Ingénierie

Ingénierie

Canal Érié

Le canal Érié est une voie navigable de 363 milles qui relie les Grands Lacs à l'océan Atlantique via la rivière Hudson dans le nord de l'État de New York. Le canal, qui traverse l'État de New York d'Albany à Buffalo sur le lac Érié, était considéré comme une merveille d'ingénierie lors de son ouverture en ...Lire la suite

Pourquoi la tour penchée de Pise penche-t-elle ?

Choisissez n'importe quel jour sur la Piazza del Duomo dans la ville italienne de Pise, et vous apercevrez sans aucun doute un groupe de touristes posant pour la même photo : les mains tendues vers le clocher remarquablement incliné de la cathédrale, comme s'ils le soutenaient de leur force . Les ...Lire la suite

Les secrets du béton romain antique

L'histoire contient de nombreuses références au béton antique, y compris dans les écrits du célèbre érudit romain Pline l'Ancien, qui a vécu au 1er siècle après JC et est mort lors de l'éruption du Vésuve en 79 après JC. Pline a écrit que le meilleur béton maritime a été fabriqué de volcanique ...Lire la suite

Ouverture de la Voie maritime du Saint-Laurent

Lors d'une cérémonie présidée par le président américain Dwight D. Eisenhower et la reine Elizabeth II, la Voie maritime du Saint-Laurent est officiellement ouverte, créant un canal de navigation de l'océan Atlantique à tous les Grands Lacs. La voie maritime, constituée d'un système de canaux, d'écluses et de dragages ...Lire la suite

Aqueduc de Los Angeles

Depuis sa fondation en tant que petite colonie à la fin du XVIIIe siècle, Los Angeles dépendait de sa propre rivière pour l'eau, construisant un système de réservoirs et de fossés ouverts ainsi que des canaux pour irriguer les champs voisins. Cependant, au fur et à mesure que la ville grandissait, il est devenu évident que cet approvisionnement ...Lire la suite

George Waring

Après qu'une épidémie de fièvre jaune ait balayé Memphis, Tennessee en 1878, le Conseil national de la santé nouvellement créé a envoyé l'ingénieur et vétéran de la guerre civile George A. Waring Jr. pour concevoir et mettre en œuvre un meilleur système de drainage des eaux usées pour la ville. Son succès là-bas a fait de Waring ...Lire la suite

Barrage Hoover

Au début du 20e siècle, le Bureau of Reclamation des États-Unis a conçu des plans pour un barrage massif à la frontière Arizona-Nevada pour apprivoiser le fleuve Colorado et fournir de l'eau et de l'énergie hydroélectrique au sud-ouest en développement. La construction dans les délais stricts s'est avérée un immense ...Lire la suite

Ouverture du pont du Golden Gate

Le Golden Gate Bridge de San Francisco, une réalisation technologique et artistique époustouflante, s'ouvre au public après cinq ans de construction. Le jour de l'ouverture - « Journée des piétons » - quelque 200 000 promeneurs se sont émerveillés devant le pont suspendu de 4 200 pieds de long, qui enjambe le Golden Gate ...Lire la suite

Le haut barrage d'Assouan achevé

Après 11 ans de construction, le haut barrage d'Assouan sur le Nil en Égypte est achevé le 21 juillet 1970. Long de plus de trois kilomètres à sa crête, l'énorme barrage d'un milliard de dollars a mis fin au cycle d'inondations et de sécheresse dans la région du Nil. , et a exploité une formidable source de ...Lire la suite

William Cobb fait la démonstration de la première voiture à énergie solaire

Le 31 août 1955, William G. Cobb de la General Motors Corp. (GM) fait la démonstration de sa "Sunmobile" de 15 pouces de long, la première automobile solaire au monde, au salon automobile General Motors Powerama qui s'est tenu à Chicago, Illinois. . Le Sunmobile de Cobb a présenté, même brièvement, le champ ...Lire la suite

"Unsafe at Any Speed" de Ralph Nader arrive en librairie

Le 30 novembre 1965, l'avocat Ralph Nader, âgé de 32 ans, publie le livre Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile. Le livre est tout de suite devenu un best-seller. Il a également incité l'adoption de la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act ...Lire la suite

Nils Bohlin, inventeur de la ceinture de sécurité à trois points, est né

Nils Bohlin, l'ingénieur et inventeur suédois responsable de la ceinture de sécurité trois points sous-abdominale et baudrier, considérée comme l'une des innovations les plus importantes en matière de sécurité automobile, est né le 17 juillet 1920 à Härnösand, en Suède. Avant 1959, seules les ceintures sous-abdominales à deux points étaient disponibles en ...Lire la suite

Un homme de Pennsylvanie enterré avec sa bien-aimée Corvette

Le 25 mai 1994, les cendres de George Swanson, 71 ans, sont enterrées (selon la demande de Swanson) dans le siège conducteur de sa Corvette blanche de 1984 à Irwin, en Pennsylvanie. Swanson, un distributeur de bière et ancien sergent de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, est décédé le 31 mars précédent ...Lire la suite

Canal de Panama remis au Panama

Le 31 décembre 1999, les États-Unis, conformément aux traités Torrijos-Carter, remettent officiellement le contrôle du canal de Panama, mettant pour la première fois la voie navigable stratégique aux mains des Panaméens. Des foules de Panaméens ont célébré le transfert du 50 mile ...Lire la suite

L'arche de la passerelle de St. Louis est terminée

Le 28 octobre 1965, la construction est achevée sur le Gateway Arch, une spectaculaire parabole en acier inoxydable de 630 pieds de haut marquant le Jefferson National Expansion Memorial sur le front de mer de St. Louis, Missouri. The Gateway Arch, conçu par un finlandais né et formé aux États-Unis ...Lire la suite

Ouverture du tunnel sous la Manche

Lors d'une cérémonie présidée par la reine d'Angleterre Elizabeth II et le président français François Mitterrand, un tunnel ferroviaire sous la Manche a été officiellement inauguré, reliant la Grande-Bretagne et le continent européen pour la première fois depuis la période glaciaire. Le tunnel sous la Manche, ou ...Lire la suite

Chunnel fait une percée

Peu après 11 heures du matin le 1er décembre 1990, à 132 pieds sous la Manche, des ouvriers forent une ouverture de la taille d'une voiture à travers un mur de roche. Ce n'était pas un trou ordinaire - il reliait les deux extrémités d'un tunnel sous-marin reliant la Grande-Bretagne au continent européen pour le ...Lire la suite

Début de la construction du barrage Hoover

Le 7 juillet 1930, la construction du barrage Hoover commence. Au cours des cinq années suivantes, 21 000 hommes au total travailleront sans relâche pour produire ce qui serait le plus grand barrage de son temps, ainsi que l'une des plus grandes structures artificielles au monde. Même si le barrage ne prendrait que ...Lire la suite

Ouverture du pont de Brooklyn

Après 14 ans, le pont de Brooklyn sur l'East River ouvre ses portes, reliant les grandes villes de New York et Brooklyn pour la première fois dans l'histoire. Des milliers d'habitants de Brooklyn et de l'île de Manhattan ont assisté à la cérémonie d'inauguration, qui a été présidée par ...Lire la suite

Le pont de Tacoma Narrows s'effondre

Le pont Tacoma Narrows s'effondre en raison de vents violents le 7 novembre 1940. Le pont Tacoma Narrows a été construit à Washington dans les années 1930 et ouvert à la circulation le 1er juillet 1940. Il enjambait le Puget Sound de Gig Harbor à Tacoma, qui est de 40 miles au sud de Seattle. Les ...Lire la suite

Un barrage cède en Géorgie

Le 6 novembre 1977, le barrage de Toccoa Falls en Géorgie cède et 39 personnes meurent dans l'inondation qui en résulte. À 90 milles au nord d'Atlanta, le barrage des chutes de Toccoa (Cherokee pour "beau") a été construit en terre à travers un canyon en 1887, créant un lac de 55 acres à 180 pieds au-dessus du ...Lire la suite


Contenu

L'application créative de principes scientifiques pour concevoir ou développer des structures, des machines, des appareils ou des procédés de fabrication, ou des ouvrages les utilisant seuls ou en combinaison ou pour les construire ou les faire fonctionner en pleine connaissance de leur conception ou pour prévoir leur comportement dans des conditions d'exploitation spécifiques tout cela en ce qui concerne une fonction prévue, l'économie de l'exploitation et la sécurité de la vie et des biens. [4] [5]

L'ingénierie existe depuis l'Antiquité, lorsque les humains ont conçu des inventions telles que le coin, le levier, la roue et la poulie, etc.

Le terme ingénierie est dérivé du mot ingénieur, qui lui-même remonte au 14ème siècle lorsqu'un ingénieur (littéralement, celui qui construit ou exploite un engin de siège) faisait référence à "un constructeur de moteurs militaires". [6] Dans ce contexte, désormais obsolète, un « moteur » désignait une machine militaire, c'est à dire., un engin mécanique utilisé à la guerre (par exemple, une catapulte). Des exemples notables de l'utilisation obsolète qui ont survécu jusqu'à nos jours sont les corps du génie militaire, par exemple., le corps des ingénieurs de l'armée américaine.

Le mot "moteur" lui-même est d'origine encore plus ancienne, dérivant finalement du latin ingéniosité (c. 1250), signifiant "qualité innée, en particulier le pouvoir mental, d'où une invention intelligente." [7]

Plus tard, alors que la conception de structures civiles, telles que les ponts et les bâtiments, est devenue une discipline technique, le terme génie civil [5] est entré dans le lexique comme un moyen de distinguer entre ceux qui se spécialisent dans la construction de tels projets non militaires et ceux impliqué dans la discipline du génie militaire.

Ère antique

Les pyramides de l'Égypte ancienne, les ziggourats de Mésopotamie, l'Acropole et le Parthénon en Grèce, les aqueducs romains, la Via Appia et le Colisée, Teotihuacán et le temple Brihadeeswarar de Thanjavur, entre autres, témoignent de l'ingéniosité et de l'habileté des anciens ingénieurs civils et militaires. D'autres monuments, qui n'existent plus, tels que les jardins suspendus de Babylone et le phare d'Alexandrie, étaient d'importantes réalisations d'ingénierie de leur temps et étaient considérés parmi les sept merveilles du monde antique.

Les six machines simples classiques étaient connues dans l'ancien Proche-Orient. Le coin et le plan incliné (rampe) étaient connus depuis la préhistoire. [8] La roue, ainsi que le mécanisme de roue et d'essieu, a été inventé en Mésopotamie (Irak moderne) au cours du 5ème millénaire avant JC. [9] Le mécanisme à levier est apparu pour la première fois il y a environ 5 000 ans au Proche-Orient, où il était utilisé dans une balance simple [10] et pour déplacer de gros objets dans la technologie égyptienne antique. [11] Le levier a également été utilisé dans le dispositif de levage à eau shadoof, la première machine à grue, apparue en Mésopotamie vers 3000 av. [12] Les premières preuves de poulies remontent à la Mésopotamie au début du 2ème millénaire avant JC, [13] et à l'Égypte ancienne pendant la douzième dynastie (1991-1802 avant JC). [14] La vis, la dernière des machines simples à inventer, [15] est apparue pour la première fois en Mésopotamie durant la période néo-assyrienne (911-609) av. [13] Les pyramides égyptiennes ont été construites en utilisant trois des six machines simples, le plan incliné, le coin et le levier, pour créer des structures comme la Grande Pyramide de Gizeh. [16]

Le premier ingénieur civil connu de nom est Imhotep. [5] En tant que l'un des fonctionnaires du pharaon Djosèr, il a probablement conçu et supervisé la construction de la pyramide de Djéser (la pyramide à degrés) à Saqqarah en Égypte vers 2630-2611 av. [17] Les premières machines hydrauliques pratiques, la roue à eau et le moulin à eau, sont apparues pour la première fois dans l'empire perse, dans ce qui sont maintenant l'Irak et l'Iran, au début du 4ème siècle avant JC. [18]

Kush a développé le Sakia au 4ème siècle avant JC, qui reposait sur la puissance animale au lieu de l'énergie humaine. [19] Les hafirs ont été développés comme un type de réservoir à Kush pour stocker et contenir de l'eau ainsi que pour stimuler l'irrigation. [20] Des sapeurs ont été employés pour construire des chaussées pendant les campagnes militaires. [21] Les ancêtres koushites ont construit des spéos à l'âge du bronze entre 3700 et 3250 av. [22] Bloomeries et hauts fourneaux ont également été créés au cours du 7ème siècle avant JC à Kush. [23] [24] [25] [26]

La Grèce antique a développé des machines dans les domaines civils et militaires. Le mécanisme d'Antikythera, un premier ordinateur analogique mécanique connu, [27] [28] et les inventions mécaniques d'Archimède, sont des exemples d'ingénierie mécanique grecque. Certaines des inventions d'Archimède ainsi que le mécanisme d'Anticythère nécessitaient une connaissance sophistiquée des engrenages différentiels ou épicycloïdaux, deux principes clés de la théorie des machines qui ont aidé à concevoir les trains d'engrenages de la révolution industrielle, et sont encore largement utilisés aujourd'hui dans divers domaines tels que la robotique et l'ingénierie automobile. [29]

Les anciennes armées chinoises, grecques, romaines et hunniques utilisaient des machines et des inventions militaires telles que l'artillerie qui a été développée par les Grecs vers le 4ème siècle avant JC, [30] la trirème, la baliste et la catapulte. Au Moyen Âge, le trébuchet s'est développé.

Moyen Âge

Les premières machines éoliennes pratiques, le moulin à vent et la pompe à vent, sont apparues pour la première fois dans le monde musulman pendant l'âge d'or islamique, dans ce qui est maintenant l'Iran, l'Afghanistan et le Pakistan, au 9ème siècle après JC. [31] [32] [33] [34] La première machine à vapeur pratique était un vérin à vapeur entraîné par une turbine à vapeur, décrit en 1551 par Taqi al-Din Muhammad ibn Ma'ruf en Égypte ottomane. [35] [36]

Le gin de coton a été inventé en Inde au 6ème siècle après JC, [37] et le rouet a été inventé dans le monde islamique au début du 11ème siècle, [38] qui étaient tous deux fondamentaux pour la croissance de l'industrie du coton. Le rouet était également un précurseur du jenny qui était un développement clé au début de la révolution industrielle au 18ème siècle. [39] Le vilebrequin et l'arbre à cames ont été inventés par Al-Jazari dans le nord de la Mésopotamie vers 1206, [40] [41] [42] et ils sont devenus plus tard au cœur des machines modernes telles que le moteur à vapeur, le moteur à combustion interne et les commandes automatiques. [43]

Les premières machines programmables ont été développées dans le monde musulman. Un séquenceur musical, un instrument de musique programmable, était le premier type de machine programmable. Le premier séquenceur musical était un joueur de flûte automatisé inventé par les frères Banu Musa, décrit dans leur Livre des dispositifs ingénieux, au IXe siècle. [44] [45] En 1206, Al-Jazari a inventé les automates/robots programmables. Il a décrit quatre musiciens automates, y compris des batteurs actionnés par une boîte à rythmes programmable, où ils pouvaient être amenés à jouer différents rythmes et différents motifs de batterie. [46] L'horloge du château, une horloge astronomique mécanique à énergie hydraulique inventée par Al-Jazari, était le premier ordinateur analogique programmable. [47] [48] [49]

Avant le développement de l'ingénierie moderne, les mathématiques étaient utilisées par les artisans et les artisans, tels que les mécaniciens de chantier, les horlogers, les fabricants d'instruments et les arpenteurs. En dehors de ces professions, on ne croyait pas que les universités aient eu une grande importance pratique pour la technologie. [50] : 32

Une référence standard pour l'état des arts mécaniques à la Renaissance est donnée dans le traité de génie minier De re metallica (1556), qui contient également des sections sur la géologie, l'exploitation minière et la chimie. De re metallica était la référence standard de la chimie pour les 180 prochaines années. [50]

Ère moderne

La science de la mécanique classique, parfois appelée mécanique newtonienne, a constitué la base scientifique d'une grande partie de l'ingénierie moderne. [50] Avec l'essor de l'ingénierie en tant que profession au XVIIIe siècle, le terme est devenu plus étroitement appliqué aux domaines dans lesquels les mathématiques et les sciences étaient appliquées à ces fins. De même, en plus du génie militaire et civil, les domaines alors connus sous le nom d'arts mécaniques se sont intégrés à l'ingénierie.

La construction du canal était un important travail d'ingénierie au cours des premières phases de la révolution industrielle. [51]

John Smeaton a été le premier ingénieur civil autoproclamé et est souvent considéré comme le « père » du génie civil. Il était un ingénieur civil anglais responsable de la conception des ponts, des canaux, des ports et des phares. Il était également un ingénieur mécanicien compétent et un éminent physicien. À l'aide d'un modèle de roue hydraulique, Smeaton a mené des expériences pendant sept ans, déterminant des moyens d'augmenter l'efficacité. [52] : 127 Smeaton a introduit des essieux et des engrenages en fer dans les roues hydrauliques. [50] : 69 Smeaton a également apporté des améliorations mécaniques au moteur à vapeur Newcomen. Smeaton a conçu le troisième phare d'Eddystone (1755-1759) où il a été le premier à utiliser de la « chaux hydraulique » (une forme de mortier qui se fixe sous l'eau) et a développé une technique impliquant des blocs de granit en queue d'aronde dans la construction du phare. Il est important dans l'histoire, la redécouverte et le développement du ciment moderne, car il a identifié les exigences de composition nécessaires pour obtenir "l'hydraulicité" dans le travail à la chaux, ce qui a finalement conduit à l'invention du ciment Portland.

Les sciences appliquées ont conduit au développement de la machine à vapeur. La séquence des événements a commencé avec l'invention du baromètre et la mesure de la pression atmosphérique par Evangelista Torricelli en 1643, la démonstration de la force de la pression atmosphérique par Otto von Guericke en utilisant les hémisphères de Magdebourg en 1656, les expériences de laboratoire de Denis Papin, qui a construit le modèle expérimental machines à vapeur et a démontré l'utilisation d'un piston, qu'il a publié en 1707. Edward Somerset, 2e marquis de Worcester a publié un livre de 100 inventions contenant une méthode pour élever les eaux semblable à un percolateur à café. Samuel Morland, un mathématicien et inventeur qui a travaillé sur les pompes, a laissé des notes au bureau d'ordonnance de Vauxhall sur une conception de pompe à vapeur que Thomas Savery a lu. En 1698, Savery construisit une pompe à vapeur appelée "The Miner's Friend". Il utilisait à la fois le vide et la pression. [53] Le marchand de fer Thomas Newcomen, qui a construit le premier moteur à vapeur à piston commercial en 1712, n'était pas connu pour avoir une formation scientifique. [52] : 32

L'utilisation de cylindres de soufflage en fonte à vapeur pour fournir de l'air sous pression aux hauts fourneaux a entraîné une forte augmentation de la production de fer à la fin du XVIIIe siècle. Les températures de four plus élevées rendues possibles par le vent à vapeur ont permis l'utilisation de plus de chaux dans les hauts fourneaux, ce qui a permis la transition du charbon de bois au coke. [54] Ces innovations ont abaissé le coût du fer, rendant les chemins de fer à cheval et les ponts de fer pratiques. Le procédé de puddlage, breveté par Henry Cort en 1784, produisait de grandes quantités de fer forgé. Le vent chaud, breveté par James Beaumont Neilson en 1828, réduisait considérablement la quantité de combustible nécessaire à la fonte du fer. Avec le développement de la machine à vapeur à haute pression, le rapport puissance/poids des machines à vapeur a rendu possibles des bateaux à vapeur et des locomotives pratiques. [55] De nouveaux procédés de fabrication d'acier, tels que le procédé Bessemer et le four à foyer ouvert, ont inauguré un domaine d'ingénierie lourde à la fin du XIXe siècle.

L'un des ingénieurs les plus célèbres du milieu du XIXe siècle était Isambard Kingdom Brunel, qui construisit des chemins de fer, des chantiers navals et des bateaux à vapeur.

La révolution industrielle a créé une demande de machines avec des pièces métalliques, ce qui a conduit au développement de plusieurs machines-outils. L'alésage des cylindres en fonte avec précision n'était pas possible jusqu'à ce que John Wilkinson invente sa machine à aléser, qui est considérée comme la première machine-outil. [56] D'autres machines-outils comprenaient le tour à vis, la fraiseuse, le tour à tourelle et la raboteuse à métaux. Les techniques d'usinage de précision ont été développées dans la première moitié du 19ème siècle. Celles-ci comprenaient l'utilisation de gigots pour guider l'outil d'usinage sur le travail et des montages pour maintenir le travail dans la bonne position. Les machines-outils et les techniques d'usinage capables de produire des pièces interchangeables conduisent à une production en usine à grande échelle à la fin du XIXe siècle. [57]

Le recensement des États-Unis de 1850 a répertorié pour la première fois la profession d'« ingénieur » avec un décompte de 2 000. [58] Il y avait moins de 50 diplômés en génie aux États-Unis avant 1865. En 1870, il y avait une douzaine de diplômés en génie mécanique aux États-Unis, ce nombre passant à 43 par an en 1875. En 1890, il y avait 6 000 ingénieurs dans les secteurs civil, minier, mécanique et électrique. [59]

Il n'y avait pas de chaire de mécanisme appliqué et de mécanique appliquée à Cambridge jusqu'en 1875, et aucune chaire d'ingénierie à Oxford jusqu'en 1907. L'Allemagne a créé des universités techniques plus tôt. [60]

Les fondements de l'ingénierie électrique dans les années 1800 comprenaient les expériences d'Alessandro Volta, Michael Faraday, Georg Ohm et d'autres et l'invention du télégraphe électrique en 1816 et du moteur électrique en 1872. Les travaux théoriques de James Maxwell (voir : les équations de Maxwell) et Heinrich Hertz à la fin du 19e siècle ont donné naissance au domaine de l'électronique. Les inventions ultérieures du tube à vide et du transistor ont encore accéléré le développement de l'électronique à un point tel que les ingénieurs électriciens et électroniciens sont actuellement plus nombreux que leurs collègues de toute autre spécialité d'ingénierie. [5] Le génie chimique s'est développé à la fin du XIXe siècle. [5] La fabrication à l'échelle industrielle exigeait de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés et, en 1880, le besoin de production de produits chimiques à grande échelle était tel qu'une nouvelle industrie a été créée, dédiée au développement et à la fabrication à grande échelle de produits chimiques dans de nouvelles usines industrielles. [5] Le rôle de l'ingénieur chimiste était la conception de ces usines et procédés chimiques. [5]

L'ingénierie aéronautique traite de la conception de processus de conception d'aéronefs, tandis que l'ingénierie aérospatiale est un terme plus moderne qui élargit la portée de la discipline en incluant la conception d'engins spatiaux. Ses origines remontent aux pionniers de l'aviation vers le début du 20e siècle, bien que le travail de Sir George Cayley ait récemment été daté de la dernière décennie du 18e siècle. Les premières connaissances de l'ingénierie aéronautique étaient en grande partie empiriques avec certains concepts et compétences importés d'autres branches de l'ingénierie. [61]

Le premier doctorat en ingénierie (techniquement, sciences appliquées et ingénierie) décerné aux États-Unis est allé à Josiah Willard Gibbs à l'Université de Yale en 1863, c'était aussi le deuxième doctorat décerné en sciences aux États-Unis [62]

Une décennie seulement après les vols réussis des frères Wright, il y a eu un développement considérable de l'ingénierie aéronautique grâce au développement d'avions militaires qui ont été utilisés pendant la Première Guerre mondiale. Pendant ce temps, la recherche pour fournir une science de base fondamentale s'est poursuivie en combinant la physique théorique avec des expériences.

L'ingénierie est une vaste discipline qui est souvent décomposée en plusieurs sous-disciplines. Bien qu'un ingénieur soit généralement formé dans une discipline spécifique, il ou elle peut devenir multidisciplinaire grâce à l'expérience. L'ingénierie est souvent caractérisée comme ayant quatre branches principales : [63] [64] [65] l'ingénierie chimique, l'ingénierie civile, l'ingénierie électrique et l'ingénierie mécanique.

Ingénieur chimiste

Le génie chimique est l'application des principes de la physique, de la chimie, de la biologie et de l'ingénierie afin de mettre en œuvre des processus chimiques à l'échelle commerciale, tels que la fabrication de produits chimiques de base, de produits chimiques de spécialité, le raffinage du pétrole, la microfabrication, la fermentation et la production de biomolécules.

Travaux publics

Le génie civil est la conception et la construction d'ouvrages publics et privés, tels que les infrastructures (aéroports, routes, voies ferrées, approvisionnement en eau et traitement, etc.), les ponts, les tunnels, les barrages et les bâtiments. [66] [67] L'ingénierie civile est traditionnellement divisée en un certain nombre de sous-disciplines, y compris l'ingénierie structurelle, l'ingénierie environnementale et l'arpentage. Il est traditionnellement considéré comme distinct du génie militaire. [68]

Ingénierie électrique

Génie mécanique

L'ingénierie mécanique est la conception et la fabrication de systèmes physiques ou mécaniques, tels que les systèmes d'alimentation et d'énergie, les produits aérospatiaux/aéronautiques, les systèmes d'armes, les produits de transport, les moteurs, les compresseurs, les groupes motopropulseurs, les chaînes cinématiques, la technologie du vide, les équipements d'isolation des vibrations, la fabrication, la robotique , turbines, équipements audio et mécatronique.

De nouvelles spécialités se combinent parfois avec les domaines traditionnels et forment de nouvelles branches - par exemple, l'ingénierie et la gestion des systèmes terrestres implique un large éventail de domaines, notamment les études d'ingénierie, les sciences de l'environnement, l'éthique de l'ingénierie et la philosophie de l'ingénierie.

Génie aérospatial

L'ingénierie aérospatiale étudie la conception, la fabrication d'avions, de satellites, de fusées, d'hélicoptères, etc. Il étudie de près la différence de pression et l'aérodynamisme d'un véhicule pour assurer la sécurité et l'efficacité. Étant donné que la plupart des études portent sur les fluides, elle s'applique à tout véhicule en mouvement, comme les voitures.

Génie maritime

Le génie maritime est associé à tout ce qui se trouve sur l'océan ou à proximité. Les exemples sont, mais sans s'y limiter, les navires, les sous-marins, les plates-formes pétrolières, la structure, la propulsion des embarcations, la conception et le développement à bord, les usines, les ports, etc. Il nécessite une connaissance combinée en génie mécanique, génie électrique, génie civil et certaines capacités de programmation.

Ingénierie informatique

Le génie informatique (CE) est une branche de l'ingénierie qui intègre plusieurs domaines de l'informatique et du génie électronique nécessaires au développement de matériel informatique et de logiciels. Les ingénieurs informaticiens ont généralement une formation en génie électronique (ou génie électrique), en conception de logiciels et en intégration matériel-logiciel au lieu de se limiter au génie logiciel ou au génie électronique.

Celui qui pratique l'ingénierie est appelé ingénieur, et ceux qui sont autorisés à le faire peuvent avoir des désignations plus formelles telles qu'ingénieur professionnel, ingénieur agréé, ingénieur incorporé, ingénieur, ingénieur européen ou représentant en ingénierie désigné.

Dans le processus de conception technique, les ingénieurs appliquent les mathématiques et les sciences telles que la physique pour trouver de nouvelles solutions à des problèmes ou pour améliorer des solutions existantes. Les ingénieurs ont besoin d'une connaissance approfondie des sciences pertinentes pour leurs projets de conception. En conséquence, de nombreux ingénieurs continuent d'apprendre de nouvelles matières tout au long de leur carrière.

S'il existe plusieurs solutions, les ingénieurs évaluent chaque choix de conception en fonction de leur mérite et choisissent la solution qui correspond le mieux aux exigences. La tâche de l'ingénieur est d'identifier, de comprendre et d'interpréter les contraintes d'une conception afin d'obtenir un résultat satisfaisant. Il est généralement insuffisant pour construire un produit techniquement performant, il doit également répondre à d'autres exigences.

Les contraintes peuvent inclure les ressources disponibles, les limitations physiques, imaginatives ou techniques, la flexibilité pour les modifications et ajouts futurs, et d'autres facteurs, tels que les exigences de coût, de sécurité, de qualité marchande, de productivité et de facilité d'entretien. En comprenant les contraintes, les ingénieurs dérivent des spécifications pour les limites dans lesquelles un objet ou un système viable peut être produit et exploité.

Résolution de problème

Les ingénieurs utilisent leur connaissance des sciences, des mathématiques, de la logique, de l'économie et une expérience appropriée ou des connaissances tacites pour trouver des solutions appropriées à un problème. La création d'un modèle mathématique approprié d'un problème leur permet souvent de l'analyser (parfois définitivement) et de tester des solutions potentielles. [72]

Habituellement, plusieurs solutions raisonnables existent, les ingénieurs doivent donc évaluer les différents choix de conception en fonction de leurs mérites et choisir la solution qui répond le mieux à leurs exigences. Genrich Altshuller, après avoir rassemblé des statistiques sur un grand nombre de brevets, a suggéré que les compromis sont au cœur des conceptions d'ingénierie "de bas niveau", tandis qu'à un niveau supérieur, la meilleure conception est celle qui élimine la contradiction fondamentale à l'origine du problème. [73]

Les ingénieurs tentent généralement de prédire dans quelle mesure leurs conceptions fonctionneront selon leurs spécifications avant la production à grande échelle. Ils utilisent entre autres : des prototypes, des modèles réduits, des simulations, des tests destructifs, des tests non destructifs et des tests de résistance. Les tests garantissent que les produits fonctionneront comme prévu. [74]

Les ingénieurs assument la responsabilité de produire des conceptions qui fonctionneront aussi bien que prévu et ne causeront pas de dommages involontaires au grand public. Les ingénieurs incluent généralement un facteur de sécurité dans leurs conceptions pour réduire le risque de défaillance inattendue.

L'étude des produits défectueux est connue sous le nom d'ingénierie médico-légale et peut aider le concepteur de produits à évaluer sa conception à la lumière des conditions réelles. La discipline est de la plus grande valeur après des catastrophes, telles que l'effondrement d'un pont, lorsqu'une analyse minutieuse est nécessaire pour établir la ou les causes de l'échec. [75]

Utilisation de l'ordinateur

Comme dans toutes les entreprises scientifiques et technologiques modernes, les ordinateurs et les logiciels jouent un rôle de plus en plus important. En plus du logiciel d'application d'entreprise typique, il existe un certain nombre d'applications assistées par ordinateur (technologies assistées par ordinateur) spécifiquement pour l'ingénierie. Les ordinateurs peuvent être utilisés pour générer des modèles de processus physiques fondamentaux, qui peuvent être résolus à l'aide de méthodes numériques.

L'un des outils de conception les plus utilisés dans la profession est le logiciel de conception assistée par ordinateur (CAO). Il permet aux ingénieurs de créer des modèles 3D, des dessins 2D et des schémas de leurs conceptions. La CAO, les maquettes numériques (DMU) et les logiciels CAE, tels que l'analyse par la méthode des éléments finis ou la méthode des éléments analytiques, permettent aux ingénieurs de créer des modèles de conception pouvant être analysés sans avoir à créer des prototypes physiques coûteux et chronophages.

Ceux-ci permettent de vérifier les défauts des produits et des composants, d'évaluer l'ajustement et l'ergonomie des études d'assemblage et d'analyser les caractéristiques statiques et dynamiques des systèmes telles que les contraintes, les températures, les émissions électromagnétiques, les courants et tensions électriques, les niveaux logiques numériques, les flux de fluides et la cinématique. L'accès et la diffusion de toutes ces informations sont généralement organisés à l'aide d'un logiciel de gestion des données produits. [76]

Il existe également de nombreux outils pour prendre en charge des tâches d'ingénierie spécifiques telles qu'un logiciel de fabrication assistée par ordinateur (FAO) pour générer des instructions d'usinage CNC un logiciel de gestion des processus de fabrication pour l'ingénierie de production EDA pour les cartes de circuits imprimés (PCB) et des schémas de circuits pour les ingénieurs en électronique Applications MRO pour la maintenance logiciel de gestion et d'architecture, d'ingénierie et de construction (AEC) pour le génie civil.

Ces dernières années, l'utilisation de logiciels pour aider au développement de biens est devenue collectivement connue sous le nom de gestion du cycle de vie des produits (PLM). [77]

La profession d'ingénieur s'engage dans un large éventail d'activités, allant d'une grande collaboration au niveau sociétal à des projets individuels plus petits. Presque tous les projets d'ingénierie sont soumis à une sorte d'agence de financement : une entreprise, un ensemble d'investisseurs ou un gouvernement. Les quelques types d'ingénierie qui sont peu limités par de tels problèmes sont pro bono ingénierie et ingénierie de conception ouverte.

De par sa nature même, l'ingénierie a des interconnexions avec la société, la culture et le comportement humain. Chaque produit ou construction utilisé par la société moderne est influencé par l'ingénierie. Les résultats de l'activité d'ingénierie influencent les changements de l'environnement, de la société et des économies, et son application entraîne une responsabilité et une sécurité publique.

Les projets d'ingénierie peuvent être sujets à controverse. Des exemples de différentes disciplines d'ingénierie incluent le développement d'armes nucléaires, le barrage des Trois Gorges, la conception et l'utilisation de véhicules utilitaires sport et l'extraction de pétrole. En réponse, certaines sociétés d'ingénierie occidentales ont adopté de sérieuses politiques de responsabilité sociale et d'entreprise.

L'ingénierie est un moteur clé de l'innovation et du développement humain. L'Afrique subsaharienne, en particulier, a une très petite capacité d'ingénierie, ce qui fait que de nombreux pays africains sont incapables de développer des infrastructures cruciales sans aide extérieure. [ citation requise ] La réalisation de bon nombre des objectifs du Millénaire pour le développement nécessite la réalisation d'une capacité d'ingénierie suffisante pour développer les infrastructures et le développement technologique durable. [78]

Toutes les ONG de développement et de secours à l'étranger font un usage considérable d'ingénieurs pour appliquer des solutions dans des scénarios de catastrophe et de développement. Un certain nombre d'organisations caritatives visent à utiliser l'ingénierie directement pour le bien de l'humanité :

Les sociétés d'ingénierie dans de nombreuses économies établies sont confrontées à des défis importants en ce qui concerne le nombre d'ingénieurs professionnels formés par rapport au nombre de départs à la retraite. Ce problème est très important au Royaume-Uni, où l'ingénierie a une mauvaise image et un statut inférieur. [80] There are many negative economic and political issues that this can cause, as well as ethical issues. [81] It is widely agreed that the engineering profession faces an "image crisis", [82] rather than it being fundamentally an unattractive career. Much work is needed to avoid huge problems in the UK and other western economies. Still, the UK holds most engineering companies compared to other European countries, together with the United States.

Code of ethics

Many engineering societies have established codes of practice and codes of ethics to guide members and inform the public at large. The National Society of Professional Engineers code of ethics states:

Engineering is an important and learned profession. As members of this profession, engineers are expected to exhibit the highest standards of honesty and integrity. Engineering has a direct and vital impact on the quality of life for all people. Accordingly, the services provided by engineers require honesty, impartiality, fairness, and equity, and must be dedicated to the protection of the public health, safety, and welfare. Engineers must perform under a standard of professional behavior that requires adherence to the highest principles of ethical conduct. [83]

In Canada, many engineers wear the Iron Ring as a symbol and reminder of the obligations and ethics associated with their profession. [84]

Science

Scientists study the world as it is engineers create the world that has never been.

There exists an overlap between the sciences and engineering practice in engineering, one applies science. Both areas of endeavor rely on accurate observation of materials and phenomena. Both use mathematics and classification criteria to analyze and communicate observations. [ citation requise ]

Scientists may also have to complete engineering tasks, such as designing experimental apparatus or building prototypes. Conversely, in the process of developing technology engineers sometimes find themselves exploring new phenomena, thus becoming, for the moment, scientists or more precisely "engineering scientists". [ citation requise ]

Dans le livre What Engineers Know and How They Know It, [88] Walter Vincenti asserts that engineering research has a character different from that of scientific research. First, it often deals with areas in which the basic physics or chemistry are well understood, but the problems themselves are too complex to solve in an exact manner.

There is a "real and important" difference between engineering and physics as similar to any science field has to do with technology. [89] [90] Physics is an exploratory science that seeks knowledge of principles while engineering uses knowledge for practical applications of principles. The former equates an understanding into a mathematical principle while the latter measures variables involved and creates technology. [91] [92] [93] For technology, physics is an auxiliary and in a way technology is considered as applied physics. [94] Though physics and engineering are interrelated, it does not mean that a physicist is trained to do an engineer's job. A physicist would typically require additional and relevant training. [95] Physicists and engineers engage in different lines of work. [96] But PhD physicists who specialize in sectors of engineering physics and applied physics are titled as Technology officer, R&D Engineers and System Engineers. [97]

An example of this is the use of numerical approximations to the Navier–Stokes equations to describe aerodynamic flow over an aircraft, or the use of the Finite element method to calculate the stresses in complex components. Second, engineering research employs many semi-empirical methods that are foreign to pure scientific research, one example being the method of parameter variation. [ citation requise ]

As stated by Fung et al. in the revision to the classic engineering text Foundations of Solid Mechanics:

Engineering is quite different from science. Scientists try to understand nature. Engineers try to make things that do not exist in nature. Engineers stress innovation and invention. To embody an invention the engineer must put his idea in concrete terms, and design something that people can use. That something can be a complex system, device, a gadget, a material, a method, a computing program, an innovative experiment, a new solution to a problem, or an improvement on what already exists. Since a design has to be realistic and functional, it must have its geometry, dimensions, and characteristics data defined. In the past engineers working on new designs found that they did not have all the required information to make design decisions. Most often, they were limited by insufficient scientific knowledge. Thus they studied mathematics, physics, chemistry, biology and mechanics. Often they had to add to the sciences relevant to their profession. Thus engineering sciences were born. [98]

Although engineering solutions make use of scientific principles, engineers must also take into account safety, efficiency, economy, reliability, and constructability or ease of fabrication as well as the environment, ethical and legal considerations such as patent infringement or liability in the case of failure of the solution. [99]

Medicine and biology

The study of the human body, albeit from different directions and for different purposes, is an important common link between medicine and some engineering disciplines. Medicine aims to sustain, repair, enhance and even replace functions of the human body, if necessary, through the use of technology.

Modern medicine can replace several of the body's functions through the use of artificial organs and can significantly alter the function of the human body through artificial devices such as, for example, brain implants and pacemakers. [100] [101] The fields of bionics and medical bionics are dedicated to the study of synthetic implants pertaining to natural systems.

Conversely, some engineering disciplines view the human body as a biological machine worth studying and are dedicated to emulating many of its functions by replacing biology with technology. This has led to fields such as artificial intelligence, neural networks, fuzzy logic, and robotics. There are also substantial interdisciplinary interactions between engineering and medicine. [102] [103]

Both fields provide solutions to real world problems. This often requires moving forward before phenomena are completely understood in a more rigorous scientific sense and therefore experimentation and empirical knowledge is an integral part of both.

Medicine, in part, studies the function of the human body. The human body, as a biological machine, has many functions that can be modeled using engineering methods. [104]

The heart for example functions much like a pump, [105] the skeleton is like a linked structure with levers, [106] the brain produces electrical signals etc. [107] These similarities as well as the increasing importance and application of engineering principles in medicine, led to the development of the field of biomedical engineering that uses concepts developed in both disciplines.

Newly emerging branches of science, such as systems biology, are adapting analytical tools traditionally used for engineering, such as systems modeling and computational analysis, to the description of biological systems. [104]

There are connections between engineering and art, for example, architecture, landscape architecture and industrial design (even to the extent that these disciplines may sometimes be included in a university's Faculty of Engineering). [109] [110] [111]

The Art Institute of Chicago, for instance, held an exhibition about the art of NASA's aerospace design. [112] Robert Maillart's bridge design is perceived by some to have been deliberately artistic. [113] At the University of South Florida, an engineering professor, through a grant with the National Science Foundation, has developed a course that connects art and engineering. [109] [114]

Among famous historical figures, Leonardo da Vinci is a well-known Renaissance artist and engineer, and a prime example of the nexus between art and engineering. [108] [115]

Entreprise

Business Engineering deals with the relationship between professional engineering, IT systems, business administration and change management. Engineering management or "Management engineering" is a specialized field of management concerned with engineering practice or the engineering industry sector. The demand for management-focused engineers (or from the opposite perspective, managers with an understanding of engineering), has resulted in the development of specialized engineering management degrees that develop the knowledge and skills needed for these roles. During an engineering management course, students will develop industrial engineering skills, knowledge, and expertise, alongside knowledge of business administration, management techniques, and strategic thinking. Engineers specializing in change management must have in-depth knowledge of the application of industrial and organizational psychology principles and methods. Professional engineers often train as certified management consultants in the very specialized field of management consulting applied to engineering practice or the engineering sector. This work often deals with large scale complex business transformation or Business process management initiatives in aerospace and defence, automotive, oil and gas, machinery, pharmaceutical, food and beverage, electrical & electronics, power distribution & generation, utilities and transportation systems. This combination of technical engineering practice, management consulting practice, industry sector knowledge, and change management expertise enables professional engineers who are also qualified as management consultants to lead major business transformation initiatives. These initiatives are typically sponsored by C-level executives.

Other fields

In political science, the term engineering has been borrowed for the study of the subjects of social engineering and political engineering, which deal with forming political and social structures using engineering methodology coupled with political science principles. Marketing engineering and Financial engineering have similarly borrowed the term.


Announcements

Graduate School Application Information

Office Hours with a Dean

Join Senior Associate Dean Kimani Toussaint on Mondays beginning May 10-August 2 (excluding 5/31 and 7/5) for open advising hours from 12-1 p.m. ET via Zoom. This is an opportunity to discuss any concerns or suggestions about any aspect of the School of Engineering. To make an appointment, send an email to [email protected] , briefly indicating to what the matter pertains.


January 1, 1981 – State Transportation Research Program transferred to College.

July 1982 – Donald C. Leigh appointed interim Dean.

September 1, 1983 – Ray M. Bowen assumes duties as Dean of the College.

January 1986 – Groundbreaking for the Mining & Mineral Resources Building dedicated April 8, 1988.

December 1987 – Groundbreaking for the UK Center for Manufacturing dedicated April 20, 1990.

1988 – Construction begins on the new Agricultural Engineering Building dedicated June 1990.

1988 – Name of the Department of Metallurgical Engineering and Materials Science changes to the Department of Materials Science and Engineering.

July 1, 1989 – Ray M. Bowen resigns as dean Vincent P. Drnevich named interim dean.


Stories of Engineering History

Dr. Frances Arnold, winner of the Nobel Prize for Chemistry in 2018, describes the impact of NSF support. From the early days of her career, NSF supported research that led to directed evolution.

Ms. Kimberly Bryant, who began her decades-long NSF career in the Engineering Directorate, recalls some tough transitions to new electronic systems.

Dr. Carmiña Londoño describes how the NSF Engineering Research Centers program makes societal impacts and the vision of its long-serving leader, Lynn Preston.

Dr. Andre Marshall, who was on an NSF Innovation Corps team in 2012, saw another side of the program when he came to the NSF Engineering Directorate to run I-Corps.

Dr. Bruce Kramer shares manufacturing breakthroughs that began with NSF Engineering and his work on the national strategy for advanced manufacturing.


A Brief History of IEEE

Origins


Although it is association of cutting-edge members, IEEE’s roots go back to 1884 when electricity was just beginning to become a major force in society. There was one major established electrical industry, the telegraph, which—beginning in the 1840s—had come to connect the world with a communications system faster than the speed of transportation. A second major area had only barely gotten underway—electric power and light, originating in Thomas Edison’s inventions and his pioneering Pearl Street Station in New York.

Foundation of the AIEE

In the spring of 1884, a small group of individuals in the electrical professions met in New York. They formed a new organization to support professionals in their nascent field and to aid them in their efforts—the American Institute of Electrical Engineers, or AIEE for short. That October the AIEE held its first technical meeting in Philadelphia. Many early leaders, such as founding President Norvin Green of Western Union, came from telegraphy. Others, such as Thomas Edison, came from power, while Alexander Graham Bell represented the newer telephone industry. As electric power spread rapidly across the land—enhanced by innovations such as Nikola Tesla’s AC Induction Motor, long distance AC transmission and large-scale power plants, and commercialized by industries such as Westinghouse and General Electric—the AIEE became increasingly focused on electrical power and its ability to change people’s lives through the unprecedented products and services it could deliver. There was a secondary focus on wired communication, both the telegraph and the telephone. Through technical meetings, publications, and promotion of standards, the AIEE led the growth of the electrical engineering profession, while through local sections and student branches, it brought its benefits to engineers in widespread places.It also gave recognition for outstanding achievement in electrical techonologies through annual awards, begining with the Edison Medal, first presented to Elihu Thomson in 1909. The IEEE logo has a rich history and incorporates elements from the founding organizations and the merger.

Beginning in 1906, the AIEE made its home at the Engineering Societies Building at 29 West 39th St, along with the other Founding Societies.

Foundation of the IRE

A new industry arose beginning with Guglielmo Marconi’s wireless telegraphy experiments at the turn of the century. What was originally called “wireless” became radio with the electrical amplification possibilities inherent in the vacuum tubes which evolved from John Fleming’s diode and Lee de Forest’s triode. With the new industry came a new society in 1912, the Institute of Radio Engineers (IRE). The IRE was modeled on the AIEE, but was devoted to radio, and then increasingly to electronics. The IRE's headquarters was the magnificent Brokaw Mansion at 1 East 79th St. in New York City. It, too, furthered its profession by linking its members through publications, standards and conferences, and encouraging them to advance their industries by promoting innovation and excellence in the emerging new products and services.

The Societies Converge and Merge

Through the help of leadership from the two societies, and with the applications of its members’ innovations to industry, electricity wove its way—decade by decade—more deeply into every corner of life—television, radar, transistors, computers. Increasingly, the interests of the societies overlapped. Membership in both societies grew, but beginning in the 1940s, the IRE grew faster and in 1957 became the larger group. On 1 January 1963, the AIEE and the IRE merged to form the Institute of Electrical and Electronics Engineers, or IEEE. At its formation, the IEEE had 150,000 members, 140,000 of whom were in the United States. The Headquarters of the newly-formed IEEE was in the United Engineering Center, overlooking the United Nations at 345 East 47th St., New York, New York. The UEC building opened in September 1961, and the founder societies moved there from the West 39th St building, and the IRE moved there from its Brokaw Mansion headquarters to join the AIEE upon the merger in 1963. IEEE remained at the UEC until 1998, when the building was sold to developer Donald Trump, who tore it down to build luxury apartments. IEEE Merger Oral History Collection

IEEE 1963-1984

Over the decades that followed, with IEEE’s continued leadership, the societal roles of the technologies under its aegis continued to spread across the world, and reach into more and more areas of people’s lives. The professional groups and technical boards of the predecessor institutions evolved into IEEE Societies. By the time IEEE celebrated its centennial (from the year AIEE was formed) in 1984, it had 250,000 members, 50,000 of whom were outside the United States. IEEE's expansion caused the IEEE Operations Center to be built in Piscataway, New Jersey.

One of the ways IEEE preserves the history of its professions is through its Milestones in Electrical Engineering and Computing Program begun in 1983.

Here is a timeline of IEEE from 1963-1984

IEEE from 1984

Since that time, computers evolved from massive mainframes to desktop appliances to portable devices, all part of a global network connected by satellites and then by fiber optics. IEEE’s fields of interest expanded well beyond electrical/electronic engineering and computing into areas such as micro- and nanotechnology, ultrasonics, bioengineering, robotics, electronic materials, and many others. Electronics became ubiquitous—from jet cockpits to industrial robots to medical imaging. As technologies and the industries that developed them increasingly transcended national boundaries, IEEE kept pace, becoming a truly global institution which used the innovations of the practitioners it represented in order to enhance its own excellence in delivering products and services to members, industries, and the public at large.

By the early 21st Century, IEEE served its members and their interests with 38 societies 130 journals, transactions and magazines more 300 conferences annually and 900 active standards.

Publications and educational programs were delivered online, as were member services such as renewal and elections. By 2009, IEEE had 380,000 members in 160 countries, with 44.5 percent outside of the country where it was founded a century and a quarter before. Through its worldwide network of geographical units, publications, web services, and conferences, IEEE remains the world's leading professional association for the advancement of technology.


7. The Erie Canal

Between the Hudson River and Lake Erie land elevation increases by about 600 feet. Canal locks of the day (1800) could raise or lower boats about 12 feet, which meant that at least 50 locks would be required to build a canal which linked the Hudson with the Great Lakes. President Thomas Jefferson called the project “…little short of madness.” New York’s governor, Dewitt Clinton, disagreed and supported the project, which led to its detractors calling the canal “Dewitt’s Ditch” and other, less mild pejoratives. Clinton pursued the project fervently, overseeing the creation of a 360 mile long waterway across upstate New York, which linked the upper Midwest to New York City. The cities of Buffalo, New York, and Cleveland, Ohio, thrived once the canal was completed, in 1825.

The engineering demands of the canal included the removal of earth using animal power, water power (using aqueducts to redirect water flow), and gunpowder to blast through limestone. None of the canal’s planners and builders were professional engineers, instead they were mathematics instructors, judges, and amateur surveyors who learned as they went. Labor was provided by increased immigration, mostly from Ireland and the German provinces. When it was completed in 1825 the canal was considered an engineering masterpiece, one of the longest canals in the world. The Erie Canal’s heyday was relatively short, due to the development of the railroads, but it led to the growth of the port of New York, and spurred the building of competing canals in other Eastern states.


Most industrial engineer jobs require at least a bachelor's degree in engineering. Many employers, particularly those that offer engineering consulting services, also require certification as a professional engineer (PE). A master's degree is often required for promotion to management, and ongoing education and training are needed to keep up with advances in technology, materials, computer hardware and software, and government regulations. Additionally, many industrial engineers belong to the Institute of Industrial Engineers (IIE).

The BLS projects that the employment of industrial engineers will grow by 5 percent from 2012 to 2022, slower than the average for all occupations. "This occupation is versatile both in the kind of work it does and in the industries in which its expertise can be put to use," the BLS said. Having good grades from a highly rated institution should give a job seeker an advantage over the competition.


What is Engineering? | Types of Engineering

Engineering is the application of science and math to solve problems. Engineers figure out how things work and find practical uses for scientific discoveries. Scientists and inventors often get the credit for innovations that advance the human condition, but it is engineers who are instrumental in making those innovations available to the world.

In his book, "Disturbing the Universe" (Sloan Foundation, 1981), physicist Freeman Dyson wrote, "A good scientist is a person with original ideas. A good engineer is a person who makes a design that works with as few original ideas as possible. There are no prima donnas in engineering."

The history of engineering is part and parcel of the history of human civilization. The Pyramids of Giza, Stonehenge, the Parthenon and the Eiffel Tower stand today as monuments to our heritage of engineering. Today's engineers not only build huge structures, such as the International Space Station, but they are also building maps to the human genome and better, smallercomputer chips.

Engineering is one of the cornerstones of STEM education, an interdisciplinary curriculum designed to motivate students to learn about science, technology, engineering and mathematics.


Engineering in History

Bruno, Leonard C. The tradition of technology: landmarks of Western technology in the collections of the Library of Congress. Washington, Library of Congress, 1995. 356 p.
Bibliography: p. 313-341.
T15.B685 1995 <SciRR>

Burstall, Aubrey Frederic. A history of technical engineering. London, Faber and Faber, 1963. 456 p.
Includes bibliographical references.
TJ15.B85 <SciRR>

Channell, David F. The history of engineering science: an annotated bibliography. New York, Garland, 1989. 311 p.
(Bibliographies of the history of science and technology, v. 16)
Z5851.C47 1989 <SciRR>

De Camp, L. Sprague. The ancient engineers. Cambridge, Mass., MIT Press, 1970, c1963. 408 p.
Bibliography: p. 385-396.
TA16.D4 1970

Finch, James Kip. Engineering and Western civilization. New York, McGraw-Hill, 1951. 397 p.
Bibliography: p. 331-374
TA15.F55

Finch, James Kip. The story of engineering. Garden City, N.Y., Doubleday, 1960. 528 p.
TA15.F57

Garrison, Ervan G. A history of engineering and technology: artful methods. 2nd ed. Boca Raton, Fla., CRC Press, 1999. 347 p.
Includes bibliographical references.
TA15.G37 1998 <SciRR>

Great engineers and pioneers in technology: From antiquity through the Industrial Revolution. Editors, Roland Turner and Steven L. Goulden, assistant editor, Barbara Sheridan. New York, St. Martin’s Press, c1981. 488 p.
Bibliography: p. 461-465.
TA139.G7 1981 vol. 1 <SciRR>

Hawkes, Nigel. Amazing achievements: a celebration of human ingenuity. San Diego, Calif., Thunder Press, c1996. 478 p.
Bibliography: p. 465.
TA15.H38 1996

Hill, Donald Routledge. A history of engineering in classical and medieval times. London, New York, Routledge, 1996. 263 p.
Bibliography: p. 248-253.
TA16.H55 1996

Kérisel, Jean. Down to earth: foundations past and present: the invisible art of the builder. Rotterdam, Boston, A.A. Balkema, 1987. 147 p.
Bibliography: p. 141-143.
TA15.K44 1987 <SciRR>

Kirby, Richard Shelton, and others. Engineering in history. New York, McGraw-Hill, 1956. 530 p.
Includes bibliographical references.
TA15.K5

Langmead, Donald, and Christine Garnaut. Encyclopedia of architectural and engineering feats.
Santa Barbara, Calif., ABC-CLIO, c2001. 388 p.
Includes bibliographical references.
NA200.L32 2001 <SciRR>

Neuburger, Albert. The technical arts and sciences of the ancients. Translated by Henry L.Brose. New York, Barnes & Noble, 1969. 518 p.
Bibliography: p. xxvii
T16.N43 1969 <SciRR>
Reprint of the 1930 edition.
Translation of Die Technik des Altertums. Anglais.

Parsons, William Barclay. Engineers and engineering in the Renaissance. Cambridge, Mass., M.I.T. Press, 1968, c1939. 661 p.
Bibliography: p. 619-623.
TA18.P3 1968 <SciRR>

Rae, John, and Rudy Volti. The engineer in history. Rév. éd. New York, Peter Lang, 2001. 254 p. (WPI studies, v. 24)
Includes bibliographical references.
TA15.R33 2001<SciRR>

The Seventy wonders of the modern world. Edited by Neil Parkyn. New York, Thames & Hudson, 2002. 304 p.
Bibliography: p. 292-297.
TA15.S48 2002 <SciRR>

Tobin, Jacques. Great projects: the epic story of the building of America: from the taming of the Mississippi to the invention of the Internet. New York, Free Press, c2001. 322 p.
Bibliography: p. 305-310
TA23.T63 2001 <SciRR>

Williams, Archibald. Engineering feats: great achievements simply described. London, New York, T. Nelson and Sons, 1925. 263 p.
TA15.W5

CHEMICAL, CERAMIC, MATERIALS, METALLURGICAL, MINING, PETROLEUM, AND PLASTICS ENGINEERING

Clow, Archibald, and Nan L. Clow. The chemical revolution: a contribution to social technology. Freeport, N.Y., Books for Libraries Press, 1970. 680.
Bibliography: p. 633-661.
TP18.C5 1970 <SciRR>
Reprint of the 1952 ed.

Haynes, Williams. American chemical industry. New York, Garland, 1983, c1954. 6 v.
Includes bibligraphical references.
TP23.H37 1983<SciRR>
Reprint. Originally published: New York, Van Nostrand, 1945-1954.

One hundred years of chemical engineering: from Lewis M. Norton (M.I.T. 1888) to present. Edited by Nikolaos A. Peppas. Dordrecht, Netherlands, Boston, Kluwer Academic Publishers, c1989. 414 p.
TP165.O54 1989 <SciRR>

Spence, Clark C. Mining engineers and the American West: the lace-boot brigade, 1849-1933. Moscow, Idaho, University of Idaho Press, 1993. 407 p.
Bibliography: p. 371-390.
TN23.6.S67 1993 <SciRR>
Reprint. Originally published: New Haven, Yale University Press, 1970.

CIVIL AND ENVIRONMENTAL ENGINEERING

Adam, Jean Pierre. Roman building: materials and techniques. Translated by Anthony Mathews. Bloomington, Indiana University Press, c1994. 360 p.
Bibliography: p.351-357.
TH16.A3313 1994
Translation of Construction romaine.

Berlow, Lawrence H. The reference guide to famous engineering landmarks of the world: bridges, tunnels, dams, roads, and others structures. Phoenix Ariz., Oryx Press, 1998. 250 p.
Bibliography: p. 221-228
TA15.B42 1998 TA15.B42 1998 <SciRR>

Building early America: contributions toward the history of a great industry. 1st reprint ed. The Carpenters’ Company of the City and County of Philadelphia., Charles E. Peterson, editor. Mendham, N.J., Astragal Press, 1992, c1976. 407 p.
Includes bibliographical references.
TH23.B73 <SciRR>
Reprint. Originally published: Radnor, Pa., Chilton Book Co., c1976.

Condit, Carl W. American building: materials and techniques from the first colonial settlements to the present. 2nd ed. Chicago, University of Chicago Press, 1982. 329 p. (The Chicago history of American civilization, CHAC 25)
Bibliography: p. 295-303.
TH23.C58 1982 <SciRR>

Handbook of ancient water technology. Edited by Örjan Wikander. Leiden, Boston, Brill, 2000. 741 p
Bibliography: p. 661-702.
TC16.H36 2000 <SciRR>

Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record (HABS/HAER) Collections
URL: //www.loc.gov/rr/print/coll/145_habs.html
The Historic American Buildings Survey (HABS) and the Historic American Engineering Record (HAER) are collections of documentary measured drawings, photographs, and written historical and architectural information for over 31,000 structures and sites in the United States and its territories.

Pannell, J. P. M. Man the builder: an illustrated history of engineering. London, Thames and Hudson, 1977.
Bibliography: p. 251-251.
TA15.P35 1977
First ed. published in 1965 under the title: An illustrated history of civil engineering.

Smith, Norman Alfred Fisher. Man and water: a history of hydro-technology. New York, Scribner, c1975.
239 p.
Bibliography: p. 224-226.
TC15.S64 <SciRR>

Sons of Martha: a civil engineering readings in modern literature. Collected & edited by Augustin J. Fredrich. New York, American Society of Civil Engineers, c1989. 596 p.
Bibliography: p. 595-596.
TA155.S66 1989<SciRR>

Straub, Hans. A history of civil engineering: an outline from ancient to modern times. English translation by E. Rockwell. London, L. Hill, 1952. 258 p.
TH15.S752 <SciRR>

Upton, Neil. An illustrated history of civil engineering. London, Heinemann, 1975. 192 p.
Bibliography: p. 184.
TA15.U67

Wisley, William H. The American Civil Engineer 1852-2002: the history, traditions, and development of the American Society of Civil Engineers. Reston, Va., American Society of Civil Engineers, 2002. 235 p.
Includes bibliographical references.
TA1.W83 2002<SciRR>

Wright, G. R. H. Ancient building technology. Volume 1. Historical Background. Leiden, Boston, Brill, 2000. 155 p. (Technology and change in history, v. 4)
Includes bibliographical references.
TH16.W76 2000 <SciRR>

ELECTRICAL, ELECTRONICS, NUCLEAR, OPTCIAL, SOFTWARE, AND HARDWARE ENGINEERING

Bray, John. The communications miracle: the telecommunication pioneers from Morse to the information superhighway. New York, Plenum Press, c1995. 379 p.
Includes bibliographical references
TK139.B73 1995 <SciRR>

Cortada, James W. The computer in the United States: from laboratory to market, 1930 to 1960. Armonk, N.Y., M. E. Sharpe, c1993. 183 p.
Bibliography: p. 141-173.
TK7885.A5C67 1993 <SciRR>

Dunsheath, Percy. A history of electrical power engineering. Cambridge, Mass., M.I.T. Press, 1969, c1962. 368 p.
Includes bibliographical references.
TK15.D8 1969 <SciRR>

Finn, Bernard S. The history of electrical technology: an annotated bibliography. New York, Garland Pub., 1991. 342 p. (Bibliographies of the history of science and technology, v. 18)
Z5832.F56 1991 <SciRR>

A History of engineering and science in the Bell System. Prepared by members of the technical staff, Bell Telephone Laboratories, M. D. Fagen, editor. New York, The Laboratories, 1975-c1985. 7 v.
TK6023.H57 1975 <SciRR>

Lukoff, Herman. From dits to bits: a personal history of the electronic computer. Portland, Or., Robotics Press, c1979. 219 p.
Bibliography: p. 210-211.
TK7885.22.L84A33 <SciRR>

McMahon, A. Michal. The making of a profession: a century of electrical engineering in America. New York, Institute of Electrical and Electronics Engineers, c1984. 304 p.
Includes bibliographical references.
TK23.M39 1984 <SciRR>

Nebeker, Frederik. Sparks of genius: portraits of electrical engineering excellence. New York, Institute of Electrical and Electronics Engineers, c1994. 268 p.
Includes bibliographical references.
TK139.N42 1993 <SciRR>

Ryder, John Douglas, and Donald G. Fink. Engineers & electrons: a century of electrical progress. New York, IEEE Press, c1984. 251 p.
Includes bibliographical references.
TK23.R9 1984 <SciRR>

MECHANICAL, INDUSTRIAL, PACKAGING, ROBOTICS, AND QUALITY CONTROL ENGINEERING

Landmarks in mechanical engineering. ASME International History and Heritage. West Lafayette, Ind., Purdue University Press, c1997. 364 p.
Bibliography: p. 351.
TJ23.L35 1997 <SciRR>

Institution of Mechanical Engineers, London. Engineering heritage. London, Heinemann, on behalf of the Institution of Mechanical Engineers, 1964, c1963-1966. 2 v.
TJ15.I5 <SciRR>


Voir la vidéo: Lesprit chinois dingénierie: La créativité 01