Bashaw SS-241 - Histoire

Bashaw SS-241 - Histoire

Bashaw SS-241

Bashaw

(SS-241: dp. 1526; 1. 311'9", né. 27'3", dr. 17'; s. 20.3 k.
cpl. 60 ; une. 1 4", 10 21" TT.; cl. auto)

Le Bashaw (BS-241) a été lancé le 25 juillet 1943 par Electric Boat Dv., Groton, Connecticut, parrainé par Mme Norman S. Ives, épouse du capitaine Ives ; et commandé le 25 octobre 1943, lieutenant-commandant R. 13. Nichols dans la commande.

Le Bashaw est arrivé à Milne Bay, en Nouvelle-Guinée, le 3 mars 1944. Du 10 mars 1944 au 29 avril 1945, il a effectué six patrouilles de guerre dans les mers d'Oelebes, des Philippines et de Chine méridionale. Basha1a a coulé trois navires marchands japonais totalisant 19,2U9 tonnes ainsi que plusieurs petites embarcations.

Le Bashaw est revenu à Subic Bay, aux Philippines, le 29 avril 1945, puis a navigué jusqu'au Mare Island Navy Yard pour une révision. À la fin de la période de chantier le 13 août 1945, elle est partie pour Pearl Harbor. La guerre a pris fin alors qu'elle était en route et elle a reçu l'ordre de retourner à l'île de Mare. Le 5 septembre, il est arrivé à Mare Island et a commencé sa révision de pré-inactivation, entrant en service en réserve le 24 novembre 1945. Le 10 juin 1949, son statut a été changé en hors service en réserve.

Le Bashaw a été remis en service le 3 avril 1951 et a opéré à partir de San Diego le long de la côte ouest jusqu'au 10 mai 1952, date à laquelle il est sorti de la commission en réserve. Entre mai 1952 et mars 1953, il a été converti au chantier naval de Hunters Point en sous-marin anti-sous-marin. marine et a été reclassifié SSK-241, le 18 février 1963. Bashaw a été remis en service le 28 mars 1953 et signalé à la division sous-marine 33 à San Diego. Entre mars et août 1954, le Bashaw a effectué une croisière en Extrême-Orient. Au cours de l'année suivante, il participe à plusieurs exercices de type, dont un exercice majeur dans la région d'Hawaï, avant d'être révisé à San Francisco. Entre janvier et août 1956, Bashaw effectua sa deuxième tournée d'après-guerre en Extrême-Orient. Le 14 août 1956, il est arrivé à la base sous-marine de Pearl Harbor, et depuis ce temps, il a opéré à partir de là.

Bashaw a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Première Guerre mondiale.



Bashaw (SS-241)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Lt.Cdr. Richard Eugène Nichols, USN25 octobre 194315 janvier 1945
2Hoke Smith Simpson, USNR15 janvier 19451er mai 1945

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Les événements notables impliquant Bashaw comprennent :

8 décembre 1943
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols, USN) a quitté New London, Connecticut pour Key West, Floride.

15 déc. 1943
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols, USN) est arrivé à Key West, en Floride, pour travailler avec la Fleet Sound School.

16 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

17 déc. 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

18 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

20 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

21 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

22 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

23 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

24 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

27 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

28 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

29 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

30 décembre 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

31 déc. 1943
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

1er janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

3 janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

4 janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

5 janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

6 janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

7 janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

8 janvier 1944
L'USS Bashaw a effectué des exercices au large de Key West.

9 janvier 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. Richard E. Nichols) a quitté Key West à destination de la zone du canal de Panama.

3 mars 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) est arrivé à Milne Bay, en Nouvelle-Guinée.

10 mars 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a quitté Milne Bay pour sa 1ère patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller au large de Palau.

21 mars 1944
USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a torpillé le navire de sauvetage/réparation japonais Uragami maru (4317 GRT) au sud-est de Palau en position 06°58'N, 136°29'E. L'Uragami Maru subit des dégâts modérés et fait port.

27 avril 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a coulé un chalutier japonais et en a endommagé trois autres avec des tirs à l'est-nord-est d'Halmahera en position 03°20'N, 131°35'E.

10 mai 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a terminé sa 1ère patrouille de guerre à Brisbane, en Australie.

27 mai 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a quitté Brisbane pour sa 2e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller au sud des Philippines.

25 juin 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a torpillé et coulé le cargo de l'armée japonaise Yamamiya Maru (6440 GRT) entre l'île Talaud et Halmahera à la position 03°28'N, 127°06'E. L'avarie d'un deuxième navire, prétendument de 4400 tgr, n'est pas confirmée.

16 juillet 1944
USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a terminé sa 2e patrouille de guerre à Manus.

7 août 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a quitté Manus pour sa 3e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller au large de Mindanao, aux Philippines.

8 septembre 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a torpillé et coulé le transport de troupes japonais Yanaigawa Maru (2813 GRT) dans la mer de Sulu à l'ouest de Mindanao, Philippines en position 08°10'N, 121°48'E. Le cargo Ryuka Maru (taille inconnue) a également été endommagé à ce moment. Il n'y a aucune réclamation de la part de Bashaw pour ce navire, mais il était dans le même convoi et il n'y avait pas d'autre sous-attaque à ce moment-là.

9 septembre 1944
Toujours opérant dans la même zone que ci-dessus, l'USS Bashaw (Lt.Cdr. Richard E. Nichols) revendique le naufrage d'un caboteur de 200 tonnes par balles. Cette cible reste non identifiée.

4 octobre 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a terminé sa 3e patrouille de guerre à Brisbane.

27 octobre 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a quitté Brisbane pour sa 4e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans la mer de Chine méridionale.

21 novembre 1944
Alors qu'il patrouillait dans la mer de Chine méridionale avec un groupe de sous-marins, l'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a attaqué un convoi à 17h00. Elle a heurté le cargo japonais Gyosan maru (5698 GRT), avec un seul à la position 10°30'N, 115°08'E. Le navire est resté à flot mais était à l'abandon. Il a été encore touché par l'USS Flounder à 18h00 et a perdu sa poupe. Elle a été échouée sur le coin NE de l'île de NanShan et a été abandonnée, plus tard elle a été complètement détruite par une torpille de l'USS Guavina le 23 novembre.

14 décembre 1944
Lors d'une patrouille au large de la baie de Camranh, en Indochine française, l'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a aperçu le cuirassé hybride japonais/transporteurs Ise et Hyuga (les deux liens hors site) mais n'a pas pu atteindre une position de tir.

31 déc. 1944
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. R.E. Nichols) a terminé sa 4e patrouille de guerre à Fremantle, en Australie.

26 janvier 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. Hoke S. Simpson) a quitté Fremantle pour sa 5e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller au large de l'île de Hainan et le long de la côte indochinoise.

13 février 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) était l'un des sous-marins stationnés le long de la route d'un important convoi naval japonais se dirigeant vers le nord. À 15 h 30, tentant de fermer le champ de tir en courant à la surface, il a été repéré et pris sous le feu de la batterie principale par l'un des cuirassés d'escorte, l'Ise ou le Hyuga (les deux liaisons hors site). Alors qu'une salve de 356 mm (14") tombait à moins d'un mile, le Lt.Cdr Simpson a opté pour un plan d'action plus sûr et a plongé, perdant toute chance de gagner une position de tir.

21 février 1945
Au large du coin nord-est de l'île de Hainan, l'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) a revendiqué le naufrage d'un caboteur de 200 tonnes par torpille (3 tirs, 1 coup). Peu de temps après, en compagnie de l'USS Flasher, il attaqua un autre caboteur par des coups de feu, les deux sous-marins marquant des coups et partageant le naufrage.

27 février 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) a coulé une paire de sampans avec l'USS Flasher puis s'en est allé tout seul, en tirant 2 autres, à l'est de Hainan en position 19°25'N, 111°21'E.

5 mars 1945
À 10 heures, l'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) torpille et endommage le pétrolier japonais. Ryoei Maru (10016 GRT) au large de Tourane, Vietnam. Le pétrolier reste à flot et le Bashaw doit esquiver l'escorte pendant les 9 heures suivantes, au bout desquelles il atteint enfin la position de tir et achève le navire endommagé en position 16°47'N, 108°41'E.

6 mars 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) a coulé un sampan japonais avec des coups de feu de la côte de l'Indochine française.

12 mars 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) a terminé sa 5e patrouille de guerre à Subic Bay, aux Philippines.

27 mars 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) a quitté la baie de Subic pour sa 6e patrouille de guerre. Une fois de plus, il reçut l'ordre de patrouiller au large de l'île de Hainan et le long de la côte indochinoise.

29 avril 1945
L'USS Bashaw (Lt.Cdr. H.S. Simpson) a terminé sa 6e patrouille de guerre à Subic Bay. Il est maintenant envoyé au Mare Island Navy Yard pour une révision majeure.

13 août 1945
Avec son carénage terminé, l'USS Bashaw a quitté le Mare Island Navy Yard à destination de Pearl Harbor.

22 août 1945
L'USS Bashaw est arrivé à Pearl Harbor.

Liens médias


Sous-marins américains pendant la Seconde Guerre mondiale
Kimmett, Larry et Régis, Margaret


BASHAW AGSS 241

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Sous-marin de classe Gato
    Quille posée le 4 décembre 1942 - Lancé le 25 juillet 1943

Couvertures navales

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Cachets de la poste

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Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
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USS Bashaw SS-241 (1943-1972)

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  1. 1.001.011.021.031.041.051.061.071.081.091.10 Friedman, Norman (1995). Les sous-marins américains jusqu'en 1945 : une histoire de conception illustrée. Annapolis, Maryland : Institut naval des États-Unis. p.𧈝-304. ISBN  1-55750-263-3 . <templatestyles src="Module : Citation/CS1/styles.css"></templatestyles>
  2. 2.02.12.22.32.42.5 Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Registre des navires de la marine américaine, 1775-1990 : combattants majeurs. Westport, Connecticut : Greenwood Press. p.𧈏-273. ISBN  0-313-26202-0 . <templatestyles src="Module : Citation/CS1/styles.css"></templatestyles>
  3. 3.03.13.23.33.4Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Registre des navires de la marine américaine, 1775-1990 : combattants majeurs. Westport, Connecticut : Greenwood Press. p.𧈓-280. ISBN  978-0-313-26202-9 . <templatestyles src="Module : Citation/CS1/styles.css"></templatestyles>
  4. Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 261
  5. ↑ 5.05.15.2Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 305-311
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.5Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 305-311

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine. L'entrée peut être trouvée ici.


Histoire

Bashaw a été constituée en village en août 1911 et s'appelait Forster. Selon le livre Bashaw & District, Over 100 Years of Memories, « il y a des raisons contradictoires pour son nom. L'un est qu'il a été appelé ainsi après le frère de Mme Steers, ou l'autre après un homme qui a été tué lors de la mise en place du rail en 1910 & 8221. Étant donné qu'il y avait aussi un Forster, en Saskatchewan, il a été décidé que le nom serait changé pour Bashaw après l'homme qui avait tant fait pour le développer et le maintenir.

La terre où se trouve Bashaw était occupée par Joe Louis, un Métis. M. Bashaw a participé à une transaction foncière très intéressante. Selon le livre d'histoire, Joe Louis, Frank Allan, Alec Salmon et Art Robinson étaient impliqués dans une sérieuse partie de poker. Joe Louis a manqué d'argent et a mis le titre de sa terre en garantie pour le pot. Au tour d'une carte, Joe Louis a perdu son terrain. Andy Allan, le vainqueur, vendit plus tard le quart de section à M. Bashaw pour cinq cents dollars.

M. Bashaw a fondé une propriété familiale dans les détroits. M. Bashaw a démarré une entreprise de bois d'oeuvre à Alix. Lorsque le chemin de fer a commencé à se développer dans la région (1909), M. Bashaw en a profité pour vendre des lots de la section de la ville. Il s'est débarrassé de son entreprise de bois d'œuvre à Alix et a consacré son attention à cette communauté naissante, qui portera plus tard son nom. Fait intéressant, le chemin de fer ne serait pas passé par notre ville sans M. Bashaw. Quand Eugene a entendu parler des plans pour que le chemin de fer s'étende à Jarvis plutôt que par Bashaw, il s'est dirigé vers Camrose et a conclu un accord avec le GTP. Cet accord a assuré la ville gagnerait le chemin de fer. Cela a contribué à la croissance de notre ville.

La photo ci-dessus représente la famille de M. Eugene Bashaw au moment des célébrations du centenaire.

M. Eugene Bashaw est décédé le 19 décembre 1938 à Spokane, Washington.

Pour plus d'informations sur l'histoire de Bashaw, des livres sont disponibles à la mairie.

Si vous avez des photos intéressantes de l'histoire de Bashaw, veuillez nous les soumettre par e-mail.

La ville de Bashaw maintenant….

Bashaw est une petite ville pittoresque avec un grand cœur pour le charme campagnard et une atmosphère chaleureuse et conviviale. Niché dans la vallée près des rives du lac Buffalo, au carrefour des autoroutes 21 et 53, Bashaw est situé au centre de Prairie Parkland Country. Étant à moins d'une heure de route de Red Deer, Stettler, Ponoka, Lacombe et Camrose, Bashaw est parfaitement situé pour ceux qui souhaitent accéder aux grands centres mais apprécient le style de vie des petites villes.

Principalement une communauté agricole, la région autour de Bashaw est connue pour ses terres cultivées productives et son industrie de l'élevage diversifiée. Des lacs, des terrains de camping et des terrains de golf bordent les environs pour plus d'activité et de détente.

Bashaw dispose d'une installation agricole sans égal. Avec sa clôture blanche bordée d'arbres et ses terrains bien entretenus, il accueille les visiteurs dans notre communauté dynamique.

Promenez-vous dans le passé en visitant notre musée situé dans la prison d'origine de Bashaw. Asseyez-vous dans la même cellule où le tristement célèbre Robert Raymond Cook, dernier homme à être pendu en Alberta, était assis en attendant que les autorités le traduisent en justice. Beaucoup se demandent encore si le jeune Cook était coupable de ses accusations. Arrêtez-vous, vérifiez les preuves et tirez votre propre conclusion. Consultez certaines de nos archives. Peine capitale, la peur mortelle s'empare de la région de Bashaw, suspect de meurtre arrêté, lettre à la GRC, des doutes subsistent.

Le théâtre Majestic est un autre incontournable car les citoyens intéressés ont formé des « Amis du majestueux » et ont restauré l'ancien théâtre dans sa forme originale. Venez assister à des pièces de théâtre et des concerts, des danses et des chansons alors que les personnages prennent vie sur scène pendant que le groupe de théâtre Majestic vous divertit avec des productions théâtrales.

Pour les amateurs de plein air, Bashaw propose de magnifiques sentiers naturels, des courts de tennis, des terrains de balle, un parc de remise en forme ainsi que de nombreux autres parcs et terrains de jeux. Nos étés sont remplis de spectacles de bovins juniors, de tournois de balle et de notre nouveau sport en pleine croissance - un tournoi annuel de bunnock, sans parler des danses de rue, des spectacles de voitures et des barbecues communautaires. L'hiver n'est pas en reste puisque nous offrons du hockey, du patinage artistique et du curling qui remplissent notre aréna local de sports d'intérieur. Pour ceux qui aiment le froid du plein air, il existe de nombreuses possibilités de pêche sur glace, de ski de fond et de motoneige.

Autres commodités et services Bashaw est fier d'offrir un centre de conditionnement physique bien équipé, un chiropraticien, un massothérapeute, un secteur commercial et industriel, une clinique médicale et une pharmacie, des services d'ambulance, un service d'incendie, une école de la maternelle à la 12e année et diverses entreprises à domicile . Nous avons 2 épiceries, 2 stations-service, plusieurs restaurants, une boucherie, une friperie, 2 banques, 2 agences d'assurance et un bureau d'enregistrement, des magasins de fournitures agricoles et industrielles pour n'en citer que quelques-uns!
Quel que soit votre âge ou votre intérêt, nous avons ce que vous recherchez.

Nous sommes définitivement une petite ville, où de GRANDES choses arrivent !

Saviez-vous que notre communauté a remporté le BVJ Small Town Saturday Night ? Petite ville, grandes choses :

Ben Wilson accepte le prix

Chad Brownlee se déchaîne !

Chad Brownlee porte un maillot Bashaw Stars !

Tous les laissez-passer d'accès à notre événement – Chad Brownlee !

BVJ Petite Ville Samedi Soir

Saviez-vous que notre communauté a participé et gagné :

Le projet du Fonds communautaire Aviva – ‘Bashaw: A Place for Everyone’ a remporté un prix et recevra 100 000 $! Ceci complète notre objectif de collecte de fonds de 350 000 $ pour notre gymnase scolaire!

Il n'y a pas de mots pour décrire la fierté et l'amour que nous ressentons pour cette communauté ainsi que l'engagement et le cœur des gens qui nous ont précédés et des gens qui vivent ici maintenant. Merci à chacun d'entre vous d'avoir choisi de renforcer notre école, nos jeunes et notre communauté! Merci au Fonds communautaire Aviva pour sa générosité et son engagement envers les communautés à travers le Canada! Si vous souhaitez voir la vidéo, cliquez sur le lien Bashaw: A Place for Everyone

Profitez du diaporama suivant de Historique Des photos. Nous avons parcouru un long chemin Bashaw, et nous sommes si fiers de notre communauté !

Condoléances à la famille Bashaw

Nos condoléances à la famille de Don Bashaw à l'annonce de son décès. Donald Robert Bashaw 96, est décédé le 25 janvier 2019, avec sa femme et son fils à ses côtés. Il est né le 2 juin 1922 à New Westminster en Colombie-Britannique. Canada, à Vic et Gladys (Powers) Bashaw. La famille a rapidement déménagé à Snoqualmie Falls, car ils étaient citoyens américains, et Don y a grandi.

En 1942, Don a commencé son service dans la marine des États-Unis, il a été attaché à la Fleet Air Wing 13 et a été actif dans les théâtres du Pacifique Sud et Asie.

Don a été libéré honorablement en 1945. Il a satisfait son intérêt pour l'exploitation forestière et a commencé à travailler pour Weyerhaeuser et le US Forest Service, où il a occupé le poste de responsable des ventes de bois pendant plus de 14 ans.

En 1963, Don a épousé Maxine Feroglia, entre eux deux, Don et Maxine ont eu 7 enfants. Ensemble, ils ont élevé une famille et construit un programme d'élevage de chevaux pur-sang très réussi dans leur ranch à Ellensburg. Ils ont produit des champions de course, dont Proud Admiral et Ginger Sauce, remportant toutes les grandes courses à Longacre’s. Suite à la vente de la ferme, Don et Maxine ont déménagé à Camano Island pendant 10 ans. Avant de s'installer à Ellensburg, ils ont voyagé jusqu'à ce que leur cœur soit satisfait et ont vécu dans de nombreux endroits différents.

Don laisse dans le deuil son épouse depuis 55 ans, Maxine, ses enfants Mary (Tim) McKibben, Patricia Bashaw, Jim Bashaw, Donald (Linda) Bashaw, Robert (Carla) Kriegel et Brian (Debra) Bashaw. Il laisse également dans le deuil 9 petits-enfants et 5 arrière-petits-enfants. Il a été précédé dans la mort par ses parents et son fils Billy Bashaw.

Des distinctions militaires complètes ont eu lieu le 11 février 2019 à 11h00 au cimetière national de Tahoma, 18600 SE 240th St, Kent Washington.

Ensemble, Don et Maxine ont convenu “Cela a été une vie merveilleuse.”


Histoire des Bashaw, écusson familial et armoiries

Les origines du nom Bashaw se trouvent dans l'ancienne culture anglo-saxonne de l'Angleterre. Cela vient de l'époque où la famille vivait dans le Derbyshire, où ils ont été trouvés depuis le début du Moyen Âge avant la conquête normande en 1066.

Nous devrions prendre un moment pour explorer l'affirmation d'une source selon laquelle le nom provenait de "Bagshot, un nom de lieu situé dans le Surrey, dans le Wiltshire. " [1]

En ce qui concerne la chapellerie de Bagshot dans le Surrey, "this place, [était] autrefois appelé Holy Hall. C'était autrefois une résidence des rois d'Angleterre, qui y possédaient un manoir, et un parc, qui fut ouvert après la guerre civile sous le règne de Charles Ier : la maison était occupée par feu le duc de Gloucester. Aux confins de Bagshot Heath se trouvent de belles villas. " [2] On ne peut donc pas nier que ce serait un endroit agréable et noble pour revendiquer la descendance, le fait que "Holy Hall" était le nom original de la chapellerie semble nier cette possibilité. Cela laisse le hameau de Bagshot dans le Wiltshire comme une possibilité. Nous doutons également de cette possibilité, car à la fin des années 1800, la population du hameau n'était que de 194 habitants. [2] En conséquence, nous devons nous reporter au Derbyshire susmentionné comme lieu d'origine le plus probable.

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Les premières origines de la famille Bashaw

Le nom de famille Bashaw a été trouvé pour la première fois dans le Derbyshire. Le premier enregistrement était celui de Nicholas Bagshawe qui épousa Alice of the Hall. Il était forestier du roi. Il acquit les terres de Wormhill et construisit plus tard Wormhill Hall. " Le Derbyshire est la grande demeure des Bagshaws, qui ont conservé un nom distingué depuis le 15ème siècle, quand ils résidaient à Abney et Wormhill." [3]

Kirby's Quest note quelques orthographes très anciennes dans les premiers rouleaux : Oliver de Bogeschaghe, Somerset et Richard de Boggeschaghe, Somerset 1 Edward III (pendant la première année du règne d'Edouard III) [4]

Nicholas Bagshawe et Humphry Bagshawe figuraient tous deux dans le calendrier des délibérations de la chancellerie, temp. Elizabeth I. [5] Au 13ème siècle le nom de De Baggesoure s'est produit dans Shropshire. [3]

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Début de l'histoire de la famille Bashaw

Cette page Web ne montre qu'un petit extrait de notre recherche Bashaw. 154 autres mots (11 lignes de texte) couvrant les années 1696, 1721, 1563, 1604, 1886, 1589, 1662, 1640, 1644, 1625, 1593, 1629, 1671, 1628, 1702, 1657, 1629 et 1634 sont inclus sous le sujet Early Bashaw History dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

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Variations d'orthographe de Bashaw

Avant les dernières centaines d'années, la langue anglaise n'avait pas de système rapide de règles d'orthographe. Pour cette raison, des variations d'orthographe sont couramment trouvées dans les premiers noms de famille anglo-saxons. Au fil des ans, de nombreuses variantes du nom Bashaw ont été enregistrées, notamment Bagshaw, Bagshawe, Bagshott, Bagshot, Bagshote et autres.

Les premiers notables de la famille Bashaw (avant 1700)

Les membres distingués de la famille comprennent Sir Richard Bagshaw, shérif de Derby et Nottingham Edward Bagshaw (ou Bagshawe) l'aîné (ca. 1589-1662), un auteur et homme politique anglais qui a siégé à la Chambre des communes de 1640 à 1644, partisan de la cause royaliste dans la guerre civile anglaise. Christopher Bagshaw (décédé en 1625 ?), était un prêtre anglais issu d'une famille du Derbyshire. "Avant d'aller à Oxford, il semble avoir étudié pendant une courte période à Cambridge. "En 1593, il fut confiné avec d'autres prêtres et gentilshommes au château de Wisbeach. Ses codétenus le tenaient d'abord en grand.
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Migration de la famille Bashaw en Irlande

Certains membres de la famille Bashaw ont déménagé en Irlande, mais ce sujet n'est pas traité dans cet extrait.
53 autres mots (4 lignes de texte) sur leur vie en Irlande sont inclus dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

Migration des bashaws +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons Bashaw aux États-Unis au XVIIe siècle
  • M. Bashaw, qui débarqua en Virginie en 1621 [6]
  • Andrew Bashaw, qui débarqua en Virginie en 1639 [6]
  • Giles Bashaw, qui débarqua en Virginie en 1648 [6]
  • Ann Bashaw, arrivée en Virginie en 1651 [6]
  • Et Bashaw, qui débarqua en Virginie en 1654 [6]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Notables contemporains du nom Bashaw (post 1700) +

  • Sandy Bashaw, compositeur multi-instrumentiste américain
  • Howard Bashaw (né en 1957), compositeur canadien de musique acoustique, professeur de musique à l'Université de l'Alberta

Histoires liées +

La devise de Bashaw +

La devise était à l'origine un cri de guerre ou un slogan. Les devises ont commencé à être représentées avec des armes aux 14e et 15e siècles, mais n'étaient pas d'usage général avant le 17e siècle. Ainsi, les armoiries les plus anciennes ne comportent généralement pas de devise. Les devises font rarement partie de l'octroi des armes : sous la plupart des autorités héraldiques, une devise est un élément facultatif des armoiries et peut être ajoutée ou modifiée à volonté, de nombreuses familles ont choisi de ne pas afficher de devise.

Devise: Forma fil
Traduction de devise : La beauté est une fleur.


  1. ^ unebceFghjejk Friedman, Norman (1995). Les sous-marins américains jusqu'en 1945 : une histoire de conception illustrée. Annapolis, Maryland : Institut naval des États-Unis. p.𧈝-304. ISBNف-55750-263-3.  
  2. ^ unebceFghjejk Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Registre des navires de la marine américaine, 1775-1990 : combattants majeurs. Westport, Connecticut : Greenwood Press. p.𧈏-273. ISBNـ-313-26202-0.  
  3. ^Sous-marins américains jusqu'en 1945 p. 261
  4. ^ unebceFghjeSous-marins américains jusqu'en 1945 p. 305-311

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine. L'entrée peut être trouvée ici.


Fusils à chargement automatique Remington modèle 241



par
John Gyde et Roy Marcot

La vente d'armes à feu Remington a considérablement diminué au cours de
la dépression. En 1932, les pertes pour les cent et
entreprise de seize ans approchait 1 000 000 $ par an. Remington
Arms Company, Inc., dirigée par le président du conseil d'administration Marcellus Hartley Dodge, avait
peu d'argent pour les opérations quotidiennes et pratiquement rien pour les mises à jour de produits ou
améliorations. Dodge a cherché un partenaire financier, et l'appel a été répondu par
le géant des munitions et des produits chimiques, DuPont. C'était naturel à cause de Remington’s
l'utilisation de quantités importantes de poudre à canon DuPont. Le 24 mai 1933, DuPont a acheté un
participation majoritaire dans Remington, et avec un afflux de liquidités bien nécessaire, produit
les mises à jour à Remington ont suivi presque immédiatement.

En janvier 1935, Crawford C. Loomis a commencé les travaux de conception pour améliorer le
Carabine à chargement automatique modèle 24. Le résultat de ce travail a été le nouveau Remington Model 241
fusil et les premiers canons de production ont été expédiés en août 1935, seulement sept mois
plus tard. Le modèle 241 était un grand frère du modèle 24 (similaire au modèle 121’s
remplacement de la carabine .22 à glissière modèle 12). En fait, Remington est le plus ancien
la publicité indiquait qu'il s'agissait d'un « arme à feu de la taille d'un homme » qui était « plus grand » plus lourd » et
mieux” que le modèle 24 qu'il a remplacé. Comme il s'agissait d'une “amélioration du produit”
Chargeur automatique modèle 24, les redevances ont continué à être versées à la société John M. Browning’s.

Le canon du nouveau modèle 121 était plus long que son prédécesseur, la crosse
et la têtière étaient plus grandes, et certaines parties internes ont été renforcées pour accueillir le
nouvelles munitions à grande vitesse. Le concept de fil interrompu a été maintenu, mais
le système du modèle 241 était significativement différent. Il avait trois zones de filetage surélevées comme
par opposition à deux sur le modèle 24. Le bouton de démontage a été déplacé par le bas
du récepteur sur le côté gauche. Selon les publicités de Remington, le système de retrait était
similaire à celui du fusil de chasse Remington Model 37. C'était aussi très semblable au
Système conçu par Charles Barnes utilisé sur le modèle 16.

Dans la lettre d'annonce de Remington
en date du 21 juin 1935, les grades et
les prix de détail étaient indiqués :

Modèle 241 SC ou Modèle 241 LC
Catégorie spéciale 45,30 $

Modèle 241 SD ou Modèle 241 LD
Niveau sans égal 80,00 $

Modèle 241 SE ou Modèle 241 LE
Catégorie Expert 116,80 $

Modèle 241 SF ou Modèle 241 LF
Catégorie Premier 142,00 $

La lettre qui suit immédiatement le numéro indique la cartouche pour laquelle le fusil est chambré. “S” signifie Short et “L” pour Long Rifle.

La note B n'a pas été incluse dans
la liste originale des offres. Il a été introduit
au début des années 1940.

Ces dates et numéros proviennent des archives des Archives Remington. Cependant, les dates et la série
les chiffres semblent devenir de plus en plus inexacts après 1946, avec des armes à feu numérotées en série montrant
codes de production plusieurs années plus tard que ceux indiqués dans les registres de l'usine. Par exemple, le numéro de série
121000 a été fabriqué en mars 1949 selon le code du canon. Les numéros de série supérieurs à 132000 ont
été observée. Pour ajouter à la confusion, des numéros de série en double ont été émis sur 200 modèles 241 (série
numéro 60669 à 60869 en octobre 1941). Le système de numérotation en série est revenu à 60669 après 60869
a été tamponné. Les numéros de série n'étaient pas requis à ce moment-là et on craignait que le polissage et le réemboutissage
pourrait affaiblir le récepteur, donc les récepteurs ont été utilisés.

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Le modèle 241 a été annoncé avec une crosse en acier
assiette. Cependant, comme le fusil à glissière modèle 121,
l'aluminium a remplacé l'acier dans la crosse
plaque à la mi-1946.

Les armes fabriquées au début du
le cycle de production n'avait que le MODÈLE 241
et le numéro de série estampé sur le
côté gauche du récepteur. Les
Speedmaster et le logo Remington
ont été ajoutés en 1936. Au moins une erreur
lorsque la désignation “Master” était
premier ajouté est évident par le
Tampon “Gamemaster – Modèle 141”
trouvé sur un modèle 241 fabriqué en juin,
1936.

Le récepteur plat du
Le modèle 241 avait une plus grande surface que
le modèle 121, c'était donc le favori
Carabine .22 aux graveurs de l'usine Remington.
Le numéro de série 36109 a été minutieusement
gravé par Carl Ennis et
présenté à C. J. Hoysradt, régional
Représentant de la promotion pour
Remington à Akron, Ohio. Un autre
Le modèle 241 a été gravé par trois
différents graveurs Remington.

Cette image est apparue
en couverture de Life
Revue (octobre
29, 1940) et sur la photo
le premier homme (Yuen
Chong Chan) qui était
rédigé aux États-Unis
Armée au début de
La Seconde Guerre mondiale. Ici
M. Chan pratique son
viser une fusillade locale
galerie qui
fonctionnalités Remington
Galerie du modèle 241
Fusils.

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Barbera Sporting Goods a modifié certains modèles 241 pour une utilisation à
Fort Sam Houston à San Antonio en 1939. L'avant a été prolongé
presque jusqu'au bout du canon, un viseur de lame avant carré haut et un
Un viseur de récepteur Redfield a été installé et une sangle d'élingue a été ajoutée. Si
rencontrées, ces armes doivent être facilement identifiables, mais elles ne sont pas
de véritables entraîneurs militaires fabriqués en usine.

De la mi-1937 à la mi-1939, les créateurs de Remington
expérimenté avec des barils alésés Routeledge et Remington Hi-Speed
cartouches de tir. Malgré des essais réussis, le directeur des ventes de Remington
a décidé le 11 juillet de ne pas poursuivre une éventuelle production de ces canons.

Les fusils à chargement automatique Remington modèle 241 étaient populaires dans
les galeries de tir à la fin des années 30 et dans les années 󈧬. Remington a fourni ces
carabines en finition standard (canon et culasse bleuis) et en garniture “nickel
finition” (qui comprenait un récepteur chromé et une plaque de déclenchement) ou “full
finition nickel (qui comprenait un récepteur chromé, une plaque de déclenchement,
canon et toutes les autres pièces métalliques exposées). Le pistolet de la galerie modèle 241
a également été fourni (si le client le souhaitait) avec un “course” (large Unotch)
vue arrière et un oeil de vis pour une contre-attache. Gallerie photo
les propriétaires ont rapidement demandé des déflecteurs d'obus comme ceux qui étaient disponibles
en option sur le modèle 24. Certains déflecteurs ont été construits dans le
Remington Tool Room en 1939 pour certaines galeries et pour l'export
commandes”. Plusieurs configurations et différents métaux ont été essayés, mais
les déflecteurs n'ont jamais été produits en quantité significative.

Entre 1942 et 1945, Remington a fourni un total
of 7,658 Model 241 autoloading rifles for the U.S. Government.
An unknown number were sold to the U.S. Navy for
training in 1944 and 󈬝.

In mid-1944, with the war still raging in Europe and
in the Pacific, Remington gun designer Charles H. Barnes
invented an improved Model 241 rifle with a sheet metal
receiver – to replace the more expensive machined solid steel
receiver on production guns. Evidently, this improvement
was not adopted, and full production of standard rifles
continued after World War II ended.

In January 1951, due to a Korean War shortage of
brass, authorization was given to make some Model 241
inner magazine tubes of steel, instead of brass. Approximately
500 steel tubes were made in 1951 for Model 121 and
Model 241 rifles.

The Remington Model 241 autoloading .22 was
replaced by the Remington Model 550, which had been
introduced back in August 1939. The end of the Model 241
was confirmed by an authorization to scrap surviving tooling
on January 28, 1955.

Round, 24 inches in length
REMINGTON ARMS CO., Inc., Ilion, N.Y.,
MADE IN U.S.A., BROWNING’S
PATS. 1,372,336 — 1,381,448 — 1,740,187 —
1,889,099
Checkered steel (later aluminum),
shotgun-style
Available in .22 Short Only or
.22 Long Rifle Only, not
interchangeable

Basic design by John M.
Browning. Design improvements
by Crawford C. Loomis
U.S. Patents: #1,372,336,
#1,381,448, #1,740,187, and
#1,889,099

107,345 rifles
According to Remington factory
records, however larger quantities are possible
Tubular, loads from right side of butt
stock. Brass tube pulled out from butt
plate and rimfire cartridges dropped into
well. Spring pushes forward when tube is
replaced. Magazine holds 10 Long Rifle or
15 Shorts, but are not interchangeable.


“Why do Navymen volunteer for Submarine Duty?” one story from 1967

This article was written for the Navy Magazine ALL HANDS. As I look back at the history of the submarine force and what was happening during 1967, it is easy to understand why the Navy would want to put such a positive spin on submarine duty.

There had been an incredible push to build not only the ballistic missile submarines in order to counter the Soviet “threat” but many fast attack submarines were entering the fleet as well. Along with this expansion, conventional diesel boats were still the workhorses of the seas in trying to counter a growing Soviet fleet.

I can only imagine that finding enough men willing to volunteer had to be a challenge. The war in Vietnam was beginning to make all service life difficult as more and more men were drafted into the Army and the country was slowly turning its back on the military. By 1967, the daily news broadcasts were being swamped with negative stories about Southeast Asia and the rest of the news was just as bad since it told stories of a growing Civil Rights movement that extended form the streets of the big cities to the college campuses.

The FBM fleet by 1967 required a growing commitment of men and resources. In less than ten years, the country went from having a few ships like the Halibut that could clumsily launch five Regulus missiles for short distances to having 41 ballistic missile submarines that could each launch 16 missiles over a thousand miles. Plus, each of these boats were designed for extended patrols that lasted months instead of weeks and required two crews.

Life on submarines had always been challenging and certainly dangerous. But the introduction of these new giants added whole new levels of complexity and need for resources.

Finding this article on why Navymen volunteer for submarine duty was a real joy. The article was written by a Journalist for the Navy who interviewed and recorded the reactions of actual submariners. What was most surprising was that according to the article, all of the men interviewed were submariners from diesel boats.

Why Do NAVYMEN volunteer for the Submarine Service?

What makes a sailor willingly submit himself to the rigors of the confining and often uncomfortable life of a submariner?

The men of the U. S. underseas fleet claim they put in longer hours, are separated more from their families, must perform more diversified tasks and take greater risks than their surface counterparts. They live in an atmosphere where there is not enough water for daily showers at sea, where sleeping quarters are sparse and overcrowded, and where daily living can be rigorous as well as demanding.

Yet each year thousands of Navy men – seamen apprentices and veteran salts alike—volunteer for submarine duty. What’s more, those who volunteer seldom change their minds. The dropout rate is practically nil. Pourquoi?

Here are the opinions of men in Submarine Flotilla One. It is a sampling of some 35 crewmembers from the following submarines: USS Bream (AGSS 243), Baya (AGSS 318), Caiman (SS 323), Diodon (SS 349), Razorback (SS 394), Redfish (AGSS 395), and Salmon (SS 573).

(Photo taken 5 July 1967 At Yokosuka…boats are inboard to outboard: Catfish (SS-339), Bashaw (SS-241), Redfish (SS-395), Diodon (SS-349), Salmon (SS-573) and Bream (SS-243).)

Most of the men who took part in the survey decided upon the Submarine Service after studying all the Navy’s programs. More often than not their initial interest was sparked by friends who had served in—or were at the time serving in—submarines.

BUT what brought about the ultimate decision?

Most gave more than one reason.

Some were lured by the call of adventure, and the opportunities available to seek greater challenges and to tackle more responsibility. Others sought a more rounded career.

For 20 per cent, the idea of being part of an organization so well endowed with prestige, esprit de corps, and high morale was appealing. That image is the result, they say, of the need for team-work and close-living compatibility, coupled with the reputation built through the deeds of their WW II predecessors.

And it is significant to note that nearly 46 per cent were attracted by the higher pay afforded submariners, as well as for some of the foregoing reasons. That extra pay, it goes without saying, was a motivating factor.

What with life the way it is aboard a submarine, how does one adjust?

The overwhelming reply was that submariners must first learn to adjust to their unusual environment, then do their best to get along with their shipmates. Many indicated that the problem of adjustment is an individual one.

Keeping active is important, according to one underseaman. He claims that if a man earnestly tries to contribute to the over-all effectiveness and betterment of the ship, he can forget his own discomforts.

“Experience in human relations is helpful,” states another. “Even if you have none to begin with, you soon become an expert—otherwise you won’t stay in submarines.”

Another submariner feels that adjustment is no problem because those who are unable to adapt are weeded out before or during their Submarine School indoctrination.

WHAT DOES a submariner like most about life aboard a submarine?

By far the most popular answer to that question is “esprit de corps.”

More specifically, the submariners cited “competent personnel,” “a family atmosphere,” “teamwork,” “working with highly educated people,” “good-natured crews,” “friendly association with other crewmembers,” and “informality.”

In addition to the informality, the submariners preferred the less rigid adherence to regulations, greater challenges, and more responsibility. Still others regarded highly such benefits as better food, all-night movies, training programs, and submarine operating schedules.

On the opposite side of the scale, the submariners referred to over-crowded living and working conditions and lack of stowage space as what they liked least about their undersea life. Nearly 50 per cent indicated they would be more comfortable if there were enough bunks to go around, more privacy, and greater storage space.

Long patrols, long hours, and personnel shortages rated next on their list of dislikes, followed by the lack of laundry facilities and enough water for daily showers at sea. One submariner volunteered that most of his sub pay is used for laundry expenses, which, he said, puts him in no better financial position than a surface Navyman who receives free laundry services.

Ever since the crew of USS Holland was formed in 1900, submariners have boasted about their food.

Since no survey of submarine personnel would be complete with-out a query on the subject, an attempt was made to support or refute that long-standing claim.

About three-fourths of those questioned upheld the traditional boast. A few were undecided. And a few more said, “It depends.” One replied, “Not necessarily,” and one opposed the claim altogether concerning meals in submarines.

The affirmative replies were due to a variety of reasons. Some praised the high caliber of food and supply personnel, and their pride in their work. Others reasoned that a smaller crew permitted a more personal touch. Then, too, many approved of the family-style dining atmosphere, as well as the quality and quantity of food.

One dolphin-wearer had the final answer. He couldn’t make a comparison, he said, because he had been in submarines so long he had forgotten how it was in other segments of the Navy.

—W. J. Thomas, JOC, USN

Within a few years of this article being written, there would be a large movement away from diesel boats and a new focus on nuclear power in all areas. The “B” girls were built around 1959 (the same time as the first boomers) and would all be out of commission by1990. An era had passed. But submariners, surprisingly were still very much the same. As I read the article over a few times, I kept thinking that I recognized a lot of what they were talking about.


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