Wright, Orville et Wilbur - Histoire

Wright, Orville et Wilbur - Histoire

Wright, Orville

& Wilbur

Pionniers de l'aviation

Les pionniers de l'aviation les plus célèbres de l'histoire, Orville (1871-1948) et Wilbur (1867-1912) Wright, sont réputés pour avoir piloté le premier vol soutenu et contrôlé le 17 décembre 1903 à Kitty Hawk, en Caroline du Nord. Les frères nés dans l'Ohio ont commencé comme fabricants de vélos et sont passés à la construction de planeurs. En grande partie, ils se sont créés un cours complet d'aviation et ont fait de nombreuses découvertes remarquables. Le plus important était peut-être l'utilisation de l'aileron, un dispositif de voilure que le pilote utilise pour contrôler le roulis de l'avion. En 1905, ils avaient démontré un vol incroyable de 24 milles. Wilbur est mort de la typhoïde en 1912; trois ans plus tard, son frère vendit leur société américaine Wright pour se consacrer à la recherche. En 1948, leur avion d'origine a été exposé en permanence à la Smithsonian Institution.


Frères Wright

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

frères Wright, frères américains, inventeurs et pionniers de l'aviation qui ont réalisé le premier vol d'avion motorisé, soutenu et contrôlé (1903). Wilbur Wright (16 avril 1867, près de Millville, Indiana, États-Unis—30 mai 1912, Dayton, Ohio) et son frère Orville Wright (19 août 1871, Dayton—30 janvier 1948, Dayton) ont également construit et piloté le premier avion entièrement pratique (1905).

Qu'ont inventé les frères Wright ?

Les frères Wright ont inventé le premier avion qui pouvait être contrôlé par le pilote. Parmi leurs nombreuses créations, ils ont construit le planeur Wright de 1902, qui était le premier planeur contrôlé avec un gouvernail mobile qui permettait au pilote de contrôler plus précisément le lacet, et le Wright Flyer de 1905, qui était la première machine volante pratique.

À quand remonte le premier vol propulsé et soutenu réussi des frères Wright ?

Orville et Wilbur Wright ont effectué le premier vol soutenu automoteur réussi le 17 décembre 1903. Le vol a duré 12 secondes et l'avion a volé à environ 20 pieds (6 mètres) au-dessus du sol sur 120 pieds (36 mètres).

Où a eu lieu le premier vol propulsé et soutenu réussi des frères Wright ?

Le premier vol soutenu automoteur réussi des frères Wright a eu lieu à Kill Devil Hills, en Caroline du Nord, en 1903. Ils avaient déjà testé des planeurs à Kitty Hawk, un village des Outer Banks de la Caroline du Nord.

Neil Armstrong a-t-il rendu hommage aux frères Wright ?

Lors de sa mission sur la Lune en 1969, l'astronaute américain Neil Armstrong a emporté de petits morceaux de tissu et une hélice du dépliant original de Wright de 1903 dans son « kit de préférences personnelles », un sac d'articles que chaque astronaute est autorisé à emporter en mission.

Qui était Katharine Wright ?

Katharine Wright était la sœur cadette d'Orville et Wilbur Wright. Elle a joué un rôle déterminant dans la promotion des inventions des frères Wright en Europe, où elle était considérée comme plus charismatique et extravertie que ses frères. Avec ses frères, elle a reçu la Légion d'honneur en France.


Wright, Orville et Wilbur - Histoire

Orville Wright, avec son frère Wilbur, s'est lancé à la fois dans les livres d'histoire et dans la légende avec le tout premier vol propulsé habité.

Cet exploit a été accompli grâce au travail et à l'engagement de toute une vie.

La fuite historique était le fruit de leur dévouement sans fin à la poursuite de leurs objectifs.

Orville Wright est né le 19 août 1871 au 7 Hawthorn Street à Dayton, Ohio. Il était le quatrième enfant de l'évêque Milton Wright et de Susan Catharine Wright.

Orville a grandi dans une atmosphère aimante et nourrissant tous les types d'expression. Orville a écrit à propos de son enfance : « Nous avons eu la chance de grandir dans un environnement où il y avait toujours beaucoup d'encouragement pour les enfants à poursuivre des intérêts intellectuels pour enquêter sur tout ce qui éveillait la curiosité (réf). Les deux bibliothèques de la maison Wright encourageaient particulièrement les activités universitaires.

Orville était le plus espiègle des deux frères, a eu une enfance en bonne santé et n'était pas enclin à trop étudier. Il était également "un champion cycliste et les frères se sont donc lancés dans le secteur du vélo, ce qui a donné libre cours à leurs aptitudes mécaniques (réf)."


Photographie de la classe de 1890 d'Orville et gros plan d'Orville en tant qu'élève du secondaire.

Sa nature aventureuse et sa volonté de réussir se sont combinées aux compétences de recherche de son frère Wilbur pour réaliser ce qui est considéré par beaucoup comme la réalisation la plus grande et la plus influente du 20e siècle. Leur exploit a changé la façon dont nous vivons nos vies, notre façon de voir le monde et "a révolutionné à la fois la paix et la guerre (réf)."

Voici l'entrée du journal d'Orville en ce jour historique :

Après la mort de Wilbur en 1912, Orville a porté seul son héritage vers un avenir passionnant. Cependant, la nouvelle arène chaude des affaires de l'aviation s'est avérée volatile et Orville a vendu la société Wright en 1916 (réf).

Il se construit un laboratoire aéronautique, et revient à ce qui l'a rendu célèbre lui et son frère : inventer.

Il est également resté actif aux yeux du public, faisant la promotion de l'aéronautique, inventant et le premier vol historique qu'il a effectué.



Ci-dessus, une photographie des membres fondateurs du NACA (Comité consultatif national de l'aéronautique) lors d'une réunion du comité en 1929. Le Dr Orville Wright a servi au NACA pendant 28 ans. La NASA (Agence nationale de l'aéronautique et de l'espace) a été créée à partir du Comité consultatif national de l'aéronautique en 1958.

8 avril 1930 : Orville Wright reçoit la première médaille Daniel Guggenheim. La médaille Daniel Guggenheim, décernée pour « de grandes réalisations en aéronautique », a été créée en 1928 par le Fonds Daniel Guggenheim pour la promotion de l'aéronautique. Il est maintenant administré conjointement par l'American Institute of Aeronautics and Astronautics, la Society of Automotive Engineers, l'American Society of Engineers et les United Engineering Trustees, Inc.

29 avril 1936 : Orville Wright est élu membre de la National Academy of Sciences.



Orville Wright, avec d'autres, visitant le Aircraft Engine Research Laboratory à Cleveland, Ohio, maintenant connu sous le nom de John H. Glenn Research Center à Lewis Field, le jour de l'inauguration.


L'endroit où Orville a élu domicile de 1914 jusqu'à sa mort : Hawthorn Hill à Oakwood, Ohio. Lui et Wilbur ont planifié la conception de la maison ensemble, mais Wilbur est décédé avant son achèvement.

30 janvier 1948 : Orville Wright décède à Dayton, Ohio, à l'âge de 76 ans, mettant ainsi fin à ses 28 ans en tant que membre de la NACA. La NASA a été créée à partir de la NACA 10 ans après la mort d'Orville. De son vivant, la vitesse de l'avion avait été augmentée de 0 mph à près de 1 000 mph.


La maison d'Orville à Hawthorn Hill est toujours une attraction touristique aujourd'hui.


Le cadeau d'un jouet volant

Wilbur (1867-1912) et Orville Wright (1871-1948) vivaient à Dayton, Ohio. Leur mère, Susan, la fille d'un constructeur de chariots, était une femme très créative – une fabriquante de jouets. Elle a utilisé ses compétences en fabrication de jouets pour fabriquer des jouets pour Wilbur et Orville. La raison était d'encourager leur curiosité envers la science et de renforcer leurs connaissances techniques. Leur père, l'évêque Wright achetait les jouets en cadeau.

En 1878, il rapporta à la maison un petit jouet en bois qui enflamma la conscience imaginative des frères Wright qui détermina l'histoire de l'aviation.

Le jouet, conçu par l'expérimentateur aéronautique français Alphonse Pénaud, ressemblait à un hélicoptère. Le jouet en bois, connu sous le nom de chauve-souris volante, était composé de deux élastiques torsadés pour faire tourner une petite hélice. Il n'est pas simplement tombé au sol comme prévu lorsqu'il a été utilisé pour voler, il a plutôt traversé la pièce jusqu'à ce qu'il heurte le plafond et finalement tombe au sol.

Les frères Wright étaient ravis d'avoir joué avec le jouet volant pendant longtemps jusqu'à ce qu'il se brise. C'est un problème qu'ils ont créé qu'ils ont ensuite résolu en faisant eux-mêmes de nouvelles copies des jouets. C'était un signe que leur plus grand rêve devenait réalité à un âge tendre.

Selon Orville Wright, le jouet d'enfance a suscité leur intérêt pour le vol et l'invention réussie de l'avion. Ils ont commencé à fabriquer des marchandises à partir de leur capacité créative en faisant de nouvelles copies de jouets et en les vendant à leurs amis, y compris des cerfs-volants faits à la main.


Conception et construction

Au début des années 1960, l'expansion rapide du transport aérien commercial et la course à l'espace de la guerre froide ont entraîné la croissance de la Federal Aviation Administration (FAA) et de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). La main-d'œuvre croissante de ces deux agences était logée dans un méli-mélo de petits bureaux et de bâtiments temporaires dans toute la ville, soulignant la nécessité d'un siège central et entraînant la décision de construire deux bâtiments adjacents, les bâtiments du bureau fédéral 10A et 10B, flanquant la 7e rue. Au sud-ouest le long de l'avenue de l'Indépendance.

Conçus par Holabird & Root, en collaboration avec Carrol, Gristdale et Van Alen, et Design for Business, les bâtiments sont un excellent exemple du style international. Leurs structures en béton armé sont enveloppées d'une façade plate et lisse de verre et de marbre, transmettant un sentiment de monumentalité et donnant aux bâtiments un sentiment classique, approprié à leur emplacement à proximité du National Mall. La construction des FOB 10A et 10B faisait partie d'une tentative concertée de rajeunir le sud-ouest de DC, en remplaçant les bidonvilles par des bâtiments fédéraux monumentaux.

À l'origine, la FAA occupait le FOB 10A tandis que la NASA était hébergée dans le FOB 10B. En 1992, le siège de la NASA a déménagé dans un autre bâtiment. Aujourd'hui, la FAA occupe à la fois les FOB 10A et 10B, qui ont été nommés en l'honneur des premiers pionniers de l'aviation américains, Orville et Wilbur Wright.


Premiers vols armés : une autre invention de Wright

Le gouvernement américain a acheté son premier avion, un biplan Wright Brothers, le 30 juillet 1909. L'avion s'est vendu 25 000 $ plus un bonus de 5 000 $ car il dépassait les 40 milles à l'heure.

En 1912, un avion conçu par les frères Wright était armé d'une mitrailleuse et a volé dans un aéroport de College Park, dans le Maryland, en tant que premier vol armé au monde. L'aéroport existait depuis 1909, lorsque les frères Wright y ont emmené leur avion acheté par le gouvernement pour apprendre aux officiers de l'armée à voler.

Le 18 juillet 1914, une section d'aviation du Signal Corps (une partie de l'armée) a été créée et son unité volante contenait des avions fabriqués par les frères Wright ainsi que certains fabriqués par leur principal concurrent, Glenn Curtiss.

La même année, le tribunal américain a tranché en faveur des frères Wright dans une action en brevet contre Glenn Curtiss. Le problème concernait le contrôle latéral des avions, pour lequel les Wright soutenaient qu'ils détenaient des brevets. Bien que l'invention de Curtiss, les ailerons (français pour « petite aile »), soit très différente du mécanisme de déformation des ailes des Wright, la Cour a déterminé que l'utilisation de commandes latérales par d'autres était « non autorisée » par le droit des brevets.


Références assorties

…Dayton, Ohio) et son frère Orville Wright (19 août 1871, Dayton—30 janvier 1948, Dayton) ont également construit et piloté le premier avion entièrement fonctionnel (1905). La biographie de Wilbur par Orville est parue dans la 14e édition du Encyclopédie Britannica (voir le Britannica Classic : Wilbur Wright).

… Le planeur Chanute a fourni à Wilbur et Orville Wright un point de départ pour leurs propres conceptions structurelles. Chanute s'est lié d'amitié avec les frères Wright, a entretenu une longue correspondance avec eux et a visité leur camp sur les Outer Banks de la Caroline du Nord entre 1901 et 1903. "Personne n'était trop humble pour recevoir un…

… leurs propres expériences aéronautiques, les frères Wright ont soigneusement étudié le travail de leurs prédécesseurs et ont décidé qu'ils n'avaient guère besoin de se concentrer sur la conception des ailes. « Les hommes savent déjà comment construire des ailes… », expliqua Wilbur en 1901, « qui, lorsqu’elles sont conduites dans les airs à une vitesse suffisante, ne…

… leur carrière dans l'aéronautique, les frères Wright ont reconnu que les passionnés d'automobile produisaient des moteurs à combustion interne toujours plus légers et plus puissants. Les frères supposaient que si leurs expériences de vol à voile progressaient au point où ils avaient besoin d'une centrale électrique, il ne serait pas difficile d'acheter ou de construire un moteur à essence…

… pour éviter ces problèmes, les frères Wright ont créé un système de contrôle positif qui a permis (en effet, requis) au pilote d'exercer un contrôle absolu sur le mouvement de sa machine dans chaque axe et à chaque instant. D'autres avaient rejeté cet objectif parce qu'ils craignaient que les pilotes ne soient dépassés par le…

… jusqu'en 1903 lorsque Wilbur et Orville Wright ont fait la démonstration d'un avion capable d'un vol propulsé et soutenu (voir Flyer Wright de 1903). Le succès des frères Wright était dû à une recherche détaillée et à une excellente approche d'ingénierie et de développement. Leur innovation révolutionnaire était un gauchissement (vrillage) des ailes opéré par le pilote pour fournir un contrôle d'attitude et…

Contribution à

Génie aérospatial

…ami des frères américains Orville et Wilbur Wright, les pères du vol habité moderne.

Vers 1900, Orville et Wilbur Wright, ingénieurs aéronautiques autodidactes qui tenaient un magasin de vélos dans l'Ohio, ont commencé à tester leurs conceptions de biplans en tant que cerfs-volants. Ce sont les frères Wright qui se sont d'abord concentrés sur le contrôle, l'ingrédient manquant pour le vol habité qui avait déconcerté les autres pionniers de l'aviation. Les frères ont construit…

Les frères américains Wilbur et Orville Wright se sont inspirés de Lilienthal et, en 1902, avaient développé un planeur biplan (à double aile) entièrement pratique qui pouvait être contrôlé dans toutes les directions. En installant un petit moteur et deux hélices sur un autre biplan, les Wright, le 17 décembre 1903, ont fait le premier succès au monde…

En 1892, Wilbur et Orville Wright ont ouvert leur atelier de réparation de vélos à Dayton, où ils ont mené des expériences qui ont conduit au premier vol soutenu et contrôlé d'un avion à moteur, à Kitty Hawk, Caroline du Nord, en 1903 un monolithe a été érigé à la mémoire de la frères, qui sont…

… et construit par Wilbur et Orville Wright à Dayton, Ohio, il a été assemblé à l'automne 1903 dans un camp au pied des Kill Devil Hills, près de Kitty Hawk, un village des Outer Banks de la Caroline du Nord. Après une première tentative ratée le 14 décembre, le…

… et piloté par Wilbur et Orville Wright. Il représentait la dernière étape de leur quête d'un avion pratique capable de rester en l'air pendant de longues périodes sous le contrôle complet du pilote.

Orville et Wilbur Wright ont construit leur premier planeur le plus réussi en 1902. Après expérimentation, ils ont décidé d'utiliser un gouvernail vertical qui était mobile en vol. Ils ont ensuite ajouté un ascenseur horizontal et combiné leur gouvernail vertical réglable avec un mécanisme de gauchissement des ailes qui leur a permis de déplacer le…

… et construit par Wilbur et Orville Wright à Dayton, Ohio, à la fin de l'été 1902. Testé à l'automne 1902 et à nouveau en 1903 à Kill Devil Hills, à quatre milles au sud du village de Kitty Hawk sur les Outer Banks de Caroline du Nord, le planeur de 1902…


Le magasin de vélos

En 1892, le vélo était devenu très populaire en Amérique. Les frères Wright étaient à la fois d'excellents cyclistes et mécaniciens cyclistes et ils ont décidé de démarrer une entreprise de vélos. Ils ont vendu, réparé, conçu et fabriqué leur propre gamme de vélos fabriqués à la main et sur commande, d'abord le Van Cleve et le Wright Special, puis le moins cher St Clair. Les frères Wright ont conservé leur magasin de vélos jusqu'en 1907, et cela a eu suffisamment de succès pour financer leurs recherches sur les vols.


Wright, Orville et Wilbur - Histoire

Orville [en haut] et Wilbur [en bas] Wright

Wilbur et Orville Wright étaient, et sont généralement reconnus comme, les premiers concepteurs et développeurs à succès de l'avion tel que nous le connaissons aujourd'hui. La raison pour laquelle cela doit être indiqué à ce stade est qu'il y avait, et il y a probablement encore, plusieurs affirmations selon lesquelles d'autres pionniers avaient volé avant que les frères Wright ne fassent leur premier vol.

Certes, les frères n'étaient pas les seuls à expérimenter le vol au cours des années qui ont précédé leur premier vol habité et motorisé en 1903. En 1896, le secrétaire de la Smithsonian Institution, Samuel Langley, a piloté un modèle réduit d'avion à vapeur sans pilote. Toujours au cours de la même année, 1896, l'ingénieur et expérimentateur de Chicago Octave Chanute a commencé à tester divers types de planeurs dans les dunes de sable de la rive du lac Michigan. À la suite de ces expériences de planeur, Otto Lilienthal a été tué dans l'écrasement d'un planeur.

Mais le dévouement à l'expérimentation et la persévérance sur une période de plusieurs années distinguent les frères Wright des autres expérimentateurs. En 1892, les deux frères Wright avaient ouvert une usine de fabrication de vélos pour répondre à l'engouement de l'époque pour les vélos. Ils avaient eu beaucoup de succès et n'ont vraiment commencé à expérimenter en vol qu'en 1899, lorsque Wilbur a écrit une lettre à la Smithsonian Institution pour obtenir des informations et des publications sur les avions et l'aéronautique. Il a pu obtenir des informations sur les travaux antérieurs effectués par Langley, Chanute, Lilienthal et d'autres. Les travaux publiés de Léonard de Vinci ont également été utiles aux premiers expérimentateurs de vol.

Ainsi, à la fin de 1899, les frères Wright ont commencé leur expérimentation de vol. Comme d'autres l'avaient fait avant eux, ils se sont d'abord concentrés sur la conception de planeurs. Mais ils différaient également des autres en ne se concentrant pas sur les planeurs motorisés, mais sur la conception efficace des surfaces du planeur et sur le contrôle du planeur.

Les frères ont également décidé de faire leurs expérimentations dans un endroit venteux et ont découvert que Kitty Hawk, en Caroline du Nord, offrirait les meilleures conditions de vent pour les essais de planeur. Pendant leur séjour, ils ont également découvert qu'une soufflerie les aiderait dans le développement et les tests de leurs ailes, car elle leur permettait de contrôler la vitesse du vent. Ils ont apparemment été l'un des premiers utilisateurs d'une soufflerie pour l'expérimentation et la conception de vols.

Dès l'année 1900, un an seulement après être entrés dans le domaine du développement aéronautique, ils testaient des planeurs habités. Certes, les essais en vol habités étaient généralement brefs et restaient près du sol, mais ils se concentraient sur des surfaces de planeur efficaces et sur le contrôle du planeur. Au cours du processus de développement, ils ont découvert qu'un système de contrôle donnant un contrôle le long de plusieurs axes était nécessaire pour le vol.

Sur la base de ce qu'ils avaient appris de leur expérimentation en 1900, ils ont construit un planeur beaucoup plus grand en 1901 et ont effectué entre 50 et 100 vols sur des distances de 20 à 400 pieds. Mais il y avait encore beaucoup de problèmes avec le contrôle des planeurs.

L'année suivante, en 1902, ils découvrirent que le système de contrôle à trois axes était le seul moyen de contrôler le planeur. Et cette année-là était une année critique parce qu'ils savaient depuis le début qu'avant de pouvoir tenter un vol motorisé en toute sécurité, le contrôle de la machine devait être fiable. Ainsi, à la fin de leur développement et de leurs tests en 1902, ils savaient qu'ils pouvaient commencer le développement de leur machine de vol motorisée.

L'année 1903 serait l'année pour faire leurs tests de vol motorisé, mais ils devaient d'abord construire l'avion motorisé, y compris le moteur. Ils ont tenté de trouver un moteur à essence, mais tous les moteurs à essence qui étaient alors disponibles étaient trop lourds ou avaient d'autres problèmes qui empêchaient leur utilisation. Ils ont donc décidé de concevoir leur propre moteur avec l'aide de leur expert en usinage, Charles Taylor [1868-1956]. Taylor travaillait avec les frères Wright depuis des années au cours de leurs opérations de fabrication de vélos et il était l'un des meilleurs techniciens en ingénierie à leur service.

Ainsi, en utilisant l'expertise de leur atelier d'usinage, les frères ont pu concevoir et construire un moteur d'avion qui développait 12 chevaux mais ne pesait que 180 livres. Pour minimiser le poids de l'avion, les frères ont même utilisé des pièces moulées en aluminium pour certaines parties du moteur. Le moulage de l'aluminium est difficile à l'heure actuelle, mais surtout en 1902. Les frères ont également conçu le fuselage de l'avion. Ils ont fait un usage intensif de l'épicéa pour le cadre et du tissu pour les surfaces des ailes. Et bien sûr, ils ont également dû concevoir l'hélice pour conduire ou tirer l'avion dans les airs.

C'est incroyable, mais ils ont pu faire tout le travail en un an, et à la fin de 1903, l'avion était prêt à tenter un vol d'essai. L'avion avait une envergure de 40 pieds, pesait 605 livres et coûtait environ 1 000 $. Bien que 1 000 $ en 1903 représentait beaucoup d'argent, c'était une petite somme compte tenu de ce que les frères étaient capables de réaliser.

Ainsi, fin 1903, l'avion était prêt à être testé. Mais le temps devait être idéal, et la première occasion de tester l'avion n'a eu lieu que le 17 décembre 1903. Mais ce jour-là, les frères Wright ont pu effectuer trois vols d'essai. Le premier vol avec Wilbur aux commandes a couvert 120 pieds. Le suivant avec Orville aux commandes couvrait 175 pieds, et le dernier couvrait 200 pieds. Chaque vol a atteint une altitude d'environ 20 pieds. Peu de monde était présent à cet événement historique. Heureusement, il y avait une personne avec une caméra qui a pu enregistrer les vols.

Après une journée réussie d'essais en vol motorisé, les frères ont appelé leur père à Dayton, Ohio, et lui ont demandé de faire connaître l'événement aux médias locaux. Mais personne dans les médias n'était intéressé. Le caractère historique de l'événement n'était encore sur l'écran radar des médias que plus tard.

Après leur vol réussi, les frères ont décidé de déposer un brevet pour la machine volante Wright. Mais leur première demande a été rejetée faute de preuve qu'un vol réel a eu lieu. Mais ils persistèrent et en 1906 un brevet fut accordé aux frères Wright pour leur machine volante.

Au cours des années qui ont suivi leur premier vol en 1903, les frères ont continué à améliorer leur conception et ont apporté des améliorations au point qu'en 1905, ils ont pu construire un avion considérablement amélioré qui était capable d'effectuer un vol de plus d'une demi-heure à un temps.

Plusieurs années plus tard, en 1908, lors d'une manifestation pour l'armée américaine, les frères ont pu piloter un de leurs avions pendant plus d'une heure. Et cette démonstration de performances de vol a convaincu l'armée des États-Unis que les avions feraient partie de l'avenir de la défense militaire, et l'armée a commandé un certain nombre d'avions Wright. Toujours la même année, en 1908, Wilbur a effectué plus de 100 vols près du Mans, en France, pour faire la démonstration de son avion à plusieurs gouvernements européens. L'un des vols a établi un record de rester en l'air pendant 2 heures et 19 minutes.

En 1910, les frères Wright avaient réussi à reconnaître que le vol aérien faisait partie de l'avenir. Je doute que quelqu'un à ce moment-là ait réalisé à quel point le vol serait important dans un avenir relativement proche. Pendant la Première Guerre mondiale, de 1914 à 1918, la puissance aérienne était devenue un élément important de la défense et de la guerre.

En 1909, les frères Wright ont organisé l'American Wright Aircraft Corporation comme véhicule pour construire et faire le développement futur et la conception d'avions à usage général. Grâce à la Wright Aircraft Corporation, ils ont pu concentrer leurs réalisations dans la conception et le développement d'avions dans une seule organisation. Quelques années seulement après leurs succès, en 1912, l'un des frères Wright, Wilbur, succomba d'une fièvre typhoïde et décéda. Il n'avait alors que 45 ans.

Orville Wright, le plus jeune des deux frères, a continué avec la Wright Aircraft Corporation jusqu'en 1915, date à laquelle il a vendu sa participation dans l'American Wright Aircraft Company. Mais il a continué en tant que directeur du Wright Aeronautical Laboratory à Dayton, Ohio. Dans cette même année, Orville a également été nommé au Conseil de consultation navale des États-Unis. Et en 1920, Orville a été nommé au Comité consultatif national de l'aéronautique. Orville a vécu une vie assez longue. Il est décédé en 1948, à l'âge de 77 ans.

Les frères Wright avaient de solides origines néerlandaises du côté paternel. Leur grand-mère paternelle s'appelait Catherine Reeder, un solide nom hollandais. Les parents de Catherine étaient George Reeder et Margaret Van Cleve, tous deux d'origine néerlandaise solide.

Ce que peu de gens savent, c'est le fait que les deux frères Wright n'avaient qu'une éducation et une formation minimales. Ni l'un ni l'autre n'a obtenu son diplôme d'études secondaires, bien que Wilbur ait terminé ses études secondaires mais n'ait jamais officiellement obtenu son diplôme parce que la famille avait déménagé avant l'obtention de son diplôme. Orville a abandonné l'école secondaire alors qu'il était encore junior. Mais les deux frères ont grandi dans un foyer où la lecture et la connaissance étaient considérées comme importantes. Nous devons donc supposer que tout l'apprentissage n'a pas lieu dans les écoles.

De plus, les deux frères étaient très entreprenants. Orville s'était intéressé à l'imprimerie et avait lancé une entreprise d'impression et d'édition alors qu'il était encore jeune. Wilbur l'a rejoint dans l'entreprise. Mais lorsque le vélo est devenu à la mode dans les années 1880, les deux frères ont décidé de se lancer dans la fabrication de vélos, fabriquant leur propre marque de vélos, une entreprise dans laquelle ils ont connu un grand succès. Et le secteur du vélo est ce qui les a propulsés plus tard dans le secteur de la conception et du développement d'avions. Il est donc clair que les deux frères avaient pu s'instruire assez bien même avec seulement une éducation formelle minimale.

L'affirmation des frères Wright d'être le premier à piloter un avion motorisé en 1903 a été contestée par d'autres, qui ont prétendu avoir piloté un avion motorisé avant le premier vol des frères Wright en 1903. La seule affirmation qui peut avoir une certaine validité est la celui réalisé par les partisans des prétendus vols motorisés de Gustave Whitehead [1874-1927], réalisé en 1901 et 1902. Même si Whitehead a réussi à piloter un engin motorisé avant les frères Wright, ses vols présumés avaient peu de documentation ou d'observation par des parties extérieures . Certes, un certain nombre de témoignages pour confirmer les prétendus vols motorisés de Gustave Whitehead sont enregistrés.

Même si les allégations de Whitehead sont vraies, les contributions des deux frères Wright sont beaucoup plus importantes à la naissance du vol motorisé que leur premier vol motorisé en 1903. Les frères Wright ont fait une énorme quantité de recherches sur la dynamique du vol, et ont enregistré ceux des futurs concepteurs et développeurs d'avions. Très peu de ce que Whitehead a pu faire a été enregistré ou a été utile aux concepteurs et développeurs d'avions.

Les références des informations ci-dessus ont été glanées sur les nombreux sites Web consacrés aux frères Wright et à la naissance précoce des planeurs et des vols motorisés. Ces sites Web sont largement accessibles au public, sont fréquemment mis à jour et révisés et ne seront donc pas répertoriés ici.

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Wilbur et Orville Wright

Wilbur et Orville Wright ont créé un héritage merveilleux dans l'histoire du monde, aux côtés des plus grands inventeurs américains, avec l'invention de la première machine volante à succès, entièrement motorisée et plus lourde que l'air. L'avion, qui a été créé à Dayton, Ohio et mis en service à Kitty Hawk, Caroline du Nord, le 17 décembre 1903, a pratiquement lancé l'ère aérienne. L'invention est considérée comme l'un des événements les plus importants du 20e siècle.

Début de la vie:

Les frères Wright appartenaient à l'Amérique profonde du Midwest. Diverses générations des deux côtés de la famille avaient été d'anciens colons à la frontière de l'Ohio et de l'Indiana. Milton Wright, le père, était un pasteur itinérant, qui a servi comme évêque dans l'Église des Frères Unis en Christ. Son travail signifiait que la famille a vu de nombreux postes d'église à travers l'endroit. Susan, la mère, avait été membre des Frères Unis et était une personne intelligente et timide.

Contributions et héritage :

Les frères Wrights ont commencé à expérimenter dans l'aéronautique en 1899 alors qu'ils maîtrisaient leurs compétences en 1905. Au cours de ces six années, avec une originalité brillante, ils ont déterminé les éléments nécessaires du problème, conceptualisé des solutions techniques créatives et créé des outils de conception mécanique pratiques avec des composants qui ont résulté dans un aéronef exécutable. Leurs efforts signifiaient bien plus que simplement faire décoller une machine du sol.

Ils ont posé les principes fondamentaux de la conception des avions qui sont toujours d'actualité à ce jour. Après avoir présenté l'invention au public aux États-Unis et en Europe en 1908, ils ont acquis une renommée et une reconnaissance internationales. La société Wright a commencé à fabriquer des avions à vendre et a créé une richesse qui dépassait de loin l'imagination de quiconque. Les expérimentateurs et les aviateurs contemporains ont dépassé et dépassé leurs conceptions avec réactivité, mais ce sont Wilbur et Orville Wright qui ont fait la découverte historique qui les a rendus immortels dans l'histoire.

Le transport aérien et l'aviation militaire ont eu un impact économique, géopolitique et culturel indéterminable dans le monde entier.

Vie personnelle et mort :

Les frères Wright ne se sont jamais mariés. Wilbur Wright est mort de la typhoïde. Il n'avait que 45 ans. Orville Wright est décédé d'une crise cardiaque à 77 ans.


Voir la vidéo: AMAZING WORLD OF AVIATION. Wilbur u0026 Orville Wright