Boulton Paul P.95

Boulton Paul P.95

Boulton Paul P.95

Le Boulton Paul P.95 était la conception d'un bombardier d'appui rapproché à deux hommes qui n'a jamais dépassé le stade de la conception.

Le P.95 a été conçu en réponse à la spécification B.20/40 du ministère de l'Air, qui prévoyait un avion capable de jouer un rôle similaire au Junkers Ju 87 Stuka, à l'époque considéré comme l'une des armes les plus redoutables de l'Allemagne. arsenal.

Le P.95 était un avion monomoteur, propulsé par un moteur radial Bristol Hercules VI. Il aurait eu un train d'atterrissage tricycle, le plus inhabituel pour 1940. Il aurait été très lourdement armé, avec huit mitrailleuses à tir fixe ou quatre canons dans les ailes et deux mitrailleuses montées de manière flexible pour le mitrailleur arrière. L'équipage se serait assis sous un long auvent vitré avec une extrémité arrière ouverte pour le mitrailleur arrière.

Il aurait pu transporter quatre bombes de 250 livres, deux dans une soute à bombes interne au fuselage et une à l'intérieur de chaque aile. La bombe de 250 livres pourrait être remplacée par des conteneurs pour les petits bombardiers, ou fournir des conteneurs de largage. Enfin il aurait pu embarquer un appareil photo F.24. Les postes d'équipage auraient été lourdement blindés.

Les ailes avaient un bord de fuite droit, tandis que le bord d'attaque était droit au centre et effilé dans les panneaux extérieurs. La section centrale était de niveau, les sections extérieures avaient un léger dièdre. La queue avait des surfaces verticales jumelles et des gouvernails aux extrémités de la surface horizontale.

Trois conceptions ont été soumises en réponse à B.20/40 - Boulton Paul's P.95, une version modifiée du Hawker Henley, et le Bristol Type 162 - mais à la fin de 1940, le Stuka avait perdu une grande partie de sa réputation, après de lourds les pertes ont forcé les Allemands à le retirer de la bataille d'Angleterre, et aucun de ces modèles n'a atteint le stade de prototype.


La Réforme

La Réforme protestante a été le bouleversement religieux, politique, intellectuel et culturel du XVIe siècle qui a divisé l'Europe catholique, mettant en place les structures et les croyances qui définiraient le continent à l'ère moderne. Dans le nord et le centre de l'Europe, des réformateurs comme Martin Luther, Jean Calvin et Henri VIII ont contesté l'autorité papale et remis en question la capacité de l'Église catholique à définir la pratique chrétienne. Ils ont plaidé pour une redistribution religieuse et politique du pouvoir entre les mains des pasteurs et des princes lisant la Bible et les brochures. La perturbation a déclenché des guerres, des persécutions et la soi-disant contre-réforme, l'Église catholique&# x2019s retardé mais une réponse énergique aux protestants.


Timothy McVeigh

Une chasse massive aux suspects de l'attentat s'est ensuivie et, le 21 avril, une description d'un témoin oculaire a conduit les autorités à inculper Timothy McVeigh, un ancien soldat de l'armée américaine, dans cette affaire.

Il s'est avéré que McVeigh était déjà en prison, ayant été arrêté un peu plus d'une heure après l'attentat à la bombe pour une infraction au code de la route, puis arrêté pour port illégal d'une arme de poing. Peu de temps avant sa sortie de prison prévue, il a été identifié comme le principal suspect de l'attentat à la bombe et inculpé.

Le même jour, Terry Nichols, un associé de McVeigh&# x2019s, s'est rendu à Herington, Kansas. Les deux hommes se sont avérés être membres d'un groupe de survie radical de droite basé dans le Michigan.

Le 8 août, Michael Fortier, qui était au courant du plan de McVeigh pour bombarder le bâtiment fédéral, a accepté de témoigner contre McVeigh et Nichols en échange d'une réduction de peine. Deux jours plus tard, McVeigh et Nichols ont été inculpés de meurtre et d'utilisation illégale d'explosifs.


Les frais sont de 95,00 $ pour la recherche dans tout l'État. Veuillez libeller vos chèques ou mandats à l'ordre de N.Y.S. Bureau de l'administration judiciaire. Les espèces ne seront pas acceptées. Des frais de chèque retourné de 20,00 $ seront imposés sur les articles retournés par la banque.

Remarque : Jusqu'à nouvel ordre, aucune demande en personne ne sera acceptée.

Les demandes peuvent être envoyées par la poste ou déposées en personne les jours de semaine de 9 h 30 à 16 h 30, à l'adresse suivante :

Bureau de l'administration judiciaire du NYS
Bureau des services administratifs
Recherche de casier judiciaire
25, rue Beaver (salle 840 - Réception)
New York, État de New York 10004

Applications livré à la main sont, dans la plupart des cas, terminés dans le jour ouvrable suivant.

Applications déposé par courrier doit inclure une enveloppe pré-adressée affranchie pour recevoir les résultats de la recherche d'antécédents criminels. Dès réception, ces demandes sont également traitées dans le jour ouvrable suivant.


Historique des produits Microsoft

Systèmes d'exploitation Microsoft

Un système d'exploitation est un logiciel fondamental qui permet à un ordinateur de fonctionner. En tant que société nouvellement formée, le premier produit de système d'exploitation de Microsoft à être publié était une version d'Unix appelée Xenix, publiée en 1980. Xenix a ensuite été utilisé comme base pour le premier traitement de texte Multi-Tool Word de Microsoft, un prédécesseur de Microsoft Word.

Le premier système d'exploitation très réussi de Microsoft était MS-DOS (Microsoft Disk Operating System), qui a été écrit pour IBM en 1981 et basé sur QDOS (Quick and Dirty Operating System) du programmeur informatique Tim Paterson. Dans l'affaire du siècle, Gates a accordé une licence MS-DOS à IBM mais a conservé les droits sur le logiciel. En conséquence, Gates a fait fortune pour Microsoft, qui était devenu un important fournisseur de logiciels.

Souris Microsoft

La souris de Microsoft est sortie le 2 mai 1983.

Les fenêtres

Toujours en 1983, le couronnement de Microsoft a été publié. Le système d'exploitation Microsoft Windows avait une nouvelle interface utilisateur graphique et un environnement multitâche pour les ordinateurs IBM. En 1986, la société est devenue publique. Le succès signifie que Gates est devenu milliardaire à 31 ans.

Microsoft Office

1989 a marqué la sortie de Microsoft Office, un progiciel qui, comme son nom l'indique, est un ensemble de programmes à utiliser dans un bureau. Encore utilisé aujourd'hui, il comprend un traitement de texte, une feuille de calcul, un programme de messagerie, un logiciel de présentation d'entreprise, etc.

Internet Explorer

En août 1995, Microsoft a publié Windows 95. Cela incluait des technologies de connexion à Internet, telles que la prise en charge intégrée des réseaux commutés, TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) et le navigateur Web Internet Explorer 1.0.

En 2001, Microsoft a présenté sa première unité de jeu, le système Xbox. La Xbox a été confrontée à une vive concurrence de la PlayStation de Sony et, finalement, Microsoft a abandonné la Xbox d'origine au profit de versions ultérieures. En 2005, Microsoft a sorti la console de jeu Xbox 360, qui a été un succès.

Microsoft Surface

En 2012, Microsoft a fait sa première incursion sur le marché du matériel informatique avec l'annonce des tablettes Surface qui exécutaient Windows RT et Windows 8 Pro.


Boulton Paul P.95 - Histoire

Publié dans Jeux électroniques

Articles les plus récents

Opération Jugement : le raid de Tarente touche la table dans "Terrible Swift Swordfish". Examen du jeu de société

Terrible espadon rapide. Éditeur : LPS, Inc. Concepteur : Roberto Chiavini. Prix ​​19,95 $ Inspection réussie : Génère un récit captivant de l'attaque de Tarente. Des règles simples qui guident le joueur à travers le gameplay. Carte en couleur de la zone portuaire de Tarente. Les pions de couleur représentent chaque avion dans l'attaque. Échec de base : les règles sont.

Nous sommes d'un globe oculaire à l'autre - qui va maintenant cligner des yeux ? Plague Island Games affronte la guerre froide dans "2 minutes 2 minuit". Examen du jeu de société

. Le prochain jeu de Stuart Tonge, 2 Minutes to Midnight, explore la guerre froide sous la forme d'un jeu dans lequel les armes atomiques étaient encore recherchées et stockées, tandis que les États-Unis et l'Union soviétique se disputaient la domination en utilisant des moyens qui n'étaient pas à la hauteur d'une guerre thermonucléaire mondiale. . Dès le lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les joueurs s'efforcent d'étendre leur influence et de reconstruire des nations détruites par la guerre. Leur objectif ultime - créer une communauté mondiale dans laquelle ils sont reconnus comme la philosophie économique socio-politique dominante. En d'autres termes, c'est une lutte géopolitique pour les âges.

Combattez la guerre civile directement sur votre téléphone portable ou votre ordinateur Critique du jeu informatique Civil War Battles de John Tiller

Revue du jeu informatique "John Tiller's Civil War Battles". Publié et conçu par John Tiller Prix du logiciel – Inspection réussie gratuite : disponible sur PC, Mac, Android et I Phone. Facile à apprendre, implémente entièrement les écrans tactiles sur les téléphones portables modernes, d'excellents effets sonores et des graphiques faciles à discerner entièrement en ligne.

Visite du Crystal Palace : déballage de « 2 minutes 2 minuit ».

La narration de Ron Perlman dans la série de jeux Fallout s'ouvre et se termine généralement par la phrase "La guerre ne change jamais". Mais dans la seconde moitié du vingtième siècle, nous avons vu que la guerre a changé. L'invention de la bombe atomique et la fin de la Seconde Guerre mondiale ont inauguré un.

“Qui sont les Britanniques ?” Morgane Gouyon-Rety lance une pièce de monnaie romaine intégrée dans la légende arthurienne avec “Pendragon: La chute de la Grande-Bretagne romaine”. Examen du jeu de société

Pendragon : La Chute de la Grande-Bretagne romaine. Jeux GMT. Concepteur : Morgane Gouyon-Rety. Prix ​​95,00 $ Inspection réussie : un jeu à quatre joueurs passionnant qui explore le déclin de la Grande-Bretagne romaine. Un jeu captivant avec un potentiel de relecture élevé. Échec de base : La police utilisée sur les en-têtes des cartes d'événement évoque la période, mais certains joueurs.

"Guerre et résistance aux Philippines 1942-1944." Critique de livre.

Guerre et résistance aux Philippines 1942-1944. 2021. Auteur : James Kelly Morningstar. Presse de l'Institut naval. 384 pages. ISBN: 9781682475690 La perception populaire des Philippines pendant la Seconde Guerre mondiale est façonnée par une poignée d'événements clés - la capitulation de Corregidor, la marche de la mort de Bataan, l'engagement de MacArthur à.

Déballage des Kerry Anderson’s“Smokejumpers”

Sauteurs fumigènes. Editeur : Microgame Design Group. Concepteur : Kerry Anderson. Prix ​​30,00 $ Un ajout récent à la bibliothèque de jeux était Smokejumpers publié par Microgame Design Group et conçu par Kerry Anderson. Smokejumpers est un jeu de solitaire qui oppose le joueur à la menace des incendies de forêt. Ce n'est pas un wargame.

« Tarente et la guerre aéronavale en Méditerranée, 1940-1945 ». Critique de livre.

Tarente et la guerre aéronavale en Méditerranée, 1940-1945. 2021. Auteur : David Hobbs. Éditions Seaforth. 440 pages. ISBN : 978-1-5267-9383-6 Il y a des années, un professeur nous a encouragés à assister à autant de séminaires que possible. Son raisonnement était que même si certains séminaires pouvaient être fastidieux et que la plupart ne seraient pas utiles, parfois, vous le feriez.

"Le plus grand ennemi se cachera au dernier endroit où vous regarderez." ―Julius Caesar - Caesar Rome vs Gaul Board Game

Critique du jeu de société "César Rome contre la Gaule". Éditeur : GMT Games Concepteur : Mark Simonitch Développeur : Mitchell Land Prix 60,00 $ Inspection réussie : facile à apprendre, jeu rapide, beau et utile, l'impression des composants est assez grande pour que les yeux « mûrs » puissent lire une valeur de relecture élevée facile à jouer en solo (contrairement à la.

Des biplans aux missiles balistiques — La carrière du général Thomas S. Power. "Pour gouverner les cieux: le général Thomas S. Power et la montée du commandement aérien stratégique dans la guerre froide". Critique de livre.

Pour gouverner les cieux : le général Thomas S. Power et la montée du commandement aérien stratégique pendant la guerre froide. 2021. Auteur : Brent D. Ziarnick. Presse de l'Institut naval. 312 pages. ISBN : 978-1-68-2475874 Le National Museum of the United States Air Force possède une impressionnante collection d'artefacts représentant la guerre froide.

L'Aigle et le Soleil Duel à Okinawa dans "Rain of Steel: Mitscher's Task Force 58, Ugaki's Thunder Gods, and the Kamikaze War Off Okinawa". Critique de livre.

Rain of Steel est une référence indispensable pour comprendre la campagne d'Okinawa. Le livre de Moore laisse au lecteur une bonne compréhension de la façon dont la portée de la campagne s'est étendue bien au-delà des eaux entourant Okinawa. En lisant le livre, le lecteur comprendra comment la défense japonaise tenace ainsi que le coût en vies et en matériel ont façonné la planification américaine pour l'invasion des îles japonaises.

Revue rétro n°4 « Méfiez-vous du Hun au soleil ! » Critique du jeu Ace of Aces Wingleader

Revue rétro # 4 Revue du jeu Ace of Aces Wingleader. Éditeur : Nova Game Designs Concepteur de jeu : Alfred Leonardi Prix : variable (EBay) Inspection réussie : Comprend 24 combattants différents de la Seconde Guerre mondiale, facile à apprendre, peut être joué presque en temps réel, différents niveaux de complexité Échec Basique : épuisé.


PAUL P. RAO - LETTRE TYPE SIGNÉE 30/06/1967 - HFSID 273436

PAUL P. RAO. TLS : "Paul" en tant que juge en chef de la Cour des douanes des États-Unis, 1p, 7¼x10½. New York, New York, 30 juin 1967. Sur papier à en-tête du Tribunal des douanes des États-Unis, Chambres de Paul P. Rao à M. Danny Franklin, Sunnyslope, Arizona. En entier : "Je suis heureux de joindre à la présente la photo dédicacée que vous avez demandée dans votre récente lettre. Avec mes meilleures salutations personnelles, Cordialement". Photographie non présente. Légèrement froissé. Tache d'encre sur le bord supérieur gauche. Bon état. Accompagné par carte de visite, non signée, 3x1½. Imprimé : "Paul P. Rao/juge en chef/tribunal des douanes des États-Unis". Bon état. Né en Italie, Paul Peter Rao (1899-1988) était Juge en chef de la Cour des douanes des États-Unis de 1965-1971. Nommé à la Cour par le président Harry S Truman, Rao a servi de 1948 à 1980, date à laquelle il a démissionné de la Tribunal de commerce international des États-Unis (1980 jusqu'à sa mort en 1988). Rao, un vétéran de la Première Guerre mondiale, avait auparavant servi comme Procureur de district adjoint (1925-1927), exerçait en droit privé (1927-1941), était un candidat à la magistrature de la Cour suprême de l'État de New York (1941) et était Assistant du procureur général des États-Unis en charge des douanes (1941-1948). Deux articles.

Après la soumission de l'offre, les utilisateurs seront contactés à l'adresse e-mail de leur compte dans les 48 heures. Notre réponse sera d'accepter votre offre, de refuser votre offre ou de vous envoyer une contre-offre finale. Toutes les offres peuvent être consultées dans la zone « Offres de documents » de votre compte HistoryForSale. Veuillez consulter les conditions de création d'une offre avant de faire une offre.

Si vous n'avez pas reçu d'e-mail d'acceptation d'offre ou de contre-offre dans les 24 heures, veuillez vérifier votre dossier spam/courrier indésirable.


Années de guerre dans les bureaux de Boulton Paul Aircraft

Je suis allé chez Boulton Paul Aircraft au début de 1938 (à l'âge de 18 ans) en tant qu'opérateur de machine comptable et de comptomètre parfaitement formé et expérimenté et j'ai travaillé dans le département des comptes de coûts. Lorsque la guerre a été déclarée, de nombreux jeunes hommes se sont portés volontaires pour les Forces, pour être remplacés par des femmes et des hommes plus âgés - âgés de 25 ans et plus. Le personnel du bureau général a été considérablement augmenté à environ 500 (dans un bureau) comprenant des comptes, des commis aux coûts, Hollerith (principalement des jeunes filles âgées de 14 à 16 ans comme opérateurs de cartes perforées), un pool de dactylographie, des sténodactylographes, dept. les secrétaires, les départements des salaires et traitements et les auditeurs du ministère de l'Air étaient tellement encombrés qu'avant le dîner et les pauses thé, toutes les femmes devaient aller aux toilettes - 20 à la fois. Nous avons eu droit à 5 minutes avant les 20 suivantes, il n'y avait que 12 cabines de toilettes et six lavabos. Les superviseurs donneraient la permission en cas d'urgence! Nous sommes allés dîner et prendre le thé à tour de rôle - pas de choix de nourriture ! Le personnel, âgé de 18 ans et plus, travaillait 7 jours sur 7 au plus fort de la guerre, de 1940 à 1944, en heures supplémentaires jusqu'à 22 heures. Du lundi au vendredi, 16h. les samedis et 14h Les dimanches. Beaucoup d'entre nous ont rejoint la Défense civile, partant directement du travail toutes les 3 nuits, 2 heures et 4 heures de repos et le lendemain matin, retournant directement à B.P.A.

Nous devions nous inscrire à la Bourse du travail (les femmes étaient enrôlées comme les hommes à 18 ans), nous n'avions pas le droit de quitter le BPA (travail de guerre) et si nous faisions une erreur dans les calculs, nous étions démobilisés puis dirigés vers une autre guerre. travail et, s'il est célibataire, appelé dans les Forces. Nous avions également une étude du temps et du mouvement en vigueur. Lorsque l'usine de tourelles à canon a été achevée vers 1942, nous, les commis aux coûts, les filles Hollerith et le bureau « Comp » avons été transférés du bureau général à cet endroit. Certains des hommes Cost Clerks avaient été nommés « Messagers » et Air Raid Wardens pour agir en cas d'urgence. La nuit la plus mémorable a été celle du largage des bombes, sans sirène de raid aérien. Toutes les lumières se sont éteintes, des fichiers et des milliers de fiches d'horloge ont traversé le sol de notre bureau, les fenêtres ont tremblé, le chaos régnait et le poème suivant a été composé par les « dames » du bureau Comp et distribué dans tous les bureaux.

Vous avez déjà entendu parler de nos commis aux coûts
Qui travaille tous les soirs
Bombes centrales et anti-aériennes
Et ne montre aucun signe d'effroi.

Du moins c'est ce que nous croyions tous
Jusqu'à une nuit au clair de lune
Quand 2 bombes sont tombées pas loin
Et les mettre tous en fuite.

Il y avait des messagers et des gardiens
Leurs devoirs ils ont oublié
Ils ont dit "Au diable toute cette alouette"
Et s'élança au trot.

Dans le bureau attenant
Les jeunes filles couraient peur
Ils ne se sont pas arrêtés pour aller vers eux
Ou même montrer qu'ils s'en souciaient.

Tous sauf un courageux fidèle
Qui s'est assis fermement sur sa chaise
A travers tout le bruit et la fureur
Il n'a pas bougé.

Quand l'agitation était finie
Ils ont dérivé en arrière - par paires
Certains sortent du vestiaire
Et deux sous les escaliers.

Alors rappelez-vous, toutes les jeunes filles
Quand Jerry fait du vacarme
Ne comptez pas sur les hommes
Enregistrez votre propre peau de crayon bleu.

Inutile de dire que les relations étaient quelque peu tendues entre les membres masculins et féminins du personnel après cela. Nous avons ensuite été « évacués » vers le Masonic Hall de Darlington Street, Wolverhampton et alors qu'un nouvel ordre directif est entré en vigueur, en vertu duquel tout le PERSONNEL de plus de 18 ans était obligé de « veiller au feu » dans les locaux de leur emploi la nuit, également sur un base de rotation. Nous sommes retournés au bureau général où j'ai commencé, à Pendeford avant la fin de la guerre.

J'ai finalement quitté B.P.A en décembre 1945 après avoir obtenu ma libération de l'ordre de travail de guerre. J'ai de nombreux souvenirs de bons et de mauvais moments et des bons amis que je me suis fait pendant mes 7 années chez Boulton Paul Aircraft.
après-midi

© Le droit d'auteur du contenu contribué à cette archive appartient à l'auteur. Découvrez comment vous pouvez l'utiliser.

Cette histoire a été placée dans les catégories suivantes.

La plupart des contenus de ce site sont créés par nos utilisateurs, qui sont des membres du public. Les opinions exprimées sont les leurs et, sauf indication contraire, ne sont pas celles de la BBC. La BBC n'est pas responsable du contenu des sites externes référencés. Dans le cas où vous considérez que quelque chose sur cette page enfreint le règlement intérieur du site, veuillez cliquer ici. Pour tout autre commentaire, veuillez nous contacter.


Boulton Paul P.95 - Histoire

L'avion a été construit pour le contrat 751867/38 par Boulton & Paul Ltd à Wolverhampton et livré à la RAF en janvier 1941. Après acceptation, il a été attribué à 255 Sqdn à Kirton à Lindsey le même mois. L'unité a déménagé à Hibaldstow le 15 mai 1941. L'avion a été transféré au 456 Sqdn à Valley le 29 août 1941 et a subi un accident mineur de Cat A/FA à une date non précisée, il a été réparé sur place. Il a ensuite été transféré au 256 RAAF Sqdn à Squires Gate le 5 décembre 1941 et a de nouveau subi un autre incident de catégorie A/FA le 11 février 1942 lorsque le train d'atterrissage ne s'est pas abaissé après un essai aérien. Il a de nouveau été réparé sur place et a ensuite été transféré au stockage MU en mai 1942 lorsque le 256 Sqdn a cessé d'exploiter les Defiants. Il a été délivré au 2 AGS à Dalcross à une date non précisée. Il a été radié avec des dommages Cat E2/FA dans l'incident détaillé ci-dessus le 18 décembre 1942.

Pilote - F/Sgt Alan F Martin RAF, 21 ans, d'Ilford, enterré Manor Park, Essex. Il avait un total de 512 heures de vol à son actif au moment de sa mort, dont 280 heures sur le Defiant.


Ces deux clés ont remporté la bataille d'Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale

Point clé: La RAF a tenu bon malgré les obstacles. Voici comment un bon leadership et une bonne logistique ont mené la journée.

Ce fut une bataille livrée sans armées. Pas de fusils, pas de chars, pas de barbelés. À l'été 1940, le ciel au-dessus de la Grande-Bretagne a servi de champ de bataille à la Royal Air Force britannique et à la Luftwaffe allemande. Les nazis avaient conquis la majeure partie de l'Europe occidentale et la Grande-Bretagne était seule. La Luftwaffe a représenté le premier bras du mastodonte militaire allemand à se lancer dans les îles britanniques. Sa mission était simple : répéter les performances en Pologne et en France et éliminer l'aviation ennemie. Cela faciliterait une invasion, dont les Allemands n'avaient aucune raison de croire qu'elle échouerait. Les pilotes d'élite de la Luftwaffe, dont beaucoup ont connu depuis 1936 pendant la guerre civile espagnole, comprenaient des hommes comme le fringant et entêté Adolf Galland et le génie tactique mortel Werner Mölders. La RAF était largement dépassée en nombre, en armes et en effectifs. C'est là que réside l'importance de la bataille d'Angleterre. La RAF, surnommée par la suite « The Few » par le Premier ministre Winston Churchill, avait la responsabilité non seulement de défendre la Grande-Bretagne contre la Luftwaffe, mais aussi de vaincre les pilotes allemands et de contrecarrer le plan d'invasion d'Hitler. Malgré la supériorité numérique et tactique allemande, les échelons supérieurs de leadership de la RAF se sont avérés plus flexibles sur le plan stratégique et mieux adaptés aux situations et aux paramètres de la bataille que leurs homologues de la Luftwaffe.

"La bataille d'Angleterre est sur le point de commencer"

Au printemps 1940, la Seconde Guerre mondiale avait commencé quelques mois plus tôt, mais semblait devoir se terminer dans l'année. La défense française contre les Allemands variait d'abyssale à inexistante, et le corps expéditionnaire britannique évacua Dunkerque à la mi-juin, alors que le maréchal français Philippe Pétain cherchait un armistice avec l'Allemagne. Avec résilience, Churchill a déclaré au Parlement le 18 juin : « La bataille de France est terminée. Je pense que la bataille d'Angleterre est sur le point de commencer.

Avec la France retirée du tableau, l'Allemagne a cherché à attaquer la Grande-Bretagne, le dernier bastion de la résistance. En prévision d'une victoire décisive, Hitler publia la directive numéro 16, qui chargeait le chef de la Luftwaffe Hermann Göring de la tâche d'adoucir la Grande-Bretagne. Arrogant et pompeux, Göring garantit la destruction de la RAF. Göring s'attendait à ce que la RAF patauge et tombe du ciel.

Göring avait peu de raisons de supposer que la RAF pourrait résister à un assaut complet. Lors des batailles au-dessus de la France et de la Norvège, la RAF a perdu 1 020 avions, dont 509 chasseurs. Selon l'ordre de bataille de la RAF du 1er juillet 1940, cela laissait 900 combattants en 10, 11, 12 et 13 groupes, responsables de la défense de l'Angleterre. Parmi ceux-ci, 151 (17 %) étaient des Bristol Blenheim et des Boulton Paul Defiant, bien que la majorité des escadrons étaient équipés de Hawker Hurricane et, dans une moindre mesure, de Supermarine Spitfire. Pour ajouter à ces chiffres, la production de chasseurs en juin 1940 était de 446. Le nombre d'ouragans et de Spitfires passerait à 972 en juillet et août.

Pilotes de la RAF

En termes de pilotes, la RAF était confrontée à une situation sombre. Les avions étaient disponibles, mais pas les pilotes. Depuis 1939, les Britanniques n'avaient produit que 200 nouveaux pilotes par mois. Ces hommes n'étaient pas susceptibles d'être considérés comme des vétérans, puisque le seul combat qu'ils avaient rencontré était au-dessus de la France et de la Norvège. Au total, le Fighter Command pouvait rassembler 591 chasseurs en état de fonctionner (prêts au combat) et 1 200 pilotes. Aussi optimistes que soient ces chiffres, il ne faut pas oublier que plusieurs escadrons seraient mis en rotation pour se reposer si le chef du Fighter Command, l'Air Chief Marshal Hugh Dowding, pouvait les épargner. Ce n'était pas souvent, car la pression des Allemands obligeait tous les avions disponibles à rester prêts.

Il était plus probable que les pilotes individuels étaient envoyés au repos lorsqu'ils atteignaient les limites de leurs nerfs, souffrant d'épuisement. Cela a été fait sur une base individuelle car le stress du combat affectait chaque homme différemment.

Les pilotes de la RAF venaient de plusieurs branches différentes avant de former un escadron. Les pilotes ont été formés à Cranwell, qui était le summum des écoles de pilotage britanniques. De plus, Halton a formé ceux qui avaient une position sociale qui n'était pas assez élevée pour Cranwell. Halton s'est spécialisé dans le personnel au sol plutôt que dans les pilotes. Les commissions de service de courte durée étaient une autre option, avec la promesse d'un grade d'officier pendant six ans suivi de quatre dans la réserve, avec tous les accessoires d'un tel poste. Cette méthode s'est avérée très populaire, offrant un avancement social instantané dans la société anglaise stratifiée.

La dernière méthode d'intégration dans un escadron de la RAF était l'Auxiliary Air Force. L'AAF a commencé au milieu des années 1920 en tant que regroupement de clubs de pilotes amateurs, destiné à créer une identité locale dans une classe sociale. Au fur et à mesure que les années 1920 et 1930 progressaient, ceux-ci ont augmenté en nombre et ont été financés par le ministère de l'Air. En 1940, les escadrons de l'AAF constituaient un quart des effectifs de première ligne du Fighter Command, tandis que les pilotes ayant suivi une formation dans les écoles publiques ne représentaient que 200 des 3 000 pilotes qui voleraient pour la RAF lors de la bataille d'Angleterre. Les hommes de la classe ouvrière acceptant des commissions de service court, qui contournaient la formation à Cranwell, constituaient la majorité des pilotes en 1940.

Les nombreux combattants de la RAF

Les pilotes entrant dans la RAF cherchant à se retrouver dans le rôle romantique d'un pilote de chasse en 1940 ont piloté un mélange d'avions de chasse. Le type le plus ancien était le Bristol Blenheim. Une conception d'avant-guerre, le Blenheim était un engin bimoteur converti de la reconnaissance à un chasseur/chasse-bombardier de nuit. L'avion avait une vitesse de pointe de 260 mph et transportait deux ou quatre mitrailleuses, selon la variante de conception et le rôle, et jusqu'à 1 000 livres de bombes.

Le Boulton Paul Defiant est apparu pour la première fois en mai 1940. Sa vitesse de pointe était de 303 mph et ses quatre mitrailleuses étaient situées dans une tourelle habitée immédiatement à l'arrière du cockpit. Cette disposition rendait impossible l'attaque d'une cible devant l'avion, car il n'avait pas d'armement de tir fixe vers l'avant. La tourelle avait été placée en position défensive.

Le chasseur le plus nombreux sur les aérodromes de la RAF était le Hawker Hurricane Mk. I. Le Hurricane était un chasseur rapide à 320 mph. Il grimpait magnifiquement (2 520 pi/min) et était une plate-forme de canon stable pour les huit mitrailleuses Browning de calibre .303 dans les ailes. Cependant, le chasseur le plus moderne de l'arsenal britannique était le Supermarine Spitfire Mk. I. Le « Spit » magnifiquement aérodynamique pouvait atteindre 355 mph et contenir huit Brownings .303, quatre dans chaque aile. Il pourrait grimper légèrement plus vite que l'ouragan, montant à 2 530 pieds/min. La montée était d'une importance capitale pour la RAF, car les Britanniques n'avaient que quelques minutes pour faire face à chaque menace entrante. Le temps était un facteur crucial dans la bataille. La capacité d'atteindre une altitude de combat (10 000 à 15 000 pieds, généralement) s'est avérée critique, et l'aide d'un radar d'alerte précoce s'est avérée être l'un des avantages britanniques vitaux dans la bataille.

Malgré le grand nombre de canons, qui avaient un temps de tir soutenu de 14 secondes pour le Hurricane et le Spitfire et larguaient 13 livres de munitions en trois secondes (contre 18 livres pour le Bf-109), les deux avions étaient très maniable, le Spitfire ayant un léger avantage. Le Spit était plus difficile à piloter en raison d'un taux de roulis élevé dû à son aérodynamisme et à son moteur puissant. Cela a donné à l'avion une maniabilité incroyable, ce qui le mettrait à égalité avec les chasseurs allemands. Ce fait a déterminé comment le Spitfire devait être déployé pendant la bataille. En juillet 1940, les avions disponibles pour le Fighter Command se composaient de 463 Hurricane, 286 Spitfire, 37 Defiant et 114 Blenheim.

La ronde .303 inadéquate

De l'autre côté de la Manche depuis la RAF, la Luftwaffe comptait 2 909 avions dans les Luftflotten 2, 3 et 5. Cela comprenait 1 260 bombardiers bimoteurs, 316 bombardiers en piqué, 280 chasseurs bimoteurs, 809 chasseurs monomoteurs et 244 divers avions de reconnaissance. Les bombardiers bimoteurs étaient le Heinkel He-111, le Dornier Do-17 et le Junkers Ju-88. Les vitesses maximales de ces bombardiers étaient respectivement de 252, 255 et 280 mph. C'étaient des engins de taille légère à moyenne avec des charges utiles moyennes et un armement défensif médiocre, mais ils se sont avérés difficiles à abattre. Quant aux bombardiers en piqué, les Allemands employaient leur fameux Junkers Ju-87 Stuka. Malgré le succès en France et en Pologne, le Stuka avait une vitesse de pointe de seulement 238 mph et s'est avéré extrêmement vulnérable aux attaques sans escorte.

La difficulté d'abattre un bombardier allemand était due à l'insuffisance de la cartouche .303 et aux réservoirs de carburant auto-obturants trouvés dans les avions allemands. Les réservoirs auto-obturants fonctionnaient en employant deux couches de métal divisées par un composé de caoutchouc spécial. Lorsque le réservoir a été perforé, le carburant a réagi avec le caoutchouc, provoquant le gonflement du composé et la fermeture du trou. Ce n'était qu'une solution temporaire, qui permettrait à l'avion de retourner à la base sans perdre de carburant appréciable ni s'enflammer.


Voir la vidéo: Forgotten Aircraft - the Boulton Paul Balliol