USS Galveston C-17 - Histoire

USS Galveston C-17 - Histoire

USS Galveston C-17

Galveston

Une ville côtière du sud-est du Texas située sur l'île de Galveston.

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(Cruiser n° 17 : dp. 3 200 ; 1. 308'10"; né. 44'; dr. 15'9"; s.
16 k.; cpl. 339 ; une. 10 5", 8 6 livres, 2 1 livres, 4,30 cal. ma. )

Le premier Galveston a été construit le 19 janvier 1901 par William R. Trigg Co., Richmond, VA.; lancé le 23 juillet 1903, parrainé par Mlle Ella Sealey, et commandé à Norfolk, VA., 15 février 1905, Comdr. W. G. Cutler aux commandes.

Galveston a quitté Norfolk le 10 avril 1905 pour Galveston, Texas, où le 19 avril, elle a reçu un service en argent des citoyens de sa ville homonyme. De retour sur la côte est le 3 mai, il a quitté New York le 18 juin pour Cherbourg, en France, où il est arrivé le 30 juin et a pris part aux cérémonies commémorant le retour de la dépouille de John Paul Jones à l'US Naval Academy, atteignant Annapolis le 22 Juillet. Elle a ensuite rejoint le Dolphin and Mayfower en tant que l'un des navires hôtes de la Conférence de paix russo-japonaise (4 8 août) servant à Oyster Bay, NY, Newport, RI, et Portsmouth, NH Du 13 août au 11 septembre 1905, le croiseur avait des service avec la croisière du département d'État du ministre plénipotentiaire HoHander de Norfolk aux ports antillais de Saint-Domingue et de Portau-Prince, suivi des préparatifs pour le service extérieur à Norfolk et à New York

Galveston a quitté Tompkinsville, NY, le 28 décembre 1905 pour le service en Méditerranée avec l'escadron européen jusqu'au 28 mars 1906 quand elle a mis le cap sur Port-Saïd pour rejoindre la flotte à Cavite, PI, pour le service sur la station asiatique Elle faisait partie de la réception de rencontre pour le secrétaire de la Marine William H. Taft à Manille le 13 octobre 1906, servi dans son escorte d'honneur à Vladivostock, en Sibérie, le mois suivant; et a passé les années suivantes dans des croisières entre les ports des Philippines, de la Chine et du Japon. Il est arrivé à San Francisco, en Californie, en provenance des Philippines le 17 février 1910, a été désarmé dans le chantier naval de Puget Sound le 21 et y a été remis en service le 29 juin 1912 pour un service comprenant une croisière d'entraînement en Alaska. Il a quitté le chantier naval de Puget Sound le 19 septembre 1913, touchant San Francisco, Hawaï et Guam en route vers Cavite P.I., où il a rejoint la flotte asiatique le 2 novembre.

La tournée de Galveston sur la station asiatique a été en grande partie occupée par un service de convoi pour les navires de ravitaillement et le transport de troupes faisant la navette des Marines et d'autres forces de garnison et des magasins entre les Philippines et les ports du Japon et de la Chine pour la protection des vies, des biens et des intérêts américains avec de courts intervalles de la patrouille du fleuve Yangtze dans le même but. Elle a également fait un voyage en convoi des Philippines vers le nord de Bornéo britannique et deux voyages à Guam dans les Mariannes. CZ, à Norfolk, de là à New York, arrivée le 11 février 1918.

Galveston a été affecté à l'escadron 2 de l'Atlantic Fleet Cruiser Force pour des tâches d'escorte de convoi parallèlement à la formation des équipages de la Garde armée. Après qu'un convoi ait traversé le gros temps de Tompkinsville à Halifax, en Nouvelle-Écosse, elle a été largement employée dans des voyages d'escorte de convois répétés entre New York et Norfolk jusqu'au 22 septembre 1918, date à laquelle elle a quitté Tompkinsville avec un convoi de 19 navires à destination de Ponta Delgada, aux Açores. Le matin du 30 septembre, le convoi est attaqué par le sous-marin allemand U-152. Alerté par l'explosion à tribord, Galveston s'est dirigé vers le lieu de l'attaque et a ouvert le feu sur le sous-marin. Le cargo Ticonderoga a été bombardé et coulé au cours de la bataille de 2 heures avec la perte de 213 vies, mais les navires restants du convoi ont été amenés en toute sécurité à Bonta Delgada le 4 octobre 1918.

Galveston est revenu à Norfolk le 20 octobre 1918 pour reprendre son travail d'escorte de convoi côtier jusqu'à l'Armistice. Elle est arrivée à Plymouth, en Angleterre, le 26 mars 1919 ; a transporté un contingent de troupes anglo-américaines de Harwich à Mourmansk, en URSS, puis a servi de vaisseau amiral de l'escadron 3, Patrol Force, dans les eaux d'Europe occidentale. Elle était en grande partie concernée par le mouvement des équipages de prise et le rapatriement des équipages des navires allemands jusqu'au 22 juin 1919, date à laquelle elle s'est mise en route pour servir de station et de navire amiral à Constantinople, en Turquie. Elle est arrivée à la station le 14 juillet 1919 et a brisé le bourreau du contre-amiral Mark L. Bristol; transporté des réfugiés et des responsables de la Croix-Rouge américaine à Constantinople depuis les ports russes de Novorossisk et de Théodosie ; et transporta le contre-amiral N. ~, McCully de Theodosia à Yalta. Elle a été relevée comme navire de station à Constantinople le 15 juillet 1920 par le croiseur Chattanooga.

Avec l'attribution initiale de symboles et de numéros de classification de coque aux navires de la marine américaine en 1920, Oalve~ton a été classé comme PG-31. Elle est ensuite rentrée chez elle par le canal de Suez et le port méditerranéen a atteint Boston le 17 septembre 1920 et est devenue une unité de l'escadron de service spécial veillant sur les intérêts américains dans les eaux allant jusqu'au canal de Panama et le long de la côte ouest des États d'Amérique centrale jusqu'à Corinto. , Nicaragua. Le 8 août 1921, il est reclassé CL-19. Elle patrouillait aussi par intermittence dans le Golfe du Mexique avec des escales périodiques dans les ports de Floride, Texas Alabama et Louisiane. La fin de ce service a été culminée par une visite dans sa ville homonyme au Texas, où elle est arrivée du Panama le 26 août 1923 pour représenter la Marine à la convention de la Légion américaine. Il se rend ensuite au Charleston Navy Yard et est désarmé le 30 novembre 1923.

Galveston a été remis en service le 5 février 1924 pour le service avec l'escadron de service spécial. Elle a basé la plupart de ses opérations sur Christobal et Balboa Panama, dans une série de patrouilles qui l'ont emmenée au large des côtes du Honduras, de Cuba et du Nicaragua. Le 27 août 1926, il arriva à Bluefields, au Nicaragua, débarquant une force de 195 hommes à la demande du consul américain pour protéger les intérêts américains lors d'un soulèvement révolutionnaire. Par la suite, une grande partie de son temps a été consacrée à la croisière entre ce port et Balboa pour coopérer avec le Département d'État dans la restauration et la préservation de l'ordre, et pour assurer la protection des vies et des biens américains en Amérique centrale.

Après un voyage vers le nord à l'automne 1929 pour une révision au Boston Navy Yard, Galveston a revisité son homonyme du 26 au 29 octobre pour les célébrations de la Journée de la Marine, puis a touché Cuba en route vers Haïti, où elle a embarqué des Marines pour le transport vers le canal de Panama. . Elle a repris ses croisières vigilantes entre Balboa et Corinto jusqu'au 19 mai 1930 quand elle a transité par le canal de Panama pour une dernière visite de courtoisie à Galveston (24 31 mai) avant la révision d'inactivation dans le Philadelphia Navy Yard. Elle a été désarmée à Philadelphie le 2 septembre 1930; retiré de la Navy List le 1er novembre 1930 et vendu pour démolition le 13 septembre 1933 à la Northern Metal Co. de Philadelphie en Pennsylvanie.


Historique de l'unité : USS Galveston

L'USS Galveston (PG-31/CL-19/C-17) était un croiseur protégé de classe Denver de la marine des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale. Il a été le premier navire de la marine à porter le nom de la ville de Galveston, au Texas.

Galveston a été posé le 19 janvier 1901 par William R. Trigg Company, Richmond, Virginie, lancé le 23 juillet 1903 parrainé par Mlle Ella Sealey et commandé à Norfolk, Virginie, le 15 février 1905, commandé par le commandant W. G. Cutler.

Galveston a quitté Norfolk le 10 avril 1905 pour Galveston, Texas, où le 19 avril, elle a reçu un service en argent des citoyens de sa ville homonyme. De retour sur la côte est le 3 mai, il a quitté New York le 18 juin pour Cherbourg, en France, où il est arrivé le 30 juin et a pris part aux cérémonies commémorant le retour de la dépouille de John Paul Jones à l'US Naval Academy, atteignant Annapolis le 22 Juillet. Elle a ensuite rejoint le Dolphin et le Mayflower en tant que l'un des navires hôtes de la Conférence de paix russo-japonaise (4 août-8 août) servant à Oyster Bay, NY Newport, RI, et Portsmouth, NH Du 13 août au 11 septembre 1905, le croiseur avait service spécial avec la croisière du département d'État du ministre plénipotentiaire Hollander de Norfolk aux ports antillais de Saint-Domingue et de Port-au-Prince, suivi des préparatifs pour le service extérieur à Norfolk et à New York.

Le Galveston quitta Tompkinsville, N.Y., le 28 décembre 1905 pour servir en Méditerranée avec l'Escadron européen jusqu'au 28 mars 1906, date à laquelle il partit de Port-Saïd pour rejoindre la flotte à Cavite, P.I., pour servir sur la station asiatique. Elle faisait partie de la réception de la flotte pour le secrétaire à la Guerre William H. Taft à Manille le 13 octobre 1906 a servi dans son escorte d'honneur à Vladivostok, en Sibérie, le mois suivant et a passé les années suivantes dans des croisières entre les ports des Philippines, de Chine et Japon. Il est arrivé à San Francisco, en Californie, en provenance des Philippines le 17 février 1910, a été désarmé dans le chantier naval de Puget Sound le 21 et remis en service là-bas le 29 juin 1912 pour un service comprenant une croisière d'entraînement en Alaska. Il quitta le chantier naval de Puget Sound le 19 septembre 1913, touchant San Francisco, Hawaï et Guam en route pour Cavite, P.I., où il rejoignit la flotte asiatique le 2 novembre.

La tournée de Galveston sur la station asiatique a été largement consacrée au service de convoi pour les navires de ravitaillement et le transport de troupes faisant la navette entre les Marines et autres forces de garnison et les magasins entre les Philippines et les ports du Japon et de la Chine pour la protection des vies, des biens et des intérêts américains avec de brefs intervalles de la patrouille du fleuve Yangtze dans le même but. Elle a également fait un voyage en convoi des Philippines vers le nord de Bornéo britannique et deux voyages à Guam dans les Mariannes. Elle est arrivée à San Diego depuis la station asiatique le 10 janvier 1918 et a transité par le canal de Panama le 23, convoyant le transport de troupes britannique Athenic de Cristobal, C.Z., à Norfolk, de là à New York, arrivant le 11 février 1918.

Galveston a été affecté à l'escadron 2 de l'Atlantic Fleet Cruiser Force pour des tâches d'escorte de convoi parallèlement à la formation des équipages de la Garde armée. Après qu'un convoi ait traversé le gros temps de Tompkinsville à Halifax (ancienne ville), en Nouvelle-Écosse, elle a été largement employée dans des voyages répétés d'escorte de convois entre New York et Norfolk jusqu'au 22 septembre 1918, date à laquelle elle a quitté Tompkinsville avec un convoi de 19 navires à destination de Ponta. Delgada, Açores. Le matin du 30 septembre, le convoi est attaqué par le sous-marin allemand U-152. Alerté par l'explosion clignotante à tribord, Galveston s'est dirigé vers le lieu de l'attaque et a ouvert le feu sur le sous-marin. Le cargo Ticonderoga a été bombardé et coulé au cours de la bataille de 2 heures avec la perte de 213 vies, mais les navires restants du convoi ont été amenés en toute sécurité à Ponta Delgada le 4 octobre 1918.

Galveston est revenu à Norfolk le 20 octobre 1918 pour reprendre son travail d'escorte de convoi côtier jusqu'à l'Armistice. Il est arrivé à Plymouth, en Angleterre, le 26 mars 1919, a transporté un contingent de troupes anglo-américaines de Harwich à Mourmansk, en URSS, puis a servi de vaisseau amiral de l'escadron 3, Patrol Force, dans les eaux d'Europe occidentale. Elle était en grande partie concernée par le mouvement des équipages de prise et le rapatriement des équipages des navires allemands jusqu'au 22 juin 1919, date à laquelle elle s'est mise en route pour servir de station et de navire amiral à Constantinople, en Turquie. Elle est arrivée à la station le 14 juillet 1919 et a cassé le drapeau du contre-amiral Mark L. Bristol a transporté des réfugiés et des responsables de la Croix-Rouge américaine à Constantinople depuis les ports russes de Novorossiysk et Theodosia et a transporté le contre-amiral Newton A. McCully de Theodosia à Yalta. Elle a été relevée comme navire de station à Constantinople le 15 juillet 1920 par le croiseur Chattanooga.

Avec l'attribution initiale de symboles et de numéros de classification de coque aux navires de la marine américaine en 1920, Galveston a été classé comme PG-31. Elle est ensuite rentrée chez elle par le canal de Suez et les ports méditerranéens ont atteint Boston le 17 septembre 1920 et est devenue une unité de l'escadron de service spécial veillant sur les intérêts américains dans les eaux allant jusqu'au canal de Panama et le long de la côte ouest des États d'Amérique centrale jusqu'à Corinto. , Nicaragua. Le 8 août 1921, il est reclassé CL-19. Elle patrouillait aussi par intermittence dans le golfe du Mexique avec des escales périodiques dans les ports de la Floride, du Texas, de l'Alabama et de la Louisiane. La fin de ce service a été culminée par une visite dans sa ville homonyme au Texas, où elle est arrivée du Panama le 26 août 1923 pour représenter la Marine à la convention de la Légion américaine. Il se rend ensuite au Charleston Navy Yard et est désarmé le 30 novembre 1923.

Galveston a été remis en service le 5 février 1924 pour le service avec l'escadron de service spécial. Elle a basé la plupart de ses opérations à Christobal et Balboa, au Panama, dans une série de patrouilles qui l'ont emmenée au large des côtes du Honduras, de Cuba et du Nicaragua. Le 27 août 1926, il arriva à Bluefields, au Nicaragua, débarquant une force de 195 hommes à la demande du consul américain pour protéger les intérêts américains lors d'un soulèvement révolutionnaire. Par la suite, elle passa une grande partie de son temps à naviguer entre ce port et Balboa pour coopérer avec le Département d'État au rétablissement et à la préservation de l'ordre, et pour assurer la protection des vies et des biens américains en Amérique centrale.

Après un voyage vers le nord à l'automne 1929 pour une révision au Boston Navy Yard, Galveston a revisité son homonyme du 26 au 29 octobre pour les célébrations de la Journée de la Marine, puis a touché Cuba en route vers Haïti, où elle a embarqué des Marines pour le transport vers le Panama. Canal. Elle a repris ses croisières vigilantes entre Balboa et Corinto jusqu'au 19 mai 1930 quand elle a transité par le canal de Panama pour une dernière visite de courtoisie à Galveston (24 mai-31 mai) avant la révision d'inactivation dans le Philadelphia Navy Yard.

Il est désarmé à Philadelphie le 2 septembre 1930, rayé de la Navy List le 1er novembre 1930, et vendu pour démolition le 13 septembre 1933 à la Northern Metal Company de Philadelphie en Pennsylvanie.


Galveston Historic Seaport – Accueil du grand voilier ELISSA de 1877

2200 Harbourside | 409-763-1877
Ouvert tous les jours de 10h à 17h (dernier billet vendu à 16h30)
Entrée : Entrée : Adulte – 10 $ | Jeunes (6-18 ans) – 7,00 $ | Enfants (5 ans et moins) – Entrée gratuite

PARDON NOTRE MESSAGE !

Le Texas Seaport Museum est actuellement en cours de rénovation pour le lancement estival d'une nouvelle expérience interactive. Expédier à terre fera ses débuts en 2021 et racontera la riche histoire de l'immigration de Galveston à travers une nouvelle expérience à la pointe de la technologie. Pendant la construction, le musée sera fermé, cependant, des visites du Tall Ship ELISSA de 1877 et nos visites du port sont disponibles tous les jours.

La Galveston Historical Foundation a apporté ELISSA, une barque en fer à gréement carré de 1877, d'un parc à ferrailles dans le port du Pirée, en Grèce, à Galveston pour commencer les travaux de restauration en 1978. En 1982, le personnel et les bénévoles de GHF ont achevé la restauration et transformé ce navire historique rare en un navire flottant. musée qui naviguerait activement. Aujourd'hui, le Tall Ship ELISSA de 1877 est l'un des trois seuls navires de ce type au monde à naviguer encore activement et accueille plus de 40 000 visiteurs par an. Elle sert également de grand voilier officiel du Texas, de monument historique national et de symbole des débuts historiques de la côte du golfe en tant que port de mer et front de mer actif. Le 1877 ELISSA accueille les visiteurs au Galveston Historic Seaport. Découvrez quotidiennement l'histoire maritime de Galveston.

VEUILLEZ NOTER | Le Galveston Historic Seaport sera fermé du 7 au 12 novembre, le jour de Thanksgiving, la veille de Noël, le jour de Noël et le jour de l'An. Nous serons ouverts le samedi 2 novembre de 10h à 16h et le dimanche 3 novembre de 10h à 14h.

VISITES PRIVÉES | Des réductions sont disponibles pour les visites de groupe à l'avance. Appelez le 409-765-3432 pour les prix et les horaires.

Notre base de données sur l'immigration de Galveston, située à l'intérieur du port maritime historique de Galveston, permet aux visiteurs de rechercher des informations tirées des manifestes de passagers des navires concernant l'arrivée de leurs ancêtres au Texas. Pour votre commodité, la base de données est également disponible en ligne. Cliquez ici pour en savoir plus et y accéder en ligne.

Le Galveston Historic Seaport et la Galveston Historical Foundation offrent aux enseignants et aux étudiants une grande variété d'excursions sur le terrain alignées sur le TEKS et axées sur l'histoire, les mathématiques et les sciences. Pour plus d'informations, téléchargez le PDF ci-dessous, contactez-nous au 409-763-1877.

500 sur Elissa et le site du musée
300 pour un dîner assis sur la jetée

Les frais comprennent l'accès aux ponts, aux galeries, aux quartiers des officiers et à la cuisine du Tall Ship Elissa de 1877 à utiliser comme zone de service ou bar, ainsi qu'à la jetée, aux galeries et aux toilettes du musée. Toutes les fonctions doivent être prises en charge, aucune cuisine n'est disponible. Accessible en fauteuil roulant, sauf Elissa. Pour plus d'informations ou réservations :

Lauraleigh Gourley, gestionnaire des locations de propriétés historiques
Fondation historique de Galveston
2002 Strand, Galveston, Texas. 77550
(409) 765-3402

ACCESSIBILITÉ AU PORT HISTORIQUE DE GALVESTON

Les galeries du musée et les toilettes sont entièrement accessibles en fauteuil roulant. Il y a environ 8 marches et une rampe pour monter à bord du pont principal d'Elissa, et quelques marches (selon la marée) pour monter à bord du Seagull II. Veuillez appeler le 409-763-1877 à l'avance afin que nous puissions essayer de répondre à vos besoins particuliers.


USS Galveston C-17 - Histoire

Cette page présente tous les points de vue que nous avons sur les actions et les activités de l'USS Galveston.

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Lance un missile guidé "Talos" le 24 février 1959, premier tir du "Talos" en mer.
Cette photographie a été publiée par le ministère de la Défense le 12 mars 1959.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 83 Ko 740 x 610 pixels

"Un missile 'Talos' rugit du fantail du croiseur lance-missiles USS Galveston (CLG-3) dans la mer des Caraïbes. Le mortel "Talos", qui est en phase de test depuis trois ans, a de nouveau été prouvé opérationnel le mois dernier lorsque le Galveston, le navire qui a tiré le premier missile en 1958, est entré à nouveau dans l'histoire en complétant la plus longue portée "Talos". tir en mer." (Cité de la légende de la photo originale, publiée par le Bureau d'information publique du navire le 17 mars 1961.)


USS Galveston C-17 - Histoire

L'USS Galveston, un croiseur protégé de classe Denver de 3 200 tonnes construit à Richmond, en Virginie, a été mis en service en février 1905. Au cours des huit mois suivants, il a visité Galveston, au Texas, a traversé l'Atlantique jusqu'en France pour participer au retour des restes de Jean-Paul. Jones aux États-Unis, a aidé à accueillir la conférence de paix russo-japonaise et a transporté des représentants du département d'État en République dominicaine et en Haïti. Fin décembre 1905, le croiseur quitta les États-Unis pour servir en Méditerranée et en Extrême-Orient, où il resta jusqu'en février 1910. Après avoir opéré au large de la côte ouest des États-Unis et dans les eaux de l'Alaska en 1912-1913, Galveston était de retour sur la station asiatique de novembre 1913 à fin 1917.

Galveston a ensuite effectué des missions d'escorte et de formation de convois de la Première Guerre mondiale dans l'Atlantique, prenant part à un engagement avec le sous-marin allemand U-152 alors qu'il était en route vers les Açores le 30 septembre 1918. En mars 1919, elle a commencé à servir dans les eaux européennes, transportant initialement troupes dans le nord de la Russie. De juillet 1919 à juillet 1920, il était navire de station à Constantinople. Parmi ses fonctions figurait le transport de réfugiés, de responsables de la Croix-Rouge et d'officiers supérieurs dans la région troublée de la mer Noire.

Reclassé comme canonnière en juillet 1920, avec le numéro de coque PG-31, le Galveston est devenu un croiseur léger (CL-19) en août 1921. Il a opéré avec le Special Service Squadron dans les Caraïbes et au large de l'Amérique centrale pendant presque toutes les années 1920. , les forces de débarquement au Nicaragua pendant la révolution de cette nation en 1926. L'USS Galveston a terminé ses deux décennies et demie de service au début de septembre 1930, lorsqu'il a été désarmé au Philadelphia Navy Yard. Rayé de la liste de la Marine quelques mois plus tard, il est vendu à la casse en septembre 1933.

Cette page présente et fournit des liens vers toutes les vues que nous avons liées à l'USS Galveston (Cruiser # 17, plus tard PG-31 et CL-19).

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USS Galveston (Cruiser # 17)

En cours peu après l'achèvement, vers 1905.
Notez que ses mâts de hune sont partiellement abaissés.

Avec l'aimable autorisation de Donald M. McPherson, 1969.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 72 Ko 740 x 445 pixels

USS Galveston (Cruiser # 17)

Dans la baie de Manille, aux Philippines, le 12 juillet 1908.

Avec l'aimable autorisation de Donald M. McPherson, 1975.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 94 Ko 740 x 560 pixels

USS Galveston (Cruiser # 17)

Sur le champ de tir de la baie de Manille, aux Philippines, en mai 1916.

Avec l'aimable autorisation de la Fondation historique navale. Collection de Fred Iverson, 1959.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 127 Ko 740 x 555 pixels

USS Galveston (Cruiser # 17)

Dans la cale sèche de Dewey, station navale d'Olongapo, Philippines, vers 1916.

Avec l'aimable autorisation d'Arthur B. Furnas, 1969.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 63 Ko 740 x 445 pixels

Navires de guerre de la flotte asiatique au large de Chefoo, Chine, vers 1914-1916

Les navires présents sont (de gauche à droite) :
USS Galveston (Cruiser # 17)
USS Bainbridge (Destroyer #1) et
USS Saratoga (croiseur blindé n° 2).

Collection de C.A. Shivly, 1978.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 117 Ko 740 x 560 pixels

USS Galveston (Cruiser # 17)

Amarré dans un port italien, vers 1919-1920.
Cette photographie a été montée dans un calendrier de Noël pour l'année 1922, donné par Arthur A. Wright à sa mère en décembre 1921. Voir la photo # NH 86264-A pour une vue de ce calendrier.

Collection d'Arthur A. Wright, 1978.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 54 Ko 740 x 400 pixels

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 66 Ko 740 x 515 pixels

Dans les eaux d'Amérique centrale, vers 1924-1927.

Collection de John Spector, donnée par Mme Minnie Spector, 1986.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 43 Ko 740 x 490 pixels

USS Galveston (CL-19) (centre)
avec
USS Quail (AM-15) (à gauche)

Probablement à Corinto, Nicaragua, en décembre 1926 - février 1927, pendant la révolution nicaraguayenne.

Collection de John Spector, donnée par Mme Minnie Spector, 1986.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 44 Ko 740 x 460 pixels

L'USS Galveston (CL-19) est visible à l'arrière-plan de la photo suivante de sa sœur, l'USS Cleveland (CL-21) :

USS Cleveland (CL-21), le plus proche de la caméra,
et
USS Galveston (CL-19)

Vu de l'USS Hannibal (AG-1), vers 1923, probablement dans les eaux cubaines.

Avec l'aimable autorisation de la Fondation historique navale. Collection de LeRoy R. Horstman.


GALVESTON CL 19

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.


    Croiseur de classe Denver
    Quille posée le 19 janvier 1901 - Lancé le 23 janvier 1903

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


Musée naval de Galveston

Visitez le Galveston Naval Museum et immergez-vous dans son patrimoine national. Prenez votre temps pour explorer ces navires historiques de la Seconde Guerre mondiale lors d'une visite autoguidée ou avec l'un des guides touristiques du musée. Capturez l'expérience en tant que prédateur patrouillant sous l'eau dans le Pacifique ou en tant que protecteur des forces alliées dans l'Atlantique Nord. Gagnez un souvenir unique d'être sur le USS Cavalla, un sous-marin de la Seconde Guerre mondiale qui a coulé un porte-avions japonais impliqué dans les attaques de Pearl Harbor, ou le USS Stewart, le seul destroyer d'escorte de classe Edsall conservé aux États-Unis.

Vous pourrez découvrir l'histoire, le mystère et les sacrifices des équipages qui montaient la garde sur ces navires de combat de la Seconde Guerre mondiale.

Les heures

  • Lundi : 9h00 – 17h00
  • Mardi : 9h00 – 17h00
  • Mercredi : 9h00 – 17h00
  • Jeudi : 9h00 – 17h00
  • Vendredi : 9h00 – 17h00
  • Samedi : 9h00 – 17h00
  • Dimanche : 9h00 – 17h00

Admission

  • Adulte : 13 $
  • Aîné 65+ : 10 $
  • Vétéran (avec pièce d'identité valide) : 7 $
  • Militaire actif (avec pièce d'identité valide) : gratuit
  • Enfant (5-11 ans) : 8 $
  • Groupes (15 ou plus avec réservation à l'avance) : 6 $

Parking

  • 6 $ par voiture. Le personnel de Seawolf Park peut fournir des tarifs pour d'autres types de véhicules. Stationnement gratuit pour les vétérans handicapés et les résidents de la ville de Galveston.

Général

  • Visites de soirée pyjama en groupe
  • Camps de printemps et d'été
  • Fêtes d'anniversaire / Camps de jour
  • Cérémonies spéciales militaires et militaires

Derniers tweets

En ce jour, nous honorons les hommes et les femmes qui sont morts en défendant ce pays.

Tout le monde a un grand #MemorialDay.

Histoire

En 1971, USS Cavalla (SS-244) a été transféré de l'US Navy au US Submarine Veterans of World War II, Texas (SubVets) et remorqué jusqu'à son poste d'amarrage actuel à Seawolf Park. Le parc Seawolf a été nommé en l'honneur du sous-marin et de l'équipage de l'USS Seawolf (SS-197) qui a été perdu en mer pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois ans plus tard, le USS Stewart (DE-238) a rejoint USS Cavalla pour créer une paire unique de navires de guerre – Prédateur et Protecteur. Depuis 1998, le Cavalla La Fondation historique a assumé la supervision du Galveston Naval Museum, anciennement l'American Undersea Warfare Center et sa mission de restauration, d'entretien et d'exploitation USS Cavalla, USS Stewart, la voile du USS Tautog (SSN-639) et la tourelle du USS Carpe (SS-338). L'American Undersea Warfare Center est devenu le Galveston Naval Museum en 2018.

Les USS Cavalla est mieux connu sous le nom de "Avenger of Pearl Harbor" coulant le porte-avions japonais Shokaku, un vétéran de l'attaque de Pearl Harbor. Cette action a valu le Cavalla la prestigieuse Presidential Unit Citation.

Les Cavalla est à Galveston depuis près de 50 ans, servant de navire-musée sur Seawolf Park depuis 1971. Longtemps après son service militaire dans son pays, elle continue de servir de site éducatif pour les jeunes et les moins jeunes pour se souvenir et en apprendre davantage sur la Seconde Guerre mondiale. et l'histoire navale américaine.

Les USS Stewart a commencé son service à partir de Miami en tant que "navire-école" formant des élèves-officiers.

Elle a escorté le président Roosevelt dans le yacht présidentiel sur le fleuve Potomac pour se rendre avec USS Iowa dans la baie de Chesapeake pour sa mission à Casablanca et Téhéran. En 1944, elle a commencé des opérations de convoi de l'Atlantique Nord.


USS Galveston (CL-93)

USS Galveston (CL-93/CLG-3) a été conçu comme un croiseur léger de classe Cleveland, mais a finalement été achevé en tant que croiseur lance-missiles et a servi tout au long des années 1960, combattant au Vietnam.

Les Galveston a été posé le 20 février 1944 et a été lancé le 22 avril 1945. Les travaux ont continué même après la fin de la Seconde Guerre mondiale et elle était presque terminée lorsque la construction a été suspendue le 24 juin 1946. Le croiseur partiellement achevé a été affecté à la Réserve de l'Atlantique Fleet, où elle est restée pendant la décennie suivante.

Au milieu des années 1950, il a été décidé de convertir un certain nombre de croiseurs de classe Cleveland en croiseurs lance-missiles, et le Galveston était l'un des navires choisis. Il a été reclassé en CLG-93 le 4 février 1956, conservant son numéro de « croiseur » d'origine, mais a été reclassé en CLG-3 le 23 mai 1957 lorsque les croiseurs lance-missiles ont reçu leur propre séquence numérique. Il fut finalement mis en service le 28 mai 1958 et commença une longue période de tests et d'essais de son nouveau système de missile Talos.

Les essais du constructeur ont occupé la seconde moitié de 1958. La Marine a ensuite testé le missile dans les Antilles au début de 1959, réalisant le premier lancement de missile Talos en mer le 24 février 1959. Le reste de l'année a été couvert par une croisière d'essai, l'acceptation essais et tests radar. Elle passa la plus grande partie de 1960 dans le Philadelphia Naval Yard, et le missile Talos subit d'autres essais en 1961. À la suite de tous ces tests, le système de conduite de tir fut modifié lors d'une révision qui dura d'août 1961 à juillet 1962.

Le 24 août 1962, le Galveston a finalement rejoint la flotte active lorsqu'elle est devenue une partie de la flotte de croiseurs-destroyeurs 9, la flotte américaine du Pacifique. Elle a opéré au large de la côte ouest des États-Unis jusqu'en octobre 1963, puis a navigué vers le Pacifique occidental pour rejoindre la 8e Flotte.

Le 4 juin 1965, le Galveston a quitté San Diego et a navigué vers le Sud-Vietnam pour sa première tournée de combat. Elle a effectué un mélange de fonctions qui auraient été familières à ses sœurs de la Seconde Guerre mondiale, protégeant les porte-avions et fournissant un appui-feu aux troupes américaines et sud-vietnamiennes opérant près de la côte. Elle a également fourni des installations de recherche et de sauvetage.

Cette tournée de combat s'est terminée en novembre-décembre 1965 et le 18 décembre, le Galveston était de retour à San Diego. Elle a opéré entre la côte ouest américaine et Hawaï entre le janvier et le 31 juillet 1966. En 1967 elle a été transférée à la côte est et à la flotte atlantique.

En octobre 1968, le Galveston a quitté les États-Unis pour le Vietnam et sa dernière tournée de combat. Elle a servi dans deux zones - Yankee Station au nord de la zone de guerre et la région de Da Nang plus au sud. Une fois de plus, elle a fourni un appui-feu aux troupes au sol, tirant 3 500 obus de 5 et 6 pouces de ses canons restants en une période de neuf jours.

Il est retourné aux États-Unis le 2 février 1969. Il a fait un dernier passage dans la flotte de l'Atlantique avant d'être désarmé le 25 mai 1970 et rayé de la Navy List le 21 décembre 1973.


Mardi 22 décembre 2015

Repose en paix, Soupe

C'est avec une grande tristesse que je vous annonce que Soupy est parti.

Il est décédé peu après 4h du matin (12 -22) et nous avons reçu l'appel de Cindy ce matin vers 4h45.

Hier, il a eu un tour pour le pire. Il avait une fièvre de 103 degrés, les médecins ont dit que son cœur ne fonctionnait qu'à 10 % de sa capacité. Ils ont examiné son testament de vie et en ce sens qu'il avait déclaré qu'il ne voulait pas être maintenu en vie par des moyens artificiels. Ils ont enlevé cet évent qui l'aidait à respirer et bien qu'il ne puisse pas respirer sans lui pendant plus de 3 heures auparavant, il a duré toute la nuit. Je ferai part des arrangements funéraires dès qu'ils seront finalisés.

Nous tous, membres de l'Association des matelots de l'USS Galveston CLG-3, lui devons une dette de gratitude car sans lui, cette organisation ne serait pas ce qu'elle est. Oui, il nous a porté un grand coup avec son indiscrétion vers la fin, mais quel grand homme n'a pas eu d'indiscrétion dans sa vie, et il l'a payé de sa vie comme je le soupçonnais.

J'ai étiqueté la photo ci-dessus "Soupy à la barre", il est à son bureau dans sa gloire, où il a fait toutes ces choses pour nous (son travail d'amour). Cette photo a été prise juste après le mémorial de Joanies.


Stan choc
22 décembre 2015


Grands voiliers® Galveston

Le festival Tall Ships® Galveston 2018 a organisé des visites des navires participants, de nombreux événements spéciaux, des excursions en bateau, de la musique, de la nourriture et du divertissement dans un format familial. Galveston Island a été le premier port de la série TALL SHIPS CHALLENGE® Gulf Coast 2018, qui a vu les navires participants traverser le golfe du Mexique alors qu'ils visitaient d'autres villes participantes tout au long du mois d'avril.

À PROPOS DU TALL SHIPS CHALLENGE®

Le Tall Ships Challenge® est une série d'événements annuels organisés par Tall Ships America. Ces événements attirent des centaines de milliers de personnes pour assister à de beaux grands voiliers de l'âge de la voile et offrent aux participants une occasion unique d'interagir avec les équipages de différents navires dans une rivalité amicale alors qu'ils courent de port en port.

La série a commencé en 2001 sur les Grands Lacs et a vu des navires de six pays et visité sept ports américains et canadiens. Depuis son lancement, la série Tall Ships Challenge® a visité des dizaines de villes nord-américaines, amenant des millions de spectateurs au bord de l'eau pour découvrir les grands voiliers et créant un impact économique cumulatif de centaines de millions de dollars pour les communautés hôtes. Il a continué de croître chaque année et est un événement très attendu dans les communautés balnéaires qui accueillent les navires et au-delà.

À PROPOS DE LA FONDATION HISTORIQUE DE GALVESTON

La Galveston Historical Foundation (GHF) a été créée sous le nom de Galveston Historical Society en 1871 et a fusionné avec une nouvelle organisation formée en 1954 en tant qu'entité à but non lucratif consacrée à la préservation historique et à l'histoire du comté de Galveston. Over the last sixty years, GHF has expanded its mission to encompass community redevelopment, historic preservation advocacy, maritime preservation, coastal resiliency and stewardship of historic properties. GHF embraces a broader vision of history and architecture that encompasses advancements in environmental and natural sciences and their intersection with historic buildings and coastal life and conceives of history as an engaging story of individual lives and experiences on Galveston Island from the 19th century to the present day.