Guerre civile Histoire navale Mars 1862 - Histoire

Guerre civile Histoire navale Mars 1862 - Histoire

1 U.S.S. Tyler, le lieutenant Gwin et l'U.S.S. Lexington, lieutenant Shirk, engagea les forces confédérées se préparant à fortifier Shiloh (Pittsburg Landing), Tennessee. Sous le couvert du canon des canonnières, une équipe de débarquement de marins et de tireurs d'élite de l'armée a été débarquée à partir de bateaux armés pour déterminer la force confédérée dans la région. L'officier général Foote a félicité Gwin pour son attaque « amphibie » réussie où plusieurs marins ont trouvé la mort avec leurs camarades de l'armée. En même temps, il ajouta : « Mais je dois donner un ordre général qu'aucun commandant ne débarquera d'hommes pour lancer une attaque sur le rivage. canons, et comme l'armée doit faire le travail à terre, et comme l'ennemi ne veut rien de mieux que d'attirer nos hommes à terre et de les maîtriser avec un nombre supérieur, les commandants ne doivent pas opérer à terre, mais se cantonner à leurs navires. »

L'officier général Foote a de nouveau demandé des fonds pour garder l'Eastport capturé. Il a télégraphié : « J'ai demandé au secrétaire de la Marine de faire en sorte que la canonnière rebelle, Eastport, récemment capturée dans la rivière Tennessee, soit aménagée en canonnière, avec ses machines et son bois. Elle peut être équipée pour environ 20 000 $, et dans trois semaines. Nous voulons un bateau aussi rapide et puissant. Faites un télégramme à son sujet, car nous avons maintenant des charpentiers et une cargaison devant lui et c'est exactement ce que nous voulons. Je devrais courir avec lui et gagner du temps et faire un bon service , Nos autres bateaux cuirassés sont trop lents. L'Eastport était un bateau à vapeur sur le fleuve, et, étant un bon bateau, il plairait à l'Occident. Pas encore de réponse du secrétaire et le temps est précieux." Si les confédérés avaient pu achever ce beau navire, plus long de plus de 100 pieds que les canonnières blindées, avant que la montée des rivières ne permette aux forces fédérales de se déplacer avec un effet aussi dévastateur, il aurait bien pu perturber toute la série de victoires de l'Union et reporter l'effondrement des défenses confédérées.

États-Unis Mount Vernon, le commandant Glisson, a capturé le blocus de la goélette britannique British Queen au large de Wilmington avec une cargaison comprenant du sel et du café.

3 L'officier général Du Pont, commandant l'expédition amphibie conjointe à Fernandina, en Floride, rapporta au secrétaire de la Navy Welles qu'il était « en pleine possession de l'île et du détroit de Cumberland, de l'île Fernandina et de l'île Amelia, ainsi que de la rivière et de la ville de St. Mary's. ." Les défenseurs confédérés étaient en train de retirer les canons lourds à l'intérieur des terres de la région et n'offraient qu'une résistance symbolique à la force de Du Pont. Fort Clinch sur Amelia Island, occupé par un équipage de bateau armé de l'U.S.S. Ottawa, avait été saisie par les confédérés au début de la guerre et fut le premier fort à être repris par l'Union. Le commandant Drayton à bord d'Ottawa a pris un train en mouvement sous le feu près de Fernandina, tandis que les vedettes du commandant C. R. P. Rodgers ont capturé le vapeur Darlington avec une cargaison de provisions militaires. Du Pont n'avait que les plus grands éloges pour son association avec le brigadier général Wright, commandant la brigade des troupes de l'expédition : « Nos plans d'action ont été mûris par consultation mutuelle et ont été mis à exécution par une aide mutuelle. L'opération Fernandina a placé toute la côte géorgienne en possession ou sous le contrôle de la marine de l'Union. Du Pont a écrit au sénateur Grimes avec trois jours de retard ? que : « La victoire a été sans effusion de sang, mais la plus complète dans les résultats. Du Pont a également noté que : ''La caractéristique la plus curieuse des opérations était la poursuite d'un train de voitures par une canonnière pour un mile et demi-deux soldats ont été tués, les passagers se sont précipités dans les bois L'expédition était un premier exemple de mobilité mer-terre et de ce que voulait dire le général Robert E. Lee lorsqu'il disait : « Contre les chiffres ordinaires, nous sommes assez forts, mais contre les hôtes que nos ennemis semblent capables d'amener partout, il n'y a pas de calcul.

4 Les forces de l'Union couvertes par la flottille de canonnières de l'officier général Foote, descendant maintenant le Mississippi, occupèrent Columbus, Kentucky, fortement fortifié, que les confédérés avaient été contraints d'évacuer. Foote a rapporté que la reconnaissance par l'U.S.S. Cincinnati et Louisville, deux jours plus tôt, avaient précipité l'évacuation, les rebelles laissant un certain nombre de canons et d'affûts, des munitions et une grande quantité de balles et d'obus, un nombre considérable d'ancres, et le reste de la chaîne récemment tendu à travers le fleuve, avec un grand nombre de torpilles.'' Le fort puissant, considéré par beaucoup comme imprenable, était tombé sans lutte. Le général de brigade Cullum a écrit : « Colomb, le Gibraltar de l'Ouest, est à nous et le Kentucky est libre, grâce à la brillante stratégie de la campagne, par laquelle le centre de l'ennemi a été percé aux forts Henry et Donelson, ses ailes isolées l'une de l'autre et tourné, obligeant ainsi l'évacuation de ses places fortes à Bowling Green d'abord et maintenant à Columbus. »

Le secrétaire confédéré de la Marine Mallory a résumé les besoins de sa Marine au président Davis : cinquante hélices à vapeur puissantes et à faible tirant d'eau, plaquées de fer dur de 5 pouces, armées et équipées pour le service dans nos propres eaux, quatre ponts simples revêtus de fer ou d'acier, dix frégates à canon d'environ 2 000 tonnes et dix hélices de clipper avec des moteurs marins de qualité supérieure, les deux classes de navires conçus pour la croisière hauturière, 3 000 tonnes de fer à repasser de première classe et 1 000 tonnes de tiges, boulons et barres de fer sont des moyens que ce ministère pourrait immédiatement employer. Nous pourrions utiliser avec le même avantage 3 000 marins instruits, 4 000 marins et terriens ordinaires et 2 000 mécaniciens de premier ordre.''

Commandant Daniel B. Ridgely, U.S.S. Santiago de Cuba, a signalé la capture du sloop O.K. au large de Cedar Keys, en Floride, en février. Continuation vers St. Mark's, Floride, O.K. a sombré dans une mer agitée.

5 L'officier général Foote a observé que les canonnières ne pouvaient pas attaquer immédiatement les défenses confédérées à l'île n° 10, en aval de la rivière de Columbus. « Les canonnières ont été tellement découpées lors des derniers combats des forts Henry et Donelson dans les maisons de pilotage, les coques et les machines en panne, que je n'ai pas pu inciter les pilotes à y retourner pour se battre jusqu'à ce qu'elles soient réparées. Je regrette ceci, car nous devons nous déplacer le plus rapidement possible, mais j'ai refusé de le faire, n'étant absolument pas préparé, bien que le général Halleck dise d'aller et de ne pas attendre les réparations ; mais cela ne peut être fait sans créer une ruée parmi les pilotes et la plupart des officiers nouvellement nommés, sans parler des désastres qui doivent suivre si les rebelles se battent comme ils l'ont fait ces derniers temps. Deux jours plus tard, il ajoute d'autres informations : « Le Benton est en route et arrête à peine le fort courant de l'Ohio, qui est de 5 nœuds à l'heure dans cette montée des eaux, mais espérons, en le mettant demain entre deux vapeurs cuirassés, il va contenir le courant et fonctionner relativement bien . J'espère que mercredi [12 mars] abattre sept canonnières blindées et dix bateaux de mortier pour attaquer l'île n°10 et New Madrid. Comme le courant dans le Mississippi est à certains endroits de 7 nœuds par heure, les bateaux blindés peuvent à peine revenir ici, nous devons donc y aller bien préparés, ce qui nous retient plus longtemps que vous ne l'imaginez nécessaire du point de vue de votre chantier naval et de vos eaux calmes. Nous faisons de notre mieux, mais nos difficultés et nos épreuves sont légion."

L'officier général Farragut a donné un ordre général à la flotte dans lequel il a insisté sur l'entraînement au tir et au contrôle des avaries. ''Je m'attends à ce que l'équipage de chaque navire soit bien exercé à ses canons. Ils doivent être également bien entraînés pour boucher les trous de tir et éteindre le feu. Le coup chaud et froid nous sera sans aucun doute distribué librement, et il doit y avoir des cœurs robustes et des mains rapides pour éteindre l'un et boucher les trous de l'autre."

États-Unis Water Witch, le lieutenant Hughes, a capturé la goélette William Mallory au large de St. Andrew's Bay, en Floride.

6 Le lieutenant Worden a signalé que l'U.S.S. Monitor avait franchi la barre du port de New York avec l'U.S.S. Currituck et Sachem en compagnie. « Afin d'atteindre Hampton Roads aussi rapidement que possible, écrivit Worden au secrétaire de la Navy Welles, tant que le beau temps dure, j'ai été pris en remorque par le remorqueur [Seth Low].

Commandant Semmes, C.S.S. Sumter, écrivait J. M. Mason, commissaire confédéré à Londres, il est tout à fait manifeste qu'il y a une combinaison de toutes les nations neutres contre nous dans cette guerre et qu'en conséquence nous ne pourrons accomplir que peu ou rien en dehors de nos propres eaux. Le fait est que nous devons mener cette guerre par nous-mêmes, sans aide, et cela aussi, selon nos propres termes. L'intervention étrangère tant espérée par la Confédération fut en grande partie prévenue par l'impressionnante série de succès navals de l'Union et l'efficacité du blocus.

États-Unis Pursuit, le lieutenant par intérim David Cate, capture la goélette Anna Belle au large d'Apalachicola, en Floride.

8 C.S.S. à toute épreuve Virginia, le capitaine Buchanan, détruisit les navires de blocus en bois U.S.S. Cumberland et U.S.S. Congrès à Hampton Roads. Virginia, sans essais ou en cours d'entraînement, se dirigea directement vers l'escadron de l'Union. Elle a ouvert l'engagement quand moins d'un mile de distance de Cumberland et le feu est devenu général des bloqueurs et des batteries de rivage. Virginia a percuté Cumberland sous la ligne de flottaison et elle a coulé rapidement, « combattant vaillamment ses armes », a rapporté Buchanan en hommage à un ennemi courageux, « tant qu'elles étaient au-dessus de l'eau. en feu avec des balles chaudes et des obus de journal incendiaire. La journée était celle de Virginia, mais ce n'était pas sans perte. Une partie de son bélier a été arrachée et laissée incrustée dans le côté de Cumberland frappé, et Buchanan a reçu une blessure à la cuisse qui a nécessité son retournement commandement au lieutenant Catesby ap R. Jones. Le secrétaire à la Marine Mallory a écrit au président Davis au sujet de l'action : « La conduite des officiers et des hommes de l'escadron . reflète un honneur indéfectible sur eux-mêmes et sur la Marine. Le rapport sera lu avec un vif intérêt, et ses détails ne manqueront pas de réveiller l'ardeur et le nerf des bras de nos vaillants marins. On se souviendra que le Virginia était une nouveauté dans l'architecture navale, totalement différente de tout navire qui ait jamais flotté ; que ses canons les plus lourds étaient autant de nouveautés en matière d'artillerie ; que sa force motrice et son obéissance à son gouvernail n'avaient pas été éprouvées, et que ses officiers et son équipage étaient comparativement étrangers au navire et les uns aux autres ; et pourtant, malgré tous ces inconvénients, le courage fougueux et la capacité professionnelle consommée de l'officier général Buchanan et de ses associés ont remporté la victoire la plus remarquable que les annales navales enregistrent.''
États-Unis Le moniteur, le lieutenant Worden, est arrivé à Hampton Roads la nuit. Le décor était planté pour la bataille dramatique avec le C.S.S. Virginie le lendemain. « De l'endurance non éprouvée du nouveau moniteur et de son arrivée à temps, » observa le capitaine Dahlgren, « dépendait de la marée des événements. "

Le médecin de l'officier général Foote a rendu compte de la blessure du commandant occupé reçue à Fort Donelson où, comme toujours, il était à l'avant-garde : ''Très peu, voire aucune, amélioration a eu lieu en raison de la négligence des principaux [exigences] d'un remède , c'est-à-dire le repos absolu et la position horizontale de toute l'extrémité."

États-Unis Bohio, capitaine par intérim W. D. Gregory, capture la goélette Henry Travers au large de Southwest Pass, à l'embouchure du Mississippi.

9 L'engagement d'une durée de quatre heures a eu lieu entre l'U.S.S. Monitor, le lieutenant Worden et le C.S.S. Virginia, le lieutenant Jones, principalement à bout portant à Hampton Roads. Bien qu'aucune des deux parties ne puisse revendiquer une victoire nette, ce premier combat historique entre cuirassés a inauguré une nouvelle ère de guerre en mer. Le blocus est resté intact, mais la Virginie est restée un puissant défenseur de la région de Norfolk et une barrière à l'utilisation des rivières pour le mouvement des forces de l'Union. Graves dégâts infligés aux U.S.S. à coque en bois Minnesota par Virginia lors d'un intermède dans le combat avec Monitor a souligné le sort d'un navire en bois confronté à un cuirassé. Le large impact de la bataille Monitor-Virginia sur la pensée navale a été résumé par le capitaine Levin M. Powell de l'U.S.S. Potomac écrira plus tard de Vera Cruz : ''La nouvelle du combat entre le Monitor et le Merrimack a créé la sensation la plus profonde parmi les hommes professionnels de la flotte alliée ici. Ils reconnaissent le fait, autant par le silence que par les mots, que le visage de la guerre navale regarde maintenant de l'autre côté et les superbes frégates et navires de ligne. supposé capable il y a un mois, de détruire quoi que ce soit à flot en une demi-heure . sont très diminués dans leurs proportions, et la confiance qu'on leur accordait une fois est complètement ébranlée en présence de ces faits étonnants. bateaux en bois."

Force navale commandée par le commandant Godon, composée d'U.S.S. Mohican, Pocahontas et Potomska, ont pris possession des îles Saint-Simon et Jekyl et ont débarqué à Brunswick, en Géorgie. Tous les emplacements ont été abandonnés conformément au retrait général des Confédérés de la côte de la mer et des îles côtières.

États-Unis Pinola, lieutenant Crosby, est arrivé à Ship Island, Mississippi, avec la goélette de prix Cora, capturée dans le golfe du Mexique.

Débarquement de l'U.S.S. Anacostia et Yankee de la flottille du Potomac, le lieutenant Wyman, détruisirent les batteries confédérées abandonnées à Cockpit Point et à Evansport, en Virginie, et trouvèrent le C.S.S. La page a explosé.

Au milieu des travaux herculéens d'allègement et de traînage de navires lourds dans la boue de la « barre de 19 pieds » qui s'est avérée être de 15 pieds, et d'organisation de l'escadron, l'officier général Farragut a rapporté : Je suis à la hauteur de mes yeux dans les affaires. Le Brooklyn est au bar, et je la descends. Je viens d'avoir Bell en tête des passes. Mon blocage se fera à l'intérieur autant que possible. Je garde les canonnières là-haut tout le temps. Le succès est la seule chose qu'on écoute dans sa guerre, et je sais que je dois couler ou nager selon cette règle. Deux de mes meilleurs amis m'ont fait une grande blessure en disant au Département que le Colorado peut passer la barre dans la rivière, et j'ai donc été obligé de l'essayer et de prendre un temps précieux pour le faire. Si j'avais été laissé à moi-même, j'aurais été là avant ça."

Remorqueur U.S.S. Whitehall, le maître par intérim William J. Baulsir, a été accidentellement détruit par un incendie au large de Fort Monroe.

11 Débarquement de l'U.S.S. Wabash, commandant C. Rodgers, occupa St. Augustine, en Floride, qui avait été évacué par les troupes confédérées face à la menace navale.

Deux canonnières confédérées en construction à la tête de la baie de Pensacola ont été incendiées par les autorités militaires confédérées pour éviter qu'elles ne tombent entre les mains du Nord en cas de mouvement prévu contre Pensacola par les forces navales de l'Union.

12 Débarquement sous le commandement du lieutenant Thomas H. Stevens de l'U.S.S. Ottawa occupa Jacksonville, Floride, sans opposition.

États-Unis Le joyau de la mer, le lieutenant Baxter, a capturé le coureur britannique du blocus Fair Play au large de George Town, en Caroline du Sud.

Canonnières U.S.S. Lexington, le lieutenant Shirk, engagea une batterie confédérée à Chickasaw, en Alabama, lors de la reconnaissance de la rivière Tennessee.

13 Le général de division John P. McCown, CSA, a ordonné l'évacuation des troupes confédérées de New Madrid, Missouri, sous le couvert de l'escadron de canonnières de l'officier général Hollins, composé du C.S.S. Livingston, Polk et Pontchartrain.

L'officier général Foote a informé le général de division Halleck des problèmes que présentaient les cuirassés partiellement blindés par une attaque en aval, des difficultés bien différentes de celles rencontrées en remontant les rivières du Tennessee : ''Vos instructions pour attaquer l'île n° 10 sont reçues, et je me déplacerai pour ce but demain matin. J'ai fait le télégramme suivant au département de la marine, qui, vous le verrez, me conduira à être prudent et à ne pas amener les bateaux à courte portée des batteries ennemies. En général, dans toutes nos attaques en aval du fleuve, je garderai à l'esprit l'effet sur cet endroit et les autres fleuves, qu'entraînerait un grave désastre pour les canonnières. Le général Strong télégraphie à Paducah des transports, car il n'y en a pas au Caire. Les bateaux blindés ne peuvent pas être retenus lorsqu'ils sont ancrés par la poupe dans ce courant à cause de l'évidement entre les fantails formant la poupe qui les fait lacet, et comme les poupes des bateaux ne sont pas plaquées et n'ont que deux 32 livres à l'arrière, vous verra notre difficulté à lutter efficacement en aval. Aucun d'eux n'a non plus assez de puissance pour remonter en amont. Nous devons donc nous amarrer au mieux et aider les bateaux de mortier. J'ai depuis longtemps fait part au général Meigs de mes appréhensions au sujet des défauts de ces bateaux. Je n'ai pas mes canonnières pour rivières construites avec des roues au milieu du navire. Le bois flotté étoufferait la roue, même si elle avait un moteur puissant. J'ai estimé qu'il était de mon devoir d'exposer ces difficultés, qui ne pouvaient être évitées, lorsque je suis venu ici, car les navires étaient modélisés et en partie construits.''

Le commandant D. Porter signala l'arrivée de la flottille de mortiers à Ship Island et, cinq jours plus tard, les emmena au-dessus de la barre et dans le Mississippi en vue du bombardement prolongé des forts Jackson et St. Philip.

14 L'attaque amphibie conjointe du commandant Rowan et du brigadier général Burnside captura les batteries confédérées sur la Neuse River et occupa New Bern, en Caroline du Nord, décrite par Ruwan comme « un immense dépôt d'équipements et de fabrications de l'armée, de projectiles et d'obus, le commandant Rowan, avec 13 navires de guerre et transports transportant 12.000 soldats, a quitté son mouillage à Hatteras Inlet le 12 mars, arrivant en vue de New Bern ce soir-là. l'armée avance tout au long de la journée. Le drapeau américain a été hissé sur les forts Dixie, Ellis, Thompson et Lane le 14 Match, les formidables obstacles de la rivière, y compris les torpilles, ont été franchis par les canonnières, et les troupes ont été transportées à travers la rivière Trent pour occuper la ville. En plus du convoi, de l'appui-feu rapproché et des opérations de transport, la Marine a capturé deux vapeurs, des magasins, des munitions et du coton, et a fourni une batterie d'Itzer à terre sous le commandement du lieutenant Roderick S. McCook, USN. Partout où l'eau a atteint, les opérations combinées ont porté des coups durs qui ont été coûteux pour la Confédération.

L'officier général Foote a quitté le Caire avec sept canonnières U.S.S. Louisville a été bientôt forcé de revenir pour des réparations) et dix bateaux de mortier pour entreprendre le bombardement de l'île n ° 10, qui chevauchait le balayage des forces de l'Union sur le Mississippi. Foote a télégraphié au général de division Halleck : « . Je considère qu'il est dangereux de se déplacer sans troupes pour occuper le n° 10 si nous [les forces navales] le capturons. Si nous passions le n° 10 après sa capture, les rebelles du côté du Tennessee reviendraient et leurs batteries et ainsi fermer la rivière sur nos arrières.

15 La flottille de l'officier général Foote s'est déplacée de Hickman, Kentucky, en aval de la rivière jusqu'à une position au-dessus de l'île n° 10. Foote a rapporté : « La pluie et le brouillard dense nous ont empêchés de mettre les navires en position [pour commencer le bombardement] .

16 canonnières et canonnières de l'Union sous le commandement de l'officier général Foote ont commencé le bombardement de l'île n° 10 fortement fortifiée et stratégiquement située dans le fleuve Mississippi. Après la perte des forts Henry et Donelson, et alors que le général Grant continuait d'utiliser judicieusement la force mobile à flot à sa disposition, les confédérés se replièrent sur l'île n° 10, concentrant l'artillerie et les troupes, et se préparaient à une défense totale de cette bastion qui dominait la rivière. Pendant ce temps, le lieutenant Gwin a signalé les opérations des canonnières en bois sur la rivière Tennessee dans le Mississippi et l'Alabama où ils sont restés constamment actifs : ''J'ai signalé au général Grant à Fort Foote le 7e instant et je suis resté à Danville Bridge, 25 milles au-dessus, en attendant la flotte de transports jusqu'à lundi matin, sur la direction du général Grant, quand, le général Smith arrivant avec une grande partie de son commandement, quarante transports, je les ai convoyés à Savannah, où j'y suis arrivé sans agression le 11, sans agression. Le même soir, avec le général Smith et l'état-major à bord, fit une reconnaissance de la rivière jusqu'à Pittsburg. Les rebelles n'avaient pas renouvelé leurs tentatives de se fortifier à ce moment-là, en raison de la surveillance vigilante qui avait été exercée sur eux en mon absence par le lieutenant commandant Shirk.''

États-Unis Owasco, le lieutenant John Guest, capture les goélettes Eugenia et President dans le golfe du Mexique avec des cargaisons de coton.

17 Les premiers éléments de l'armée du Potomac commandés par le général McClellan quittèrent Alexandrie, en Virginie, pour se déplacer par voie d'eau jusqu'à Fort Monroe et la campagne péninsulaire soutenue par la marine visant à capturer Richmond. Sa stratégie était basée sur la mobilité, la flexibilité et le soutien de tirs massifs offerts par le contrôle de l'Union Navy sur le Chesapeake ; en effet, il devait être sauvé de l'anéantissement par de lourds canons navals.

États-Unis Benton, avec l'officier général Foote à bord, a été fouetté entre l'U.S.S. Cincinnati et Saint-Louis pour attaquer l'île n°10 et les batteries confédérées sur la côte du Tennessee à une distance de 2 000 mètres. « Le fort supérieur, a rapporté Foote, a été gravement découpé par le Benton et les autres bateaux avec lui. le canon a éclaté à bord du St. Louis et a tué ou blessé un certain nombre d'officiers et d'hommes.

C.S.S. Nashville, le lieutenant Pegram, a dirigé le blocus de Beaufort, en Caroline du Nord, à travers les tirs de l'U.S.S. Cambridge, le commandant W.A. Parker et l'U.S.S. Gemsbok, lieutenant Cavendy. La nouvelle de l'évasion de Nashville a suscité de vives inquiétudes à Washington. Le secrétaire adjoint de la Navy Fox a écrit à l'officier général L. Goldsborough : « C'est un coup terrible pour notre prestige naval.
. vous ne pouvez avoir aucune idée du sentiment ici. C'est un Bull Run de la Marine.''

18 U.S.S. Florida, James Adger, Sumpter, Flambeau et Onward ont capturé la coureuse de blocus britannique Emily St. Pierre au large de Charleston. Le capitaine et l'intendant, laissés à bord, ont maîtrisé le maître de prise Josiah Stone au large du cap Hatteras, ont repris le navire et ont navigué vers Liverpool, en Angleterre.

19 Les forces de l'officier général Foote qui attaquent l'île n° 10 continuent de se heurter à une forte résistance de la part des batteries confédérées. "Cet endroit, l'île n° 10", observa Foote, "est plus difficile à conquérir que Colomb, car les rives de l'île sont bordées de forts, chaque fort commandant celui au-dessus. Nous nous approchons progressivement . Les obus de mortier ont fait belle exécution

L'officier de pavillon Farragut a décrit le nœud coulant de la puissance maritime : ''J'ai envoyé à Biloxi hier, et j'ai volé le bureau de poste de quelques papiers. Ils parlent beaucoup de mécontentement. Cela ne sert à rien, la corde tend plus fort, et j'espère qu'il pourra la nouer. Dieu seul décide du concours ; mais nous devons mettre nos épaules à la roue."

20 Le président confédéré Davis a écrit à propos de la défense de l'approche de la rivière James à Richmond : . Soit le fort Powhatan ou le marais de Kennon, s'il s'avère que c'est la bonne position, sera fortifié et obstrué comme à Drewry's Bluff, pour empêcher l'ascension de la rivière par des navires blindés. le remplir de batteries submersives [torpilles], et flanquant les obstacles par des batteries bien protégées des canons les plus lourds, semblent offrir les meilleures et les plus rapides chances de protection avec les moyens à notre disposition contre les batteries flottantes à toute épreuve.'' La marine confédérée a contribué en grande partie à ces défenses réussies qui pendant trois ans ont résisté à la pénétration. ig guns, dont beaucoup provenaient du Navy Yard capturé à Norfolk.

21 Le général de division Halleck a écrit à l'officier général Foote, commentant les opérations de la Marine contre les batteries confédérées gardant l'île n° 10 : ''Bien que je sois certain que vous avez fait tout ce qui pouvait être fait avec succès pour réduire ces travaux, je suis très heureux que vous n'avez pas exposé inutilement vos canonnières. S'ils avaient été désactivés, cela aurait été une perte très sérieuse pour nous dans les opérations futures de la campagne . Rien n'est perdu par un peu de retard là-bas. » La flottille de canonnières et de mortiers de Foote a continué à bombarder les travaux avec un effet révélateur.

22 C.S.S. Floride, le capitaine par intérim John Low, naviguant sous le nom de vapeur britannique Oreto, dégagea Liverpool, Angleterre, pour Nassau. Premier navire construit en Angleterre pour la Confédération, les quatre canons rayés de 7 pouces de Floride ont été envoyés séparément à Nassau à bord du vapeur Bahama. Le commandant Bulloch, CSN, a écrit au lieutenant John N. Maffitt, CSN : « Un autre navire sera prêt dans environ deux mois. Deux petits navires ne peuvent pas faire grand-chose pour renverser le cours de la guerre, mais nous pouvons faire quelque chose pour illustrer l'esprit et l'énergie de notre peuple

Le général Lovell écrivit au secrétaire à la Guerre Benjamin qu'il avait maltraité six vapeurs de la flotte de défense fluviale pour protéger la Nouvelle-Orléans. Lovell a ajouté: ''Les habitants de la Nouvelle-Orléans ont trouvé étrange que tous les navires de la Marine soient envoyés en amont du fleuve et ont été disposés à trouver à redire à envoyer en plus quatorze vapeurs quittant cette ville sans un seul navire pour se protéger contre l'ennemi Les responsables confédérés de Richmond étaient convaincus que la plus grande menace pour la Nouvelle-Orléans viendrait de l'amont plutôt que de la force de l'officier général Farragut sous les forts Jackson et St. Philip.

Équipage de bateau de l'U.S.S. Penguin, lieutenant par intérim T. Budd et U.S.S. Henry Andrew', maître par intérim Mather, a été attaqué lors de la reconnaissance de Mosquito Inlet, en Floride. Budd, Mather et trois autres ont été tués.

24 Lieutenant Gwin, U.S.S. Tyler, a rapporté l'activité typiquement incessante des canonnières : ''. depuis mon dernier rapport, en date du 21 mars, j'ai été activement employé à naviguer le long du fleuve. Le Lexington est arrivé ce matin. Le 'Tyler, accompagné du Lexington, a remonté la rivière jusqu'à un point situé à 2 milles au-dessous d'Eastport, Mississippi, où nous avons découvert que les rebelles plantaient une nouvelle batterie à une altitude au-dessus de l'eau de 60 (degrés), composée de deux canons, un apparemment en place. Nous y avons jeté plusieurs obus, mais nous n'avons pas réussi à obtenir de réponse. La batterie juste en dessous d'Eastport, composée de deux canons, s'est alors ouverte sur nous. Leur tir a échoué. Je me suis levé juste à l'extérieur de leur portée et j'ai lancé trois ou quatre obus de 20 [secondes] sur cette batterie, dont aucun n'a explosé, à cause de la fusée très défectueuse (armée). Les rebelles n'ont pas répondu. Je n'ai fait aucune attaque régulière contre leurs batteries récemment construites, car elles n'ont aucune importance pour nous, notre base d'opérations étant tellement en dessous d'elles. J'ai cru de mon devoir, cependant, de les ennuyer, là où je pourrais avec peu ou pas de risque pour nos canonnières. Le Lexington, lieutenant commandant le Shirk, descendra la rivière à partir de ce point. Le Tyler naviguera au-dessus."

États-Unis Pensacola, remorquant une goélette affrétée dans laquelle elle avait déchargé des canons et des provisions à Ship Island, arriva à l'embouchure du Mississippi. Il s'échoua et échoua à quatre reprises pour franchir la barre, même si les conditions de l'eau étaient favorables et que de petits bateaux à vapeur le remorquaient dans la boue à une occasion, séparant une haussière qui tua deux hommes et en blessa d'autres.

25 C.S.S. Pamlico, le lieutenant William G. Dozier et le C.S.S. Oregon, le maître par intérim Abraham L. Myers, a engagé l'U.S.S. New London, lieutenant Read, à Pass Christian, Mississippi. Le canon rayé à bord du Pamlico s'est bloqué pendant l'engagement de près de deux heures, et les navires confédérés ont interrompu l'action, aucun des deux camps n'ayant été endommagé lors de l'épreuve de la force des forces de rassemblement de l'officier général Farragut. Les transports avec le général Butler et les troupes arrivèrent à Ship Island qui, jusqu'à la reprise de Pensacola, devint la principale base d'opérations à l'ouest de Key West. L'officier général Farragut a écrit : « Je suis maintenant emballé et prêt pour mon départ vers l'embouchure du fleuve Mississippi. J'ai passé la soirée très agréablement avec le général Butler. Il ne semble pas avoir de plan d'opérations très difficile, mais simplement à suivre. dans mon sillage et tenir ce que je peux prendre. Dieu veuille que ce soit tout ce que nous tentons. victoire. Si je meurs dans la tentative, ce ne sera que ce à quoi tout officier doit s'attendre. Celui qui meurt en faisant son devoir envers son pays , et en paix avec son Dieu, a joué au mieux le drame de la vie."

Le secrétaire confédéré de la Marine Mallory a ordonné à l'officier général Tattnall de soulager l'officier général blessé Buchanan et de « prendre le commandement des défenses navales sur les eaux de Virginie et de hisser votre drapeau à bord du Virginia ».

Les rapports de cuirassés confédérés sur la rivière ont perturbé les commandants de l'Union partout. Le major-général Halleck a télégraphié à l'officier général Foote : « Il est déclaré par des hommes qui viennent d'arriver de la Nouvelle-Orléans que les rebelles construisent un ou plusieurs bateaux fluviaux à toute épreuve à envoyer contre votre flottille. De plus, il est dit qu'ils doivent être chemisés de fer de chemin de fer comme le Merrimack. Si c'est le cas, je pense qu'un seul bateau pourrait détruire toute votre flottille, dépasser nos batteries et balayer les rivières occidentales. L'une de vos canonnières pourrait-elle être revêtue de la même manière afin de résister au danger appréhendé ? Si non, combien de temps faudrait-il pour en construire un nouveau à cet effet ? J'ai télégraphié au secrétaire à la guerre pour obtenir l'autorisation de faire modifier ou préparer n'importe quel bateau approprié ; ou s'il n'y en a pas qui convienne, en construire un nouveau. Comme il n'y a pas de temps à perdre, si l'une des canonnières actuellement en service supporte ce changement, elle doit être prise de préférence à la construction d'une nouvelle. J'attendrai votre réponse. L'Essex ne pourrait-il pas être aussi modifié ?" L'officier de pavillon Foote a envoyé le lieutenant Joseph P. Sanford, son officier d'artillerie, pour conférer avec le général sur le sujet et a répondu : ''Il n'y a aucun navire maintenant dans la flottille qui peut être blindé comme vous suggérer. Ce [Benton] est le seul qui pourrait supporter le poids supplémentaire de fer requis et il est déjà si profond et manque de puissance de vapeur que cela le rendrait totalement inutile avec le poids supplémentaire de fer. Je suggère qu'un bateau solide être équipé à Saint-Louis et blindé en fait, deux navires de la manière la plus courte possible, en vue de protéger le fleuve au Caire, ou Colomb ferait mieux, s'il était fortifié avec des canons lourds balayant le fleuve en contrebas. les bateaux auront besoin d'au moins un mois pour être équipés. Quant à l'endroit, etc., le lieutenant Sanford vous consultera. Le commandant Porter de l'Essex, est également à Saint-Louis, qui est en train d'équiper l'Essex, et qui y restera pour le moment, il s'occupera des nouveaux bateaux a et préparez-les dans les plus brefs délais.''

Canonnière U.S.S. Le Caire, le lieutenant Bryant, saisit des armes et du matériel abandonnés par les troupes confédérées évacuant Fort Zollicoffer, à six milles au-dessous de Nashville.

Canonnière U.S.S. Cayuga, Lieutenant Harrison, captured schooner Jessie J. Cox, en route from Mobile to Havana with cargo of cotton and turpentine.

26 Flag Officer Foote, off Island No. 10, dispatched a warning to Commander Alexander M. Pennock, his fleet captain at Cairo: "You will inform the commanders of the gunboats Cairo, Tyler, and Lexington not to be caught up the river with too little water to return to Cairo. They, of course, before leaving, will consult the generals with whom they are cooperating. As it is reported on the authority of different persons from New Orleans that the rebels have thirteen gunboats finished and ready to move up the Mississippi, besides the four or five below New Madrid, and the Manassas or ram, at Memphis, the boats now up the rivers and at Columbus or Hickman, should be ready to protect Cairo or Columbus in case disaster overtakes us in our flotilla." Union commanders
in the west and elsewhere recognized how much the margin of Union superiority and the power to thrust deep into the Confederacy depended upon the gunboats, and care was exercised not to lose the effectiveness of this mobile force. Meanwhile, greatly concerned about threats of Confederate naval ironclads, Secretary of War Stanton wired the President of the Board of Trade at Pittsburg: "This Department desires the immediate aid of your association in the following particulars 1st. That you would appoint three of its active members most familiar with steamboat and engine building who would act in concert with this Department and under its direction, and from patrio tic motives devote some time and attention for thirty days in purchasing and preparing such means of defense on the Western waters against ironclad boats as the engineers of this Department may devise . My object is to bring the energetic, patriotic spirit and enlightened, practical judg ment of your city to aid the Government in a matter of great moment, where hours must count and dollars not be squandered."

Two armed boats from U.S.S. Delaware, Lieutenant Stephen P. Quackenbush, captured schooners Albemarle and Lion at the head of Panzego Creek, North Carolina.

27 Secretary of 'vat Stanton instructed Engineer Charles Ellet, Jr., '' You will please proceed immedi ately to Pittsburg, Cincinnati, and New Albany and take measures to provide steam rams for defense against ironclad vessels on the "'Western waters.'' The next day he wired Ellet at Pitts burg: "General [James K.] Moorhead has gone to Pittsburg to aid you and put you in communi cation with the committee there. The rebels have a ram at Memphis. Lose no time.'' Later Stanton described the Ellet rams to General Halleck: ''They are the most powerful steamboats, with upper cabins removed, and bows filled in with heavy timber. It is not proposed to wait for putting on iron. This is the mode in which the Merrimack will be met. Can you not have something of the kind speedily prepared at St. Louis also?''

Armed boat expedition from U.S.S. Restless Acting Lieutenant Conroy, captured schooner Julia Worden off South Carolina, with cargo of rice for Charleston, and burned sloop Mart Louisa and schooner George Washington.

Flag Officer Du Pont reported to Secretary of the Navy Welles that Confederate batteries on Skiddaway and Green Islands, Georgia, had been withdrawn and placed nearer Savannah, giving Union forces complete control of Wassaw and Ossabaw Sounds and the mouths of the Vernon and Wilmington Rivers, important approaches to the city.

28 Commander Henry H. Bell reported a reconnaissance in U.S.S. Kennebee of the Mississippi River and Forts Jackson and St. Philip. He noted that the "two guns from St. Philip reached as far down the river as any from Jackson" and called attention to the obstruction, "consisting of a raft of logs and eight hulks moored abreast," across the river below St. Scouting missions of this nature enabled Flag Officer Farragut to make the careful and precise plans which ultimately led to the successful passage of the forts and the capture of New Orleans.

Lieutenant Stevens reported his return to Jacksonville with a launch and cutter from U.S.S. Wabash and steamers U.S.S. Darlington and Ellen after raising yacht America which had been found sunk by the Confederates earlier in the month far up St. John's River, Florida. Stevens reported that it was "generally believed she was bought by the rebels for the purpose of carrying Slidell and Mason to England."

29 U.S.S. Cuyler, Lieutenant F. Winslow, captured blockade running schooner Grace E. Baker off the coast of Cuba.

Boat under command of Acting Master's Mate Henry Eason from U.S.S. Restless, captured schooner Lydia and Mary with large cargo of rice for Charleston, and destroyed an unnamed schooner in Santee River, South Carolina.

30 Flag Officer Foote ordered Commander Henry Walke, U.S.S. Carondelet.' "You will avail yourself of the first fog or rainy night and drift your steamer down past the batteries, on the Tennessee shore, and Island No. 10 . for the purpose of covering General Pope's army while he crosses that point to the opposite, or to the Tennessee side of the river, that he may move his army up to Island No. 10 and attack the rebels in the rear while we attack them in front." Five days later Walke made his heroic dash past Island No. 10 to join the Army at New Madrid.


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