au quai 12 sur Fleet Activities Yokosuka après une patrouille de trois mois en cours pour une croisière d'amis et de famille le 25 août.

14 septembre, l'USS Ronald Reagan a quitté les activités de la flotte de Yokosuka pour une routine de patrouille d'automne dirigée par des qualifications de transporteur (CQ) avec le CVW-5, au large de Shikoku, du 15 au 19 septembre.

Le 20 septembre, le capitaine Steven H. DeMoss a relevé le capitaine Jonathan C. Duffy en tant que commandant de l'escadron de destroyers (DESRON) 15 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Reagan, alors qu'il était en cours au large de la côte sud du Japon.

Le 23 septembre, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Chancellorsville (CG 62), sont entrés dans la mer de Chine méridionale après avoir transité par le détroit de Luzon en direction ouest. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS John Ericsson et l'USNS Carl Brashear (T-AKE 7) le 25 septembre.

Le 29 septembre, le contre-amiral George M. Wikoff a relevé le contre-amiral Karl O. Thomas en tant que commandant de la Force opérationnelle (CTF) 70 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Reagan.

Le 6 octobre, l'USS Ronald Reagan a participé à un PHOTOEX avec l'USS Boxer (LHD 4), l'USS Antietam (CG 54), l'USS Chancellorsville et l'USS Wayne E. Meyer (DDG 108), alors qu'il était en cours de « démonstration de force » dans le Mer de Chine méridionale A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear le 14 octobre.

17 octobre, USS Ronald Reagan amarré à quai 3/4, RSS Singapura pour une visite du port Liberty de quatre jours à Singapour A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear, alors qu'il faisait route dans la mer des Philippines, le 28 octobre. déchargement de munitions du 30 au 31 octobre.

2 novembre, USS Ronald Reagan amarré au quai 12 sur Fleet Activities Yokosuka après une patrouille de sept semaines.

5 mai 2020 Le Ronald Regan a quitté le port d'attache pour des essais en mer, après une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de cinq mois. Chargement de munitions effectué avec l'USNS Carl Brashear (T-AKE 7) du 8 au 10 mai. 14 Amarré au quai 12 le 15 mai En route à nouveau le 21 mai.

22 mai, Le Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Tippecanoe (T-AO 199) Brève escale à Sagami Wan le 23 mai A effectué un chargement de munitions avec l'USNS Carl Brashear, alors qu'il faisait route à l'est d'Okinawa, le 28 mai Revenu à la maison le 5 juin.

8 juin, l'USS Ronald Reagan a quitté les activités de la flotte de Yokosuka pour une patrouille prévue dans la 7e flotte américaine AoR.

12 juin, le Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Alan Shepard (T-AKE 3), alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines. 3.

Le 6 juillet, l'USS Ronald Reagan, ainsi que l'USS Antietam et l'USS Mustin (DDG 89), ont participé à un PHOTOEX avec l'USS Nimitz (CVN 68), l'USS Princeton (CG 59) et l'USS Ralph Johnson (DDG 114), en cours comme "démonstration de force" en mer de Chine méridionale A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) le 7 juillet A traversé le détroit de Lombok en direction du sud le 1er juillet ? A traversé le détroit de la Sonde en direction nord le 15 juillet.?

Le 18 juillet, le Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4), alors qu'il faisait route dans la mer de Chine méridionale A traversé le détroit de Balabac en direction est le 19 juillet A traversé le détroit de Surigao en direction nord le 20 juillet .

Le 21 juillet, l'USS Ronald Reagan CSG a participé à un PHOTOEX avec le JS Teruzuki (DD 116), le HMAS Canberra (L02), le HMAS Hobart (DDG 39), le HMAS Arunta (FFH 151), le HMAS Stuart (FFH 153) et le HMAS Sirius ( O 266), alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines, a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Pecos (T-AO 197) le 22 juillet.

28 juillet, Le Ronald Reagan CSG mène actuellement des opérations dans la mer de Chine orientale, au large de la côte sud-ouest du Japon A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Washington Chambers (T-AKE 11) le 31 juillet Amarré au quai 12, Flotte Activités Yokosuka pour une brève escale le 1er août A traversé le détroit de Tsugaru en direction ouest le 6 août. dix.

11 août, le Cmdr. Joseph J. Hubley soulagé le Cmdr. Brent H. Jaquith en tant que commandant des "Royal Maces" du Strike Fighter Squadron (VFA) 27, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 14 août, l'USS Ronald Reagan et l'USS Rafael Peralta (DDG 115) ont transité par le détroit de Luzon en direction de l'ouest. Ils ont transité en direction de l'est le 15 août. 16.

20 août, le Cmdr. Joshua M. Ales soulagé le Cmdr. Bryan M. Haney en tant que commandant des "Shadowhawks" de l'Escadron d'attaque électronique (VAQ) 141 lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines.

Le 22 août, l'USS Ronald Reagan a amarré à Kilo Wharf dans le port d'Apra, Guam, pour une escale de quatre jours au port de liberté. le 1er septembre A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS John Ericsson (T-AO 194) le 5 septembre A effectué un ravitaillement en mer avec l'USS Mustin le 7 septembre.

10 septembre, le Ronald Reagan amarré au quai 12 sur Fleet Activities Yokosuka pour une escale d'une journée A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Alan Shepard et l'USNS Tippecanoe le 13 septembre.

Le 19 septembre, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 5 a participé à un exercice de naufrage (SINKEX) de l'ex-USS Curts (FFG 38), au large de la côte nord-est de Guam, dans le cadre d'un exercice d'entraînement sur le terrain biennal Valiant Shield 2020.

Le 22 septembre, l'USS Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Alan Shepard et l'USNS Tippecanoe. 28.

1er octobre, le capitaine Frederick C. Goldhammer a relevé le capitaine Patrick J. Hannifin en tant que 9e commandant du CVN 76 au cours d'une courte cérémonie dans la timonerie du navire, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines.

Le 3 octobre, l'USS Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Pecos, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines. A traversé le détroit de Balabac en direction ouest le 6 octobre. A traversé le détroit de Singapour le 8 octobre. 8-9 A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear (T-AKE 7) le 10 octobre Transit en direction sud du 11 au 12 octobre Transit le détroit de Singapour en direction est le 12 octobre.

14 octobre Le Ronald Reagan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Alan Shepard, alors qu'il était en mer de Chine méridionale A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Pecos le 18 octobre A traversé le détroit de Luzon en direction est le 19 octobre A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Tippecanoe (T-AO 199), alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines, le 25 octobre.

Le 26 octobre, l'USS Ronald Reagan a participé à PHOTOEX avec les USS Shiloh (CG 67), USS Barry (DDG 52), JS Kaga (DDH 184), JS Ikazuchi (DD 107), JS Makinami (DD 112), JS Fuyuzuki (DD 118), JS Shiranui (DD 120), JS Yamagiri (DD 152), JS Amagiri (DD 154), JS Sawagiri (DD 157), JS Shimakaze (DDG 172), JS Ashigara (DDG 178), NCSM Winnipeg (FFH 338 ), USNS Tippecanoe et JS Mashu (AOE 425), commençant l'exercice biennal d'entraînement sur le terrain Keen Sword 21 dans les eaux au sud du Japon.

27 octobre, le Cmdr. Daniel O'Hara a soulagé le Cmdr. Harry C. Evans, III en tant que commandant des "Diamondbacks" du Strike Fighter Squadron (VFA) 102, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 5 novembre, l'Adm arrière. William C. Pennington, Jr., a relevé l'Adm arrière. George M. Wikoff en tant que commandant de la Force opérationnelle (CTF) 70 au cours d'une brève cérémonie à bord du Reagan.

Le 6 novembre, le capitaine Adrian T. Calder a relevé le capitaine Michael A. Rovenolt en tant que commandant du Carrier Air Wing (CVW) 5 au cours d'une cérémonie de passation de commandement aérienne, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines.

Du 12 au 13 novembre, le Ronald Reagan a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS Alan Shepard.

14 novembre, USS Ronald Reagan amarré au quai 12 sur Fleet Activities Yokosuka après une patrouille de cinq mois.

Le 11 mai 2021, l'USS Ronald Reagan a quitté son port d'attache pour des essais en mer après une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de cinq mois avec le USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) amarré au quai 12 le 16 mai.

19 mai, l'USS Ronald Reagan a quitté Yokosuka pour un déploiement prévu dans les 5e et 7e AoR de la flotte américaine.

25 mai, le Ronald Reagan a terminé la certification du poste de pilotage et le CQ avec le Carrier Air Wing (CVW) 5, alors qu'il était en cours dans la mer des Philippines a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Pecos (T-AO 197) et l'USNS Charles Drew ( T-AKE 10) le 27 mai A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Rappahannock (T-AO 204), alors qu'il faisait route à l'est d'Okinawa, le 3 juin A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Amelia Earhart le 13 juin .

14 juin, Le Ronald Reagan a traversé le détroit de Luzon en direction ouest Participation à un PHOTOEX avec le RSS Intrepid (FFS 69) le 17 juin A traversé le détroit de Singapour le 18 juin A traversé le détroit de Malacca en direction nord du 18 au 19 juin.

Le 21 juin, l'USS Ronald Reagan CSG a participé à un exercice de passes (PASSEX) avec le JS Kashima (TV 3508) et le JS Setoyuki (TV 3518), alors qu'il faisait route dans l'océan Indien.


Troisième patrouille

7 février 1945 - 20 avril 1945

Le 7 février 1945, DIABLE DE LA MER a autorisé Pearl Harbor pour sa patrouille de guerre 3D. Le 19, il arrive à Saipan pour s'entraîner aux tactiques de meute de loups et, le 27, il s'embarque pour la mer Jaune en compagnie de sous-marins. TANCHE (SS-417), POISSON DE GARDE (SS-217), et BALAO (SS-285).

À la fin du mois, il a été détourné pour rechercher des aviateurs abattus et, le 3 mars, il a continué vers sa zone de patrouille pour réduire davantage le trafic en baisse entre la Chine et la Mandchourie et les îles japonaises.

Pendant plus d'une semaine, les jonques de pêche, les jonques à voile et les mines flottantes ont fourni les seuls contacts. Le 24, elle aperçoit un gros pétrolier avec quatre escortes mais perd le convoi. Le 25, elle a aperçu et a échappé à un groupe de chasseurs-tueurs japonais. Le 29, il coule ou fait exploser quatre mines et tente de faire de même avec deux autres. Le brouillard a enveloppé sa région pendant les derniers jours du mois. Le 2 avril, la visibilité était encore mauvaise, à moins de 1 000 mètres.

À 7 h 10, il établit un contact radar avec un convoi ennemi composé de quatre navires marchands et de trois escortes.

À 9 h 15, il a commencé à tirer sur le navire marchand de tête. Quarante secondes plus tard, elle a tiré sur le navire suivant.Elle s'est ensuite retournée pour amener ses tubes d'étambot en appui sur un troisième navire marchand qui s'est retrouvé bien à l'intérieur de l'escorte sur la hanche tribord du convoi a continué à se balancer et a tiré trois coups de feu arrière sur l'escorte.

Entre 0819 et 0822, sept coups ont été entendus et ressentis. DIABLE DE LA MER puis a quitté la formation et a ouvert le champ de tir pour recharger. L'écran radar ne montrait plus que trois petits pépins. La torpille 3d de la 1ère salve avait apparemment raté sa cible et s'était enfuie pour toucher le troisième Maru. Après le rechargement, le sous-marin a suivi les unités restantes du convoi. Peu après 10 h, il a tiré sur l'une des escortes et l'a endommagé.

Quarante minutes plus tard, elle a tiré sur le navire marchand restant et l'a observé disparaître soudainement de l'écran radar. Après 1100, elle s'est frayée un chemin à travers l'épave pour récupérer des survivants. Seuls quatre se sont laissés ramasser et, parmi eux, un est mort de ses blessures. Des sept navires, DIABLE DE LA MER en avait coulé trois, des cargos TAIJO MARU, EDOGAWA MARU, et MISSHAN MARU, et avait endommagé le quatrième Maru et au moins une des escortes.

Le sous-marin est resté dans sa zone de patrouille de la mer Jaune pendant encore trois jours, puis s'est dirigé vers Midway.

Le 6, cependant, il reçut l'ordre de patrouiller au sud de Kyushu et, le 8, il reçut l'ordre de se rapprocher d'Okinawa à la recherche de quatre pilotes du Corps des Marines abattus. Les pilotes, de porte-avions ESSEX (CV-9), avait couvert les mouvements du cuirassé YAMATO et, à court de carburant, avait amerri dans un endroit qu'ils pensaient être près d'Okinawa. Avant minuit, le 8, DIABLE DE LA MER localisé trois des pilotes à 200 milles au nord-est d'Okinawa. La recherche du quatrième s'est poursuivie toute la nuit.

A l'aube du 9, des avions amis se sont joints à la recherche. Mais eux aussi ont échoué et, en fin d'après-midi, le sous-marin a continué vers le sud-est. Le 13 avril, DIABLE DE LA MER arrivé à Saipan. Le 20, elle a terminé sa patrouille, pour laquelle elle a reçu la Mention élogieuse de l'Unité de la Marine, à Midway.

Noms des personnes secourues par diable de mer
lors de la troisième patrouille


La troisième version de patrouille du Battle Flag. Encore un oeil de boeuf à faire


Contenu

L'histoire du chantier peut être divisée en son histoire militaire et son histoire culturelle et scientifique.

Militaire Modifier

Le terrain a été acheté en vertu d'une loi du Congrès le 23 juillet 1799. Le Washington Navy Yard a été créé le 2 octobre 1799, date à laquelle la propriété a été transférée à la Navy. C'est le plus ancien établissement à terre de la marine américaine. Le Yard a été construit sous la direction de Benjamin Stoddert, le premier secrétaire de la Marine, sous la supervision du premier commandant du Yard, le commodore Thomas Tingey, qui a servi à ce titre pendant 29 ans.

Les limites d'origine établies en 1800, le long de la 9e et de la rue M SE, sont toujours marquées par un mur de briques blanches qui entoure la cour des côtés nord et est. L'année suivante, deux lots supplémentaires ont été achetés. Le mur nord de la cour a été construit en 1809 avec un poste de garde, maintenant connu sous le nom de porte Latrobe. Après l'incendie de Washington en 1814, Tingey a recommandé que la hauteur du mur oriental soit augmentée à dix pieds (3 m) en raison de l'incendie et du pillage qui a suivi.

La limite sud de la cour a été formée par la rivière Anacostia (alors appelée la "branche orientale" de la rivière Potomac). Le côté ouest était un marais non aménagé. Le terrain situé le long de l'Anacostia a été agrandi par la mise en décharge au fil des ans car il devenait nécessaire d'augmenter la taille de la cour.

Dès ses premières années, le Washington Navy Yard est devenu la plus grande installation de construction et d'aménagement de navires de la marine, avec 22 navires construits là-bas, allant de petites canonnières de 70 pieds (21 m) à la frégate à vapeur de 246 pieds (75 m) USS Minnesota. L'USS Constitution est venu au Yard en 1812 pour se remettre en état et se préparer à l'action de combat.

Pendant la guerre de 1812, le Navy Yard était important non seulement en tant qu'installation de soutien, mais aussi en tant que lien stratégique vital pour la défense de la capitale. Les marins de Navy Yard faisaient partie de l'armée américaine rassemblée à la hâte, qui, à Bladensburg, dans le Maryland, s'opposa aux forces britanniques marchant sur Washington.

L'architecte naval américain William Doughty a organisé en 1813 une compagnie de fusiliers de la milice indépendante composée de travailleurs civils du Washington Navy Yard, et ils s'entraînaient régulièrement après les heures de travail. En 1814, les volontaires du capitaine Doughty ont été désignés Navy Yard Rifles et affectés à servir sous le commandement général du major Robert Brent du 2e régiment de la milice du district de Columbia qui était le premier maire de Washington, DC À la fin du mois d'août, ils ont reçu l'ordre de se rassembler à Bladensburg, Maryland pour former la première ligne de défense en protégeant la capitale des États-Unis avec la majorité des forces américaines a reçu l'ordre de battre en retraite. [3] La flottille de la baie de Chesapeake de Joshua Barney a rejoint les forces combinées des marins de Navy Yard et des Marines américains de la caserne des Marines voisine de Washington, DC, et a été positionnée pour être la troisième et dernière ligne des défenses américaines. Ensemble, ils ont efficacement utilisé une artillerie dévastatrice et ont combattu au corps à corps avec des coutelas et des piques contre les réguliers britanniques avant d'être débordés. Benjamin King (1764-1840), un maître forgeron civil du chantier naval, a combattu à Bladensburg. King accompagna les Marines du capitaine Miller au combat. King a pris en charge une arme désactivée et a joué un rôle déterminant dans la mise en service de cette arme. Le capitaine Miller se souvint que le canon de King "abattit seize ennemis". [4] [5]

Alors que les Britanniques pénétraient dans Washington, il est devenu impossible de tenir le Yard. Voyant la fumée du Capitole en feu, Tingey ordonna de brûler le Yard pour empêcher sa capture par l'ennemi. Les deux structures sont maintenant inscrites individuellement sur le registre national des lieux historiques. Le 30 août 1814, Mary Stockton Hunter, témoin oculaire de la vaste conflagration, écrivit à sa sœur : « Aucun stylo ne peut décrire le son épouvantable que nos oreilles ont entendu et la vue que nos yeux ont vue. Nous pouvions tout voir de la partie supérieure de notre maison aussi clairement que si nous avions été dans la cour. Tous les vaisseaux de guerre en feu - l'immense quantité de bois sec, ainsi que les maisons et les magasins en flammes produisaient une luminosité presque méridienne. Vous n'avez jamais vu un salon si brillamment éclairé comme toute la ville l'était cette nuit-là." [6]

Emploi civil Modifier

Dès ses débuts, le chantier naval avait l'une des plus grosses masses salariales de la ville, le nombre de mécaniciens, d'ouvriers et d'entrepreneurs civils augmentant avec les saisons et l'appropriation navale du Congrès. [7]

Avant l'adoption de la loi Pendleton le 16 janvier 1883, les demandes d'emploi au chantier naval étaient informelles, principalement fondées sur des relations, le favoritisme et l'influence personnelle. À l'occasion, une pénurie de candidats nécessitait une annonce publique. La première publicité documentée de ce type fut celle du commodore Thomas Tingey le 15 mai 1815 « Aux forgerons, huit ou dix bons grévistes capables de travailler sur de grandes ancres et d'autres travaux lourds sur les navires, trouveront constamment emploi et salaires libéraux, par application au chantier naval de Washington" [8] Après la guerre de 1812, le chantier naval de Washington n'a jamais retrouvé son importance en tant qu'installation de construction navale. Les eaux de la rivière Anacostia étaient trop peu profondes pour accueillir de plus gros navires, et le chantier naval a été jugé trop inaccessible au large. Ainsi se produisit un changement vers ce qui devait être le caractère du chantier pendant plus d'un siècle : l'artillerie et la technologie. Au cours de la décennie suivante, le Navy Yard est devenu en 1819 le plus grand employeur de Washington, D.C., avec un nombre total d'environ 345 travailleurs.

En 1826, la célèbre écrivaine Anne Royall visita le chantier naval. Elle a écrit,

« Le chantier naval est un atelier complet, où chaque article naval est fabriqué : il contient vingt-deux forges, cinq fours et une machine à vapeur. Les ateliers sont grands et commodes, ils sont construits en brique et recouverts de cuivre protégez-les du feu. L'acier est préparé ici avec une grande facilité. Le nombre de bras employés varie actuellement il y en a environ 200. Un charpentier de navire a 2,50 $ par jour, dont il entretient sa femme et sa famille s'il en a . Généralement, les salaires sont très bas pour toutes les sortes de travail qu'un ouvrier ordinaire ne reçoit que 75 cents par jour, et se retrouve. Tout l'intérieur de la cour présente un tonnerre continuel de marteaux, haches, scies et soufflets, envoyant une telle variété de sons et d'odeurs, de la profusion de charbon brûlé dans les fourneaux, qu'il faut les nerfs les plus forts pour soutenir l'agacement."

En 1819, Betsey Howard est devenue la première travailleuse documentée au chantier naval (et peut-être dans le service fédéral), suivie peu de temps après par Ann Spieden. Howard et Spieden étaient tous deux employés comme chauffeurs de charrette à cheval, « et comme leurs homologues masculins, ils travaillaient à l'indemnité journalière, à 1,54 $ par jour, travaillant des journées entières ou partielles selon les besoins ». [10] [11]

En 1832, le Washington Navy Yard Hospital engagea Eleanor Cassidy O'Donnell comme infirmière. [12]

Pendant la guerre civile, la marine a embauché environ deux douzaines de femmes comme couturières dans le département de l'artillerie, division du laboratoire. Le ministère produisait des obus navals et de la poudre à canon. Les femmes cousaient des sacs en toile qui servaient à charger les munitions à bord des navires de guerre. Ils cousaient également des drapeaux pour les navires de guerre. La plupart de ces travailleurs étaient payés environ 1,00 $ par jour. [13] Leur travail était dangereux, car il y avait toujours le risque qu'une seule étincelle errante enflamme de la poudre à canon ou des pièces pyrotechniques à proximité avec des résultats catastrophiques, comme l'explosion et l'incendie du 17 juin 1864 qui ont tué 21 jeunes femmes travaillant à l'arsenal de l'armée américaine à Washington. CC [14] [15]

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Washington Navy Yard, à son apogée, employait plus de 20 000 travailleurs civils, dont 1 400 femmes préposées au matériel militaire. [16]

Le Yard était également un chef de file dans le domaine de la technologie, car il possédait l'un des premiers moteurs à vapeur des États-Unis. La machine à vapeur était la merveille high-tech du premier District et souvent commentée par les auteurs et les visiteurs. Samuel Batley Ellis, un immigrant anglais, a été le premier opérateur de machine à vapeur et, en 1810, il a reçu le salaire élevé de 2,00 $ par jour. La machine à vapeur faisait fonctionner la scierie et fabriquait des ancres, des chaînes et des machines à vapeur pour les navires de guerre. [17] La ​​grève du travail de 1835 à Washington Navy Yard était la première grève du travail des employés civils fédéraux]]. [18] La grève infructueuse a eu lieu du 29 juillet au 15 août 1835. La grève portait sur les conditions de travail et en faveur d'une journée de dix heures. [19] [20]

Travail asservi Modifier

Pendant les trente premières années du XIXe siècle, le Navy Yard était le principal employeur du district d'Afro-Américains esclaves et de certains Afro-Américains libres. Leur nombre augmenta rapidement et, en 1808, les esclaves représentaient un tiers de la main-d'œuvre. [21] Le nombre de travailleurs réduits en esclavage a progressivement diminué au cours des trente années suivantes. Cependant, les Afro-Américains libres et certains esclaves sont restés une présence vitale. L'une de ces personnes était un ancien esclave, devenu plus tard un homme libre, Michael Shiner 1805-1880 dont le journal racontait sa vie et son travail au chantier naval pendant plus d'un demi-siècle [22]. forgeron jusqu'en août 1861. [23]

Ère de la guerre civile Modifier

Pendant la guerre de Sécession, le Yard est redevenu partie intégrante de la défense de Washington. Le commandant Franklin Buchanan a démissionné de sa commission pour rejoindre la Confédération, laissant la cour au commandant John A. Dahlgren. Le président Abraham Lincoln, qui tenait Dahlgren en très haute estime, était un visiteur fréquent. Le célèbre USS à toute épreuve Surveiller a été réparé au Yard après sa bataille historique avec le CSS Virginie. Les conspirateurs de l'assassinat de Lincoln ont été amenés au chantier après leur capture. Le corps de John Wilkes Booth a été examiné et identifié sur le moniteur USS Montauk, amarré au Yard.

Après la guerre, le Yard continue d'être le théâtre d'avancées technologiques. En 1886, le Yard a été désigné centre de fabrication de toutes les munitions de la Marine. Le commandant Theodore F. Jewell a été surintendant de la Naval Gun Factory de janvier 1893 à février 1896. La production de munitions s'est poursuivie alors que le Yard fabriquait de l'armement pour la Grande Flotte Blanche et la marine de la Première Guerre mondiale. Les canons ferroviaires navals de 14 pouces (360 mm) utilisés en France pendant la Première Guerre mondiale ont été fabriqués au Yard.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le Yard était la plus grande usine de munitions navales au monde. Les armes conçues et construites là-bas ont été utilisées dans toutes les guerres dans lesquelles les États-Unis ont combattu jusqu'aux années 1960. À son apogée, le Yard se composait de 188 bâtiments sur 126 acres (0,5 km 2 ) de terrain et employait près de 25 000 personnes. De petits composants pour les systèmes optiques, des pièces de Little Boy et d'énormes canons de cuirassé de 16 pouces (410 mm) ont tous été fabriqués ici. En décembre 1945, le Yard est rebaptisé Usine d'armes à feu de la marine américaine. Les travaux d'artillerie ont continué pendant quelques années après la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce qu'ils soient finalement supprimés en 1961. Trois ans plus tard, le 1er juillet 1964, l'activité a été rebaptisée Washington Navy Yard. Les bâtiments d'usine abandonnés ont commencé à être convertis en bureaux. [24] En 1963, la propriété de 55 acres de l'annexe du Washington Navy Yard (côté ouest du Yard, y compris le bâtiment 170) a été transférée à la General Services Administration. [25] Les yards au centre fédéral du sud-est font partie de cette ancienne propriété et incluent maintenant les sièges sociaux pour le département des transports des États-Unis. [26]

Le Washington Navy Yard a été ajouté au registre national des lieux historiques en 1973 et désigné monument historique national le 11 mai 1976. [24] [27] Il fait partie du Capitol Riverfront Business Improvement District. Il fait également partie du quartier Navy Yard, également connu sous le nom de Near Southeast. Il est desservi par la station de métro Navy Yard – Ballpark sur la ligne verte.

Le Musée du Corps des Marines était situé au premier étage de la Société historique du Corps des Marines dans le bâtiment 58. Le musée a fermé le 1er juillet 2005, lors de la création du Musée national du Corps des Marines près de la base du Corps des Marines de Quantico. Le chantier était le quartier général du Marine Corps Historical Center. Cela a déménagé en 2006 à Quantico.

Culturel et scientifique Modifier

Le Washington Navy Yard a été le théâtre de nombreux développements scientifiques. En 1804, à la demande du président Thomas Jefferson, le forgeron du chantier naval Benjamin King a construit le premier cabinet de toilette/toilette de la Maison Blanche. Pour lequel l'architecte Benjamin Latrobe a rappelé à King, "Comment vais-je mettre le président des États-Unis de bonne humeur avec vous au sujet de son Water Closet, & son toit latéral que vous deviez faire? Il se plaint amèrement de vous en utilisant le privilège d'un homme de Génie contre lui, - c'est-à-dire d'être un peu oublieux. - Je connais si bien la bonté de votre disposition, que je suis déterminé, si possible, à vouloir qu'il se querelle avec vous à propos d'une affaire aussi sale qu'un Toilettes." [28] Le roi en 1805 encore à la demande de Jefferson a construit le premier camion de pompiers pour la Maison Blanche°. [29] En 1822, le commodore John Rodgers a construit le premier chemin de fer maritime du pays pour la révision des grands navires. John A. Dahlgren a développé son canon en forme de bouteille distinctif qui est devenu le pilier des munitions navales avant la guerre civile. En 1898, David W. Taylor a développé un bassin d'essai de modèle de navire, qui a été utilisé par la Marine et les constructeurs de navires privés pour tester l'effet de l'eau sur les nouvelles conceptions de coque. La première catapulte d'avion embarquée a été testée dans la rivière Anacostia en 1912, et une soufflerie a été achevée au Yard en 1916. Les engrenages géants pour les écluses du canal de Panama ont été coulés au Yard. Les techniciens de Navy Yard ont appliqué leurs efforts à la conception médicale de prothèses de mains et de moules pour les yeux et les dents artificiels.

Navy Yard était le premier quartier industriel de Washington. L'un des premiers bâtiments industriels à proximité était la Sugar House en briques de huit étages, construite au Square 744 au pied de New Jersey Avenue, SE, en tant que raffinerie de sucre en 1797-1798. En 1805, elle est devenue la brasserie Washington, qui produisait de la bière jusqu'à sa fermeture en 1836. Le site de la brasserie était juste à l'ouest du canal de la ville de Washington dans ce qui est maintenant le parking H/I dans le bloc entre Nationals Park et l'historique DC Pompage d'eau gare. [30]

Le Washington Navy Yard sert souvent de passerelle de cérémonie vers la capitale nationale. Dès le début, en raison de sa proximité avec la Maison Blanche, le chantier naval a été le lieu de visites présidentielles récurrentes. Le journal de la station de Washington Navy Yard confirme bon nombre de ces visites, par exemple celles de John Tyler le 5 juillet 1841, James K. Polk le 4 mars 1845, Franklin Pierce le 14 décembre 1853 et Abraham Lincoln, les 18 mai 1861 et 25 juillet 1861. Il sont également des entrées pour les délégations étrangères et les célébrités, par exemple, le 7 septembre 1825 pour le général Lafayette et le 15 mai 1860 pour la visite de la première ambassade du Japon. [31] Le corps du Soldat inconnu de la Première Guerre mondiale a été reçu ici. Charles A. Lindbergh est revenu au Navy Yard en 1927 après son célèbre vol transatlantique.

Pendant la guerre de Sécession, un petit nombre de femmes travaillaient au Navy Yard en tant que fabricants de drapeaux et couturières, cousant des sacs en toile pour la poudre à canon. [32] Les femmes sont de nouveau entrées sur le marché du travail au 20e siècle en grand nombre pendant la Seconde Guerre mondiale, où elles ont travaillé à la Naval Gun Factory pour fabriquer des munitions. [32] Après la guerre, la plupart ont été licenciés, [32] ils ont de nouveau été employés en grand nombre pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.

De 1984 à 2015, le destroyer déclassé USS Barry (DD-933) était un navire-musée au Washington Navy Yard en tant que "Display Ship Barry" (DS Barry). Barry était fréquemment utilisé pour les cérémonies de passation de commandement des commandements navals de la région. [24] En raison de la baisse du nombre de visiteurs sur le navire, des rénovations coûteuses dont elle a besoin et des plans du district de construire un nouveau pont qui la piégerait dans la rivière Anacostia, Barry a été remorqué durant l'hiver 2015-2016 pour mise à la casse. [33] La marine américaine a organisé une cérémonie officielle de départ du navire le 17 octobre 2015. [34] [35] [36]

Aujourd'hui, le Navy Yard abrite une variété d'activités. Il sert de quartier général, Naval District Washington, et abrite de nombreuses activités de soutien pour la flotte et les communautés de l'aviation. Le musée de la marine accueille les visiteurs de la collection d'art de la marine [37] et de ses expositions d'art et d'artefacts navals, qui retracent l'histoire de la marine depuis la guerre d'indépendance jusqu'à nos jours. Le Naval History and Heritage Command est logé dans un complexe de bâtiments connu sous le nom de Dudley Knox Center for Naval History. Le Leutze Park est le théâtre de cérémonies hautes en couleurs.

2013 tournage Modifier

Le 16 septembre 2013, une fusillade a eu lieu au Yard.Des coups de feu ont été tirés sur le quartier général du bâtiment #197 du quartier général du commandement des systèmes navals de la mer. Quinze personnes, dont 13 civils, un policier de D.C. et un officier de base, ont été abattus. Douze décès ont été confirmés par la marine américaine et la police de Washington. [38] [39] Les fonctionnaires ont déclaré que le tireur, Aaron Alexis, un entrepreneur civil de 34 ans du Queens, New York, a été tué lors d'une fusillade avec la police. [40]

Le Yard sert de centre cérémoniel et administratif pour la marine américaine, qui abrite le chef des opérations navales. C'est le siège du Naval Sea Systems Command, des réacteurs navals, du Naval Facilities Engineering Command, du Naval Historical Center, du Department of Naval History, du US Navy Judge Advocate General's Corps, du United States Navy Band, du Military Sealift Command de l'US Navy et de nombreux d'autres commandements navals. Plusieurs quartiers des officiers sont situés dans l'établissement.

Bâtiment 126 Modifier

Le bâtiment 126 est situé près de la rivière Anacostia, à l'angle nord-est des rues 11th et SE O. Le bâtiment d'un étage, construit entre 1925 et 1938, a été récemment rénové pour devenir un bâtiment à consommation énergétique nette zéro dans le cadre du projet de démonstration énergétique de Washington Navy Yard. Les caractéristiques comprennent deux éoliennes, cinq puits géothermiques, un système de stockage d'énergie par batterie, cent trente-deux panneaux solaires photovoltaïques de 235 kW et des fenêtres en verre intelligent électrochrome. [41]

Bien qu'il soit inventorié et déterminé éligible à l'inscription au Registre national des lieux historiques, il ne fait actuellement pas partie d'un district existant. [42] Jusqu'en 1950, le bâtiment 126 a fonctionné comme la blanchisserie de la station de réception. Par la suite, il a servi de site au poste de police de Washington Navy Yard. Actuellement, il sert de centre d'accueil pour la cour. [43]


Voir la vidéo: USS Towers 1989 1990