Sirago SS-485 - Histoire

Sirago SS-485 - Histoire

Sirago

Un petit poisson tropical d'eau douce. k. (surf.), 9 k. (subm.), cpl.84; a. 1 5", 1 40mm., 10 21" tt.; cl. Tanche)

Sirago (SS-485) a été déposé le 4 janvier 1945 au chantier naval de Portsmouth, Portsmouth, N.H.; lancé le 13 mai 1945; parrainé par Mme L. Mendel Rivers et commandé le 13 août 1945, le Comdr. F. J. Harlfinger, II, aux commandes.

Mis en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Sirago a effectué sa croisière d'essai au large de la côte est et dans les Caraïbes à l'automne 1945. Après l'essai, il a rejoint l'escadron de sous-marins (SubRon) 8 à New London et, en janvier 1946, il a poursuivi à Provincetown, Mass., où elle a participé à la destruction de deux sous-marins allemands. À son retour à New London, Sirago a commencé des fonctions qui comprenaient des services de formation pour l'école sous-marine et pour la force de destroyer de la flotte; exercices expérimentaux pour évaluer de nouvelles techniques et équipements; formation à la typographie; et des exercices de flotte qui l'ont emmenée du détroit de Davis dans les Caraïbes. En décembre 1948, il entre au chantier naval de Philadelphie pour une conversion en GUPPY II ; et, le 25 juillet 1949, il quitte le chantier pour Norfolk où, en tant que sous-marin d'attaque à grande vitesse modernisé, il rejoint le SubRon 6.

Attaché au SubRon 6 pendant les vingt-deux années suivantes, la mission principale de Sirago était la guerre anti-sous-marine. Les missions secondaires comprenaient la guerre anti-navire, la collecte de renseignements et la fourniture de services pour les études de recherche et développement. Ces fonctions, au cours des années 1950, ont continué à la voir opérer principalement dans l'Atlantique ouest alors qu'elle participait à des exercices avec d'autres de son groupe ASW; dans les exercices de flotte; dans les exercices conjoints Canada-États-Unis et dans les exercices de l'OTAN, qui l'ont mené dans les régions de l'Atlantique Est et de la Mer du Nord. Au cours des années 1950, il est également déployé en Méditerranée où il opère en tant qu'unité de la 6e flotte de septembre à novembre 1951 et de septembre à décembre 1954.

En octobre 1962, Sirago est entré dans le chantier naval de Norfolk pour une autre révision complète qui comprenait l'installation d'une superstructure et d'une voile en fibre de verre et, au printemps 1963, il a repris ses opérations avec son groupe ASW, Task Group "ALFA". Cet automne-là, elle a été déployée au Moyen-Orient pour l'exercice CENTO « MIDLINK VI » ; mais, pendant le reste des années 1960 et jusque dans les années 1970, ses opérations étaient similaires à celles des années 1950.

Le 1er juillet 1971, Sirago a été réaffecté au SubRon 12 à Key West; mais, moins de quatre mois plus tard, le 15 octobre, il reçut l'ordre de retourner à Norfolk où il rejoignit le SubRon B. Il resta dans cet escadron jusqu'à sa mise hors service le 1er juin 1972. Rayé de la liste de la Marine le même jour, il fut remis au Naval Ships Systems Command et vendu pour démolition à la Jacobson Metal Co., Chesapeake, Virginie, le 2 mai 1973.


USS Sirago (SS-485)

Construit par le Portsmouth Navy Yard du New Hampshire, l'USS Sirago (SS-485), un Tanche-Sous-marin de classe nommé d'après un poisson d'eau douce tropical, a été lancé le 13 mai 1945 et mis en service le 13 août 1945. Mesurant 311 pieds 8 pouces de long et déplaçant plus de 1 800 tonnes en surface et 2 400 tonnes immergées, le Sirago était armé de dix tubes lance-torpilles de 21 pouces. Les Sirago a mené sa croisière d'essai au large de la côte est et dans les Caraïbes sous le commandement du commandant F. J. Harlfinger II, le premier commandant du bateau.

Après avoir rejoint l'escadron de sous-marins 8 (SubRon 8), elle a été transférée à New London, Connecticut, et en janvier 1946 a participé à la destruction de deux sous-marins allemands près de Provincetown, Massachusetts. Les Sirago a participé à plusieurs opérations d'entraînement jusqu'en décembre 1948, date à laquelle il a commencé une conversion en GUPPY II au chantier naval de Philadelphie. À la fin de sa conversion en juillet 1949, il était un sous-marin d'attaque à grande vitesse moderne et a rejoint le SubRon 6 à Norfolk, en Virginie.


L'amiral Carlisle Trost comme CNO

Le futur amiral Carlisle A. H. Trost est entré à l'Académie navale des États-Unis en 1949. Il a été nommé enseigne en 1953, obtenant son premier diplôme de sa classe. Il a signalé au destroyer USS Robert A. Owens (DDE-827) et en 1954 a été détaché pour fréquenter la Submarine School, New London, Connecticut. En 1955, il a signalé au sous-marin diesel USS Sirago (SS-485), où il a obtenu son diplôme de sous-marinier en 1956. En 1957, il a suivi le cours Advanced Nuclear Power à la Submarine Base, New London, Connecticut, suivi d'une formation à la Naval Nuclear Power Training Unit, Idaho Falls, Idaho.


Le lieutenant Cmdr. Richard C. Rutkiewicz tué instantanément

Le lieutenant Cmdr. Richard C. Rutkiewicz, 34 ans, époux de Mme Patricia Elliott Rutkiewicz, fille de M. et Mme Freeland Elliott de Rt. 1, Hertford, a été tué sur le coup jeudi sur le porte-avions Forrestal. Le Lt Rutkiewicz, l'officier adjoint de la catapulte et du matériel d'arrêt à bord du porte-avions, a été heurté par l'aile d'un jet A7 Corsair II en cours de lancement.

Originaire de Mannheim, en Allemagne, Rutkiewicz était le fils de Mme Helma Rutkiewicz de Ravena, New York.

Outre sa mère et sa femme, il laisse dans le deuil une fille de deux ans, Christina Rutkiewicz de Virginia Beach, un frère, Adolf Rutkiewicz de Ravena, N.Y. et une sœur, Mme Maria Bourguignon de New Baltimore, New York.

L'article ci-dessus a été publié jeudi et croyait que la date de l'accident était une semaine auparavant, le 19 novembre 1970. Forrestal opérait au large des côtes de Virginie à l'époque ("Lat. 37 degrés 04' N, 74 degrés 35' W" ) le journal de pont mentionne l'accident à 11 h 04.

Via le neveu de Richard le 23 mai 2019 :

Je connais bien ce tragique accident. C'était à bord du Forrestal, 1970 Med Cruise, et notre escadron, le VA-81 était impliqué. Nous étions passés des A-4C aux A-7E et c'est l'un de nos avions qui a heurté le Lcdr. Rutkiewicz sur la photo du chat. Si ma mémoire est bonne, Lcdr. R était en formation en tant que nouvel officier félin et travaillait sur les catapultes à la taille. Le Forrestal était un pont plus petit que certains des autres porte-avions de l'époque et les deux catapultes à la taille n'avaient pas de dégagement en bout d'aile pour deux avions. LCDR R a donné le signal de lancement à l'un de nos A-7 puis s'est levé et s'est retourné pour porter son attention sur l'autre avion en attente d'être lancé. Le bout d'aile de notre A-7 a heurté le LCDR R alors qu'il descendait la piste, lui infligeant la blessure mortelle. Une véritable tragédie et un autre rappel des dangers du poste de pilotage. Dick Shipman


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PHOTO VINTAGE encadrée de l'USS SIRAGO SS 485 (SOUS-MARIN)

Sa quille a été posée le 4 janvier 1945 au chantier naval de Portsmouth à Kittery, dans le Maine. Il a été lancé le 13 mai 1945, parrainé par Mme L. Mendel Rivers et mis en service le 13 août 1945 avec le commandant F. J. Harlfinger, II, aux commandes.

Premiers devoirs
Mis en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Sirago a mené sa croisière d'essai au large de la côte est et dans la mer des Caraïbes à l'automne 1945. Après l'essai, il a rejoint l'escadron de sous-marins (SubRon) 8 à New London, Connecticut, et, en janvier 1946, elle s'est rendue à Provincetown, Massachusetts, où elle a participé à la destruction de deux sous-marins allemands. des exercices expérimentaux pour évaluer de nouvelles techniques et une formation sur les types d'équipement et des exercices de flotte qui l'ont emmenée du détroit de Davis aux Caraïbes. En décembre 1948, il entre au chantier naval de Philadelphie pour une conversion GUPPY (Greater Underwater Propulsive Power Program) et, le 25 juillet 1949, il quitte le chantier pour Norfolk, Virginie, où, en tant que sous-marin d'attaque à grande vitesse modernisé, il rejoint SubRon 6.

Attaché au SubRon 6 pendant vingt-deux ans, la mission principale de Sirago était la guerre anti-sous-marine. Les missions secondaires comprenaient la guerre anti-navire, la collecte de renseignements et la fourniture de services pour les études de recherche et développement. Ces fonctions, au cours des années 1950, ont continué à la voir opérer principalement dans l'Atlantique Ouest alors qu'elle participait à des exercices avec d'autres membres de son groupe ASM dans Zones de l'océan Atlantique et de la mer du Nord. Au cours des années 1950, il s'est également déployé en mer Méditerranée où il a opéré en tant qu'unité de la sixième flotte de septembre à novembre 1951 et de septembre à décembre 1954.


Sirago SS-485 - Histoire

Les SUBRON SIX SMOKE BOAT SISTERS (SSSBS) comprennent 27 sous-marins diesel qui ont passé aussi peu que 1 à 23 ans attachés à l'escadron de sous-marins Six - Norfolk, Virginie. Nous connaissions tous Pier 22, Bells Bar et Naval Tailors, l'Orion (et plus tard L.Y. Spear) et le Kittiwake.

SUBRON SIX a été formé à l'origine à partir de l'ancien SUBRON SIXTEEN qui opérait à partir du Panama et avait de nombreux bateaux de retour de la Seconde Guerre mondiale qui lui étaient affectés pendant son séjour au Panama. Cependant, en 1949, l'escadron a changé sa base à Norfolk et est toujours très actif aujourd'hui - mais avec un escadron nucléaire. Le dernier sous-marin diesel a été mis hors service à Norfolk le 1er juin 1972 - l'USS Sirago (SS485). En 1973, le seul sous-marin de poche (navire d'expérimentation et de recherche) rattaché à l'escadron a été mis hors service - l'USS X1 (X1). Le démantèlement de ces deux derniers bateaux a marqué la fin de l'ère diesel au Quai 22. En effet, il n'y a plus de Quai 22, plus de Bells, Orion, Kittiwake, ou encore L.Y. Lance.

Au début des années 50, SUBRON SIX a rédigé un livre intitulé "Periscope Views" et l'escadron et le Nest of Boats de l'époque (environ 15 bateaux diesel) ont redessiné leurs écussons et leurs devises conformément à leur nouvelle guerre froide "Run Silent Run Missions "profond". Le logo ci-dessus est conçu d'après le tout PREMIER LOGO pour SUBRON SIX utilisé dans ce livre.

En 2003, l'USS Sirago (SS485) et l'USS Sea Leopard (SS483) se sont réunis pour une réunion de 2 bateaux à Virginia Beach et en 2007, ces deux bateaux plus l'USS Cutlass (SS478) ont été déployés à Mobile, en Alabama pour un 3 bateaux. "Nest" et a officiellement lancé le SSSBS. Plus tard en 2011, ces trois bateaux ont décidé d'inviter TOUS les bateaux diesel qui se trouvaient dans le SubRon Six au Quai 22.

La mission de ce SSSBS nouvellement formé est d'encourager tous les coordinateurs de réunion pour les bateaux énumérés ci-dessous à informer leurs équipages de réunion des opérations conjointes du SSSBS et, bien sûr, à organiser les Jeux d'inspection de préparation opérationnelle (ORI) qui récompenseront le meilleur bateau avec l'escadron " E". Actuellement, l'USS Sirago (SS485) est en possession du "E" sur la base de ses performances à la réunion SSSBS 2015.


Souscripteurs Sirago

Sirago a fait son entrée sur le marché de niche de l'assurance sous le nom de SAFCAM en 1993 juste avant la naissance de la démocratie. Ce fut une période passionnante, mais aussi incertaine dans l'histoire de l'Afrique du Sud. L'assurance maladie faisait déjà partie des catégories d'assurance plus larges, mais les solutions qui couvraient les déficits de dépenses médicales – ou Gap Cover – étaient toujours considérées comme « excessives » et « inutiles ».

Notre siège social était toujours basé dans la ville agricole de Bethléem, dans l'État libre de l'Est, et offrait sans surprise une gamme de produits d'assurance agricole. Cependant, la société avait également un fort alignement avec un administrateur de régime médical par le biais de l'actionnariat et a été l'un des pionniers du secteur de l'assurance maladie en incluant Gap Cover. Initialement, la croissance était lente avec un petit canal de distribution, car le besoin de ce type de solution n'était pas encore largement apprécié.

Notre nom est passé de SAFCAM à Resolution Underwriters, indiquant un alignement encore plus fort avec les administrateurs, et notre siège social a déménagé de Bethléem au centre d'affaires du pays à Gauteng. Depuis que nous avons plongé nos orteils dans Gap Cover, nous proposons désormais également des produits non conventionnels comme Baby Bucks, Ghost Car et Wings of Life. Cependant, la nécessité des solutions Gap Cover devenant de plus en plus évidente, nous avons de plus en plus concentré nos efforts sur la couverture des individus et des familles pour les déficits de dépenses médicales, et la croissance a commencé à s'accélérer.

En 2010, notre nom a changé pour devenir ce que nous appelons aujourd'hui — Sirago Underwriting Managers (Pty) Ltd. À présent, nous étions suffisamment positionnés dans le secteur de la vente au détail pour défier les autres fournisseurs de Gap Cover. Pendant cette période, les tickets modérateurs et les couvertures Gap étaient toujours traités comme deux produits distincts et Sirago est devenu le souscripteur exclusif des solutions Gap uniquement.

Le nombre de nos assurés a augmenté de façon exponentielle au cours des dernières années et nous avons été nommés UMA de l'année par GENRIC en 2017 et 2019. Le développement stratégique comprenait des changements de direction, des stratégies commerciales révisées et une restructuration. En ce qui concerne nos produits, nous continuons de nous concentrer sur le raffinement des solutions d'assurance dans notre marché de niche. Notre réseau national de courtiers consultants (BC) s'est étendu et nous sommes devenus un perturbateur du marché dans le domaine de Gap Cover. Nous nous adaptons continuellement à l'environnement changeant, comme en témoignent le développement de plates-formes technologiques améliorées et la livraison continue de nouveaux produits adaptés aux besoins changeants du marché.


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Cette page présente diverses vues liées à l'USS Holland.

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

Sous-marin Holland (plus tard USS Holland)

Tirant son arc à la dynamite Zalinsky alors qu'il était amarré à Perth Amboy, New Jersey, au printemps 1898. Le projectile est visible en vol, dans le coin supérieur droit de la photographie.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 81 Ko 595 x 765 pixels

Dispositif de chargement de torpilles pour Submarine Holland (plus tard USS Holland )

À l'Atlantic Yacht Basin, Brooklyn, New York, à la fin de l'été 1898.
Une torpille (ou une torpille factice) est partiellement visible à gauche. Frank Cable est à gauche dans le groupe d'hommes debout près du dispositif de chargement.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 90 Ko 740 x 610 pixels

« Journée du sous-marin » à l'Académie navale des États-Unis, le 11 avril 1947

L'amiral de la flotte Chester W. Nimitz, chef des opérations navales, est accueilli par un groupe d'officiers sous-marins en service à l'Académie navale, et par deux membres de l'équipage d'origine de l'USS Holland , le premier sous-marin de la Marine, qui avait été accepté pour le service 47 ans auparavant.
Ceux présents au premier rang sont (de gauche à droite) :
M. Harry Wahab, ancien membre d'équipage hollandais
M. Richard O. Williams, ancien membre d'équipage Holland
Amiral de la flotte Nimitz
Commandant Frederick J. Harlfinger II, commandant de l'USS Sirago (SS-485) et
Commandant Eugene B. Fluckey, assistant de l'AFdm. Nimitz.
Le sénateur T.F. Green of Rhode Island se tient derrière FAdm. Nimitz.

Collection de l'amiral de la flotte Chester W. Nimitz, USN.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 121 Ko 740 x 610 pixels

« Journée du sous-marin » à l'Académie navale des États-Unis, le 11 avril 1947

L'amiral de la flotte Chester W. Nimitz, chef des opérations navales, se tient à côté d'un modèle de l'USS Holland, le premier sous-marin de la Marine, qui avait été accepté pour le service 47 ans auparavant. Sont également présents deux des premiers membres d'équipage de Holland, M. Harry Wahab et M. Richard O. Williams.

Collection de l'amiral de la flotte Chester W. Nimitz, USN.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 95 Ko 740 x 600 pixels

Tableau des progrès des performances des sous-marins de la marine américaine, 1900-1958

Comparaison de la longueur, de la vitesse et de l'endurance immergée de l'USS Holland (sous-marin n° 1), de l'USS E-1 (ex- Skipjack , Submarine n° 24), USS Skipjack (SS-184), USS Nautilus (SSN-571), USS Seawolf ( SSN-575) et USS Skipjack (SSN-585).


Sirago SS-485 - Histoire

Les hommes suivants ont été perdus alors qu'ils servaient sur des navires qui n'avaient pas été coulés. Les hommes qui ont été perdus dans des événements sans naufrage dont les navires ont ensuite été perdus sont inclus avec leurs camarades de bord sur les pages des bateaux individuels.

Veuillez noter que nous avons récemment mis à jour cette page pour inclure des centaines de sous-mariniers en service actif qui sont morts dans des accidents, des maladies, des suicides ou d'autres incidents. Une grande partie de ces informations a été vérifiée en ligne via les Archives nationales - Defence Casualty Analysis System (DCAS) Public Use File, 1950-2005, 6/28/1950 - 5/28/2006 et 1/1/2006 - 12/31/2006 .

Certains noms n'ont pas encore été vérifiés. Les trois hommes répertoriés comme perdus sur l'USS Flasher (SSN-613) étaient des ouvriers civils du chantier naval tués dans un incendie à bord du navire. Deux autres peintres civils ont été tués dans une explosion à bord de l'USS Sirago (SS-485).

Cliquez sur le nom d'un homme pour accéder à sa page commémorative personnelle sur ce site. Des photographies et des informations personnelles sont nécessaires comme indiqué dans la colonne de droite.


Archive du journal de pont de l'USS Archerfish - 2007/2008

Joyeux Noël et une très bonne année. Je recherche des coéquipiers sur l'Archerfisth 1944-1946. J'étais un radio de troisième classe. Veuillez m'écrire au 15495 Buena Vista, Sonora, CA 95370. J'aimerais avoir des nouvelles de tous les membres d'équipage survivants. Nous avons eu quelques moments sauvages. Si quelqu'un est disponible aujourd'hui, veuillez m'envoyer un e-mail à l'adresse e-mail ci-dessus de ma fille Kathy. Meilleurs voeux, Donald Albert Deiss
Donald Deiss
Sonora, Californie - 25 décembre 2008 à 12:27:21 PST

Grand site. Les jours de service à bord de l'USS Archerfish me manquent. Quelqu'un sait comment entrer en contact avec le retraité MMCM Dow Rogers ?
Allen Blevins
Walkertown, Caroline du Nord - 16 décembre 2008 à 13:46:40 PST

(Remarque pour le webmaster : merci pour votre article sur le Decklog. C'est toujours agréable d'avoir des nouvelles de l'équipage 678. Les seules informations que nous avons sur l'équipage concernent l'équipage 311. Vous pouvez essayer
Chef John Carcioppolo du 678 Boat. Il a peut-être les coordonnées du chef Rogers. J'ai vérifié les listes de l'USS Archerfish SSN678 sur le sous-marin Sailor.com
Liste de course et le chef Rogers n'a pas été inscrit. Bonne chance avec tes recherches.)

Merci pour votre service!
Frank A. Dengel
Billings, Montana - 13 décembre 2008 @ 12:28:40 PST

Bonjour et merci à tous ceux qui ont travaillé sur le site A-Fish. J'étais à bord en 1958-9 à Key West et je me suis qualifié sur le sous-marin. J'ai assisté à la réunion de Charleston et j'en assisterai peut-être à une autre, je serai donc ravi de connaître les informations à ce sujet. Je suis le Dr Doug Stanaland, 69 ans et anciennement RM3 SS. Juste avant que l'AFish ne parte en mission de croisière mondiale, j'ai été transféré au Thornback & puis au Sennet pour me rendre à Charleston, SC pour être plus près de chez moi à Calabash, NC. Je voudrais les coordonnées de la personne responsable de la newsletter A-Fish-L-Blast. Je veux l'aider avec les frais de port. Respectueusement, le Dr Doug Stanaland, fils de Schuyler Stanaland qui, à l'âge de 25 ans. Vétérinaire USCG. a été nommé capitaine du port de Wilmington, Caroline du Nord avant sa retraite en 1952.
Dr Doug Stanaland
(emplacement inconnu) - 22 juillet 2008 à 07:45:18 PDT

Juste en regardant quelques vieilles photos de la patrouille arctique et je suis tombé sur quelques-uns des Archerfish venant aux côtés de l'USCGC Westwind WAGB 281 à Godthaab, au Groenland, vers 1960. Chaque fois que je vois ces photos et que je vois le bateau venir vers nous avec de la fumée sortant à l'arrière, ça me rappelle le film avec le sous-marin rose. Je pense que c'était le Pacifique Sud. J'ai apprécié le congé à terre avec l'équipage là-bas et la chance d'entrer et de visiter un sous-marin naval. J'étais un SA en grève HM à l'époque. Retraité après 30 ans en 1989 en tant que CWO4 (Med) et résidant maintenant à Manatee Co, en Floride, et travaillant comme officier des services aux anciens combattants du comté de Manatee. Votre sous-marin et votre équipage ont une histoire unique et je souhaite à ceux d'entre vous encore avec nous la bénédiction de Dieu et pour ceux qui nous ont précédés, je leur souhaite la paix, le confort et l'amour de Dieu.
Hal Willis Jr, USCG (retraité)
Manatee Co, Floride - 13 juillet 2008 à 21 h 17 min 43 s HAP

Dans chaque tableau de dauphins que j'ai tenu, je pose toujours une dernière question concernant notre histoire en tant que force sous-marine. Je viens de terminer Gallant Lady, et je ferai ma part pour m'assurer que la mémoire de l'archerfish perdurera dans nos futurs sous-mariniers. V/r
Erik Nelson LT, USN
Groton, CT - 12 juillet 2008 @ 11:21:47 PDT

Bonjour. Je suis un Norvégien qui s'intéresse à l'histoire de l'USS Archerfish et au naufrage du superporteur Shinano. Dans vos pages Web, il est indiqué qu'Archerfish a obtenu la Presidential Unit Citation pour le naufrage de ce navire. Dans Wikipedia, il y a une liste d'unités/navires qui ont obtenu cette citation pendant la Seconde Guerre mondiale, http://en.wikipedia.org/wiki/Presidential_Unit_Citation_%28United_States%29 L'USS Archerfish n'est pas dans cette liste, comme il se doit. La liste devrait être corrigée et je pense que certains d'entre vous sont les bons pour le faire. Meilleures salutations,
Knut S. Hornnes
Norvège - 18 juin 2008 à 08:56:52 PDT

(Remarque pour le webmaster : merci beaucoup d'avoir attiré notre attention sur cette omission concernant le record héroïque d'ARCHERFISH pendant la Seconde Guerre mondiale. Je suis allé sur la page Wikipedia Presidential Unit Citation et j'ai ajouté le texte intégral de la citation présentée à ARCHERFISH et à son équipage pour le naufrage du SHINANO. )

Gallant Lady est un excellent livre. Maintenant, j'ai la preuve pour la chèvre. Servi avec Piedmont Davis à Corsair. Abie Snider dans H.L.Stimson, Jim Moran et moi étions colocataires du "Snake Ranch" quand il était à sqdn. J'étais barman au "Dolphin" quand ils ont acheté le "eagle and lama" (chèvre et coq)
R.T."MO" Moriarty a pris sa retraite, l'ancien Ironhead.
(emplacement inconnu) - 15 mai 2008 @ 13:35:30 PDT

À tous les membres d'équipage d'Archerfish. Je vous salue! Je vous remercie pour votre service dévoué à votre pays et à vos camarades de bord et pour être là pour garantir nos libertés américaines et notre mode de vie démocratique.
Benjamin H. Bankston / Capitaine / USN / (retraité)
Spotsylvania, Virginie - 7 février 2008 à 04:50:09 PST

Je m'appelle Curt Woolley. J'ai servi à bord de l'USS Pollux AKS-4 depuis Yokosuka, Japon '65-'68. Je vis à South Bend, IN. Ma femme & J'aime chiner et je collectionne les briquets (pas tous, juste quelques-uns) Dans l'un des magasins d'antiquités de cette région, j'ai vu et acheté un zippo avec (êtes-vous prêt?) Le nom de Ben Vinca gravé dessus avec ports d'escale. Comment il est arrivé dans cette zone et dans ce magasin est une histoire que nous ne saurons jamais, mais à la fin, j'aimerais le revoir dans la poche de Ben et non dans ma vitrine. Je suis dans le livre et mon e-mail est [email protected]. Je vous souhaite à tous une bonne navigation, Curt
Curt Woolley
South Bend, IN - 2 février 2008 à 07:27:38 PST

Mon frère, Jim Moran a fièrement servi sur l'Archerfish. Je comprends qu'il était à l'autre bout de la corde avec la chèvre. Il a encore ri à ce sujet et n'a pas tardé à le souligner quand il a donné à tout le monde une copie de Gallant Lady. Je suis triste d'annoncer qu'il est décédé le 22 janvier 2008. Naturellement, il l'a fait avec une grande dignité. Si quelqu'un a servi avec Jim, nous aimerions avoir de vos nouvelles. Merci pour un travail bien fait.
Nancy Moran Dalrymple
Pompano Beach, Floride – le 30 janvier 2008 à 16:52:16 PST

Merci papa.
James A. Burke Jr.
West Sayville, New York - 15 janvier 2008 à 19:12:44 PST

(Remarque pour le webmaster : James A. Burke Sr., MoMM2c a navigué à bord d'ARCHERFISH pendant la Seconde Guerre mondiale, de mai 44 à décembre 44, faisant trois patrouilles de guerre, dont la patrouille 5 lorsque l'ARCHERFISH a coulé le SHINANO. Le camarade Burke a reçu ses ordres définitifs le 3 août 1999. )

Ma connexion avec Archerfish : A servi comme médecin à bord de l'USS Arneb AKA 56 l'année (1961-1962) que commandait le capitaine S.A. Bobczynski. Il était - et est toujours - l'une des personnes de ma vie que j'admirais le plus.
RS Heilman
18 novembre 2007 à 14:21:35 PST

J'ai apprécié visiter et lire sur l'USS Archerfish en ligne, en particulier la chèvre à bord.
J'étais l'un des 50 marins canadiens qui ont été envoyés à New London pour s'entraîner aux sous-marins et prendre le contrôle du USS BURRFISH (312) en 1961. Nous avons renommé le bateau NCSM GRILSE et l'avons navigué jusqu'à Esquimalt, en Colombie-Britannique, sur la côte ouest.
Merci pour la visite de votre bateau.
ABRM2 Allen rapide
Victoria, C.-B., Canada - 16 novembre 2007 à 11:09:09 PST

Servi à bord du SSN-678, la prochaine génération. Je voulais dire merci pour un excellent site et j'ai l'intention de continuer à lire sur l'archerfish. S'il y a une réunion à l'avenir, s'il vous plaît envoyez-moi une invitation.
Rick Baldwin, LCDR USN Retraité
Rick Baldwin
Montclair, Virginie - 31 octobre 2007 à 11:00:09 PST

J'ai finalement eu un ordinateur qui va ouvrir le site Web. Wow! Je pars dans environ une heure pour me rendre à la réunion à Laughlin. Et pour ceux qui ne savent pas, j'ai recommissionné Archerfish la dernière fois et j'étais ensuite sur SeaScan Phases 1 et 2. J'étais le Tubes Aft Denmother.
Michael F. Lintner
Boulder City, Nevada - 21 octobre 2007 à 10:47:34 PST

J'ai lu de nombreux livres sur la seconde guerre mondiale, mais le naufrage du SHINANO du capitaine Joe est l'un de mes préférés. Après l'avoir terminé, je me suis dit "Quel beau film cela ferait!". Ce scénario reste l'un de mes projets favoris pour les jours de pluie.
Dave D'Angelo
Ottawa, Canada - 9 octobre 2007 à 22:33:59 PST

J'ai servi sur l'U.S.S. Sirago (SS-485) en 1968. IC2(SS) "Smoke Boats Forever".
Gary L. Thonn
Slidell, Louisiane - 26 septembre 2007 à 09:06:07 PDT

Mon bateau de qualification était l'USS Archerfish ssn 678. La première chose que quelqu'un a vu descendre dans les opérations de niveau supérieur était une peinture du 311 en train de couler le Shinano. C'est vraiment dommage qu'Archerfish ait connu une fin aussi peu glorieuse, après avoir servi dans la Marine pendant plus de 20 ans. En lisant "Gallant Lady", j'ai eu une idée encore plus approfondie de ce que ceux qui ont navigué sur les bateaux avant moi, mon père, mon beau-père et de nombreux autres amis proches de la famille, ont vécu et se sont qualifiés sur ces bateaux d'autrefois. Stapleford 'grinçant'. Je ne savais pas que tu étais un vieux "Playboy de la Marine".
Robin McAteer
Central Village, Connecticut - 13 septembre 2007 à 08:27:38 PDT

J'apprécie votre site et je me souviens toujours de la belle photo de l'Archerfish de la Seconde Guerre mondiale coulant le Shanano qui se trouvait à l'extérieur de la cabine du commandant à bord du SSN 678 Archerfish. J'étais propriétaire de planches sur le 678 et j'ai été aux deux réunions.
Robert Dees
Kincaid, Illinois - 11 septembre 2007 à 13:44:42 PDT

J'étais quartier-maître à bord en 63. Profiter du site Web, me souvenir de certains des noms. Merci!
Bob Rowley
Key West, Floride - 19 août 2007 à 07:00:47 PDT

(Remarque pour le webmaster : Bob, je vous ai envoyé une réponse à votre message Decklog. J'ai été intercepté par votre bloqueur d'e-mails Earthlink.net. Veuillez m'envoyer un e-mail en retour. J'ai des informations relatives à Archerfish pour vous.)

Félicitations pour votre site Web.
Tom Karones
Oak Lawn, IL - 28 juillet 2007 à 11:24:43 PDT

Je n'oublierai jamais la "Gallant Lady". Mon premier devoir en mer.
William J. Elmore
Greensboro, Caroline du Nord - 26 juillet 2007 à 07:02:27 PDT

G'Day à Peter Gun et à ses amis, si quelqu'un peut entrer en contact, veuillez transmettre "Remember Fremantle WA"
Vince Allard
Brisbane, Queensland / Australie - 29 juin 2007 à 23:43:27 PDT

petit-fils de TM3 paul r. bois 9/43 à 10/44. votre date de décès est erronée, il est passé le 29/12/04. merci pour les bonnes informations sur les héros du service sous-marin, grand-père en parlait rarement.
jerrod w. marcheur
goreville, illinois - 29 mai 2007 à 11:53:55 PDT

Mon beau-père a servi sur l'Archerfish au Vietnam. L'officier marinier Leroy Strong.
Ben Kautz
Weiser, Idaho - 28 mai 2007 à 18:21:03 PDT

Eh bien, il est possible que je sois le plus jeune fan/amateur d'ArcherFish ici. J'ai 29 ans, et j'ai un amour sérieux pour l'Archerfish, et tout ce qui a trait à elle, depuis de nombreuses années maintenant. Je suppose qu'elle m'a en quelque sorte adopté aussi. J'aurais tellement aimé qu'elle n'ait pas été utilisée pour le tir à la cible. Elle était belle et les histoires à son sujet m'ont fasciné. J'adore les sous-marins en général, et les vieux bateaux diesel sont mes préférés. de n'importe quel pays, mais surtout des bateaux américains et Gerry. Je suis également reconnaissant que nous en ayons encore 310 en Oklahoma, la sœur la plus proche d'Archerfish, et sa sœur aînée Drum, en Alabama, que je visite régulièrement.
Nicolas John Rizzo
Hamden, CT - 19 mai 2007 à 14:26:51 PDT

Merci
Dan Harple
Dartmouth, MA - 18 mai 2007 à 04:29:38 PDT

HI J'AI EU LE GRAND PLAISIR DE RENCONTRE CERTAINS DE L'ÉQUIPAGE QUAND VOUS ÉTÉ EN NZ. JE VOUDRAIS BIEN ENTRER EN CONTACT AVEC BEN VINCA, SI VOUS LISEZ CECI BEN MON ADRESSE EMAIL EST ([email protected]) MON FRÈRE ET MOI PARLONS DE VOUS LES GARS SOUVENT CE SERAIT TRÈS COOL D'ÉCHANGER DES NOUVELLES ET DES PHOTOS. AUX OFFICIERS ET À L'ÉQUIPAGE DE L'ARCHERFISH JE VOUS REMERCIE TOUS POUR L'HOSPITALITÉ QUE VOUS M'AVEZ MONTRÉ LORS DE J'AI VISITÉ LE NAVIRE, QUE DIEU VOUS BÉNISSE TOUS. SALUT JOHN BROUGH
Jean Brough
AUCKLAND, NOUVELLE-ZÉLANDE - 11 mai 2007 à 23:17:04 PDT

un grand merci à tous ceux que vous avez servis et donné leur vie à la marine pendant tant d'années.
James Krough
Conrad, IA - 10 mai 2007 à 11 h 47 min 46 s HAP

Je lis Gallant Lady en ce moment. Excellent.
SSG Todd H. Beckman
Iowa City, IA - 7 mai 2007 à 16:07:19 PDT

Mon père, James Dolan, a servi sur l'USS Archerfish. Lire les histoires et voir les photos m'a réaffirmé les sacrifices consentis par de nombreux hommes et m'a rappelé à quel point mon père était un homme spécial. Merci à vous tous qui avez servi. MM1 Robert Miller (retraité USN)
Robert & Tammy Miller
Chesapeake, Virginie - 5 mai 2007 @ 21:26:54 PDT

Merci pour tout ce que vous faites. J'ai lu votre news letter chaque article est bien pensé. Le temps que j'ai passé sur Archerfish sera avec moi pour le reste de ma vie. Il n'y a personne qui pensera comme un sous-marin le fera, et personne ne peut ressentir ce que nous ressentons chaque fois que nous sommes ici face à une catastrophe sous-marine. Il ne pouvait pas y avoir un seul marin qui n'ait pas ressenti les Russes lorsqu'ils étaient assis sur le fond. C'est un sentiment différent et j'espère ne jamais le perdre. Je tiens à remercier tous ceux qui travaillent sur le bulletin, le site Web et les réunions. Frank Miller, EM2(SS)
Frank Miller
Austin, Texas - 1er mai 2007 à 11:36:55 PDT

J'ai fini de lire le livre sur les exploits de l'USS Archerfish pendant la Seconde Guerre mondiale et au-delà. Mes remerciements à tous les braves camarades de bord (je suis un destroyer de la Marine, USS BEALE & USS BROUGH).
Mark Evdemon
Irwin, Pennsylvanie - 13 avril 2007 à 14:38:41 PDT

je suis un vétéran vietnamien qui a servi à bord du uss yorktown cvs 10 mais j'ai toujours admiré les marins qui ont servi à bord des sous-marins. J'ai lu il y a longtemps sur le poisson archer dans le livre que theodore roscoe a écrit intitulé pigboats. vents favorables et mer suivant les compagnons de navire. phil elsner. ph-3 ret
phil elsner
brooklyn, new york - 13 avril 2007 à 13:06:05 PDT

Salut, je sais que vous ne me connaissez pas, mais je suis la petite-fille de George Dewey Wheeler Jr. et je viens de découvrir ce site. Il parlait de The Archerfish donc j'ai l'impression d'y être. Ce sous-marin était une grande partie de sa vie et il en parlait si bien. Il n'y a pas de mots pour décrire à quel point je suis fier d'être lié à cet homme. Mais je suppose que je t'envoie un e-mail pour te dire qu'il est mort le 1er février. Je devrais savoir que j'ai reçu l'appel. C'était un homme bon et il parlait de ses coéquipiers avec une grande confiance dans ce que vous avez tous accompli. Merci d'avoir pris soin de l'inclure. C'était un homme merveilleux et voir cela me fait savoir que ce pour quoi il s'est battu en valait la peine à la fin. Merci beaucoup.
Ashley Slobig
Buckeye, Arizona - 9 avril 2007 à 18:41:42 PDT

Mon père Taylor Lincoln Fox TMCS (SS) T.L. a servi sur Archer-fish pendant la seconde guerre mondiale et a effectué de nombreuses patrouilles de guerre sur ce sous-marin historique. Bien qu'il ait piloté de nombreux sous-marins pendant son séjour dans la force sous-marine, il a toujours eu de bons souvenirs de l'Archer-Fish et des histoires de la façon dont il est parti en guerre. Lorsqu'il a pris sa retraite, il a passé 31 ans en mer dans des sous-marins, en commençant par R Boats et en terminant par SSN. Son véritable amour a toujours été les bateaux diesel et le sous-marin qu'il conduisait à la guerre. Je suis très fier d'avoir suivi ses traces et d'avoir eu la chance de conduire également des bateaux diesel. J'ai été très heureux d'avoir trouvé votre site et continuez votre bon travail. Mon père n'est plus avec nous mais on se souviendra toujours de lui comme d'un vrai marin sous-marin.
Taylor S. Fox TMCS (SS)
Southampton, Pennsylvanie - 8 avril 2007 à 08: 09:05 PDT

Je viens de découvrir ce site et je voulais remercier tous ceux qui ont servi avec mon père. Il est décédé le 8 août 2006. Il a servi sur ce sous-marin du milieu à la fin des années 50. La seule personne que j'ai pu contacter était un homme nommé Rod qui vivait dans la région de Chicago pour l'informer du décès de mon père. Mon père voulait que ses cendres soient répandues dans l'océan à Key West où il servait. I will be honoring his wishes this oct 2007. He allway's said to me Squid's are for kid's.Thank You To all who served with my father and for everthing You've done for our Country! Thank You All. Truman J Cobbeldick IV
Truman J. Cobbeldick IV
Snellville, GA - March 31, 2007 @16:26:48 PDT

My father, who just passed away, was a schoolmate and friend of the USS Archerfish's Xo, Capt. Sigmund Bobczynski. I recall hearing stories about him from my father, but just recently came across informtion about him and the exploits of the Archerfish in WWII. It has been fascinating and I hope to find a copy of the book, GALLANT LADY. Hope to find out more!
Jim Benjamin
Benton Harbor, MI - March 15, 2007 @ 20:48:30 PDT

I am three and a half years old, and I like the USS Archerfish submarine. It is powerful and fast.
Ryan Forest Ruggiero
Arlington, VA - March 15, 2007 @ 15:14:23 PDT

While reading some ww2 history, Archerfish was mentioned. Tried the net for more info found this sight , it is very informative, easy to use and it gives a small insight of what those who served went through. Very well done.
Garry
St Walburg, Canada - March 14, 2007 @ 14:49:06 PDT

Hello to everyone who may still remember me, 58/59. I was very saddened to read the eternal patrol list, to find so many of my former shipmates on it. Please stay in touch with those that are still here, and visit as often as possible.
Frank Torres
Poulsbo, Washington - Feb 16, 2007 @ 17:21:16 PST

Salute to my friend and patient Paul Newlove, engineering Officer on Archerfish in WWII
Andrew Mylander
North Carolina - Feb 15, 2007 @ 16:15:09 PST

So, that is what das Goat was up to all those years ago!
Pat Sanderlin
McMinnville, Oregon - Feb 13, 2007 at 12:55:23 PST

(Webmaster Note: Yep! His secret life has been revealed!)

Corny, Tried to send you an e-mail but didn't go thru. May need an update on your address. I have some pictures I want to send you. Hope all is well and look forward to seeing you at the reunion. Regards, Dinky
William (Dinky) Earl
San Diego, CA - Feb 9, 2007 at 19:51:19 PST

Dad was on the archerfish during WWII, I'm sorry to say he just passed away 2-1-07. His experiences aboard Archerfish were something he spoke about often. His shipmates were clearly his other family.
Rest in peace Pops. George

George Dewey Wheeler III
Bonita, CA - Feb 8, 2007 at 21:38:27 PST

hope to see you all the next get together love you all skip and judi
Skip Julian EN2(SS)
Nineveh, IN - Feb 6, 2007 at 16:29:15 PST

MASTER CHIEF ACORD HELLO FROM YOUR NEPHEW /WIFE SALLY AND FAMILY
MR & MRS JOHNIE DUNLAP
CENTER, TEXAS - Jan 28, 2007 at 12:22:50 PST

(Webmaster Note: Sorry, we did not have a Chief Acord on the Diesel Archerfish SS311/AGSS311. You may be looking for the Nuc Archerfish SSN678.)

I would like to contact Ken Henry via e-mail, concerning a statement he made on page 155 of "Gallant Lady." Also have news that another world record has been achieved by the Brits. 183 meter free ascent by two submariners in July, 1987. Hoping to hear from him soon, BUBBLEHEAD BOB
Robert F. Marble - TMCS(SS) USN (Ret)
Sarasota, FL - Jan 19, 2007 at 22:31:43 PST

Remember doing ops with your boat out of Key West 60-61 was on the Sea Poacher [SS-406]. Sure was an adventure in those days. Just wanted to look at your site [4/0] and say hello. Proud to be a diesel boat vet! Bob
Bob Henry
Livermore, CA - Jan 4, 2007 at 10:32:05 PST


Voir la vidéo: General Generalleutnant Dittmar formally surrenders to US soldiers in Magdeburg..HD Stock Footage